#车生活#款款都是经典，奇瑞史上的5大“关键先生”，哪款车最居功至伟？
每当消费者们谈及国产汽车品牌，总有一个耳熟能详的名字在大家口中难以跨越——奇瑞，靠着奇瑞QQ这款车型被广大消费者注意的品牌，从1997年创立至今已经陪大家走过了将近24个年头。2021年在奇瑞24岁“本命年”之际，让我们一起来盘点奇瑞的历史五大关键车型。
奇瑞的这五大关键车型分别是，奇瑞QQ、奇瑞A3，奇瑞瑞虎、奇瑞瑞虎8PLUS、奇瑞艾瑞泽5PLUS、奇瑞小蚂蚁，他们分别代表了奇瑞打开市场的经典车型，奇瑞最新发布的旗舰车型。
以上这些车型，每两款车型象征了一个时代的经典，每个时代经典中又有轿车与SUV的区分，说他们五款车是奇瑞品牌的五大“顶梁柱”毫不为过。
“经典90”奇瑞QQ
作为一个和90后年纪相仿的汽车品牌——奇瑞，它在这代90后记忆中最清晰的经典车型一定是奇瑞QQ，从儿时大街小巷的“小康”标志，到童年时代车水马龙中的代步之王，奇瑞QQ成为了一代人不可磨灭的记忆。
外观方面，奇瑞QQ十分迷你可爱，整车线条圆润饱满。
奇瑞QQ的车身尺寸为3564*1620*1527mm，轴距为2340mm，其短小精悍的车身尺寸搭配迷你可爱的外形设计，显得十分协调。
再看奇瑞QQ的内饰，一眼看去，拥有极强的塑料质感，极为简单的物理按键风格，满足那个年代的日常使用需求，但是放到今天就显得十分过时。
奇瑞QQ搭载一颗1.0L直列三缸发动机，最大马力69匹，峰值扭矩93牛米，搭配5挡手动变速箱，至于其破百时间可以用这么一句话来形容“油门踩进发动机差不多15秒破百吧”。
“开天辟地第一款SUV”奇瑞瑞虎
和奇瑞QQ拥有相似地位的另一款车型也同样不可忽视，那便是奇瑞在SUV市场开天辟地的是：奇瑞瑞虎，随着2005年第一款奇瑞瑞虎的发布，到2012年最终停产，奇瑞瑞虎走过了7个年头，充分得到了市场的认可。
2005款奇瑞瑞虎的外形设计用“牛奶吐司”来形容一定最为恰当，整车线条饱满圆润，甚至有一种正在“发酵”的视觉效果。其车身尺寸为4285*1765*1715mm轴距为2510mm，紧凑型SUV尺寸为奇瑞进军SUV市场打下了坚实的基础。
在内饰方面，奇瑞瑞虎同样遵循老款家族式“塑料风格”内饰语言，值得一提的是2005款奇瑞瑞虎的座椅配备了座椅加热，在同时期相同价位车型并不多见。
2005款奇瑞瑞虎的动力配置为：高配车型搭载一颗2.4L自然吸气发动机，最大马力为130匹，峰值扭矩为195牛米，低配车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力为139匹，峰值扭矩为182牛米，二者均搭配5挡手动波箱，零百加速时同样需要“把脚踹进发动机”。
奇瑞A3完美过渡
奇瑞品牌历史前有“古老”的经典车型，后有现在的旗舰车型，那么，奇瑞A3作为过渡车型，一定不可忽视。
外观方面，奇瑞A3的外形设计中规中矩，在2012年的国内汽车市场，并没有十分出彩。值得一提的是其双边单出的运动排气，使得其在古板的形象上增添了一丝灵动。
奇瑞A3在内饰方面，较奇瑞QQ和奇瑞瑞虎视觉效果更佳，舒适氛围中略带一丝丝高级。金属质感的档把，以及镀铬空调旋钮，塑造了内饰的一丝高级感，同时皮革搭配织物的座椅在2012年前后，也是十分主流的座椅配置。
动力方面，奇瑞A3搭载了一颗1.6L自然吸气发动机，最大马力126匹，峰值扭矩160牛米，搭配7速CVT变速箱，在2012年轿车领域也十分具有竞争力。
