#车生活#发动机压缩比是怎么回事，为什么现在的发动机压缩比越来越高了？
对汽车稍有了解的小伙伴，都会听说一个压缩比的概念，它是一个重要的发动机技术参数，对汽车的燃油适应性、发动机动力性、经济性等都有很大的影响。 今天我们就来简单的说一说发动机压缩比的相关知识。
首先来说说什么是发动机的压缩比。所谓压缩比是指发动机气缸总容积与燃烧室容积的比值，用X：1来表示。比如某发动机活塞处于下止点时，气缸的总容积是550ml，当曲轴旋转180°，活塞处于上止点时，活塞上方的燃烧室容积是50ml，那么这款发动机的压缩比就是550/50=11:1。需要注意的是：压缩比的写作形式是X：1，比如9.3:1、10.5:1、14:1等，而不是9.3、10.5、14，我们日常所说的发动机压缩比是多少多少，其实是一种不规范的叫法。
压缩比是一个重要的发动机技术参数，它的物理意义是气缸中的气体被压缩的程度。比如上述的例子，发动机压缩比是11:1，就表示进入气缸中的气体被压缩了11倍。一般发动机的压缩比越高，表示进入气缸中的气体被压缩的越厉害，气体的温度、压力就越高，气体流动速度越快，可燃混合气中的燃油与空气混合得越均匀，可燃混合气燃烧速度越快、越完全，释放的热量也越多，转化的机械能越高。简单的说就是，发动机压缩比越高，发动机的热效率越高，经济性越好。
正因为如此，提高发动机的压缩比，就成了提高发动机热效率的一个重要手段。所以现在汽车发动机的压缩比较以前有了很大的提高，比如很早以前的老式汽油机压缩比只有6.5~7:1，老普桑的1.8自然吸气汽油发动机压缩比也只有8.5:1，它们的最高热效率很难超过35%，一般都在30%左右徘徊；而现在的汽油机压缩比一般都在11:1以上，丰田公司热效率最高的发动机压缩比是12:1，而马自达创驰蓝天发动机压缩比高达14:1，最新的压燃式汽油机压缩比可以达到18:1，这样发动机的热效率就有了很大的提升，一般都在38%以上，丰田的混动发动机热效率最高可达41%。而柴油机的压缩比一般在16~24:1之间，关于柴油机压缩比的问题我们在后面单独讨论。
有人说既然提高压缩比就可以提高发动机热效率，那以前为什么不这样做呢？这主要是因为，提高发动机的压缩比是受很多条件限制的，以前的发动机由于技术水平和汽油品质的限制，压缩比过高会导致发动机爆燃。所谓爆燃是汽油机的一种非正常燃烧方式，它是指汽油机在燃烧过程中，由于可燃混合气被过度压缩，温度和压力过高，在火花塞点火之前就在燃烧室中形成了多个火焰中心点燃可燃混合气，导致局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频振荡，发动机出现严重的敲缸和抖动的现象，严重时甚至会损坏发动机。如果想避免发动机爆燃，一个方法是提高汽油的抗爆性，一个方法是控制可燃混合气在发动机中的燃烧方式和速度。
一些老司机应该记得，上世纪七八十年代，汽油的标号只有70号、80号，在九十年代才出现了90号汽油，这样的汽油抗爆性是非常差的，如果发动机的压缩比过高的话，汽油在燃烧室中被过度压缩，就会导致爆燃，因此发动机的压缩比不宜过高，一般都是在6~8:1之间。后来随着汽油炼制技术的进步，汽油标号逐步提高，出现了90、93、97号汽油，汽油的抗爆性大幅度提高，发动机的压缩比也随之提高了。之前老司机经常说的发动机压缩比与汽油标号的对应关系，比如压缩比在7:1以下用85号汽油，7~8:1之间用90号汽油，8~9：1之间用93号汽油，9:1以上用97号汽油等，就是这么来的。而现在的汽油标号是92、95、98，汽油的抗爆性进一步提升，适应的发动机压缩比也大幅提高了。
