我市将受到中西部地区输入性浮尘影响 建议市民注意防护
记者从成都市生态环境局了解到,今日傍晚我市将受到中西部地区输入性浮尘影响,届时空气质量略有转差。
据市环境科学研究院分析,今日凌晨,甘肃中部、宁夏、内蒙古中西部等地部分地区出现沙尘天气,从最新的监测数据显示,甘肃、陕西北部、山西等地大部分城市均受到沙尘影响,PM10已出现爆表,其中天水、宝鸡、咸阳和西安PM10浓度分别高达1409μg/m3、1838μg/m3、1910μg/m3和1291μg/m3。本次冷空气路径偏东,主要从偏东区域进入四川盆地,并以回流形式影响我市。(见图一、图二)
“根据目前冷空气推进的速度预判,冷空气将于今日傍晚前后影响我市,并伴有增风过程,我市可能将受到浮尘影响,空气质量将出现短时轻度或以上污染;夜间我市
记者从成都市生态环境局了解到,今日傍晚我市将受到中西部地区输入性浮尘影响,届时空气质量略有转差。
据市环境科学研究院分析,今日凌晨,甘肃中部、宁夏、内蒙古中西部等地部分地区出现沙尘天气,从最新的监测数据显示,甘肃、陕西北部、山西等地大部分城市均受到沙尘影响,PM10已出现爆表,其中天水、宝鸡、咸阳和西安PM10浓度分别高达1409μg/m3、1838μg/m3、1910μg/m3和1291μg/m3。本次冷空气路径偏东,主要从偏东区域进入四川盆地,并以回流形式影响我市。(见图一、图二)
“根据目前冷空气推进的速度预判,冷空气将于今日傍晚前后影响我市,并伴有增风过程,我市可能将受到浮尘影响,空气质量将出现短时轻度或以上污染;夜间我市
据清洁航运联盟2020(CSA 2020)称,全球多个港口已经证实并无意在其相应水域禁止开式洗涤器的使用。
在港口官员与CSA 2020执行委员会成员举行会晤后,来自欧洲、美洲、亚洲及大洋洲的20多个港口针对此事提交了书面批准及无异议信函。
CSA 2020表示,这些港口称,除非有具有说服力的新研究公布,他们无意再向国际海事组织提交关于船舶废气清洁系统(EGCS)的任何文件。
CSA 2020执行委员会成员、Oldendorff Carriers环镜及可持续发展总经理Christopher Fee表示:“在日本国土、基础设施、运输及旅游部(MLIT)开展研究后,日本已经表示不再禁止在其水域使用开环式洗涤器。我们希望接下来会有更多的书面确认。”
尽管全球宣布限制开式洗涤器使用的港口数量很少,但CSA 2020表示,那些已经决定禁止使用洗涤器的港口“开始重新考量此前的决定”。
Fee表示:“随着更多学术研究公之于众,有些港口似乎准备撤销之前限制开式洗涤器使用的决定”。然而,他没有透露这些港口的更多细节。
今年2月份,DNV GL公布了一项为期三年的研究。他们从安装有船舶废气清洁系统的53艘船上获取了281份洗涤水水样,并称这些样品完全符合国际海事组织的标准,同时也符合其它主要水质标准要求。
日本国土、基础设施、运输及旅游部的研究也表示,该技术的应用并不会对海洋生物带来短期或长期影响。
大多数洗涤器的设计是为了去除污染物,而这些污染物是引起一系列严重健康问题的元凶。据CSA 2020称,该系统去除船舶发动机和锅炉排出的废气中的大部分硫氧化物(SOx)、94%的颗粒物(PM)、高达60%的黑碳(BC)以及大量的多环芒烃(PAH)。
CSA 2020主席、嘉年华集团副总裁Vice-President称:“航运界不能忽视国际海事组织推出全球限硫令的原因,以及硫氧化物对人类健康的影响。不管船舶在航行还是靠港,船舶废气净化系统是通过防止空气污染来减少船舶对环境影响的最佳方式。”
#海工新闻#
在港口官员与CSA 2020执行委员会成员举行会晤后,来自欧洲、美洲、亚洲及大洋洲的20多个港口针对此事提交了书面批准及无异议信函。
CSA 2020表示,这些港口称,除非有具有说服力的新研究公布,他们无意再向国际海事组织提交关于船舶废气清洁系统(EGCS)的任何文件。
