顶配不超20万元挑战特斯拉，上汽大众ID.3不愿做“配角”
“大众汽车集团的每个人都知道，ID.3不只是一款新车，同时也是我们的期待所在，它将成为大众汽车把电动汽车从小众带向主流的代表产品，成为每个人的日常交通工具。”
当2019年大众ID.3首次在法兰克福车展亮相时，大众集团CEO迪斯发出了这样的感慨。在经过近2年的等待后，这台由大众MEB纯电平台打造的首款电动车，终于在2021成都车展上，由上汽大众开启了它的“中国故事”。
续航430km满足日常需求
自去年9月在海外开启交付以来，大众ID.3已经凭借出色的市场表现，成为了在欧洲成为了“爆款”车型。此次实现国产化后，上汽大众也希望ID.3能够为消费者提供安心舒享的用电体验与实力传承的品质体验。
ID.3定位为跨界两厢轿车，在设计上大量运用“光”的元素，具有鲜明的电动化汽车设计特征。其中封闭式前脸的外围采用独特的浮雕式设计，光束粒子状的凹点纹理沿着下保轮廓呈参数化的排布方式，增加前脸视觉多样性。
ID.3全车并未采用时下流行的镀铬设计，从而避免了镀铬工艺所带来的污染问题。经过全新设计的20吋海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖。配合4261mm×1809mm×1552mm的车身“三围”，以及2765mm的轴距，在尺寸方面超过高尔夫的同时，也营造出独具一格侧身造型。
车尾的视觉效果饱满有力，不规则尾灯造型狭长凌厉，视觉上与高光黑后备箱镶嵌在一起，夜晚被点亮后，具有极高的识别度。此外，ID.3还提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白等5种车身颜色，展现出更具个性化的潮流风格。
内饰方面，ID.3继承了大众ID.家族的设计风格，富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。此外，30色内饰氛围灯让车内灯光随心而变。
值得一提的是，ID.3内饰的材料做了全新的复色工艺设计，座椅材料在经过融合后，能在不同的角度和光线之下可呈现出丰富的色彩和光影的变化。而在配置方面，ID.3除装备了AR-HUD增强现实抬头显示功能外，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒。
此外，在大众多款车型搭载的IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统也没有缺席，该系统在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
在欧洲市场，大众ID.3拥有续航里程为330km、420km以及550km的三种版本。上汽大众ID.3在国产化后前期将首先推出电池容量为57.3kWh，综合工况续航里程430km的车型，未来其余两个版本也有希望陆续导入。
同时，得益于同级罕有的后轮驱动，ID.3在加速时，车辆重心后移，使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性能，3秒即可实现提速到50公里时速的推背感。再加上独立五连杆后悬、50比50重量配比，让ID.3具备了更加出色的驾驶体验。
满足个性带来最真实体验
相比于ID.4 X满足年轻家庭出行升级的需求，和ID.6 X是满足成熟家庭多人出行的需求，上汽大众将ID.3定义为满足家庭的个性新选择。在上汽大众销售有限公司总经理俞经民看来，ID.3的到来就是要为用户提供更加“真实”的用车体验。
但需要注意的是，相比于此前两款纯电SUV车型分别由南北大众两家合资公司共同生产，此次ID.3仅由上汽大众推出。至于为何如此安排，大众方面并未给出官方结论，但通过分析可以发现，一汽-大众目前已经投产了高尔夫，如果在推出ID.3系列或许会分流部分市场份额。而上汽大众恰恰缺少同级别车型，这或许也是ID.3仅由一家合资公司投产的原因之一。
在目前的合资品牌两厢纯电轿车中，ID.3可谓“一家独大”，成为了这一细分市场中的绝对主角。而对于上汽大众ID.3未来的用户群体和竞争对手究竟是谁，在成都车展发布会结束后，上汽大众高层也给出了自己的答案。
首先，俞经民在接受采访时表示，ID.3在产品层面已经具备了与特斯拉Model 3掰手腕的实力。同时，ID.3的顶配车型价格将不超过20万元并且，在价格方面更具优势。
其次，既然ID.3被定义为满足家庭的个性新选择，那么它的受众群体也将以年轻用户为主，尤其是 ID.4 X和ID.6 X的女性用户比例已经超过42%的基础上，俞经民认为ID.3的女性用户比例将会超过半数以上。
不过，特斯拉也计划在明年推出马斯克曾承诺过的“2.5万美元车型”。据“E车汇”此前了解到，特斯拉的新车或命名为“Model 2”，并将在国内开发生产设计。如果真如马斯克所说，这款Model 2的售价在国内低于20万元人民币，这无疑是给国内新能源市场以重磅一击。而在合资品牌中，能够与之一战的目前仅由ID.3一款车型。由此可见，上汽大众ID.3在未来将面临相当大的竞争压力。
总结：
随着ID.3的首秀，上汽大众ID.元年的产品拼图也即将完成。据了解，ID.3预计年内上市。目前，目前，ID.3已开启预订。用户只要下订300元购车意向金，购车时可享300元意向金抵扣3000元车款权益。
可以说，快速的产品投放节奏，展现除了上汽大众在电动化战略方面强大的体系实力。今年7月，ID.4 X和ID.6 X的合计零售辆达3009辆，环比翻番增幅显著。未来在ID.3正式上市后，在直接挑战特斯拉的同时，也有实力为上汽大众带了新的增长点。
“大众汽车集团的每个人都知道，ID.3不只是一款新车，同时也是我们的期待所在，它将成为大众汽车把电动汽车从小众带向主流的代表产品，成为每个人的日常交通工具。”