还有一个非常重要的因素是，发动机技术的进步。早期的发动机都是化油器供油、机械式点火，可燃混合气的浓度和点燃时间控制不是很精准，不能自动的推迟点火时间。而现在的发动机都是电控燃油喷射、电控点火，对可燃混合气的浓度控制以及点火的时机控制更加精准，在发生爆燃时会自动的推迟点火时间；普遍采用半球形燃烧室，燃烧室的面容比更大，活塞头部形状不再是简单的平顶，对可燃混合气在气缸中的流动轨迹以及速度控制的也更好，这样会进一步降低发动机爆燃的几率。此外，现在越来越多采用的缸内直喷技术、稀薄燃烧技术、可变气门正时技术等，也会降低发动机爆燃的可能性。
所以，现在的发动机允许使用更高压缩比而不会发生爆燃。比如现在大多数自然吸气汽油发动机的压缩比都在10.5:1以上，并且可以使用92号汽油，只有很少一部分汽油机需要使用更高标号的95号汽油。现在的发动机也不必根据压缩比选择汽油标号了，只要按照车企规定的标号加注即可，因为不同的发动机调校是不同的，发动机的点火时间、气门正时控制等有所不同，对爆燃的抑制程度也不同，即使是同样压缩比的发动机，对汽油的要求也可能不同。
当然，发动机的压缩比也不是越高越好。随着压缩比的提高，发动工作时活塞上方的压力也会增加，活塞、连杆及曲轴受到的压力都会增大，因此就要相应的增大各零部件的强度，发动机的体积、重量以及成本也会因此而增大。此外，发动机压缩比越高，调校越困难，发动机在很多时候是在临界状态下工作，技术状况稍有改变，就有可能发生爆燃、表面点火等非正常燃烧，发动机的容错率会下降。还有就是发动机压缩比过高，会导致发动机稳定性、可靠性下降，使用寿命缩短。所以，发动机的压缩比并不是越大越好，而是要适当，聪明的汽车工程师会综合各方面的需求，设计出一个最适合的压缩比，使发动机的动力性、经济性、可靠性达到一个完美的平衡。
为了使发动机压缩比更好的适应发动机在各种工况下的使用需求，工程师又开发出来可变压缩比发动机，它能够自动适应发动机的运转工况，随时改变发动机的压缩比，使发动机既能发挥最大的动力性和经济性，又能够有效的避免爆燃。目前已经实现量产的是日产公司的 2.0L VC-Turbo 可变压缩比发动机，它的压缩比可以在8:1 和 14:1 之间切换，搭载在英菲尼迪Q50上。不过个人看来，这款发动机结构过于复杂，可靠性有待观察，目前还不宜广泛推行。此外，现在发动机上的可变气门正时系统已经可以在一定程度上改变发动机压缩比，这种可变压缩比发动机实用性值得商榷。
大家可能还会发现一个有趣的事，就是马自达的创驰蓝天发动机，压缩比高达14:1，但是却可以使用92号汽油，这是怎么做到的呢？原来，这款发动机所谓的14:1压缩比，其实是一种“假压缩比”。它利用可变气门正时技术，使发动机在奥托循环与米勒循环之间互相切换，在绝大多数情况下，发动机的压缩比并不是14:1，而是在11:1左右。
比如创驰蓝天2.0发动机，它的气缸容积为500ml，燃烧室容积为37.1ml，标注压缩比是13：1。但是在发动机实际工作中，在进气行程中吸入的空气会被吐出一部分，比如吸入500ml的空气，在压缩行程中由于进气门晚关将进气又挤出去了100ml，那么实际进入气缸中参与燃烧的空气应该是400ml，这样发动机的实际压缩比就是400/37.1=10.8。即该发动机的实际压缩比为10.8:1，这样的压缩比使用92号汽油当然是没有问题的。
前面说高压缩比发动机可以使用低标号的汽油，但是有很多增压发动机，它们的压缩比并不高，却要求使用高标号的汽油，比如大众的1.4TSI发动机，压缩比只有9.3:1，却要求使用95号汽油，还有大众的 EA888发动机，压缩比是9.6:1，也要求使用95号汽油，这又是怎么回事呢？
