汽车产业“芯片慌”将要过去？乘联会秘书长乐观，马斯克预测两年后解决，比亚迪表示不担心

1.最近，根据媒体报道称，乘联会秘书长崔东树乐观地表示，随着海外疫情的改善，加之虽然不是很可信的台积电的社会承诺，我仍然乐观的坚信，汽车芯片供给最黑暗期已经过去，未来会持续改善。但他表示，芯片短缺问题完全解除，估计还是要到明年春节销售高峰之后。毕竟中国市场的世界份额大，市场的秋冬季需求很强烈，因此短期期待完全缓解是比较难的。如果按此推断，中国新能源汽车产业，对芯片的依赖将很快得到缓解，产能也将进一步提升，这一速度甚至领先国外。

2.就在最近，特斯拉CEO马斯克曾感叹，阻碍特斯拉每年以50%以上增长速率前进的最大问题是供应链问题。这是他在得克萨斯州奥斯汀举行的公司年度股东大会上做出表示的。在他看来，全球芯片和船舶短缺的双重打击，可能是威胁特斯拉销售额增长50%以上的唯一因素。他预测，持续的短缺将在明年结束。但他太高估整个行业面临的巨大压力了，被打脸了。最近他改口称，这种情况开始好转可能至少需要一年时间。但他也表示，自己对特斯拉应该在2023年度过严重的供应链短缺感到乐观。也就是说，马斯克认为可能至少一年，甚至两年才能解决缺芯问题。

3.相比特斯拉而言，国内车企比亚迪认为，在芯片短缺问题上，并不是问题。在接受采访时，比亚迪官方人士明确表示不缺芯片。因为比亚迪早在2020年前就开始从事IGBT的研发，并自行研发和生产部分MCU，相对而言芯片自给率较高。

4.但有分析机构却不这么看，认为国内车企缺芯问题比欧美国家的企业更严重一些。今年上半年，罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为，中国汽车产业芯片缺货率为15%~20%，远高于欧洲、美国几家咨询公司的预测。#v光新星##电动汽车那些事儿##大厂坊间八卦#

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