现代“接力棒”瑞虎8 PLUS & 艾瑞泽5 PLUS
如果说，之前三款车代表了奇瑞老车的经典，那么全新奇瑞时代的标志性车型当之无愧是：奇瑞瑞虎8 PLUS和奇瑞艾瑞泽5 PLUS，这两款车分别代表了奇瑞在SUV市场的旗舰产品以及轿车市场的旗舰产品。
在外观方面，2021款奇瑞瑞虎8 PLUS遵循了国产车型一致性设计语言以“大”为美，新车车身尺寸为4722*1860*1745mm，轴距为2710mm，较宽的车身设计给消费者更多的视觉冲击。
内饰方面，2021款奇瑞瑞虎8 PLUS多为软性材料包覆的真皮内饰搭配双缝线更有质感，中控大连屏的装配也充满科技感。从2005款奇瑞瑞虎到2012款奇瑞瑞虎8 PLUS的内饰，从塑料“疙瘩”到科技与美感，十年积淀进步明显。
动力方面2021款奇瑞瑞虎8 PLUS搭载了一颗1.6T涡轮增压引擎，最大马力为197匹，峰值扭矩为290牛米，搭配7档湿式双离合，实测破百时间为8.72s，具有不错的动力表现。
与此同时，奇瑞新时代轿车的旗舰车型——奇瑞艾瑞泽5 PLUS也，保证了奇瑞其品牌在轿车市场的竞争力。
在外观设计方面，全新奇瑞艾瑞泽5 PLUS线条硬朗分明，前脸十分凶悍，侧身的两根腰线将整车的后尾向上提拉更加运动活泼，双边双出排气也更加符合年轻化时代主流。其车身尺寸为4680*1825*1490mm轴距为2670mm，在一众B级车竞品中表现中规中矩。
动力方面，奇瑞艾瑞泽5 PLUS高配车型搭载了一颗1.5T涡轮增压引擎，最大马力为156匹，峰值扭矩为230牛米，搭配9速CVT变速换挡更加平顺流畅，低配车型搭载的是1.5L自然吸气引擎，最大马力为116匹，峰值扭矩为143牛米，搭配的是5档MT变速箱，虽然动力不算强劲，但日常变道超车绰绰有余。
在内饰方面，全新艾瑞泽5 PLUS其门板及中控台覆盖了大面积的软性材料，提升了整车的内饰质感，加之大屏中控的覆盖以及镜面烤漆饰板不仅体现了满满的科技感，还进行了完美的点缀，增强了豪华感，可以说是非常不错的内饰搭配风格。
结束语：从早期“成家立业”的奇瑞QQ、奇瑞A3、奇瑞瑞虎，到如今“中流砥柱”的奇瑞瑞虎8 PLUS、艾瑞泽5 PLUS，时代在进步，奇瑞的车型也在更替，其车型更加符合社会的进步与发展让自己在行业快速发展之时有实力“坐上谈判的圆桌”，成为自主品牌中的一员“悍将”“更新”是奇瑞品牌一直追求的方向。那么依你之见，在奇瑞的发展史中，哪一款车型最为成功呢？
#汽车科普贴##汽车资讯#
每当消费者们谈及国产汽车品牌，总有一个耳熟能详的名字在大家口中难以跨越——奇瑞，靠着奇瑞QQ这款车型被广大消费者注意的品牌，从1997年创立至今已经陪大家走过了将近24个年头。2021年在奇瑞24岁“本命年”之际，让我们一起来盘点奇瑞的历史五大关键车型。
奇瑞的这五大关键车型分别是，奇瑞QQ、奇瑞A3，奇瑞瑞虎、奇瑞瑞虎8PLUS、奇瑞艾瑞泽5PLUS、奇瑞小蚂蚁，他们分别代表了奇瑞打开市场的经典车型，奇瑞最新发布的旗舰车型。
以上这些车型，每两款车型象征了一个时代的经典，每个时代经典中又有轿车与SUV的区分，说他们五款车是奇瑞品牌的五大“顶梁柱”毫不为过。
“经典90”奇瑞QQ
作为一个和90后年纪相仿的汽车品牌——奇瑞，它在这代90后记忆中最清晰的经典车型一定是奇瑞QQ，从儿时大街小巷的“小康”标志，到童年时代车水马龙中的代步之王，奇瑞QQ成为了一代人不可磨灭的记忆。