其实对于增压发动机来说，它标注的压缩比也不是实际的压缩比。由于进入气缸中的空气事先被压缩了，所以实际进入气缸中的空气量要大于理论上进入气缸中的空气量，实际压缩比也要比标注的压缩比大。比如某发动机气缸容积为500ml，燃烧室容积为55ml，标注压缩比为9：1。在发动机工作过程中，600ml的空气被增压器压缩为500ml进入气缸，所以此时发动机的压缩比应该是600/55=11，即该发动机的实际压缩比为11:1，因此这样的发动机要求使用95号汽油就有情可原了。实际上，绝大多数的增压发动机在工作过程中的压缩比都会大于11:1，因此个人建议，为了避免发动机在极限工况下发生爆燃，延长发动机使用寿命，更好的发挥发动机的性能，所有的小排量涡轮增压车型，都应该使用95号以上的汽油。
最后我们再来说说柴油机的压缩比。大家知道，柴油机的工作方式与汽油机不同，柴油在发动机中是被压燃的，因此，在某种程度上来说，柴油机的压缩比应该是越高越好。但实际上，柴油机的压缩比一般在16~24:1之间，并且这些年来，柴油机的压缩比有降低的趋势，大多在17~18:1之间，比如锡柴CA6DM 柴油机、玉柴6112 柴油机压缩比都是17.5:1， 江铃JX493柴油机、长城绿净柴油机压缩比都是17.2：1，而康明斯KTA19G2柴油机的压缩比竟然是14.5:1，都快比创驰蓝天发动机低了，这究竟是为什么呢？
其实大家都忽略了一个问题，那就是柴油发动机几乎都采用了涡轮增压技术，发动机的实际压缩比要高于标注的压缩比，绝大多数标注17~18:1压缩比的柴油机，实际压缩比都在20~22:1之间，这个压缩比并不低。大家也可以看到，现在的柴油机排量不如以前大，但是发动机的功率却远高于以前的自然吸气柴油机，就是由于涡轮增压技术的加持。之所以不采用更高压缩比的原因，一是压缩比过高，需要对柴油机机体做加强，会增高柴油机的体积和质量；二是柴油机的压缩比过高，会增加尾气中氮氧化物的含量，导致尾气排放超标；三是压缩比过高，会导致柴油机工作粗暴，汽车的NVH不好控制。因此，适当的降低压缩比，可以减少尾气中氮氧化物的含量，降低柴油机的噪音，由此带来的发动机性能下降，可以通过涡轮增压技术、高压共轨燃油喷射技术等来弥补。
那么在未来，汽油机和柴油机压缩比是否会越来越接近，直至趋近于一致呢？个人认为不太可能。现在汽油机的趋势是小排量涡轮增压，发动机的压缩比一般都在10:1以下，而柴油机不论怎么降低压缩比，也不能突破压缩比的下限，否则就无法使柴油压燃。所以，二者的压缩比差距也许会缩小，但是永远也不可能一致。#汽车资讯#
对汽车稍有了解的小伙伴，都会听说一个压缩比的概念，它是一个重要的发动机技术参数，对汽车的燃油适应性、发动机动力性、经济性等都有很大的影响。 今天我们就来简单的说一说发动机压缩比的相关知识。
首先来说说什么是发动机的压缩比。所谓压缩比是指发动机气缸总容积与燃烧室容积的比值，用X：1来表示。比如某发动机活塞处于下止点时，气缸的总容积是550ml，当曲轴旋转180°，活塞处于上止点时，活塞上方的燃烧室容积是50ml，那么这款发动机的压缩比就是550/50=11:1。需要注意的是：压缩比的写作形式是X：1，比如9.3:1、10.5:1、14:1等，而不是9.3、10.5、14，我们日常所说的发动机压缩比是多少多少，其实是一种不规范的叫法。