当2019年大众ID.3首次在法兰克福车展亮相时，大众集团CEO迪斯发出了这样的感慨。在经过近2年的等待后，这台由大众MEB纯电平台打造的首款电动车，终于在2021成都车展上，由上汽大众开启了它的“中国故事”。
续航430km满足日常需求
自去年9月在海外开启交付以来，大众ID.3已经凭借出色的市场表现，成为了在欧洲成为了“爆款”车型。此次实现国产化后，上汽大众也希望ID.3能够为消费者提供安心舒享的用电体验与实力传承的品质体验。
ID.3定位为跨界两厢轿车，在设计上大量运用“光”的元素，具有鲜明的电动化汽车设计特征。其中封闭式前脸的外围采用独特的浮雕式设计，光束粒子状的凹点纹理沿着下保轮廓呈参数化的排布方式，增加前脸视觉多样性。
ID.3全车并未采用时下流行的镀铬设计，从而避免了镀铬工艺所带来的污染问题。经过全新设计的20吋海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖。配合4261mm×1809mm×1552mm的车身“三围”，以及2765mm的轴距，在尺寸方面超过高尔夫的同时，也营造出独具一格侧身造型。
车尾的视觉效果饱满有力，不规则尾灯造型狭长凌厉，视觉上与高光黑后备箱镶嵌在一起，夜晚被点亮后，具有极高的识别度。此外，ID.3还提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白等5种车身颜色，展现出更具个性化的潮流风格。
内饰方面，ID.3继承了大众ID.家族的设计风格，富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。此外，30色内饰氛围灯让车内灯光随心而变。
值得一提的是，ID.3内饰的材料做了全新的复色工艺设计，座椅材料在经过融合后，能在不同的角度和光线之下可呈现出丰富的色彩和光影的变化。而在配置方面，ID.3除装备了AR-HUD增强现实抬头显示功能外，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒。
此外，在大众多款车型搭载的IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统也没有缺席，该系统在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
在欧洲市场，大众ID.3拥有续航里程为330km、420km以及550km的三种版本。上汽大众ID.3在国产化后前期将首先推出电池容量为57.3kWh，综合工况续航里程430km的车型，未来其余两个版本也有希望陆续导入。
同时，得益于同级罕有的后轮驱动，ID.3在加速时，车辆重心后移，使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性能，3秒即可实现提速到50公里时速的推背感。再加上独立五连杆后悬、50比50重量配比，让ID.3具备了更加出色的驾驶体验。
满足个性带来最真实体验
相比于ID.4 X满足年轻家庭出行升级的需求，和ID.6 X是满足成熟家庭多人出行的需求，上汽大众将ID.3定义为满足家庭的个性新选择。在上汽大众销售有限公司总经理俞经民看来，ID.3的到来就是要为用户提供更加“真实”的用车体验。
但需要注意的是，相比于此前两款纯电SUV车型分别由南北大众两家合资公司共同生产，此次ID.3仅由上汽大众推出。至于为何如此安排，大众方面并未给出官方结论，但通过分析可以发现，一汽-大众目前已经投产了高尔夫，如果在推出ID.3系列或许会分流部分市场份额。而上汽大众恰恰缺少同级别车型，这或许也是ID.3仅由一家合资公司投产的原因之一。
在目前的合资品牌两厢纯电轿车中，ID.3可谓“一家独大”，成为了这一细分市场中的绝对主角。而对于上汽大众ID.3未来的用户群体和竞争对手究竟是谁，在成都车展发布会结束后，上汽大众高层也给出了自己的答案。
首先，俞经民在接受采访时表示，ID.3在产品层面已经具备了与特斯拉Model 3掰手腕的实力。同时，ID.3的顶配车型价格将不超过20万元并且，在价格方面更具优势。
其次，既然ID.3被定义为满足家庭的个性新选择，那么它的受众群体也将以年轻用户为主，尤其是 ID.4 X和ID.6 X的女性用户比例已经超过42%的基础上，俞经民认为ID.3的女性用户比例将会超过半数以上。
不过，特斯拉也计划在明年推出马斯克曾承诺过的“2.5万美元车型”。据“E车汇”此前了解到，特斯拉的新车或命名为“Model 2”，并将在国内开发生产设计。如果真如马斯克所说，这款Model 2的售价在国内低于20万元人民币，这无疑是给国内新能源市场以重磅一击。而在合资品牌中，能够与之一战的目前仅由ID.3一款车型。由此可见，上汽大众ID.3在未来将面临相当大的竞争压力。
总结：
随着ID.3的首秀，上汽大众ID.元年的产品拼图也即将完成。据了解，ID.3预计年内上市。目前，目前，ID.3已开启预订。用户只要下订300元购车意向金，购车时可享300元意向金抵扣3000元车款权益。
可以说，快速的产品投放节奏，展现除了上汽大众在电动化战略方面强大的体系实力。今年7月，ID.4 X和ID.6 X的合计零售辆达3009辆，环比翻番增幅显著。未来在ID.3正式上市后，在直接挑战特斯拉的同时，也有实力为上汽大众带了新的增长点。
#值得入手的车#预算13万左右该买什么SUV？这4款新车可做选择！
现在车市正值金九银十的销售旺季，不仅各个车企主机厂加快了发布新车的频率，各个地区的经销商也在努力地办活动搞促销，其目的就是让消费者买车。
至于消费者这边呢？他们自然也是乐意掏钱买车，毕竟新车多，优惠也多，不买白不买，而且“金九银十”正好是下半年，买新车后经过一段时间的熟悉，再到过节的时候开回去岂不是相当有排面？如今，SUV在消费者心中依然有相当重的地位，因此很多人在买车时还是会考虑SUV，所以我们就来盘点4款在金九银十可以入手的新款国产SUV。

