作为64这条线，我们目前4年的保有量在市场上还是很多的，估计几万根肯定有了。目前是单晶铜镀银正反绞合加PVC护套制造而成，市场测试几万条在市场上，我们目前这个结构还是比较合理，因为导体的绞合圆整度还是不错的，才用7根加7股，导体也用在0.06这个尺寸，大家不理解为什么说这个，不是4股编织的耳机线比8股的差点，还有12股，16股，24股…是不是股数越多越好呢，不是的，简单说，股数越多，焊接难度越高，而且一般要编织24股，长度难控制，导体长度不一样也会有偏差。今天作为一个简单的理工男给大家科普下. 举个最简单的例子，就拿网线为例，为什么步在墙内的线长要单股导体，一般是0.58单股导体，就是说，单股导体信号损失最少，所以大家画个圆，里面再画圆去填充，填充的圆越小，导体和导体的接触的缝隙就越小，那样信号传输就越好，这个就像显示器的点阵一样. 所以导体截面积较大，内部导体越紧密，越圆整，损耗就越小，反之就越大.另外，电流在导线横截面上的分布是不均匀的，也会导致电流在导线横截面上的分布是不均匀的，趋肤效应(skin effiect)，趋肤效应也称集肤效应。所以绞线很重要：将多根直径较小的单丝按一定的规则绞制成较大截面的导电线芯的工艺过程。
1.绞线分正规绞合和非正规绞合两种。
正规绞合可分为正规同心式单线绞合和正规同心式股线绞合正规同心式单线绞合：
⑴ 普通绞线：用同一直径的单线，按同心圆的方式，一层一层地有规则地绞合，每一层的绞向都相反。
⑵ 组合绞线：它是由相同直径、不同材料或不同直径、不同材料的单线绞制而成。（代表产品如架空导线）
正规同心式股线绞合：是由多股普通绞线或束线进行同心式绞合的绞线。
非正规绞合（束线）：由多根单线以同一绞向不按绞合规律一起绞合而成的绞线，各单线之间的位置互相不固定，束丝的外形也很难保持圆整。
2、束丝和普通绞线的最大区别是：普通绞线的各单丝都有一个固定的位置，一层一层地有规则地绞合；束丝的各单丝之间没有固定的位置不按绞合规律一起绞合而成。
3、非正规绞合（束线）的特点：由于束线中各单线均向一个方向扭绞，在弯曲时各单线之间滑动余量很大，抗弯曲力小，所以束线的弯曲性能特别好，对于需要柔软、并用语经常移动的场合的电线电缆产品就采用束线作导电线芯。
4.绞合线芯的特点：
⑴ 柔软性好；采用多根较小直径的单丝绞合成的线芯可提高电缆的弯曲能力，便于电线电缆的加工制造和安装敷设。
⑵ 稳定性好；多根单丝按一定方向和绞合规则绞合成的线芯，由于在绞线中每一根单丝的位置均轮流处在绞线上部的伸长区和绞线下部的压缩区，当绞线弯曲时不会发生变形。
⑶ 可靠性好；用单线做电线电缆的导体，容易受材料的不均匀性或绞制中产生的缺陷而影响导电线芯的可靠性，用多根单线绞合成的线芯这样的缺陷就得到了分散，不会集中到导体的某一个点上，导电线芯的可靠性就强的多了。
⑷ 强度高；同样截面大小的单线与多根绞合线芯相比较，绞合线芯的强度要比单线高。
5、术语解释：
(1)节距：单丝延轴向前进一周的距离。
(2)节径比：绞线节距长度与绞线直径的比值。
(3)、节距与绞线柔软度的关系：节距越小绞线的柔软度越好，相反节距越大绞线的柔软度越差。
(4)、绞入系数：在绞线的一个节距中，单丝展开的实际长度与节距长度的比值。
(5)、绞线的绞向：右向（Z 向）左向（S 向）
(6)、紧压导体：常见的紧压导体有紧压圆形、扇形及紧压瓦形（五芯电缆）半圆形（两芯电缆）
6、紧压目的：
(1)紧压扇形导体：减小电缆外径节省产品成本减低电缆重量。
(2)紧压圆形导体：提高绞合导体的表面质量缩小导体直径，提高导体填充系数，紧压后的导体表面光滑圆整无毛刺，导体表面电场均匀。