外观方面，奇瑞QQ十分迷你可爱，整车线条圆润饱满。
奇瑞QQ的车身尺寸为3564*1620*1527mm，轴距为2340mm，其短小精悍的车身尺寸搭配迷你可爱的外形设计，显得十分协调。
再看奇瑞QQ的内饰，一眼看去，拥有极强的塑料质感，极为简单的物理按键风格，满足那个年代的日常使用需求，但是放到今天就显得十分过时。
奇瑞QQ搭载一颗1.0L直列三缸发动机，最大马力69匹，峰值扭矩93牛米，搭配5挡手动变速箱，至于其破百时间可以用这么一句话来形容“油门踩进发动机差不多15秒破百吧”。
“开天辟地第一款SUV”奇瑞瑞虎
和奇瑞QQ拥有相似地位的另一款车型也同样不可忽视，那便是奇瑞在SUV市场开天辟地的是：奇瑞瑞虎，随着2005年第一款奇瑞瑞虎的发布，到2012年最终停产，奇瑞瑞虎走过了7个年头，充分得到了市场的认可。
2005款奇瑞瑞虎的外形设计用“牛奶吐司”来形容一定最为恰当，整车线条饱满圆润，甚至有一种正在“发酵”的视觉效果。其车身尺寸为4285*1765*1715mm轴距为2510mm，紧凑型SUV尺寸为奇瑞进军SUV市场打下了坚实的基础。
在内饰方面，奇瑞瑞虎同样遵循老款家族式“塑料风格”内饰语言，值得一提的是2005款奇瑞瑞虎的座椅配备了座椅加热，在同时期相同价位车型并不多见。
2005款奇瑞瑞虎的动力配置为：高配车型搭载一颗2.4L自然吸气发动机，最大马力为130匹，峰值扭矩为195牛米，低配车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力为139匹，峰值扭矩为182牛米，二者均搭配5挡手动波箱，零百加速时同样需要“把脚踹进发动机”。
奇瑞A3完美过渡
奇瑞品牌历史前有“古老”的经典车型，后有现在的旗舰车型，那么，奇瑞A3作为过渡车型，一定不可忽视。
外观方面，奇瑞A3的外形设计中规中矩，在2012年的国内汽车市场，并没有十分出彩。值得一提的是其双边单出的运动排气，使得其在古板的形象上增添了一丝灵动。
奇瑞A3在内饰方面，较奇瑞QQ和奇瑞瑞虎视觉效果更佳，舒适氛围中略带一丝丝高级。金属质感的档把，以及镀铬空调旋钮，塑造了内饰的一丝高级感，同时皮革搭配织物的座椅在2012年前后，也是十分主流的座椅配置。
动力方面，奇瑞A3搭载了一颗1.6L自然吸气发动机，最大马力126匹，峰值扭矩160牛米，搭配7速CVT变速箱，在2012年轿车领域也十分具有竞争力。
现代“接力棒”瑞虎8 PLUS & 艾瑞泽5 PLUS
如果说，之前三款车代表了奇瑞老车的经典，那么全新奇瑞时代的标志性车型当之无愧是：奇瑞瑞虎8 PLUS和奇瑞艾瑞泽5 PLUS，这两款车分别代表了奇瑞在SUV市场的旗舰产品以及轿车市场的旗舰产品。
在外观方面，2021款奇瑞瑞虎8 PLUS遵循了国产车型一致性设计语言以“大”为美，新车车身尺寸为4722*1860*1745mm，轴距为2710mm，较宽的车身设计给消费者更多的视觉冲击。
内饰方面，2021款奇瑞瑞虎8 PLUS多为软性材料包覆的真皮内饰搭配双缝线更有质感，中控大连屏的装配也充满科技感。从2005款奇瑞瑞虎到2012款奇瑞瑞虎8 PLUS的内饰，从塑料“疙瘩”到科技与美感，十年积淀进步明显。