压缩比是一个重要的发动机技术参数，它的物理意义是气缸中的气体被压缩的程度。比如上述的例子，发动机压缩比是11:1，就表示进入气缸中的气体被压缩了11倍。一般发动机的压缩比越高，表示进入气缸中的气体被压缩的越厉害，气体的温度、压力就越高，气体流动速度越快，可燃混合气中的燃油与空气混合得越均匀，可燃混合气燃烧速度越快、越完全，释放的热量也越多，转化的机械能越高。简单的说就是，发动机压缩比越高，发动机的热效率越高，经济性越好。
正因为如此，提高发动机的压缩比，就成了提高发动机热效率的一个重要手段。所以现在汽车发动机的压缩比较以前有了很大的提高，比如很早以前的老式汽油机压缩比只有6.5~7:1，老普桑的1.8自然吸气汽油发动机压缩比也只有8.5:1，它们的最高热效率很难超过35%，一般都在30%左右徘徊；而现在的汽油机压缩比一般都在11:1以上，丰田公司热效率最高的发动机压缩比是12:1，而马自达创驰蓝天发动机压缩比高达14:1，最新的压燃式汽油机压缩比可以达到18:1，这样发动机的热效率就有了很大的提升，一般都在38%以上，丰田的混动发动机热效率最高可达41%。而柴油机的压缩比一般在16~24:1之间，关于柴油机压缩比的问题我们在后面单独讨论。
有人说既然提高压缩比就可以提高发动机热效率，那以前为什么不这样做呢？这主要是因为，提高发动机的压缩比是受很多条件限制的，以前的发动机由于技术水平和汽油品质的限制，压缩比过高会导致发动机爆燃。所谓爆燃是汽油机的一种非正常燃烧方式，它是指汽油机在燃烧过程中，由于可燃混合气被过度压缩，温度和压力过高，在火花塞点火之前就在燃烧室中形成了多个火焰中心点燃可燃混合气，导致局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频振荡，发动机出现严重的敲缸和抖动的现象，严重时甚至会损坏发动机。如果想避免发动机爆燃，一个方法是提高汽油的抗爆性，一个方法是控制可燃混合气在发动机中的燃烧方式和速度。
一些老司机应该记得，上世纪七八十年代，汽油的标号只有70号、80号，在九十年代才出现了90号汽油，这样的汽油抗爆性是非常差的，如果发动机的压缩比过高的话，汽油在燃烧室中被过度压缩，就会导致爆燃，因此发动机的压缩比不宜过高，一般都是在6~8:1之间。后来随着汽油炼制技术的进步，汽油标号逐步提高，出现了90、93、97号汽油，汽油的抗爆性大幅度提高，发动机的压缩比也随之提高了。之前老司机经常说的发动机压缩比与汽油标号的对应关系，比如压缩比在7:1以下用85号汽油，7~8:1之间用90号汽油，8~9：1之间用93号汽油，9:1以上用97号汽油等，就是这么来的。而现在的汽油标号是92、95、98，汽油的抗爆性进一步提升，适应的发动机压缩比也大幅提高了。
还有一个非常重要的因素是，发动机技术的进步。早期的发动机都是化油器供油、机械式点火，可燃混合气的浓度和点燃时间控制不是很精准，不能自动的推迟点火时间。而现在的发动机都是电控燃油喷射、电控点火，对可燃混合气的浓度控制以及点火的时机控制更加精准，在发生爆燃时会自动的推迟点火时间；普遍采用半球形燃烧室，燃烧室的面容比更大，活塞头部形状不再是简单的平顶，对可燃混合气在气缸中的流动轨迹以及速度控制的也更好，这样会进一步降低发动机爆燃的几率。此外，现在越来越多采用的缸内直喷技术、稀薄燃烧技术、可变气门正时技术等，也会降低发动机爆燃的可能性。
所以，现在的发动机允许使用更高压缩比而不会发生爆燃。比如现在大多数自然吸气汽油发动机的压缩比都在10.5:1以上，并且可以使用92号汽油，只有很少一部分汽油机需要使用更高标号的95号汽油。现在的发动机也不必根据压缩比选择汽油标号了，只要按照车企规定的标号加注即可，因为不同的发动机调校是不同的，发动机的点火时间、气门正时控制等有所不同，对爆燃的抑制程度也不同，即使是同样压缩比的发动机，对汽油的要求也可能不同。
