罗杰斯警告:有史以来最惨熊市不远了!金融将遭重创
美国著名投资人罗杰斯(Jim Rogers)曾多次警告美国是世界上最大的债务国,债务无处不在,迟早将为此付出代价,近期更大胆预测,全世界将经历一场大规模的经济和金融调整,这将会是有史以来最大的熊市。
罗杰斯表示,债务过多、通膨上升、货币贬值、不当投资、央行干预及地缘政治压力等,当前的金融环境已经说明了一切,他预测,会先从较小的经济体或企业开始崩溃,接着向美国蔓延,最后重创整个金融系统,甚至出现彻底的大萧条。
美国著名投资人罗杰斯(Jim Rogers)曾多次警告美国是世界上最大的债务国,债务无处不在,迟早将为此付出代价,近期更大胆预测,全世界将经历一场大规模的经济和金融调整,这将会是有史以来最大的熊市。
罗杰斯表示,债务过多、通膨上升、货币贬值、不当投资、央行干预及地缘政治压力等,当前的金融环境已经说明了一切,他预测,会先从较小的经济体或企业开始崩溃,接着向美国蔓延,最后重创整个金融系统,甚至出现彻底的大萧条。
英国石油公司(BP)表示,由于供应问题,该公司关闭了部分加油站,政府敦促驾车者"照常购买燃料"。
这家能源巨头表示,其1200多的网络中,有数十个出现短缺,这归咎于全国范围内缺乏 司机。 竞争对手埃索说,它的一些网点也受到影响。
特易购表示,目前其运营的500家加油站中,有两家受到影响,称影响最小,并确保一发生这种情况时,供应得到补充。
这是部长们正在处理的一系列供应链问题中的最新一个, 此前, 天然气价格飙升造成能源部门危机和连锁损害二氧化碳生产,这有可能扰乱食品加工。
英国首相发言人表示,政府承认"英国许多行业都面临问题,而不仅仅是HGV司机的问题"。他补充说,燃料并不短缺,而且"供应链非常有弹性和稳健"。"人们应该继续照常购买燃料。
能源危机、劳动力短缺和供应链问题冲击着英国。
司机短缺被归咎于一系列问题,包括受英国脱欧影响的非英国工人、阻碍HGV测试的大流行延迟,以及今年早些时候司机陷入COVID警报的"平淡无奇"之中。
道路运输协会的罗德·麦肯齐告诉天空新闻:"这是混乱的鸡尾酒,我担心情况会越来越糟,因为自然减员率对我们不利。
"我们离开的司机比加入的司机多,所以随着每周的流逝,供应链中有一些新的东西在吱吱作响和崩溃。
工党影子运输大臣吉姆-麦克马洪(Jim McMahon)表示:"这是一场迅速恶化的危机,政府十年来一直未能听从这些警告,从不投资或重视工人阶级的工作。
英国石油(BP)曾表示,它正在"优先考虑"那些出现短缺的工厂,以确保它们首先重新库存。
该公司在一份声明中表示:"我们在英国的一些零售站点正遇到燃料供应问题,不幸的是,由于缺乏无铅和柴油等级,少数工厂暂时关闭。
塞恩斯伯里、阿斯达和莫里森说他们没有受到影响。据悉,壳牌也未受影响。
代表全英国独立前庭的汽油零售商协会执行主任戈登?巴尔默(GordonBalmer)表示,一些网点已确认延迟交货,但这个问题似乎"仅限于伦敦和东南部,而且本质上是暂时的"。
他说,由于燃料需求仍然只有大流行前水平的92%,"我们认为,英国各地的炼油厂和配送终端应该有足够的库存。
巴尔默补充称:"PRA建议驾驶者在油箱中保持足够的燃油,以便在燃油不可用的情况下到达替代加油站。
物流业具有弹性,在 COVID-19、边境关闭和英国脱欧的第一阶段期间,物流行业已证明能够支持商店、家庭和企业,并将继续满足国家的需要。
燃料输送的困境标志着打击因全国范围内合格的HGV和油罐车司机短缺而导致的供应链中断的另一条战线——一个行业组织估计超过10万人。
随着加薪(以吸引更多司机并留住司机)加剧了快速送货的激烈竞争,英国通胀问题日益加剧。
商业记者海伦-安·史密斯的分析
问题原因:部分原因在于大流行,导致驾驶考试大量积压:部分原因在于英国脱欧,一些农民工选择回家;部分原因是年轻工人短缺, 他们发现这些工作很有吸引力。
该行业一直大声疾呼,要求获得短期签证,以便将司机从非洲大陆带过来,但到目前为止,这还没有实现。
问题是消费者信心能应付多少这样的混乱?食品和圣诞礼物的潜在短缺,加上持续的能源危机,在什么阶段会让人紧张到足以应对的程度?
