令人瞩目的总统茶会如期举行，会议期间意大利史上最年轻总理-马泰奥.伦齐，在各位优秀企业家的陪同下，一起品鉴中国茶道，畅谈经济发展，会间赵刚董事长作为优秀企业家代表，发表了企业改革，及在“一带一路”历史机遇中，如何更好的互通有无，做好专业领域发展，并以礼品相赠‼️
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2019安徽秸秆综合利用产业博览会17日开幕 智能装备推动农业循环
6月18日，“2019年全省粮改饲暨畜禽养殖废弃物资源化利用技术培训班”将在合肥新文采会展酒店召开，北京中科博联环境工程有限公司蔡永平副总将受邀出席并进行主题发言，与现场的领导、行业专家、学者、企业代表分享畜禽养殖废弃物无害化处理、资源化利用的解决方案。
与此同时，“2019安徽秸秆暨农业农村废弃物综合利用产业博览会”将在安徽省合肥市滨湖国际会展中心举办。中科博联受邀参加，展位号为：主场馆T18，展期为2019年6月17日-18日，邀您一起品鉴一体化智能好氧发酵装备。
目前，一体化智能好氧发酵装备已经逐渐推广到安徽宿州、河北遵化、山东潍坊、山东阳信等畜禽养殖粪污和秸秆处理。该技术装备还可以广泛用于园林垃圾、蘑菇渣、城市污泥、生活垃圾、食品工业废物、药渣等有机废物无害化处理和资源化利用。该装备先后获得工信部“单项冠军产品”、“北京市十大硬创科技示范成果”，推动了智能环保装备产业发展。
智能装备处理后的发酵产物用于园林绿化、土壤改良修复、有机肥基质原料、家庭种植花卉等。曾广泛使用于：北京奥运场馆鸟巢草坪绿化、青岛世园会景观绿化基质、上海自然博物馆、泰达园林等项目。目前已在全国建立70个工程、150条生产线、年处理180万吨有机固废。
6月18日，“2019年全省粮改饲暨畜禽养殖废弃物资源化利用技术培训班”将在合肥新文采会展酒店召开，北京中科博联环境工程有限公司蔡永平副总将受邀出席并进行主题发言，与现场的领导、行业专家、学者、企业代表分享畜禽养殖废弃物无害化处理、资源化利用的解决方案。
与此同时，“2019安徽秸秆暨农业农村废弃物综合利用产业博览会”将在安徽省合肥市滨湖国际会展中心举办。中科博联受邀参加，展位号为：主场馆T18，展期为2019年6月17日-18日，邀您一起品鉴一体化智能好氧发酵装备。
目前，一体化智能好氧发酵装备已经逐渐推广到安徽宿州、河北遵化、山东潍坊、山东阳信等畜禽养殖粪污和秸秆处理。该技术装备还可以广泛用于园林垃圾、蘑菇渣、城市污泥、生活垃圾、食品工业废物、药渣等有机废物无害化处理和资源化利用。该装备先后获得工信部“单项冠军产品”、“北京市十大硬创科技示范成果”，推动了智能环保装备产业发展。
智能装备处理后的发酵产物用于园林绿化、土壤改良修复、有机肥基质原料、家庭种植花卉等。曾广泛使用于：北京奥运场馆鸟巢草坪绿化、青岛世园会景观绿化基质、上海自然博物馆、泰达园林等项目。目前已在全国建立70个工程、150条生产线、年处理180万吨有机固废。
【预计7月上市，提供6座布局，静态体验凯迪拉克XT6】
空间向来都是国内消费者购车时较为注重的一点。近几年来，顺应国内消费者对于多乘客乘坐需求的提升，7座SUV车型也在市场上不断涌现。但在小智看来，相比于7座SUV，6座SUV不仅乘坐感受更加舒适，还可免去每2年就要上线检测一次的麻烦，日常使用起来也更加舒心。
作为凯迪拉克品牌旗下的首款国产中大型SUV，XT6在今年的上海车展中便收获了较高的关注度。近日，小智也受邀前往上海的凯迪拉克品牌空间参加凯迪拉克XT6的设计品鉴及媒体实拍活动。至于这款新车的静态体验如何？让我们接着往下看。
凯迪拉克目前在售的SUV有XT4、XT5以及凯雷德。在这其中，XT4与XT5均已实现了国产，且XT5的售价至高也“仅”为53.99万元；从整个汽车市场来看，以往凯迪拉克品牌在中高端SUV领域的布局则略显不足。未来凯迪拉克XT6上市之后，XT5和凯雷德之间的市场空白将被填补，凯迪拉克的SUV矩阵也将得到进一步完善。