动力方面2021款奇瑞瑞虎8 PLUS搭载了一颗1.6T涡轮增压引擎，最大马力为197匹，峰值扭矩为290牛米，搭配7档湿式双离合，实测破百时间为8.72s，具有不错的动力表现。
与此同时，奇瑞新时代轿车的旗舰车型——奇瑞艾瑞泽5 PLUS也，保证了奇瑞其品牌在轿车市场的竞争力。
在外观设计方面，全新奇瑞艾瑞泽5 PLUS线条硬朗分明，前脸十分凶悍，侧身的两根腰线将整车的后尾向上提拉更加运动活泼，双边双出排气也更加符合年轻化时代主流。其车身尺寸为4680*1825*1490mm轴距为2670mm，在一众B级车竞品中表现中规中矩。
动力方面，奇瑞艾瑞泽5 PLUS高配车型搭载了一颗1.5T涡轮增压引擎，最大马力为156匹，峰值扭矩为230牛米，搭配9速CVT变速换挡更加平顺流畅，低配车型搭载的是1.5L自然吸气引擎，最大马力为116匹，峰值扭矩为143牛米，搭配的是5档MT变速箱，虽然动力不算强劲，但日常变道超车绰绰有余。
在内饰方面，全新艾瑞泽5 PLUS其门板及中控台覆盖了大面积的软性材料，提升了整车的内饰质感，加之大屏中控的覆盖以及镜面烤漆饰板不仅体现了满满的科技感，还进行了完美的点缀，增强了豪华感，可以说是非常不错的内饰搭配风格。
结束语：从早期“成家立业”的奇瑞QQ、奇瑞A3、奇瑞瑞虎，到如今“中流砥柱”的奇瑞瑞虎8 PLUS、艾瑞泽5 PLUS，时代在进步，奇瑞的车型也在更替，其车型更加符合社会的进步与发展让自己在行业快速发展之时有实力“坐上谈判的圆桌”，成为自主品牌中的一员“悍将”“更新”是奇瑞品牌一直追求的方向。那么依你之见，在奇瑞的发展史中，哪一款车型最为成功呢？
#汽车科普贴##汽车资讯#
沃尔沃实在是玩死我了！轻信朋友的建议，入手了沃尔沃S90，结果再也没有开心过。
网友：这台沃尔沃S90是我在2018年的5月份买的车辆上路，价格是将近42万。我会买这台车，很大程度上，是因为看中了沃尔沃的安全性能，以及它的环保属性，在这个价位或者说是豪华品牌这个阵营当中，沃尔沃的安全性能应该是有目共睹的，我相信没有谁会否认这台车的表现，或者说是否认这个品牌的表现。尽管价格稍微贵一些，但是无论是尺寸还是配置等方面，跟同级别车型相比，这个价位已经是相当有性价比的了。虽然我家里人并不太同意我买沃尔沃的车子，可是我觉得车子毕竟是我自己开的，别人同不同意无非就那么一回事，所以最终我还是坚持买下了这台车。
当时我跟我爸说我要买一台沃尔沃S90的时候，他是没有什么反应的，但是当我跟他说这台车要40来万的时候，他立马就大发脾气了。他发脾气的理由也很简单，因为四十几万去买台沃尔沃，就跟个傻瓜一样，这个钱都可以直接去买宝马5系或者奔驰一级了，哪怕不够再稍微添一点也没什么关系啊，最起码品牌影响力放在那开出去自己也有面子。
可是我觉得咱们买车不是为了一个所谓的面子，如果是这样的话，单纯为了一个豪华品牌的车票多花点钱，那就完全没了买车的意义了，我们买台车无非就是为了让自己的出行更方便提升生活品质，但也得从根本上完成或者是满足自己的使用要求，才会去买某一款车型，如果仅仅只是为了面子上的需要，那么买车有什么意义呢？所以我使出了浑身解数去说服我爸，结果他没能被我说服，但是也答应甩手不管了。
当初我提这台车的时候是满心欢喜的，因为从我对这台车的认识来看，他的表现各方面的应该是相当出色的才对，可是这几年下来，从我自己的用车感受上来说，这台车的表现不仅没能够达到我的期望值，甚至把我的生活搞得一团糟，问题麻烦实在是太多了。有时候甚至我会怀疑，当初如果听从我爸的建议，多加点钱去买台奔驰或者是宝马，或许都会比这台沃尔沃来的更好。
