命是注定的,运是可以改变的,多行善,多积阴德。有缘人看见希望改变命运这里开始一、立命之学
第一篇立命之学主要讲述作者自己的故事。袁了凡自幼丧父,母亲命他学医。后来,他在慈云寺遇到一老者,自称孔先生(根据云南县志,此人是著名易学家杨向春,化名孔先生,曾著《皇极经世心易发微》一书),精通皇极数预测未来,说他有当官的命,孔先生告诉袁了凡他某年应当考第几名,某年当廪生,某年当贡生,贡后某年当选为县长,在任三年半就应该告退回乡,在五十三岁八月十四巳丑时,寿终在家里。把他什么时候考取功名,能考第几名,什么时候当官,什么时候寿尽,有没有孩子等都作了预测。一开始袁了凡不太相信,巧合的是,此后的二十年,袁了凡的人生真的按照这位老者所算定的模式进行着,连考第几名等每一次都十分精确地应验了,这让他笃信了宿命论,认为“荣辱生死,皆有定数”,从此没有了上进之心。直到他遇到云谷禅师,二人“对坐一室”,彻夜而谈,终使了凡醒悟,懂得了“命由我作,福自己求”的道理,知道了如何可以改变命运,他说:“吾于是而知,凡称祸福自己求之者,乃圣贤之言;若谓祸福惟天所命,则世俗之论矣。”也就是说,道德仁义自己可以力求,功名富贵也可以自己求得,要发挥人的主观能动性,相信人的命运掌握在自己的手中,而不是听命于天,听命于他人。从此,袁了凡的人生信念发生了根本改变,从笃信宿命论转到信仰命由我造、福善祸淫的人生观。他以自己的人生经历告诫我们,人的命运是可以改变的,其关键在于多做善事积累福报,在于自身的修为,要多做善事,消除恶念。这就是《立命篇》的主要内容。于是袁了凡开始积极改过向善,积累善业,许愿做三千件善事改命,次年礼部考科举,孔先生预算的应该得第三,忽然考中第一,预测开始不应验。但袁了凡仍觉自己有很多做得不足的地方,经过十余年,这三千善行才算完成。袁了凡一直没有子女,就继续发起求子的愿,也许愿行三千善事,辛巳年就生下了儿子天启。再发求中进士的愿,许行善事一万条。于丙戌年再次遂愿,中了进士,授宝砥县长。原本孔先生所算定的一生,在努力行善改命后,完全改变了,连寿命也延长至七十四岁而终。
许下做一万件善事的时候,袁了凡的妻子见到袁了凡所做的善事不多,就皱着眉头说:“以前我在家里帮助做善事,所以三千之数得以完成。现在许下了一万善,可是衙门里无事可做,到什么时候才能完成呢?”夜间就做了一个梦,梦见一个神人。袁了凡告诉他善事难以完成的缘故。神人说:“只减粮一节,一万善事都已经圆满了。”事情是这样的:原来宝砥的田,每亩应纳粮二分三厘七毫,袁了凡把它减至一分四厘七毫,使上万的人民减轻了负担。虽然神人这样告诉我,但我自己的心里还有此疑惑。恰遇幻余弹师从五台山来,我便把这梦告诉他,并问这个梦可以相信吗? 禅师说:“只要发心真切,那么,一件事就可以抵得上一万件的善事,何况全县减粮,万民受惠呢?”二、改过之法
第二篇讲改过自己的办法,袁了凡认为改过自己要发三心:即惭愧心、畏惧心、勇猛心。惭愧心、畏惧心可以使自己认识到错误,有充足的动力进行改正。勇猛心是指虽然很多人知道道理,但是得过且过,或严重拖延,没有真正实行,而勇猛心正是改过、改命的关键,只有知道道理后勇猛实干才能真正获得益处。并且讲了改过的道理,有从事上改的,有从理上改的,更有从起心动念处除净的。如果没有从理、从心,只是从事的表面强戒不好的事情,但病根还在,东灭西生。故袁了凡认为改过更应该从理、从心。从事改过只是治标不治本,但是急需治标的时候仍可使用。
三、积善之方
第三篇讲积善的办法,讲述了十余个因为积善而获得好报的故事,有讲述其实善恶并非我们想象的那么简单,善事要分为“端曲、阴阳、是非、偏正、半满、大小、难易”这七个方面,里面有引用几个经典故事。如引用了孔子的故事,子路救人拿了赏赐,孔子说子路做得对;而子贡赎人,没有要赏赐,孔子说做得不对,因为现行虽善,而其流风足以害入,那是似善而实非善。现在所做的虽似不善,而其流风足以济人,则其实却是善的。里面亦列举了十条可以行善的门类并作了相应解释:第一、与人为善。第二、爱敬存心。第三、成人之美。第四、劝人为善;第五、救人危急。第六、兴建大利。第七、舍财作福。第八、护持佛法。第九、敬重师长。第十、爱惜物命。