凯迪拉克XT6定位于中大型SUV，预设的竞品则是宝马X5、奥迪Q7以及沃尔沃XC90等车型。相比竞争对手而言，国产化的身份也使得它未来上市后的定价令小智十分期待。
外观采用全新设计语言
Escala概念车
风尚版
运动版
在外观方面，凯迪拉克XT6延续“钻石切割”的家族式设计理念，整体车身线条依旧刚毅、硬朗。但要与XT4以及XT5进行比较，则可以明显的发现新车在外观设计上的不同之处。凯迪拉克XT6的外观造型大量采用了凯迪拉克Escala概念车的设计元素，设计理念与2019款CT6拥有较多的相似性。与此同时，XT6也如CT6一般，提供风尚版和运动版两种不同的造型风格可选。
分体式的大灯组、棱角分明的下包围、颇具层次感的前脸以及厚重的车头，均提供给新车不俗的威严气息。相比于风尚版车型，运动版车型在中网、前格栅以及窗框饰条等多处采用黑化处理，风格与凯迪拉克高性能车型V系列有些相像。
XT6的车尾造型也十分饱满、敦实，设计风格与凯迪拉克CT6较为相似。竖直尾灯组这一凯迪拉克车型上的经典元素得以保留，两侧的LED灯组由一条银色饰条相连接。硬朗线条的勾勒，也使得新车的尾部极具层次感。
设计考究，用料做工扎实
凯迪拉克XT6在内饰方面则延续了美系车型的豪华气息，整体布局与XT5较为类似。但新车在材质的选择以及颜色的搭配上则更具丰富性，方向盘也采用了全新的设计。仅在配色方面，新车就提供四种方案可选，中控处的大面积饰板也具备多种样式。
通过实际乘坐体验来看，新车内饰在手能触及到的区域多采用软性材质包裹，像是操作台侧面这类细节处也没有放过。此外，通过对于饰板以及门板、中控处的按压，均可以感受到新车做工的扎实。
在配置方面，XT6也与CT6一样搭载了CUE移动互联系统，可实现语音控制、手机互联等多种功能。此外，像是全景影像驻车、HUD抬头显示、流媒体后视镜、前后独立空调等配置的配备，也提升了新车的档次感与科技性。细节方面，14扬声器的BOSE音响也装配了颇具质感的不锈钢金属网罩，并且配备了主动降噪以及噪音补偿等功能。
采用6座布局，空间表现灵活
凯迪拉克XT6定位于中大型SUV，从外观上便不难看出其体积的庞大。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5050/1964/1780mm，轴距为2863mm。先期上市的XT6或将均为2+2+2的6座布局，座椅高度呈连续抬升态势。
通过实际体验来看，新车在乘坐感受方面延续了美系豪华车型的舒适性，座椅的填充物较为柔软。此外，新车的第二排为2个独立座椅，均可进行前、后以及靠背角度的调节。内侧扶手的配备，也令小智产生出一种坐MPV车型的感觉，横向和纵向空间 表现均较为不错。值得一提的是，纯平的地台也提升了车内的乘坐舒适性。
当乘客要进入新车的第三排时，可选择通过座椅旁的拉杆直接将第二排座椅拉至最靠前处。操作的力度不用太大，且座椅下方的滑轨也十分顺滑，过程较为轻松。当然，近两米的车宽也使得车内拥有较为出色的横向空间，完全可以直接从第二排的中间位置进入。
来到新车的第三排，在座椅配备方面则可以明显的感受到其与前两排座椅之间的差异，坐垫以及靠背的厚度均有所削减。但就实际乘坐体验来看，舒适性方面则相比于市面上一些7座车型第三排的“小板凳”要好上不少，给了小智一定的惊喜。
在第二排座椅调节至合适位置时，腿部空间还有一定的余量，头部空间则稍显局促。但得益于方正的造型、较宽的车宽以及全景天窗的配备，车内的空间感以及视觉感受都得到较好的保障。此外，两侧均提供扶手，且都有设置杯架。
虽然凯迪拉克官方并未公布XT6国产版车型的后备厢容积，但根据海外版车型356L的数据来看，其表现较为不错。此外，通过后两排座椅的放倒，其后部空间可拓展至2228L，且可呈现出纯平的状态，整体具备不俗的装载能力。