除此之外，护套也很重要，这个牵扯到介电常数，也牵扯到产品OD和特性阻抗，一般我们在 60Hz 测试，80A TPU 聚醚的是6.7， 如果是PVC一般是在4-6之间，耳机升级线大多采用的是pvc材料，使得耳机线更柔软，从而降低听诊器效应。其实PVC材料的诱电率很高，并不太适合信号传输。（诱电率是指介质在外加电场时会产生感应电荷而削弱电场，介质中的电场减小与原外加电场（真空中）的比值即为相对介电常数(relative permittivity或dielectric constant)，与频率相关。）简单的理解就是，诱电率为电介质束缚电荷的能力，会随着信号频率的变化而变化,频率越高介电常数越小，反之介电常数越大，频率越低，信号损失越严重。所以不同的绝缘材料和屏蔽的构造可以杜绝外界因素的影响，从而降低对音质的影响。
综上而言，我们把镀银厚度提高一点，然后把护套改成TPU，然后就我们对插件做了升级，改成碳纤维，明天会上一个链接升级版，但是我们依然作为我们市场突击款，仍然保证价格在110以内，希望大家可以体验这个是升级的不同. https://t.cn/R2WxpeZ https://t.cn/R2WxpeZ https://t.cn/R2WxpeZ
1.绞线分正规绞合和非正规绞合两种。
正规绞合可分为正规同心式单线绞合和正规同心式股线绞合正规同心式单线绞合：
⑴ 普通绞线：用同一直径的单线，按同心圆的方式，一层一层地有规则地绞合，每一层的绞向都相反。
⑵ 组合绞线：它是由相同直径、不同材料或不同直径、不同材料的单线绞制而成。（代表产品如架空导线）
正规同心式股线绞合：是由多股普通绞线或束线进行同心式绞合的绞线。
非正规绞合（束线）：由多根单线以同一绞向不按绞合规律一起绞合而成的绞线，各单线之间的位置互相不固定，束丝的外形也很难保持圆整。
2、束丝和普通绞线的最大区别是：普通绞线的各单丝都有一个固定的位置，一层一层地有规则地绞合；束丝的各单丝之间没有固定的位置不按绞合规律一起绞合而成。
3、非正规绞合（束线）的特点：由于束线中各单线均向一个方向扭绞，在弯曲时各单线之间滑动余量很大，抗弯曲力小，所以束线的弯曲性能特别好，对于需要柔软、并用语经常移动的场合的电线电缆产品就采用束线作导电线芯。
4.绞合线芯的特点：
⑴ 柔软性好；采用多根较小直径的单丝绞合成的线芯可提高电缆的弯曲能力，便于电线电缆的加工制造和安装敷设。
⑵ 稳定性好；多根单丝按一定方向和绞合规则绞合成的线芯，由于在绞线中每一根单丝的位置均轮流处在绞线上部的伸长区和绞线下部的压缩区，当绞线弯曲时不会发生变形。
⑶ 可靠性好；用单线做电线电缆的导体，容易受材料的不均匀性或绞制中产生的缺陷而影响导电线芯的可靠性，用多根单线绞合成的线芯这样的缺陷就得到了分散，不会集中到导体的某一个点上，导电线芯的可靠性就强的多了。
⑷ 强度高；同样截面大小的单线与多根绞合线芯相比较，绞合线芯的强度要比单线高。
5、术语解释：
(1)节距：单丝延轴向前进一周的距离。
(2)节径比：绞线节距长度与绞线直径的比值。
(3)、节距与绞线柔软度的关系：节距越小绞线的柔软度越好，相反节距越大绞线的柔软度越差。
(4)、绞入系数：在绞线的一个节距中，单丝展开的实际长度与节距长度的比值。
(5)、绞线的绞向：右向（Z 向）左向（S 向）
(6)、紧压导体：常见的紧压导体有紧压圆形、扇形及紧压瓦形（五芯电缆）半圆形（两芯电缆）
6、紧压目的：
(1)紧压扇形导体：减小电缆外径节省产品成本减低电缆重量。
(2)紧压圆形导体：提高绞合导体的表面质量缩小导体直径，提高导体填充系数，紧压后的导体表面光滑圆整无毛刺，导体表面电场均匀。