CSA 2020执行委员会成员、Oldendorff Carriers环镜及可持续发展总经理Christopher Fee表示:“在日本国土、基础设施、运输及旅游部(MLIT)开展研究后,日本已经表示不再禁止在其水域使用开环式洗涤器。我们希望接下来会有更多的书面确认。”
尽管全球宣布限制开式洗涤器使用的港口数量很少,但CSA 2020表示,那些已经决定禁止使用洗涤器的港口“开始重新考量此前的决定”。
Fee表示:“随着更多学术研究公之于众,有些港口似乎准备撤销之前限制开式洗涤器使用的决定”。然而,他没有透露这些港口的更多细节。
今年2月份,DNV GL公布了一项为期三年的研究。他们从安装有船舶废气清洁系统的53艘船上获取了281份洗涤水水样,并称这些样品完全符合国际海事组织的标准,同时也符合其它主要水质标准要求。
日本国土、基础设施、运输及旅游部的研究也表示,该技术的应用并不会对海洋生物带来短期或长期影响。
大多数洗涤器的设计是为了去除污染物,而这些污染物是引起一系列严重健康问题的元凶。据CSA 2020称,该系统去除船舶发动机和锅炉排出的废气中的大部分硫氧化物(SOx)、94%的颗粒物(PM)、高达60%的黑碳(BC)以及大量的多环芒烃(PAH)。
CSA 2020主席、嘉年华集团副总裁Vice-President称:“航运界不能忽视国际海事组织推出全球限硫令的原因,以及硫氧化物对人类健康的影响。不管船舶在航行还是靠港,船舶废气净化系统是通过防止空气污染来减少船舶对环境影响的最佳方式。”
#海工新闻#
2019中国未来柴油机峰会将于明年4月10-11日在上海召开。
柴油机热效率高,动力性强,能减少高达45%的温室气体排放,但是其燃烧产生的氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)却是PM2.5最大来源。占汽车保有量仅7.8%的柴油货车,排放了57.3%的NOx和77.8%的PM,是机动车污染防治的重中之重。故今年国家各部委相继把重型货车的污染治理当作污染防治攻坚战的重点。
按照最新政策,国六排放标准和第三阶段重型商用车辆燃料消耗量限值标准将于2019年7月1日提前实施——在这样严峻的形势下,无论是商用车、非道路移动机械、发动机生产企业,还是排放技术的专业提供商,都需要加大节能减排技术的研发更新,甚至提前在可替代能源和新能源的产品上进行布局,为更严格的排放法规做好准备。
未来柴油机峰会系列2019,将立足于中国柴油发动机行业的实际情况,探讨业内人士比较关心的节能减排政策法规和最新的技术动向以及未来的发展;这里还将是一个您与政府高层、OEM制造商、行业领袖和专家进行国际项目交流的最佳平台。
柴油机热效率高,动力性强,能减少高达45%的温室气体排放,但是其燃烧产生的氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)却是PM2.5最大来源。占汽车保有量仅7.8%的柴油货车,排放了57.3%的NOx和77.8%的PM,是机动车污染防治的重中之重。故今年国家各部委相继把重型货车的污染治理当作污染防治攻坚战的重点。
按照最新政策,国六排放标准和第三阶段重型商用车辆燃料消耗量限值标准将于2019年7月1日提前实施——在这样严峻的形势下,无论是商用车、非道路移动机械、发动机生产企业,还是排放技术的专业提供商,都需要加大节能减排技术的研发更新,甚至提前在可替代能源和新能源的产品上进行布局,为更严格的排放法规做好准备。
未来柴油机峰会系列2019,将立足于中国柴油发动机行业的实际情况,探讨业内人士比较关心的节能减排政策法规和最新的技术动向以及未来的发展;这里还将是一个您与政府高层、OEM制造商、行业领袖和专家进行国际项目交流的最佳平台。
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