首先，沃尔沃S90只有前驱车型，而且全系都是如此，当初我觉得无所谓，毕竟咱们对于车子也没有那么高的要求，前驱后驱也不是那么容易分辨出来的，但实际上当你真正去驾驶之后，会发现后驱或者是四驱车型它的一个安全性跟驾驶体验跟前驱车完全不在一个水平线上，差距实在是太大了。
其次，这台车的内饰简单，我事先是已经有了准备的，毕竟车子在用，而不在乎内饰设计风格怎样，有人喜欢有人讨厌都是很正常的。但是这台车开久了之后，你会发现整个内饰非常欠缺一种豪华氛围感，内饰设计风格太单调了，而且副驾驶这一侧也仅仅是采用了一个金属面板作为装饰品高配版本，它采用的是木板饰品，跟普通车型非常相似，而且这一套内饰设计风格的稳定性也不强，时不时会有异响出现，就这个问题已经让我跑了三次修理厂了。
再者，舒适性不够，也是比较让人头疼的，这台车的底盘调教手法偏硬，操控性足够了，但是舒适性跟不上。并且车内的座椅材质比较硬，包裹性没那么好，而且座椅的接触面跟角度都不是很理想，因此坐在后排会比较累，尤其是长途行驶时。
最后就是这台车的使用成本，我为什么会跑到修理厂去解决问题，一旦原因就是沃尔沃4S店的维护成本实在是太高了，让我自己都有点吃不消，你们能想象得到吗？一次保养都花了我将近2000块钱，修其他东西的价格更贵。
【峰哥谈车】
沃尔沃S90定位的是中大型轿车，这款车型此前一直是声名不显，当然这也有一个前提是它是从S80过渡而来的改款车型，但无论怎么说沃尔沃的名气都是不容小觑的，这个品牌此前一直定位的是安全跟环保很多比较讲究小资情调的人愿意去考虑这个品牌。随着近几年沃尔沃加大了市场的研发投入，新车型层出不穷，为了能够快速提升销量走上了价格促销的路子，导致旗下的车型越来越平民化。
从产品意义上来看，沃尔沃S90这台车的表现还是比较不错的，它搭载的是2.0T+8AT的动力系统，最大马力250匹，百公里加速7.2秒，在同级别车型当中，这样的成绩已经算是相当优秀的了，并且这台车在安全性跟材料环保方面都做得比较成熟，操控性也有不错的表现。不过我相信大多数人选择这款车型，一定程度上是因为他的性价比非常高。
所以，无论从哪方面上来看，我都觉得没有必要去嫌弃这台车，从你说的这些感受来看，如果追求舒适性表现，前驱跟后驱的驱动形式是没有什么太大区别的，而这台车在底盘调校方面又比较偏向于运动，舒适度表现跟不上也就在所难免了。再说说维护成本的问题，沃尔沃应该是豪华品牌里面整车零整比最高的，当然这种说法已经是过去式了，沃尔沃正在极力降低，准确率更低，还推出了零部件终身质保的政策，降低了车主在后期使用过程中的成本，要是觉得保养价格太贵，那就需要注意了，工作人员向你推销的保养项目，是否有必要划掉一些非必要项目之后，其实这台车的保养价格不高的。#汽车杂谈#
网友：这台沃尔沃S90是我在2018年的5月份买的车辆上路，价格是将近42万。我会买这台车，很大程度上，是因为看中了沃尔沃的安全性能，以及它的环保属性，在这个价位或者说是豪华品牌这个阵营当中，沃尔沃的安全性能应该是有目共睹的，我相信没有谁会否认这台车的表现，或者说是否认这个品牌的表现。尽管价格稍微贵一些，但是无论是尺寸还是配置等方面，跟同级别车型相比，这个价位已经是相当有性价比的了。虽然我家里人并不太同意我买沃尔沃的车子，可是我觉得车子毕竟是我自己开的，别人同不同意无非就那么一回事，所以最终我还是坚持买下了这台车。