四、谦德之效
第四篇谦德之效主要讲谦虚这项美德的效用,正所谓“满招损,谦受益”,讲述了“天道亏盈而益谦”的道理。并解释道如果一个人有福气,将要成功,就会自然而然有一股谦和吉祥之气外露,里面讲述了数个故事来证明。最后总结了整本书的内容,说明了改命要立志而行,命自我立,有了志向而努力,自然可以改变命运。书中名句:“有志于功名者,必得功名;有志于富贵者,必得富贵。人之有志,如树之有根,立定此志,须念念谦虚,尘尘方便,自然感动天地,而造福由我。

琐事日常[心]
选本书坐太阳下,给幼媗带回一本。我花好长时间需要查下翻译,遇到一老爷爷就站在1米外等我。[可爱]
路边长椅的标配总是垃圾桶
一叶知秋之一整面墙的红色五叶地锦,我正拍着,左下角突然一群小朋友入镜,径直朝我走来,其中一个小女生
:您好女士!请问您是在拍我们吗?
我:不是啊!
并给ta们展示照片。
另一个小男生:她可能是游客啦…
我:我不是游客,我就住在这里啊…
她:那没事了,我们不好意思!
我:我也不好意思,我不会让你们出现的,需要我删除吗?
小男生:不用不用。
聊到这里,我深深地佩服小朋友们对自己隐私保护的态度,ta们正与我道别,
我:你们为什么不上课?我女儿也和你们差不多大,还在上课呢…
话音未了,孩子们瞬间一秒跑没啦……[笑cry][笑cry][笑cry]
我回头想想,是怕我发ins被学校和家长发现逃课嘛……[允悲]
课外班回家已是日落时,一个在夏天[太阳]一个在冬天❄️,小朋友完全不在一个季节[笑而不语]。以最快速度做好饭,喝着酒听幼媗讲学校的逗逼事儿,有一帮和自己一样无厘头深井冰的老师同学很重要,显得自己2得没那么突兀。[偷笑]让我给同学跳的舞一点意见,我[疑问]这什么舞?“斗牛舞!”大意了![偷笑]
由于在同学心目中幼媗妈妈是个爱玩的人,都想来我家做女儿儿子,妈妈表示倒是也不需要。[偷笑]
周末愉快啦![月亮] https://t.cn/RxDz82m

#车生活#如果给轮胎内充满水而不是气,行不行?会出现什么样的后果?
今天有人在提问,说给汽车轮胎内充满水而不是气,行不行?刚看到这个问题,我感觉题主真是脑洞大开,思维真是太活跃了!我反反复复的想,在什么情况下才会出现这样的情形?后来终于分析出一种情况:汽车在野外轮胎缺气了,身边又没有打气泵,这种情况下向轮胎中注水,就可以把轮胎支撑起来,让汽车继续行驶了。不知道我分析得对不对
不过昨天我看到一个小视频,才知道真的有向轮胎中注水这件事。
视频中是一辆去车管所上牌的新卡车。由于新车出厂时标注的整备质量比实际的重量大,因此车主就在全车十个轮胎中都灌满了水,以达到增重的目的。大家不要小看这些轮胎的装载量,卡车的轮胎是很大的,一条轮胎容积一般都在二百升以上,装几百斤的水是没有任何问题的,十条轮胎注满水,大约可以使车重增加2吨左右。
至于说为什么新车出厂时标注的整备质量要比实际的重量大,这里面的猫腻有点烧脑,这样做的目的是可以让车主拉更多的货。比如一辆三桥货车,装载量不得超过16吨,总质量不得超过30吨。新车出厂时实际重量是12吨,如果车企以实际重量标注,车主最多能拉16吨,汽车总重是28吨,上路行驶超过28吨就算超载了;如果车企标注的整备质量是14吨,最多载货16吨,那么汽车的总重量就是30吨,正好卡在总质量不得超过30吨的红线上,上路行驶只要不超过30吨就不算超载。但是由于这里面有两吨是虚标的,所以车主实际上可以拉18吨的货,这样一番操作之后,车主就可以神不知鬼不觉的多拉两吨货,赚更多的运费。
但是车管所也不是傻子,为了避免这种虚标吨位的做法,就规定新车在上牌时都要称重,以实际重量来核定汽车载重量。所以为了给新车增重,车主也是脑洞大开,想出了各种办法,比如在车底铺铁板等。但这种做法很容易被识破,于是就有人想出了向轮胎中注水的做法。你还别说,轮胎注水后增加的重量恰好是两吨,正好符合车企标注的整备质量,并且还不容易被识破。当然,检车上牌之后,轮胎里面的水必须放掉。
当然,这是极特殊的案例,是车主与管理者玩的一个猫捉老鼠的游戏。不过我们就此开一下脑洞,如果我们就给轮胎里面注满水,而不是空气,这样做行不行?