这家能源巨头表示,其1200多的网络中,有数十个出现短缺,这归咎于全国范围内缺乏 司机。 竞争对手埃索说,它的一些网点也受到影响。
特易购表示,目前其运营的500家加油站中,有两家受到影响,称影响最小,并确保一发生这种情况时,供应得到补充。
这是部长们正在处理的一系列供应链问题中的最新一个, 此前, 天然气价格飙升造成能源部门危机和连锁损害二氧化碳生产,这有可能扰乱食品加工。
英国首相发言人表示,政府承认"英国许多行业都面临问题,而不仅仅是HGV司机的问题"。他补充说,燃料并不短缺,而且"供应链非常有弹性和稳健"。"人们应该继续照常购买燃料。
能源危机、劳动力短缺和供应链问题冲击着英国。
司机短缺被归咎于一系列问题,包括受英国脱欧影响的非英国工人、阻碍HGV测试的大流行延迟,以及今年早些时候司机陷入COVID警报的"平淡无奇"之中。
道路运输协会的罗德·麦肯齐告诉天空新闻:"这是混乱的鸡尾酒,我担心情况会越来越糟,因为自然减员率对我们不利。
"我们离开的司机比加入的司机多,所以随着每周的流逝,供应链中有一些新的东西在吱吱作响和崩溃。
工党影子运输大臣吉姆-麦克马洪(Jim McMahon)表示:"这是一场迅速恶化的危机,政府十年来一直未能听从这些警告,从不投资或重视工人阶级的工作。
英国石油(BP)曾表示,它正在"优先考虑"那些出现短缺的工厂,以确保它们首先重新库存。
该公司在一份声明中表示:"我们在英国的一些零售站点正遇到燃料供应问题,不幸的是,由于缺乏无铅和柴油等级,少数工厂暂时关闭。
塞恩斯伯里、阿斯达和莫里森说他们没有受到影响。据悉,壳牌也未受影响。
代表全英国独立前庭的汽油零售商协会执行主任戈登?巴尔默(GordonBalmer)表示,一些网点已确认延迟交货,但这个问题似乎"仅限于伦敦和东南部,而且本质上是暂时的"。
他说,由于燃料需求仍然只有大流行前水平的92%,"我们认为,英国各地的炼油厂和配送终端应该有足够的库存。
巴尔默补充称:"PRA建议驾驶者在油箱中保持足够的燃油,以便在燃油不可用的情况下到达替代加油站。
物流业具有弹性,在 COVID-19、边境关闭和英国脱欧的第一阶段期间,物流行业已证明能够支持商店、家庭和企业,并将继续满足国家的需要。
燃料输送的困境标志着打击因全国范围内合格的HGV和油罐车司机短缺而导致的供应链中断的另一条战线——一个行业组织估计超过10万人。
随着加薪(以吸引更多司机并留住司机)加剧了快速送货的激烈竞争,英国通胀问题日益加剧。
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问题原因:部分原因在于大流行,导致驾驶考试大量积压:部分原因在于英国脱欧,一些农民工选择回家;部分原因是年轻工人短缺, 他们发现这些工作很有吸引力。
该行业一直大声疾呼,要求获得短期签证,以便将司机从非洲大陆带过来,但到目前为止,这还没有实现。
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【生肉】好声音第21季 (2021) 第二期 盲眼征选2
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