当时我跟我爸说我要买一台沃尔沃S90的时候，他是没有什么反应的，但是当我跟他说这台车要40来万的时候，他立马就大发脾气了。他发脾气的理由也很简单，因为四十几万去买台沃尔沃，就跟个傻瓜一样，这个钱都可以直接去买宝马5系或者奔驰一级了，哪怕不够再稍微添一点也没什么关系啊，最起码品牌影响力放在那开出去自己也有面子。
可是我觉得咱们买车不是为了一个所谓的面子，如果是这样的话，单纯为了一个豪华品牌的车票多花点钱，那就完全没了买车的意义了，我们买台车无非就是为了让自己的出行更方便提升生活品质，但也得从根本上完成或者是满足自己的使用要求，才会去买某一款车型，如果仅仅只是为了面子上的需要，那么买车有什么意义呢？所以我使出了浑身解数去说服我爸，结果他没能被我说服，但是也答应甩手不管了。
当初我提这台车的时候是满心欢喜的，因为从我对这台车的认识来看，他的表现各方面的应该是相当出色的才对，可是这几年下来，从我自己的用车感受上来说，这台车的表现不仅没能够达到我的期望值，甚至把我的生活搞得一团糟，问题麻烦实在是太多了。有时候甚至我会怀疑，当初如果听从我爸的建议，多加点钱去买台奔驰或者是宝马，或许都会比这台沃尔沃来的更好。
首先，沃尔沃S90只有前驱车型，而且全系都是如此，当初我觉得无所谓，毕竟咱们对于车子也没有那么高的要求，前驱后驱也不是那么容易分辨出来的，但实际上当你真正去驾驶之后，会发现后驱或者是四驱车型它的一个安全性跟驾驶体验跟前驱车完全不在一个水平线上，差距实在是太大了。
其次，这台车的内饰简单，我事先是已经有了准备的，毕竟车子在用，而不在乎内饰设计风格怎样，有人喜欢有人讨厌都是很正常的。但是这台车开久了之后，你会发现整个内饰非常欠缺一种豪华氛围感，内饰设计风格太单调了，而且副驾驶这一侧也仅仅是采用了一个金属面板作为装饰品高配版本，它采用的是木板饰品，跟普通车型非常相似，而且这一套内饰设计风格的稳定性也不强，时不时会有异响出现，就这个问题已经让我跑了三次修理厂了。
再者，舒适性不够，也是比较让人头疼的，这台车的底盘调教手法偏硬，操控性足够了，但是舒适性跟不上。并且车内的座椅材质比较硬，包裹性没那么好，而且座椅的接触面跟角度都不是很理想，因此坐在后排会比较累，尤其是长途行驶时。
最后就是这台车的使用成本，我为什么会跑到修理厂去解决问题，一旦原因就是沃尔沃4S店的维护成本实在是太高了，让我自己都有点吃不消，你们能想象得到吗？一次保养都花了我将近2000块钱，修其他东西的价格更贵。
【峰哥谈车】
沃尔沃S90定位的是中大型轿车，这款车型此前一直是声名不显，当然这也有一个前提是它是从S80过渡而来的改款车型，但无论怎么说沃尔沃的名气都是不容小觑的，这个品牌此前一直定位的是安全跟环保很多比较讲究小资情调的人愿意去考虑这个品牌。随着近几年沃尔沃加大了市场的研发投入，新车型层出不穷，为了能够快速提升销量走上了价格促销的路子，导致旗下的车型越来越平民化。
从产品意义上来看，沃尔沃S90这台车的表现还是比较不错的，它搭载的是2.0T+8AT的动力系统，最大马力250匹，百公里加速7.2秒，在同级别车型当中，这样的成绩已经算是相当优秀的了，并且这台车在安全性跟材料环保方面都做得比较成熟，操控性也有不错的表现。不过我相信大多数人选择这款车型，一定程度上是因为他的性价比非常高。