除此之外，护套也很重要，这个牵扯到介电常数，也牵扯到产品OD和特性阻抗，一般我们在 60Hz 测试，80A TPU 聚醚的是6.7， 如果是PVC一般是在4-6之间，耳机升级线大多采用的是pvc材料，使得耳机线更柔软，从而降低听诊器效应。其实PVC材料的诱电率很高，并不太适合信号传输。（诱电率是指介质在外加电场时会产生感应电荷而削弱电场，介质中的电场减小与原外加电场（真空中）的比值即为相对介电常数(relative permittivity或dielectric constant)，与频率相关。）简单的理解就是，诱电率为电介质束缚电荷的能力，会随着信号频率的变化而变化,频率越高介电常数越小，反之介电常数越大，频率越低，信号损失越严重。所以不同的绝缘材料和屏蔽的构造可以杜绝外界因素的影响，从而降低对音质的影响。
综上而言，我们把镀银厚度提高一点，然后把护套改成TPU，然后就我们对插件做了升级，改成碳纤维，明天会上一个链接升级版，但是我们依然作为我们市场突击款，仍然保证价格在110以内，希望大家可以体验这个是升级的不同. https://t.cn/R2WxpeZ https://t.cn/R2WxpeZ https://t.cn/R2WxpeZ
之前有宝贝找我要过《嗜血》的文包，但我当时没有整理也就搁置了，今天趁着周末整理出来了，其实文笔还是有些青涩的，但我很想给我们寒霜似和呪夜一个美好的结局，所以就写了这篇文，其中有私设，故事也是我单另写的，和原著大情节不太一致，因为vb上挂不了链接（容易和谐掉），所以有需要文包的可以来【私信我[鲜花]】嗷，我看到了都会发给大家~[抱一抱]
【在自家车位施工时却受阻 居民安装充电桩咋就这么难？】根据市公安交管局车管所数据显示，截至目前，全市共有新能源汽车6600辆，去年新增新能源汽车近1000辆，可见新能源汽车越来越受到市民的青睐。不过，伴随着新能源汽车保有量的不断增加，一些市民在自家车位上加装充电桩却遇到了困难。
业主：安装电动汽车充电桩受阻
罗先生家住茅箭区维多利亚小区，为了省钱方便，他打算购买一辆新能源汽车代步。考虑到新能源汽车的充电问题，他提前咨询了小区开发企业能否在停车位安装充电桩，开发企业的回复是可以安装，前提是要签订一份承诺书。
得到开发企业的回复后，罗先生于今年9月签订了承诺书，并购买了一辆新能源汽车。随后，他向国网十堰供电公司六堰供电所提交了安装充电桩的申请，并提交了所需的证明资料。
一段时间后，罗先生安装充电桩的申请通过，国网十堰供电公司六堰供电所很快安排工作人员到罗先生所在的地下车位安装了电表。本想着一切都很顺利，安装充电桩指日可待，可谁也没想到，就在罗先生准备对表后线进行施工时却遇到了问题。
“就在准备施工的前一天，开发企业通过物业公司找到我，说我不能在地下车位安装充电桩，只有单独的带有隔离设施的地下车库才能安装，当时我就懵了。”罗先生说，由于不能进行表后线的施工，截至目前，他只能在外面的公共充电桩为汽车充电，非常不方便。
开发商：有业主不同意安装
开发企业原本已经同意安装充电桩，承诺书也签订了，为何突然不让安装了？10月12日下午3时许，记者来到维多利亚小区8号楼附近的地下停车库一探究竟。
记者看到，该地下停车库的车位分为两种类型，一种为普通车位，一种为可封闭式的车库，罗先生的车位属于普通车位，旁边有其他业主的车位。记者在地下车库走访一圈发现，有一个单独的车库安装有电动汽车充电桩。
针对罗先生的情况，小区开发企业相关负责人黄经理说：“我们不反对罗先生安装充电桩，但是有其他业主反对，认为安装充电桩不安全，万一发生火灾等事故，容易损毁旁边车位的车辆。我们也没有办法，建议他们协商处理。”