其实世界上最早的充气轮胎,就是从水管得到的灵感。当年邓禄普看到自己的儿子骑自行车,铁制的车轮在地面上非常的颠簸,而自己手中拿的水管却非常的柔软,于是灵光闪现,就用水管把车轮包裹了起来,果然轮胎的颠簸小了许多。然后邓禄普继续研究,想办法把压缩空气注入到了水管中(当时也许用的是水,谁知道呢),轮胎的减振效果更好了,这就是充气轮胎的由来。应该说充气轮胎是汽车史上的一个重大发明,从此汽车开启了高速度时代。
如果我们向轮胎里面注满水而不是空气行不行呢?答案当然是不行的。主要的原因就是水比空气重得多,会极大的影响汽车的操控性能。
大家知道,轮胎是高速滚动的圆柱体,它的质量越大,转动惯量就越大,簧下质量越大,操控性就越差。现在的汽车为了减轻车轮的质量,在结构和材质上做了很多优化,比如使用镂空结构,使用铝制轮圈等;同时为了减轻簧下质量,一般在高档车上都使用铝制的悬架,同时优化结构,使悬架系统在保证强度的前提下,质量尽可能的小。人们经常说“簧下一公斤顶簧上十公斤”,就是说簧载质量对汽车操控性的影响。
下面我们来对比一下空气与水的重量。空气的密度大约是1.29kg/m³,即使在轮胎中被压缩三倍,密度也不过4kg/m³;水的密度是1000kg/m³。一般小车的轮胎容积在30升左右,充满空气后重量不过是0.12kg,而充满水重量会达到30kg,二者相差了250倍。
如果轮胎充满水而不是空气,车轮的质量将大大增加,汽车在加速、减速、制动、转向时,都要克服车轮巨大的转动惯量,操控性会变得极差。比如汽车在制动时,由于车轮的惯性太大了,刹车片与刹车盘之间即使完全抱死了,车轮也会继续滚动,刹车距离会延长许多;还有在汽车转向时,需要更大的力才能改变轮胎的行进方向,而回正转向时,又会由于惯性力太大而回位不及时,甚至出现无法转向、胡乱转向的现象。
此外,由于水是不可压缩的,因此轮胎的减振功能也失效了。这样的汽车行驶起来舒适性会极差,不知道大家有没有坐过实心轮胎的汽车,那种颠簸感就像没有轮胎似的。还有就是沉重的车轮上下运动,悬架系统也要承受更大的应力,故障率以及使用寿命都会受到严重的影响。如果轮胎中还有部分空气,那么轮胎在高速旋转时,水会在离心力的作用下自动的飞向轮胎边缘,轮胎的动平衡会受到严重的影响,汽车行驶起来会有严重的抖动。
所以,向轮胎中注满水而不是空气,真的是一个开脑洞的问题,除了极为特殊的需求,一般是不会有这种情形的,在实际生活中也是根本行不通的。其实汽车在发展进化过程中,通过大量的试错,已经淘汰了很多不合适的物质和结构,留下来的都是精华。所以我们不要尝试着去挑战那些看起来就超越人类思维的问题,前人早已经给我们试过了。#汽车资讯#


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