值得一提的是，在后备厢的右侧，设置有四个按键，可在后部实现对于后2排共4个座椅的分别放倒。通过实际操作来看，放倒速度均较为迅速，且第三排座椅还可以实现电动归位。与此同时，在第二排的侧面也配备有电动放倒第二排座椅的按键。
在后备厢处，新车还配备有一个47L的隐藏空间，且盖板可进行任意角度的固定，拉开盖板后可放置一些小型物件。当需要放置诸如行李箱等大物件时，后备厢的纵向空间也可相应得到提升，可实现30寸行李箱的竖置摆放。揭开下方的护板，非全尺寸的备胎则斜置于其中。
搭载2.0T可闭缸发动机
动力参数方面，凯迪拉克XT6搭载可闭缸技术的2.0T发动机，在低负荷下可实现两个气缸的做功，从而提升燃油经济性。其最大输出功率为234马力，峰值扭矩为350牛·米。传动方面，新车将全系匹配9挡手自一体变速箱。因为本次为静态体验，所以新车的动态表现还要等试驾之后才可得知。
从账面数据来看，凯迪拉克XT6搭载和CT6相同型号的发动机，但在马力上有小幅度的缩减。通过车身铭牌来看，新车拥有近2.7吨的最大允许总质量，实属不轻，这再次加深了小智对于新车动态表现的期待。
凯迪拉克XT6的到来，丰富了品牌SUV的产品矩阵。大气的外观造型、出色的内饰用料与做工、6座的布局以及灵活的空间都是它的亮点所在。相比于宝马X5、奥迪Q7以及沃尔沃XC90等车型而言，凯迪拉克XT6国产化的身份相信也可在价格方面争取到更多利好因素。至于这款车会收获怎样的市场表现，新车的定价就显得尤为重要了，让我们一起期待。
空间向来都是国内消费者购车时较为注重的一点。近几年来，顺应国内消费者对于多乘客乘坐需求的提升，7座SUV车型也在市场上不断涌现。但在小智看来，相比于7座SUV，6座SUV不仅乘坐感受更加舒适，还可免去每2年就要上线检测一次的麻烦，日常使用起来也更加舒心。
作为凯迪拉克品牌旗下的首款国产中大型SUV，XT6在今年的上海车展中便收获了较高的关注度。近日，小智也受邀前往上海的凯迪拉克品牌空间参加凯迪拉克XT6的设计品鉴及媒体实拍活动。至于这款新车的静态体验如何？让我们接着往下看。
凯迪拉克目前在售的SUV有XT4、XT5以及凯雷德。在这其中，XT4与XT5均已实现了国产，且XT5的售价至高也“仅”为53.99万元；从整个汽车市场来看，以往凯迪拉克品牌在中高端SUV领域的布局则略显不足。未来凯迪拉克XT6上市之后，XT5和凯雷德之间的市场空白将被填补，凯迪拉克的SUV矩阵也将得到进一步完善。
凯迪拉克XT6定位于中大型SUV，预设的竞品则是宝马X5、奥迪Q7以及沃尔沃XC90等车型。相比竞争对手而言，国产化的身份也使得它未来上市后的定价令小智十分期待。
外观采用全新设计语言
Escala概念车
风尚版
运动版
在外观方面，凯迪拉克XT6延续“钻石切割”的家族式设计理念，整体车身线条依旧刚毅、硬朗。但要与XT4以及XT5进行比较，则可以明显的发现新车在外观设计上的不同之处。凯迪拉克XT6的外观造型大量采用了凯迪拉克Escala概念车的设计元素，设计理念与2019款CT6拥有较多的相似性。与此同时，XT6也如CT6一般，提供风尚版和运动版两种不同的造型风格可选。
分体式的大灯组、棱角分明的下包围、颇具层次感的前脸以及厚重的车头，均提供给新车不俗的威严气息。相比于风尚版车型，运动版车型在中网、前格栅以及窗框饰条等多处采用黑化处理，风格与凯迪拉克高性能车型V系列有些相像。
XT6的车尾造型也十分饱满、敦实，设计风格与凯迪拉克CT6较为相似。竖直尾灯组这一凯迪拉克车型上的经典元素得以保留，两侧的LED灯组由一条银色饰条相连接。硬朗线条的勾勒，也使得新车的尾部极具层次感。
设计考究，用料做工扎实
凯迪拉克XT6在内饰方面则延续了美系车型的豪华气息，整体布局与XT5较为类似。但新车在材质的选择以及颜色的搭配上则更具丰富性，方向盘也采用了全新的设计。仅在配色方面，新车就提供四种方案可选，中控处的大面积饰板也具备多种样式。