针对这种情况，开发企业能否介入协调？黄经理表示：“我们不方便介入协调，那是业主之间的事情。”
随后，记者采访了小区物业公司的张经理。“我们一开始也不知道能不能安装充电桩，后来咨询了消防部门，消防部门说没有安全防护措施的停车位不提倡安装充电桩，所以我们也不敢擅自做主。”张经理说。
走访：不少地下车位装有充电桩
记者了解到，罗先生的情况并非个例。记者从市房地产服务中心获悉，该中心也接到过多起类似反映，大都是市民安装电动汽车充电桩时遭到反对，但也有不少小区业主已经在自己的车位上安装了电动汽车充电桩。
10月12日下午4时许，记者在上海路大美盛城美珑公园小区地下车库一个停车位上看到，该停车位旁的立柱上就安装有一个电动汽车充电桩，一辆 SUV汽车正在此处充电。“我们小区可以安装电动汽车充电桩，国家有这个政策，我们肯定支持。”小区物业经理说。
在发展大道九州龙城小区地下车库，也有多个停车位安装了电动汽车充电桩。据九州龙城物业公司负责人介绍，他们小区对于业主安装充电桩是支持的，前提是业主首先要有自己的车位，其次是必须获得供电部门的安装许可。
对于地下车位安装充电桩，普通市民有什么看法？记者走访了解到，市民们意见各不相同。市民陈女士认为，现在新能源汽车越来越多，国家也在大力推广新能源汽车，相应的配套设施肯定要跟上，“我觉得在停车位安装充电桩是值得推广的。”
“我认为在地下车库设置充电桩不安全。去年11月，福建省泉州市惠安县螺阳镇的电动汽车公共充电桩就发生过一起电动汽车起火事故，着火的汽车又将旁边的两辆汽车烧毁，因此我认为还是安装在空旷的地方更安全。”市民刘先生说。
市民徐先生则表示：“我认为可以安装，但前提是要和开发商、物业公司及邻近车位的业主沟通好，并签订相应的承诺书，万一发生事故导致旁边车辆受损，也有依据索赔。”
主管部门：小区车位可以安装充电桩
记者了解到，2019年，市发改委印发了《十堰市新能源汽车充电基础设施规划》，《规划》共分三个阶段进行。其中，第二阶段是重点推广居民区私人充电桩，确保充电设施网络建设基本成形，充电设施基本满足新能源汽车发展需求；第三阶段是实现在市域范围内形成以住宅小区、办公场所自用、专用充电设施为主体的充电设施服务全覆盖，保证新能源汽车和充电设施的供求平衡，全面满足新能源汽车的充电需求。
此外，今年10月12日，市自然资源和规划局发布了《十堰市城区建设工程规划许可豁免清单》，其中公交车站（亭）、5G设备、充电桩、独立道闸、电力铁塔等（含其他无线电发射设施，构筑物最高点绝对标高低于机场标高）纳入了办理工程规划许可证豁免清单的情形。
那么，地下车位究竟能不能安装电动汽车充电桩？记者先后采访了消防部门、市发改委，两家单位工作人员均表示，居民是可以在小区地下车位安装电动汽车充电桩的。其中，消防部门指出，安装的前提是地下车库相关设施符合住建部出台的《电动汽车分散充电设施技术标准》的相关要求。
消防部门专业人员介绍，《电动汽车分散充电设施技术标准》明确指出，既有建筑的地下、半地下和高层汽车库内，未设置火灾自动报警系统、排烟设施、自动喷水灭火系统、消防应急照明和疏散指示标志的，不得配建分散充电设施。也就是说，地下车库符合《电动汽车分散充电设施技术标准》要求的，可以安装电动汽车充电桩；如果不符合《电动汽车分散充电设施技术标准》相关要求，需完善且符合规定后才能加装，无法完善的建议在室外或者空旷位置加装充电桩。
罗先生所在的小区地下车库是否符合安装电动汽车充电桩的标准？记者将情况反映至市住建局消防工程管理科，工作人员建议罗先生到该科具体沟通相关事宜。此外，市发改委、市房地产服务中心还建议，罗先生可向所在社区、小区业委会反映，通过协商的方式解决问题。律师则表示，罗先生还可以通过司法诉讼的方式维护自身权益。
