【斯特凡·波兰斯基 (Stephan Polasky) 明尼苏达大学董事教授(线上)|COP15主题论坛五】



各位同事和同仁进行这一个重要议题的讨论,它结合了我们的主流自然价值的主流换。也很高兴听到最新的一些进展和工作。我也想特别指出,中国的领导层在不断的推动。现在环境的保护的规划和自然资本核算的使用的进展。这样资本核算非常重要的一个议题,有几点,第一是评估自然的价值,自然到底对经济和人类的福祉做出了多少的贡献。传统上来,我们对自然的评估都比较空缺,把这一些评估容纳到新的评估当中非常重要,第二就是把他主流换非常重要,我想简要的提三个项目。我们在自然资本方面做出的一些项目,和我和同事开展的,在还有在世界银行开展的一些项目,还有中科院一些协作开展的几个项目,这三个项目都是基于同样的基础开展的,他把自然资源服务进行了量化。展示出的自然资源的变化在生态环境,比如说土地使用,水源使用。当中的改变如何影响?生态环境的变化,包括水的质量。第二个就是生态系统的价值,我们如何看到和显示出他对他的改变,对农业的和人类健康的影响,或者用可测量的方式来进行描述,这些都需要一个可量化的系统来进行评估,首先是第一个项目,他评估的计算的四人的贡献,用数据化来进行评估,我们和中国的同事,同仁开发出了一个。在省级和国家级层面上使用的模式跟方法,我们很希望看到他在中国和其他国家,包括哥伦比亚的应用,第二个是另外一个项目,是和世行一起开发的项目,即将在中国落实叫做自然资本呃数据,我们它可以反映自然资源,包括传统衡量的一些价值。和生态系统服务的数据化,这样的话,我们能够更好地服务于自然和舍人,第三个项目是和世行一起开发地,叫做经济案例,我们有一些新开发的一些模式。却和计算机生成的模式模型。我们可以看到当地和国家层面上,宏观经济如何影响自然,在这几个项目当中,我们都看到了快速的在科学方面的一些进展和成绩,包括数据和认知方面的一些进展和成果,和开发银行,市行的同事,还有中国中科学院的同事一起合作,我们都在努力把这些千万时实现主流换,这对于我们实现可持续发展是至关重要的,这就是我今天要跟大家分享的感谢。谢谢。


(本文根据中国绿发会COP15代表团成员现场笔记整理,未经讲话人本人核实,仅供研究参考)
#人民参与昆明生物多样性基金渠道##昆明生物多样性基金##碳达峰 碳中和#
整理/绿会COP15代表团

日产汽车智能工厂揭幕
创新制造工艺助力公司实现2050碳中和目标

(2021年10月11日,北京)近日,日产汽车公司在日本枥木工厂展示了其全新生产线,全面开启“日产智能工厂”(Nissan Intelligent Factory),通过利用创新技术支持新车型制造,为公司实现碳中和做出贡献。同时,日产汽车公司还宣布了到2050年在其全球制造工厂实现碳中和的路线图。
日产汽车公司生产和供应链管理执行副总裁坂本秀行(Hideyuki Sakamoto)表示:“汽车行业正处于变革时期,解决全球气候变化所带来的挑战迫在眉睫。这是增强日产汽车DNA——‘产品制造’(monozukuri)实力的良好契机,以研发和应用创新技术来应对挑战。”
自智能工厂建设以来,日产汽车通过高质量、高效率的制造流程和“工匠”(Takumi)级的精湛技能不断打磨汽车生产工艺。当下,制造业相关的商业环境正在经历着重大改变。如在日本,为应对老龄化社会和严重的劳动力短缺问题,传统的劳动密集型制造业亟需转型,以及对不可预见情况如气候变化、流行病等的管控。与此同时,随着汽车行业向电驱化、智能化和智能网联化的转变,汽车结构和功能变得更加先进和复杂。
日产汽车公司在其位于日本的枥木工厂引进了“日产智能工厂”(Nissan Intelligent Factory)计划,以应对这些需求和趋势,包括:
1.利用掌握“工匠”(Takumi)生产工艺的机器人生产新一代高品质车型;
2.改善工作环境,使工人们能够舒适地工作;
3.实现零排放生产体系,加快实现脱碳社会。
枥木工厂计划在本财年生产全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。

掌握“工匠”(Takumi)生产工艺的机器人生产新一代高品质车型
实现碳中和目标
日产汽车计划到2050年在整个集团的企业运营和产品生命周期*实现碳中和。公司将从“日产智能工厂”(Nissan Intelligent Factory)开始,进行生产工艺创新以提高汽车装配的生产力,并努力提高能源和材料的使用效率,在制造环节实现碳中和。到2050年,公司通过引进创新生产技术,减少能源使用,让工厂设备实现全面的电驱化。为实现制造工厂的碳中和目标,所有使用的电力都将从可再生能源和/或使用替代燃料的燃料电池中获得。

“日产智能工厂”( Nissan Intelligent Factory)的所有电力都将来自可再生能源和/或使用替代燃料的燃料电池
坂本秀行(Hideyuki Sakamoto)先生补充道:“日产汽车公司将以枥木工厂为起点,在全球范围内推广‘日产智能工厂’(Nissan Intelligent Factory),同时公司将以更加灵活、高效和实用的方式为脱碳社会打造新一代车型。与此同时,公司还将继续推动制造业创新,丰富人们的生活,获得长远发展。”