第一款：新款长安CS55 PLUS
指导价：10.69—12.19万元
新款的长安CS55 PLUS才上市没几天，还正热乎，所以它算得上正儿八经的新车。这一次，长安CS55 PLUS带来了三款车型，指导价为10.69—12.19万元，价格与当初的预售价一样。正因为此举，它也引来了很多已订车和正准备订车消费者的不满，不过一码说一码，新款长安CS55 PLUS的产品力并不差，如果真把它买回家代步也不是不行。

首先它外观和内饰的颜值在线，完美继承了长安UNI系列和CS系列车型的优点，无论是科技感还是运动氛围都营造得很到位。毫不客气地说，国产车只要把外观、内饰做好，那就成功了一半。


除此之外，全新的长安CS55 PLUS还搭载了长安最引以为豪的蓝鲸NE1.5T发动机，其最大马力有188匹，峰值扭矩有300N·m，而与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱。如果只是看动力参数，那么全新的长安CS55 PLUS自然要比同级别的瑞虎8、博越等车强，不过到底谁强那自然就要实测了。

话又说回来，如果你真的打算入手长安CS55 PLUS，那我建议你入手售价为11.39万元的尊贵型，除了没有智能辅助驾驶的相关配置外，譬如全景天窗、全液晶仪表盘、自适应巡航、前排座椅通风等有档次和实用的配置都有。至于低配和高配的全新CS55 PLUS则可根据自己的实际情况购买。

第二款：第二代宋PRO
指导价：9.28—12.78万元
第二代宋PRO上市已经有了小半年了，不过把它当作换代车型看，它依然是一款新车，而且在正式开卖的这段时间，它也收到了很多消费者的喜欢。可以见得，第二代宋PRO并没有被老款车型的光环所掩盖，它正在创出自己的一片天，只是现在比亚迪DM-i车型的影响力太大，所以它出现在公众眼里的机会并不多。


产品力方面，第二代宋Pro除了在外观上有了细微改动外，在内饰造型和配色上的进步也是相当令很人意外，完全不像是一款10万左右家用轿车该有的表现。动力系统也是第二代宋Pro的亮点，除了用手动挡车型拉低售价外，部分车型还搭载了骁云的1.5T发动机，其最大马力有185匹，峰值扭矩有288N·m。虽然动力参数略逊于长安蓝鲸NE1.5T发动机，但是也要强于其它车型的1.5T发动机了。

第二代宋Pro我试驾过，给我的感觉是与老款车型相比它的变速箱响应和底盘调校都有很大进步，变速箱的反应更加平顺，底盘调校则更规整。唯一需要适应的是它的动力，虽然明面上有185匹的马力，但是真要开起来还是过于柔顺，且0-100km/h的加速也到了10秒开外，它真的就是一款适合家用的SUV。