□链接
车位安装充电桩需要哪些资料？
国网十堰供电公司工作人员介绍，有意安装电动汽车充电桩的市民，可向供电部门提出申请，并提供身份证件、电动汽车的行驶证和购车发票、车位固定产权证或购买合同、物业公司（开发商）同意在小区安装充电设施的证明等资料，通过后即可安排工作人员上门安装。值得注意的是，供电部门上门安装的充电设施仅到电表，表后线（电表到车位的电线）则由市民自行请专业人员施工。
针对市民比较关心的用电安全问题，供电部门表示，电动汽车充电桩安装的电表分为两种，一种为单相电表220伏，一种为三相电表380伏。其中，单相电表的输出功率为8千瓦至12千瓦，三相电表的输出功率为20千瓦左右，都符合安全标准。
业主：安装电动汽车充电桩受阻
罗先生家住茅箭区维多利亚小区，为了省钱方便，他打算购买一辆新能源汽车代步。考虑到新能源汽车的充电问题，他提前咨询了小区开发企业能否在停车位安装充电桩，开发企业的回复是可以安装，前提是要签订一份承诺书。
得到开发企业的回复后，罗先生于今年9月签订了承诺书，并购买了一辆新能源汽车。随后，他向国网十堰供电公司六堰供电所提交了安装充电桩的申请，并提交了所需的证明资料。
一段时间后，罗先生安装充电桩的申请通过，国网十堰供电公司六堰供电所很快安排工作人员到罗先生所在的地下车位安装了电表。本想着一切都很顺利，安装充电桩指日可待，可谁也没想到，就在罗先生准备对表后线进行施工时却遇到了问题。
“就在准备施工的前一天，开发企业通过物业公司找到我，说我不能在地下车位安装充电桩，只有单独的带有隔离设施的地下车库才能安装，当时我就懵了。”罗先生说，由于不能进行表后线的施工，截至目前，他只能在外面的公共充电桩为汽车充电，非常不方便。
开发商：有业主不同意安装
开发企业原本已经同意安装充电桩，承诺书也签订了，为何突然不让安装了？10月12日下午3时许，记者来到维多利亚小区8号楼附近的地下停车库一探究竟。
记者看到，该地下停车库的车位分为两种类型，一种为普通车位，一种为可封闭式的车库，罗先生的车位属于普通车位，旁边有其他业主的车位。记者在地下车库走访一圈发现，有一个单独的车库安装有电动汽车充电桩。
针对罗先生的情况，小区开发企业相关负责人黄经理说：“我们不反对罗先生安装充电桩，但是有其他业主反对，认为安装充电桩不安全，万一发生火灾等事故，容易损毁旁边车位的车辆。我们也没有办法，建议他们协商处理。”
针对这种情况，开发企业能否介入协调？黄经理表示：“我们不方便介入协调，那是业主之间的事情。”
随后，记者采访了小区物业公司的张经理。“我们一开始也不知道能不能安装充电桩，后来咨询了消防部门，消防部门说没有安全防护措施的停车位不提倡安装充电桩，所以我们也不敢擅自做主。”张经理说。
走访：不少地下车位装有充电桩
记者了解到，罗先生的情况并非个例。记者从市房地产服务中心获悉，该中心也接到过多起类似反映，大都是市民安装电动汽车充电桩时遭到反对，但也有不少小区业主已经在自己的车位上安装了电动汽车充电桩。
10月12日下午4时许，记者在上海路大美盛城美珑公园小区地下车库一个停车位上看到，该停车位旁的立柱上就安装有一个电动汽车充电桩，一辆 SUV汽车正在此处充电。“我们小区可以安装电动汽车充电桩，国家有这个政策，我们肯定支持。”小区物业经理说。
在发展大道九州龙城小区地下车库，也有多个停车位安装了电动汽车充电桩。据九州龙城物业公司负责人介绍，他们小区对于业主安装充电桩是支持的，前提是业主首先要有自己的车位，其次是必须获得供电部门的安装许可。