日产汽车公司将以更加灵活、高效和实用的方式为脱碳社会打造新一代车型
关于“日产智能工厂”(Nissan Intelligent Factory)
四大支柱
1) 打造移动出行的未来:应对智能网联、自动驾驶、共享服务和电驱化(CASE)的机遇
日产汽车公司旨在对生产线进行创新,打造集电驱化、智能化、更具互联为一体,搭载更先进、复杂技术的新一代车型。
2) 为机器人注入“工匠”工艺:最高品质的制造
不断提高的“工匠”技能将“传授”给机器人。工匠们将通过对工作场所做出改善和专注于全新的、需要进一步探索的非自动化专业领域,支持高品质车辆的制造。

被注入“工匠”工艺的“日产智能工厂”( Nissan Intelligent Factory)机器人
3) 利用机器人创造更好的生产环境
公司将利用机器人来辅助完成困难的任务,努力营造易于工作的环境。日产汽车还将致力于工作方式多样化,更利于女性和高龄职员工作。
4) 零排放生产体系
为实现2050碳中和目标,日产汽车正在努力使所有生产设备完全电驱化,并全面使用可再生能源和/或替代能源。
支持技术(括号内数字表示适用于上述“支柱”的技术)
地板下安装同步操作 (SUMO) (1,3)
传统上通过劳动密集型、多道工序安装的多个动力总成部件现在可以从一个台车上批量安装。
台车的双层架构,分为前、中、后三个部分,允许在一个单一设备中进行 27 种不同的模块组合(3 x 3 x 3)。
使用实时车辆位置测量和高精度 (±0.05 mm) 部件位置校正。
自动拧紧和对准悬架连杆 (2,3)
过去需要通过多道工序手动安装的工序流程现已改良为具有自动对准调整功能的单一工序。
拧紧过程需要高扭矩的高负荷作业已实现完全自动化。
由机器人进行调整作业,精准度达0.1°,确保高精度对准,超越工匠的操作水准。
车顶蓬蒙板自动化安装 (2,3)
通常需要在高负载位置作业的工序现已实现自动化。此外,由于添加了智能互联部件,车顶区域重量也在增加。
曾经难以实现自动化的软部件安装作业,现已通过将工匠的技艺转移到机器人身上,实现了自动化。
一般需要用手指进行精细感应,如今可通过使用力传感器实时检查插拔力,实现自动夹子插拔。
自动化驾驶舱模块安装(2)
机器人再现工匠的高水平工艺,控制安装过程中的变化和左右方向的差异。
对于比例均匀无缝的驾驶舱,高速视觉系统可精确测量尺寸并以±0.05毫米的增量校正位置。
全新凹坑焊接方法(1)
凹坑焊接工艺使车身门窗框(窗框)的凸缘宽度减少了4.5毫米,为驾乘者提供了更宽阔的视野。
满足日益增长的汽车智能化需求的电气系统(1)
汽车智能化技术的提高又推动了数据写入量的增加。为满足这一需求,扩大了写入阶段,并将通信速度提高了20倍。
自动化八极励磁绕组电机(无磁)(1)
喷嘴式高精度绕组装置进行高精度和高密度的高速绕组。
同时缠绕八个电机可实现批量生产。
自动化涂料检测(1,2)
11台机器人检查车身和保险杠,实现对灰尘和碎屑的100%检测(直径可达0.3毫米)。
检测结果被传输并存储到中央管理系统,增强了可追溯性。
检测员可利用智能手机查看检测结果。
规格和缺陷的集成自动检测(1,3)
6台机器人进行规格检测和缺陷识别。
通过移动斑马照明系统并反复成像,提高了缺陷检测率。
车身和保险杠的一体化喷漆和烤漆(4)
使用新研发的可在低温环境下固化的水性涂料,可以将车身和保险杠一起涂漆和烤漆,从而减少25%的能耗。
该工艺带来世界顶级的水性涂料涂层。

一体化喷漆和烤漆带来世界顶级的水性涂料涂层
干漆房利用高效的空气循环系统(4)
使用干粉吸收漆雾并重复利用油漆废料有助于实现零排放。
喷漆房中的循环空气可将能耗降低25%。
基于物联网的质量保证管理系统(1)
在每个工序中进行的自动化质量检测可以防止人为失误。
自动记录所有生产车辆的检测结果,增强可追溯性。
通过数字技术(智能运营支持系统)获得的前期作业能力(1)
利用混合现实(MR)技术完成现场操作培训,同时在生产线上查看产品,从而实现前期作业能力。
远程设备维护(1)
使用集中控制室通过物联网网络连接信息并将最佳恢复方法传递给现场维护人员,从而使设备故障恢复时间减少30%。
设备故障诊断系统和预见性/预防性设备维护 (1)
基于设备状况的维护诊断技术用于防止设备故障。
该系统采用诊断逻辑的自动化开发和高精度分析方法的扩展应用。
以1/100秒为增量进行持续测量和监控,并利用各种诊断方法自动检测故障迹象,将生产损失尽可能降至为零。
*产品生命周期包括车辆原材料的提取,制造,利用和报废车辆的循环/再利用。

如果只看数据的话,梅西此役只有1个进球,而德保罗和劳塔罗则都传射建功,虽然劳塔罗的助攻是个踢疵了之后的“被动助攻”。但明眼人不难看出,梅西此役仍然是阿根廷的最佳球员。梅西的很多贡献,是完全无法用数据所体现出的。阿根廷的第三个进球,就是个最典型的例子。在这次进攻中,梅西在禁区左侧得球。当时阿根廷的右路横传有些靠后,梅西无法第一时间完成射门。在被四人包夹的情况下,梅西背身稳稳控制住球,然后将球向禁区外带了几步。#体育##足球#


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