所以，无论从哪方面上来看，我都觉得没有必要去嫌弃这台车，从你说的这些感受来看，如果追求舒适性表现，前驱跟后驱的驱动形式是没有什么太大区别的，而这台车在底盘调校方面又比较偏向于运动，舒适度表现跟不上也就在所难免了。再说说维护成本的问题，沃尔沃应该是豪华品牌里面整车零整比最高的，当然这种说法已经是过去式了，沃尔沃正在极力降低，准确率更低，还推出了零部件终身质保的政策，降低了车主在后期使用过程中的成本，要是觉得保养价格太贵，那就需要注意了，工作人员向你推销的保养项目，是否有必要划掉一些非必要项目之后，其实这台车的保养价格不高的。#汽车杂谈#
让男人越爱越深的三大星座
水瓶座
水瓶一般不会跟别人耍小心机，更不会整天抱怨这抱怨那的，这会让男人有一种佩服之心。她们不仅有着好看的容颜，她们也是生活中的实力派，虽然妩媚无比，但丝毫不矫情不做作，性格也开朗，让男人恋爱时很是快乐，时间久了，就会越觉得离不开她们。她们若选择了一个男人，也是会百分之百的付出，男人遇到这样乐观又体贴的女子，即使暂时没有太在乎她，时间久了，男人才会发现对待她们已经越爱越深，这个时候男人不稀罕她都不行。
金牛座
金牛座总是给人一种柔弱的感觉，她们与生俱来的柔情，还有甜美的笑容，金牛会给人一种生活无限美好的感觉。金牛座的优雅是真正的优雅，而不像一些故作矜持，东施效颦。她们行为举止大方，笑容可掬，在社交场合里，以静为主，虽然不是很惹眼的女人，但是她很会洞察人心，和她一起生活，日久才生情，路遥才知马力。
巨蟹座
聪慧的巨蟹特别懂得处人之道，特有的气质经常会让众人眼前一亮。对任何事情都是淡淡然处之的她们，不会容易受情绪的影响，总能够保持着平静的内心。巨蟹座女人也是爱的天使，她们十分的专情，不会轻易的开始当然也不会轻易的结束，她们心中的爱是伟大的，可以让深爱的男人感动，而且她情商也极高，表露出来的气质也十分的有内涵，这种类型的女人时间一久，特招男人喜欢。
#十二星座# #星座性格##星座爱情#
水瓶座
水瓶一般不会跟别人耍小心机，更不会整天抱怨这抱怨那的，这会让男人有一种佩服之心。她们不仅有着好看的容颜，她们也是生活中的实力派，虽然妩媚无比，但丝毫不矫情不做作，性格也开朗，让男人恋爱时很是快乐，时间久了，就会越觉得离不开她们。她们若选择了一个男人，也是会百分之百的付出，男人遇到这样乐观又体贴的女子，即使暂时没有太在乎她，时间久了，男人才会发现对待她们已经越爱越深，这个时候男人不稀罕她都不行。
金牛座
金牛座总是给人一种柔弱的感觉，她们与生俱来的柔情，还有甜美的笑容，金牛会给人一种生活无限美好的感觉。金牛座的优雅是真正的优雅，而不像一些故作矜持，东施效颦。她们行为举止大方，笑容可掬，在社交场合里，以静为主，虽然不是很惹眼的女人，但是她很会洞察人心，和她一起生活，日久才生情，路遥才知马力。
巨蟹座
聪慧的巨蟹特别懂得处人之道，特有的气质经常会让众人眼前一亮。对任何事情都是淡淡然处之的她们，不会容易受情绪的影响，总能够保持着平静的内心。巨蟹座女人也是爱的天使，她们十分的专情，不会轻易的开始当然也不会轻易的结束，她们心中的爱是伟大的，可以让深爱的男人感动，而且她情商也极高，表露出来的气质也十分的有内涵，这种类型的女人时间一久，特招男人喜欢。
#十二星座# #星座性格##星座爱情#
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