第三款：欧尚X7 PLUS
预售价：7.99—13.99万元
长安欧尚在这两年可谓是相当火爆，先后凭借欧尚X5和X7的热销也算是在国产紧凑型SUV的阵营中有了一席之地。显然，长安欧尚方面并不满足于此，尤其是当长安欧尚X7在市场遇冷的情况下，所以它又趁势推出了长安欧尚X7 PLUS


目前，这款车已经开始了预售，预售价格为7.99—13.99万元，不得不承认，这价格是真够实惠。如果再按照自主品牌的一贯风格，长安欧尚X7 PLUS在正式上市时，其指导价应该还会有小幅度降价。

再回到产品上，欧尚 X7 PLUS整车的轮廓并没有大变化，其吸睛点主要集中在前脸部分，新改变横向镀铬饰条和凌行的中网更显档次和气质。至于车尾部分，长安欧尚X7 PLUS也采用了当下流行的LED贯穿式尾灯，虽然造型看着奇怪，但是增加辨识度是没错的。车内的变化并不大，双联屏的设计得以保存，而且软质的用料也没有缩水，符合这个价位。

动力系统部分应该是欧尚X7 PLUS的亮点了，它同样搭载了长安蓝鲸NE1.5T发动机，其最大马力有188匹，动力参数在同级别车型中属于前列，日常满足家用没有问题。

第四款：新款东风风光580
价格暂未公布
新款风光580在成都车展上是“跳票”了，不过再怎么“跳”，它也会在今年的第四季度上市，按照东风风光580的品牌定位来看，它的价格自然不会太贵，很有可能也就是8-11万的售价区间。


作为全新车型新款风光580采用了全新的“百鸟朝凤，聚势腾飞”的设计理念，前脸被整个飞翼式的进气格栅所取代，而且与大灯组相连接，给人感觉是相当潮流、运动。与外观一样，新款东风风光580的内饰变化也很大，双联屏再次出现在这款车上，虽然看得多了，但是对于这个级别的车型而言也算厚道了。更关键的是新款风光580还会采用2+2+2的6座布局，这对一款家用车而言是相当具有实用性的。


动力部分，新款风光580搭载了1.5T发动机，其最大功率为184匹，峰值扭矩为300牛·米，而与之匹配的则是6速自动变速箱。这样的动力在同价位的SUV中算不上强，但也绝对不弱了。

总结：如今很多自主品牌的SUV都迎来的产品换代的周期，假如你有换车或者买新车的需要可以重点考虑这些家用SUV。
#购车攻略##汽车评测#
现在车市正值金九银十的销售旺季，不仅各个车企主机厂加快了发布新车的频率，各个地区的经销商也在努力地办活动搞促销，其目的就是让消费者买车。
至于消费者这边呢？他们自然也是乐意掏钱买车，毕竟新车多，优惠也多，不买白不买，而且“金九银十”正好是下半年，买新车后经过一段时间的熟悉，再到过节的时候开回去岂不是相当有排面？如今，SUV在消费者心中依然有相当重的地位，因此很多人在买车时还是会考虑SUV，所以我们就来盘点4款在金九银十可以入手的新款国产SUV。

第一款：新款长安CS55 PLUS
指导价：10.69—12.19万元
新款的长安CS55 PLUS才上市没几天，还正热乎，所以它算得上正儿八经的新车。这一次，长安CS55 PLUS带来了三款车型，指导价为10.69—12.19万元，价格与当初的预售价一样。正因为此举，它也引来了很多已订车和正准备订车消费者的不满，不过一码说一码，新款长安CS55 PLUS的产品力并不差，如果真把它买回家代步也不是不行。

首先它外观和内饰的颜值在线，完美继承了长安UNI系列和CS系列车型的优点，无论是科技感还是运动氛围都营造得很到位。毫不客气地说，国产车只要把外观、内饰做好，那就成功了一半。


除此之外，全新的长安CS55 PLUS还搭载了长安最引以为豪的蓝鲸NE1.5T发动机，其最大马力有188匹，峰值扭矩有300N·m，而与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱。如果只是看动力参数，那么全新的长安CS55 PLUS自然要比同级别的瑞虎8、博越等车强，不过到底谁强那自然就要实测了。

话又说回来，如果你真的打算入手长安CS55 PLUS，那我建议你入手售价为11.39万元的尊贵型，除了没有智能辅助驾驶的相关配置外，譬如全景天窗、全液晶仪表盘、自适应巡航、前排座椅通风等有档次和实用的配置都有。至于低配和高配的全新CS55 PLUS则可根据自己的实际情况购买。

