#保时捷# #个性化定制# 俗语说：你永远也不可能以保时捷公布的价格购入一台保时捷。毕竟，选装（Option）以及个性化定制（Porsche Manufaktur）是保时捷一项非常重要的收入来源。最近，鲸跃便独家专访了保时捷中国产品管理副总裁 Lars Buchwald 白闻展先生，聊聊个性化定制的两三事。

1.中国消费者有没好像外国的保时捷车主那样对车身造型进行定制？

答：可能会在某些车身形态上有一点点影子可以看到是有定制化的可能性的，如运动组件。我们在做所有的车身的定制化的时候，首先要满足该地区的相关法律法规。

2.关于保时捷色彩方案 PTS和PTS Plus，2022款Taycan国外刚刚发布，国内还没上市，那么 PTS和PTS Plus的配色方案未来会应用到国内市场，包括国内的所有车型上吗？

答：中国也会有定制颜色PTS，并且也会在包括Macan, Taycan Cayenne, 911, 718等全车系上提供，并且现在在我们的经销商里就有。我们有一个全球性的PTS 清单，目前大概有150种不同的颜色。现在我们工作的重点之一就是尽可能地扩充PTS清单的长度，提供更多选择。PTS是对我们所有的客户提供的，现在就可以订购，比如刚刚提到的星光宝石红。

3.国内消费者择前三项的选装是什么？

答：我们常说前三的选择其实总是很难的，因为每个人心中都有自己前三的选项，特别是我们又有最大可能的个性化定制服务，所以每个客户可以选择他们自己的前三个选项。

当然，如果真的要做归类性的总结，我觉得第一个还是内饰，特别在皮质、缝线，刺绣、中心座椅颜色等方面，这是大家选择比较多的。第二是外观上的一些选择，谈到动态照明不仅是选择动态照明技术的功能项而已，更多从设计层面上也可以做这样的定制。比如说我要做动态照明系统的熏黑的黑色设计，包括配合前垂，或者后视镜喷黑，黑色高光的设计都可以配套来做。第三，你提到车身形态改变可能有一些组件，这也是大家选择比较多的，像空气动力组件等等。

4.现在产品线上哪一款车型的定制比例是最高的？

答：这是一个非常好的问题。我认为还是911是最高的。从价格段来看，购买911的客户真的很注重他们个性的表达，因此，我们看到整体的定制化程度最高，而且Exclusive Manufaktur的定制化程度也最高。

5.现在因为芯片短缺的原因，等待时间会不会更长？

答：不管是独家定制的个性化汽车还是普通选项的个性化汽车，等待时间都是一样的，基本上都是几周到几个月不等。我们也看到目前定制化的需求越来越高，因为大家非常欣赏个性化，所以也愿意等待。

当然，由于整个行业目前确实面临着供应问题，所以我们现在不断地做更多的统筹，把时间尽可能的控制好。大家都知道客户都很期待，也想尽快拿到自己的爱车。因此，我们密切关注事态发展，并密切、持续对此事进行评估，尽全力将此事带来的限制保持在最低水平，并最大限度地降低影响，避免潜在的产品交付延误。

哎呀妈啊，来自清晨的焦虑～
五点多就醒了睡不着，居然想起床练琴或者运动？？？？

一静下来，就觉得自己很多事情都做的不好，一想很多事情就很焦虑，感觉很多事情我都要去努力努力努力～

但是每天像个没有灵魂的咸鱼，已经在舒适圈，两点一线了～
想要的状态一直没有做到，想做的事也没能坚持～时间都不知道被自己用来干嘛了～

所以啊，突然间的焦虑可能也是好事吧
让自己能静下来重新审视一下已经温水煮青蛙的自己～

感觉是时候寻求突破和改变了～
成为想成为的人[心]

我要做的事太多了，我的缺点也太多了～
过自律简单的生活，并且保持常态化咋就那么难[单身狗]

热爱生活，好好练琴，早睡早起，少吃多动，不吃宵夜，没事多教育陪伴孩子，制定好阶段性目标，并坚持吧✊

别懒，别懒，别懒！
自律，自律，自律！

我现在越来越不能虚心的接受批评了。
给予我批评的人除了有给予我批评的能力之外，还拥有更多令我讨厌的特质，对人最起码的尊重，太过公开的自私，以及无理由的"他人错"论和毫不自知的"我没错"论。所有的我意识到的这些缺点放大之后，他的可能存在的优点，能力可能在我这里微不足道。
我觉得我与人相处的最优原则应该是，我汲取到他的优点，以及顺利接受对方给予的经验和支持，并让自己得到提升。然而现在我全然忽略了这些，一味的迷失在愤怒与抱怨的漩涡里。
我需要改变，从明天开始，我要做最正能量的人类，以无条件推进目前的进展为目的，做善于，乐于，敢于倾听的优质人类[good][good][good] https://t.cn/z8cMe2a