通过实际乘坐体验来看，新车内饰在手能触及到的区域多采用软性材质包裹，像是操作台侧面这类细节处也没有放过。此外，通过对于饰板以及门板、中控处的按压，均可以感受到新车做工的扎实。
在配置方面，XT6也与CT6一样搭载了CUE移动互联系统，可实现语音控制、手机互联等多种功能。此外，像是全景影像驻车、HUD抬头显示、流媒体后视镜、前后独立空调等配置的配备，也提升了新车的档次感与科技性。细节方面，14扬声器的BOSE音响也装配了颇具质感的不锈钢金属网罩，并且配备了主动降噪以及噪音补偿等功能。
采用6座布局，空间表现灵活
凯迪拉克XT6定位于中大型SUV，从外观上便不难看出其体积的庞大。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5050/1964/1780mm，轴距为2863mm。先期上市的XT6或将均为2+2+2的6座布局，座椅高度呈连续抬升态势。
通过实际体验来看，新车在乘坐感受方面延续了美系豪华车型的舒适性，座椅的填充物较为柔软。此外，新车的第二排为2个独立座椅，均可进行前、后以及靠背角度的调节。内侧扶手的配备，也令小智产生出一种坐MPV车型的感觉，横向和纵向空间 表现均较为不错。值得一提的是，纯平的地台也提升了车内的乘坐舒适性。
当乘客要进入新车的第三排时，可选择通过座椅旁的拉杆直接将第二排座椅拉至最靠前处。操作的力度不用太大，且座椅下方的滑轨也十分顺滑，过程较为轻松。当然，近两米的车宽也使得车内拥有较为出色的横向空间，完全可以直接从第二排的中间位置进入。
来到新车的第三排，在座椅配备方面则可以明显的感受到其与前两排座椅之间的差异，坐垫以及靠背的厚度均有所削减。但就实际乘坐体验来看，舒适性方面则相比于市面上一些7座车型第三排的“小板凳”要好上不少，给了小智一定的惊喜。
在第二排座椅调节至合适位置时，腿部空间还有一定的余量，头部空间则稍显局促。但得益于方正的造型、较宽的车宽以及全景天窗的配备，车内的空间感以及视觉感受都得到较好的保障。此外，两侧均提供扶手，且都有设置杯架。
虽然凯迪拉克官方并未公布XT6国产版车型的后备厢容积，但根据海外版车型356L的数据来看，其表现较为不错。此外，通过后两排座椅的放倒，其后部空间可拓展至2228L，且可呈现出纯平的状态，整体具备不俗的装载能力。
值得一提的是，在后备厢的右侧，设置有四个按键，可在后部实现对于后2排共4个座椅的分别放倒。通过实际操作来看，放倒速度均较为迅速，且第三排座椅还可以实现电动归位。与此同时，在第二排的侧面也配备有电动放倒第二排座椅的按键。
在后备厢处，新车还配备有一个47L的隐藏空间，且盖板可进行任意角度的固定，拉开盖板后可放置一些小型物件。当需要放置诸如行李箱等大物件时，后备厢的纵向空间也可相应得到提升，可实现30寸行李箱的竖置摆放。揭开下方的护板，非全尺寸的备胎则斜置于其中。
搭载2.0T可闭缸发动机
动力参数方面，凯迪拉克XT6搭载可闭缸技术的2.0T发动机，在低负荷下可实现两个气缸的做功，从而提升燃油经济性。其最大输出功率为234马力，峰值扭矩为350牛·米。传动方面，新车将全系匹配9挡手自一体变速箱。因为本次为静态体验，所以新车的动态表现还要等试驾之后才可得知。
从账面数据来看，凯迪拉克XT6搭载和CT6相同型号的发动机，但在马力上有小幅度的缩减。通过车身铭牌来看，新车拥有近2.7吨的最大允许总质量，实属不轻，这再次加深了小智对于新车动态表现的期待。
凯迪拉克XT6的到来，丰富了品牌SUV的产品矩阵。大气的外观造型、出色的内饰用料与做工、6座的布局以及灵活的空间都是它的亮点所在。相比于宝马X5、奥迪Q7以及沃尔沃XC90等车型而言，凯迪拉克XT6国产化的身份相信也可在价格方面争取到更多利好因素。至于这款车会收获怎样的市场表现，新车的定价就显得尤为重要了，让我们一起期待。
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