第二款：第二代宋PRO
指导价：9.28—12.78万元
第二代宋PRO上市已经有了小半年了，不过把它当作换代车型看，它依然是一款新车，而且在正式开卖的这段时间，它也收到了很多消费者的喜欢。可以见得，第二代宋PRO并没有被老款车型的光环所掩盖，它正在创出自己的一片天，只是现在比亚迪DM-i车型的影响力太大，所以它出现在公众眼里的机会并不多。


产品力方面，第二代宋Pro除了在外观上有了细微改动外，在内饰造型和配色上的进步也是相当令很人意外，完全不像是一款10万左右家用轿车该有的表现。动力系统也是第二代宋Pro的亮点，除了用手动挡车型拉低售价外，部分车型还搭载了骁云的1.5T发动机，其最大马力有185匹，峰值扭矩有288N·m。虽然动力参数略逊于长安蓝鲸NE1.5T发动机，但是也要强于其它车型的1.5T发动机了。

第二代宋Pro我试驾过，给我的感觉是与老款车型相比它的变速箱响应和底盘调校都有很大进步，变速箱的反应更加平顺，底盘调校则更规整。唯一需要适应的是它的动力，虽然明面上有185匹的马力，但是真要开起来还是过于柔顺，且0-100km/h的加速也到了10秒开外，它真的就是一款适合家用的SUV。

第三款：欧尚X7 PLUS
预售价：7.99—13.99万元
长安欧尚在这两年可谓是相当火爆，先后凭借欧尚X5和X7的热销也算是在国产紧凑型SUV的阵营中有了一席之地。显然，长安欧尚方面并不满足于此，尤其是当长安欧尚X7在市场遇冷的情况下，所以它又趁势推出了长安欧尚X7 PLUS


目前，这款车已经开始了预售，预售价格为7.99—13.99万元，不得不承认，这价格是真够实惠。如果再按照自主品牌的一贯风格，长安欧尚X7 PLUS在正式上市时，其指导价应该还会有小幅度降价。

再回到产品上，欧尚 X7 PLUS整车的轮廓并没有大变化，其吸睛点主要集中在前脸部分，新改变横向镀铬饰条和凌行的中网更显档次和气质。至于车尾部分，长安欧尚X7 PLUS也采用了当下流行的LED贯穿式尾灯，虽然造型看着奇怪，但是增加辨识度是没错的。车内的变化并不大，双联屏的设计得以保存，而且软质的用料也没有缩水，符合这个价位。

动力系统部分应该是欧尚X7 PLUS的亮点了，它同样搭载了长安蓝鲸NE1.5T发动机，其最大马力有188匹，动力参数在同级别车型中属于前列，日常满足家用没有问题。

第四款：新款东风风光580
价格暂未公布
新款风光580在成都车展上是“跳票”了，不过再怎么“跳”，它也会在今年的第四季度上市，按照东风风光580的品牌定位来看，它的价格自然不会太贵，很有可能也就是8-11万的售价区间。


作为全新车型新款风光580采用了全新的“百鸟朝凤，聚势腾飞”的设计理念，前脸被整个飞翼式的进气格栅所取代，而且与大灯组相连接，给人感觉是相当潮流、运动。与外观一样，新款东风风光580的内饰变化也很大，双联屏再次出现在这款车上，虽然看得多了，但是对于这个级别的车型而言也算厚道了。更关键的是新款风光580还会采用2+2+2的6座布局，这对一款家用车而言是相当具有实用性的。


动力部分，新款风光580搭载了1.5T发动机，其最大功率为184匹，峰值扭矩为300牛·米，而与之匹配的则是6速自动变速箱。这样的动力在同价位的SUV中算不上强，但也绝对不弱了。