对于地下车位安装充电桩，普通市民有什么看法？记者走访了解到，市民们意见各不相同。市民陈女士认为，现在新能源汽车越来越多，国家也在大力推广新能源汽车，相应的配套设施肯定要跟上，“我觉得在停车位安装充电桩是值得推广的。”
“我认为在地下车库设置充电桩不安全。去年11月，福建省泉州市惠安县螺阳镇的电动汽车公共充电桩就发生过一起电动汽车起火事故，着火的汽车又将旁边的两辆汽车烧毁，因此我认为还是安装在空旷的地方更安全。”市民刘先生说。
市民徐先生则表示：“我认为可以安装，但前提是要和开发商、物业公司及邻近车位的业主沟通好，并签订相应的承诺书，万一发生事故导致旁边车辆受损，也有依据索赔。”
主管部门：小区车位可以安装充电桩
记者了解到，2019年，市发改委印发了《十堰市新能源汽车充电基础设施规划》，《规划》共分三个阶段进行。其中，第二阶段是重点推广居民区私人充电桩，确保充电设施网络建设基本成形，充电设施基本满足新能源汽车发展需求；第三阶段是实现在市域范围内形成以住宅小区、办公场所自用、专用充电设施为主体的充电设施服务全覆盖，保证新能源汽车和充电设施的供求平衡，全面满足新能源汽车的充电需求。
此外，今年10月12日，市自然资源和规划局发布了《十堰市城区建设工程规划许可豁免清单》，其中公交车站（亭）、5G设备、充电桩、独立道闸、电力铁塔等（含其他无线电发射设施，构筑物最高点绝对标高低于机场标高）纳入了办理工程规划许可证豁免清单的情形。
那么，地下车位究竟能不能安装电动汽车充电桩？记者先后采访了消防部门、市发改委，两家单位工作人员均表示，居民是可以在小区地下车位安装电动汽车充电桩的。其中，消防部门指出，安装的前提是地下车库相关设施符合住建部出台的《电动汽车分散充电设施技术标准》的相关要求。
消防部门专业人员介绍，《电动汽车分散充电设施技术标准》明确指出，既有建筑的地下、半地下和高层汽车库内，未设置火灾自动报警系统、排烟设施、自动喷水灭火系统、消防应急照明和疏散指示标志的，不得配建分散充电设施。也就是说，地下车库符合《电动汽车分散充电设施技术标准》要求的，可以安装电动汽车充电桩；如果不符合《电动汽车分散充电设施技术标准》相关要求，需完善且符合规定后才能加装，无法完善的建议在室外或者空旷位置加装充电桩。
罗先生所在的小区地下车库是否符合安装电动汽车充电桩的标准？记者将情况反映至市住建局消防工程管理科，工作人员建议罗先生到该科具体沟通相关事宜。此外，市发改委、市房地产服务中心还建议，罗先生可向所在社区、小区业委会反映，通过协商的方式解决问题。律师则表示，罗先生还可以通过司法诉讼的方式维护自身权益。
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车位安装充电桩需要哪些资料？
国网十堰供电公司工作人员介绍，有意安装电动汽车充电桩的市民，可向供电部门提出申请，并提供身份证件、电动汽车的行驶证和购车发票、车位固定产权证或购买合同、物业公司（开发商）同意在小区安装充电设施的证明等资料，通过后即可安排工作人员上门安装。值得注意的是，供电部门上门安装的充电设施仅到电表，表后线（电表到车位的电线）则由市民自行请专业人员施工。
针对市民比较关心的用电安全问题，供电部门表示，电动汽车充电桩安装的电表分为两种，一种为单相电表220伏，一种为三相电表380伏。其中，单相电表的输出功率为8千瓦至12千瓦，三相电表的输出功率为20千瓦左右，都符合安全标准。
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