总结：如今很多自主品牌的SUV都迎来的产品换代的周期，假如你有换车或者买新车的需要可以重点考虑这些家用SUV。
#购车攻略##汽车评测#
修行任何缘分和法门都需从心灵境界开始修起
在世间的万物众生中，人类众生可以说拥有最高层的智商和思维，但缺乏灵性。先天所具有的灵性，已被后天的凡心凡念所封闭和吞噬。当下的心境也只能被生存和生活中的一切所牵绊，阻碍了自己先天灵性和内心潜能的爆发，从而导致没有灵力、灵感。像我们修行的缘分有很多种，比如: 佛、道、仙、神和万物之灵缘的修行，都是一种灵性的修行和灵光磁场的修行。而今天我们修行缘分和各种法门的人，都是后天的凡人，都用一颗凡心来修，还想去超越灵性的时空和磁场能量，想与缘分相合接通，想去吸取天地万物灵气等，怎么能够修成呢？要想达到非凡的修行境界，用凡心去修是不能做到的。因为凡心的境界只有心灵的潜能和意识，这些能量的磁场和信息的意识潜能，无法和大宇宙的磁场能量信息，以及佛道仙神和万物之灵缘的磁场能量相接通。
主要原因在于凡人心的磁场能量，只能放射出微量的静电波和潜意识的磁场信号，达不到和佛道仙神高级的能量信息相接通，更无法从心盘发射出最强的引力去和后天的命运缘分相合。想要修行任何缘分和法门的人应该知道，即使有这种缘分，也要通过各种苦难、磨度、失败、损伤、打击、干扰、破坏去磨炼你的心智，从而打开你的心道、脑窍、神窍和意识思维的智商窍，（也包括人的六识、七窍），去让你的神经质在各种磨炼和刺激的情况下大开，开神识、见识、心神识、脑神识、思维神识、智慧神识、境界的神识、灵性的神识、灵感的神识、灵力的神识、悟性的神识、感知的神识、悟道和开悟的神识、去开发心灵潜能和心灵境界的意识，爆发产生能量的磁场，打通后天的经络和穴道，去接通先天的因果、慧根缘分，和后天命运的缘分相合，达到相吸相生时，这样才能接上所有的因果慧根和佛道仙神，以及万物之灵的缘分。
因此缘分和法门的修行，第一关就应该修行的是心灵境界。心灵的境界是打开灵性的开关，灵感的开关，以及接通所有缘分的开关。如果有缘分的弟子和出道出马的弟子，达不到最高的心灵境界，那么不管修行什么样的缘分和法门，也只是在第一层的功力和法力之中，而提升不了自己的境界。修行无止境，境界越高，你的后天功能才能越高，境界越低你的后天功能就越低，为什么这样说？高境界的修为是接通大宇宙九天三界和万物自然的磁场，能量和信息， 境界低微的人接融的只能是小宇宙的磁场和信息，无法充实后天的残缺和补给后天修为的能量，这就是两种境界的不同和修为的境界。以此来决定你所带有的缘分，是否能够和今世的命运相合，产生共振而达到相续相生。这是非常重要的一环，也是决定你能不能修成和修好的关键因素所在。
所以心灵境界的修行，也是一种灵性的修行，更是一种缘分的修行，能使你超凡脱俗，走出心灵的误区，不再被眼前生活的琐事障目，敞开胸怀，去感受不同维度中的宇宙万物和自然生命。而我们万物众生的世界和人类的空间，也都在不同的维度中生存和因果轮回，这种因和果的开始，维度与维度间的距离，都在遥远的天边，有着不同的磁场和信息，以及生命的导源体，和大千世界的物质生命、物体的生命、阴阳的生命，无形众生和有形众生的生命，以磁场能量信息的方式和灵性信息的方式去沟通和交流。如果每个有缘分的人，不打开心中的灵性，就难以和万物的磁场信息沟通，也就是说无法与你具有的佛道仙神和万物之灵缘接通。
心灵境界的提升是真正打开修行闸门的钥匙。有缘分人的心灵境界有多高，所开的灵性和接受灵性的程度就会有多高。如果想修开真正的境界，那就需要你无私无欲，顺其自然，一切不去苛求，放下心中的执念痴迷，困惑和迷茫，疑虑和徘徊，不贪不争，不欲不枉，忠孝仁义 ，善良慈悲，大度心宽，不去计较，放下自己的私心、凡心、分辨之心，去接融万物之理，以佛为主，与缘共修。用一颗佛心去看待人生和未来的一切。
在生活中修行，在修行中悟道，在悟道中提升境界，明心见性、大彻大悟，正确的看待自己的缘分和修行，用灵性之心修行自己的缘分，接通大宇宙的磁场和万物自然能量，也包括你缘分中的佛道仙神和万物之灵缘。这时一切都能够在你的心中显现，让你悟道和开悟，这才是真正的修行和理解，感悟和接纳，认可和做到，也是真正的结缘续缘。只有接缘续缘才能得缘，接纳你自身因果慧根之缘和你具有的缘分，去修行和悟道，去和它们的能量磁场接通，和缘分接通，最后才能达到修行的境界，开始和你的缘分去互相的沟通和交流。同时也能够用你的感知力接通仙灵所发出的磁场信号，真正的知道传递的信息，所包含的内容和仙灵指点，给予你的开示，以及灵感的感知，去帮助别人看事看病，或者是查透因果慧根和缘分的所在。只有在这样的基础和感应力之上，才能达到神通和五眼，去显像和开悟，这才是修行的真理。
所以说，不管修行什么样的缘分和法门，我们都要从心灵的境界开始修起才能真正的修成和圆满。有很多有缘分的人为什么磨度了很多年，也无法开心悟和灵感，也不能自己报名，也不知道自己到底存在什么样的缘分，或者是怀疑自己有没有这样的缘分？原因就在，他们用一种凡心看待自身具有的缘分，不敢彻底的相信，一直都在徘徊和疑虑中去探讨和寻求，使自己找不到方向和不能真正的出头！还有为什么有的出道出马的弟子，当给人看事看病的时候，灵心、灵力，感知力，达不到极强的地步？就是因为自己的心灵境界还是凡人、凡心、凡念的状态，带着微弱的心灵潜能磁场，能量不足，所以看事看病模糊不清，达不到透彻和清晰的程度。
像这样的情景和心态，就是源于心中的灵性和灵感不强，达不到负荷量，去冲破和感知万物的信息，接通不了天地的阴阳磁场，接通不了因果慧根轮回的缘分磁场，查不清有缘分人身上的各种佛道仙神和万物之灵缘。即使能够感知到也是模糊不清，都是一种轮廓和影像，无法确定真假虚实，更难以看清人生命运的坎劫和真缘。像这种人心的现象和自然能量的反应，就是因为修行的弟子境界不够，达不到无我、无心、无相的地步，心着相，眼着相，事事着相得来的磁场和信息，都是错乱的，并不是命运中的真缘真相，更不是真实的因果慧根缘分，以及佛道仙神和万物之灵缘的法身。如果每个修行的弟子，都能够达到最高层的境界，打开心中的灵性，接通缘分，加上真正的修行和悟道，你就会产生更高层的感应力和感知力，用开悟的天眼去清晰的看一切、查一切，这样就会提升准确率和达到修行的效果和圆满，这时再去帮助别人会做的更好。这才是真正的境界和我们所需要修行的心灵潜能。在境界的提升中去产生万道灵感和接通万道磁场信息，来达到你所有的开示和悟道。
在世间的万物众生中，人类众生可以说拥有最高层的智商和思维，但缺乏灵性。先天所具有的灵性，已被后天的凡心凡念所封闭和吞噬。当下的心境也只能被生存和生活中的一切所牵绊，阻碍了自己先天灵性和内心潜能的爆发，从而导致没有灵力、灵感。像我们修行的缘分有很多种，比如: 佛、道、仙、神和万物之灵缘的修行，都是一种灵性的修行和灵光磁场的修行。而今天我们修行缘分和各种法门的人，都是后天的凡人，都用一颗凡心来修，还想去超越灵性的时空和磁场能量，想与缘分相合接通，想去吸取天地万物灵气等，怎么能够修成呢？要想达到非凡的修行境界，用凡心去修是不能做到的。因为凡心的境界只有心灵的潜能和意识，这些能量的磁场和信息的意识潜能，无法和大宇宙的磁场能量信息，以及佛道仙神和万物之灵缘的磁场能量相接通。
主要原因在于凡人心的磁场能量，只能放射出微量的静电波和潜意识的磁场信号，达不到和佛道仙神高级的能量信息相接通，更无法从心盘发射出最强的引力去和后天的命运缘分相合。想要修行任何缘分和法门的人应该知道，即使有这种缘分，也要通过各种苦难、磨度、失败、损伤、打击、干扰、破坏去磨炼你的心智，从而打开你的心道、脑窍、神窍和意识思维的智商窍，（也包括人的六识、七窍），去让你的神经质在各种磨炼和刺激的情况下大开，开神识、见识、心神识、脑神识、思维神识、智慧神识、境界的神识、灵性的神识、灵感的神识、灵力的神识、悟性的神识、感知的神识、悟道和开悟的神识、去开发心灵潜能和心灵境界的意识，爆发产生能量的磁场，打通后天的经络和穴道，去接通先天的因果、慧根缘分，和后天命运的缘分相合，达到相吸相生时，这样才能接上所有的因果慧根和佛道仙神，以及万物之灵的缘分。
因此缘分和法门的修行，第一关就应该修行的是心灵境界。心灵的境界是打开灵性的开关，灵感的开关，以及接通所有缘分的开关。如果有缘分的弟子和出道出马的弟子，达不到最高的心灵境界，那么不管修行什么样的缘分和法门，也只是在第一层的功力和法力之中，而提升不了自己的境界。修行无止境，境界越高，你的后天功能才能越高，境界越低你的后天功能就越低，为什么这样说？高境界的修为是接通大宇宙九天三界和万物自然的磁场，能量和信息， 境界低微的人接融的只能是小宇宙的磁场和信息，无法充实后天的残缺和补给后天修为的能量，这就是两种境界的不同和修为的境界。以此来决定你所带有的缘分，是否能够和今世的命运相合，产生共振而达到相续相生。这是非常重要的一环，也是决定你能不能修成和修好的关键因素所在。
所以心灵境界的修行，也是一种灵性的修行，更是一种缘分的修行，能使你超凡脱俗，走出心灵的误区，不再被眼前生活的琐事障目，敞开胸怀，去感受不同维度中的宇宙万物和自然生命。而我们万物众生的世界和人类的空间，也都在不同的维度中生存和因果轮回，这种因和果的开始，维度与维度间的距离，都在遥远的天边，有着不同的磁场和信息，以及生命的导源体，和大千世界的物质生命、物体的生命、阴阳的生命，无形众生和有形众生的生命，以磁场能量信息的方式和灵性信息的方式去沟通和交流。如果每个有缘分的人，不打开心中的灵性，就难以和万物的磁场信息沟通，也就是说无法与你具有的佛道仙神和万物之灵缘接通。
心灵境界的提升是真正打开修行闸门的钥匙。有缘分人的心灵境界有多高，所开的灵性和接受灵性的程度就会有多高。如果想修开真正的境界，那就需要你无私无欲，顺其自然，一切不去苛求，放下心中的执念痴迷，困惑和迷茫，疑虑和徘徊，不贪不争，不欲不枉，忠孝仁义 ，善良慈悲，大度心宽，不去计较，放下自己的私心、凡心、分辨之心，去接融万物之理，以佛为主，与缘共修。用一颗佛心去看待人生和未来的一切。
在生活中修行，在修行中悟道，在悟道中提升境界，明心见性、大彻大悟，正确的看待自己的缘分和修行，用灵性之心修行自己的缘分，接通大宇宙的磁场和万物自然能量，也包括你缘分中的佛道仙神和万物之灵缘。这时一切都能够在你的心中显现，让你悟道和开悟，这才是真正的修行和理解，感悟和接纳，认可和做到，也是真正的结缘续缘。只有接缘续缘才能得缘，接纳你自身因果慧根之缘和你具有的缘分，去修行和悟道，去和它们的能量磁场接通，和缘分接通，最后才能达到修行的境界，开始和你的缘分去互相的沟通和交流。同时也能够用你的感知力接通仙灵所发出的磁场信号，真正的知道传递的信息，所包含的内容和仙灵指点，给予你的开示，以及灵感的感知，去帮助别人看事看病，或者是查透因果慧根和缘分的所在。只有在这样的基础和感应力之上，才能达到神通和五眼，去显像和开悟，这才是修行的真理。
所以说，不管修行什么样的缘分和法门，我们都要从心灵的境界开始修起才能真正的修成和圆满。有很多有缘分的人为什么磨度了很多年，也无法开心悟和灵感，也不能自己报名，也不知道自己到底存在什么样的缘分，或者是怀疑自己有没有这样的缘分？原因就在，他们用一种凡心看待自身具有的缘分，不敢彻底的相信，一直都在徘徊和疑虑中去探讨和寻求，使自己找不到方向和不能真正的出头！还有为什么有的出道出马的弟子，当给人看事看病的时候，灵心、灵力，感知力，达不到极强的地步？就是因为自己的心灵境界还是凡人、凡心、凡念的状态，带着微弱的心灵潜能磁场，能量不足，所以看事看病模糊不清，达不到透彻和清晰的程度。
像这样的情景和心态，就是源于心中的灵性和灵感不强，达不到负荷量，去冲破和感知万物的信息，接通不了天地的阴阳磁场，接通不了因果慧根轮回的缘分磁场，查不清有缘分人身上的各种佛道仙神和万物之灵缘。即使能够感知到也是模糊不清，都是一种轮廓和影像，无法确定真假虚实，更难以看清人生命运的坎劫和真缘。像这种人心的现象和自然能量的反应，就是因为修行的弟子境界不够，达不到无我、无心、无相的地步，心着相，眼着相，事事着相得来的磁场和信息，都是错乱的，并不是命运中的真缘真相，更不是真实的因果慧根缘分，以及佛道仙神和万物之灵缘的法身。如果每个修行的弟子，都能够达到最高层的境界，打开心中的灵性，接通缘分，加上真正的修行和悟道，你就会产生更高层的感应力和感知力，用开悟的天眼去清晰的看一切、查一切，这样就会提升准确率和达到修行的效果和圆满，这时再去帮助别人会做的更好。这才是真正的境界和我们所需要修行的心灵潜能。在境界的提升中去产生万道灵感和接通万道磁场信息，来达到你所有的开示和悟道。
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