当然，发动机的压缩比也不是越高越好。随着压缩比的提高，发动工作时活塞上方的压力也会增加，活塞、连杆及曲轴受到的压力都会增大，因此就要相应的增大各零部件的强度，发动机的体积、重量以及成本也会因此而增大。此外，发动机压缩比越高，调校越困难，发动机在很多时候是在临界状态下工作，技术状况稍有改变，就有可能发生爆燃、表面点火等非正常燃烧，发动机的容错率会下降。还有就是发动机压缩比过高，会导致发动机稳定性、可靠性下降，使用寿命缩短。所以，发动机的压缩比并不是越大越好，而是要适当，聪明的汽车工程师会综合各方面的需求，设计出一个最适合的压缩比，使发动机的动力性、经济性、可靠性达到一个完美的平衡。
为了使发动机压缩比更好的适应发动机在各种工况下的使用需求，工程师又开发出来可变压缩比发动机，它能够自动适应发动机的运转工况，随时改变发动机的压缩比，使发动机既能发挥最大的动力性和经济性，又能够有效的避免爆燃。目前已经实现量产的是日产公司的 2.0L VC-Turbo 可变压缩比发动机，它的压缩比可以在8:1 和 14:1 之间切换，搭载在英菲尼迪Q50上。不过个人看来，这款发动机结构过于复杂，可靠性有待观察，目前还不宜广泛推行。此外，现在发动机上的可变气门正时系统已经可以在一定程度上改变发动机压缩比，这种可变压缩比发动机实用性值得商榷。
大家可能还会发现一个有趣的事，就是马自达的创驰蓝天发动机，压缩比高达14:1，但是却可以使用92号汽油，这是怎么做到的呢？原来，这款发动机所谓的14:1压缩比，其实是一种“假压缩比”。它利用可变气门正时技术，使发动机在奥托循环与米勒循环之间互相切换，在绝大多数情况下，发动机的压缩比并不是14:1，而是在11:1左右。
比如创驰蓝天2.0发动机，它的气缸容积为500ml，燃烧室容积为37.1ml，标注压缩比是13：1。但是在发动机实际工作中，在进气行程中吸入的空气会被吐出一部分，比如吸入500ml的空气，在压缩行程中由于进气门晚关将进气又挤出去了100ml，那么实际进入气缸中参与燃烧的空气应该是400ml，这样发动机的实际压缩比就是400/37.1=10.8。即该发动机的实际压缩比为10.8:1，这样的压缩比使用92号汽油当然是没有问题的。
前面说高压缩比发动机可以使用低标号的汽油，但是有很多增压发动机，它们的压缩比并不高，却要求使用高标号的汽油，比如大众的1.4TSI发动机，压缩比只有9.3:1，却要求使用95号汽油，还有大众的 EA888发动机，压缩比是9.6:1，也要求使用95号汽油，这又是怎么回事呢？
其实对于增压发动机来说，它标注的压缩比也不是实际的压缩比。由于进入气缸中的空气事先被压缩了，所以实际进入气缸中的空气量要大于理论上进入气缸中的空气量，实际压缩比也要比标注的压缩比大。比如某发动机气缸容积为500ml，燃烧室容积为55ml，标注压缩比为9：1。在发动机工作过程中，600ml的空气被增压器压缩为500ml进入气缸，所以此时发动机的压缩比应该是600/55=11，即该发动机的实际压缩比为11:1，因此这样的发动机要求使用95号汽油就有情可原了。实际上，绝大多数的增压发动机在工作过程中的压缩比都会大于11:1，因此个人建议，为了避免发动机在极限工况下发生爆燃，延长发动机使用寿命，更好的发挥发动机的性能，所有的小排量涡轮增压车型，都应该使用95号以上的汽油。
最后我们再来说说柴油机的压缩比。大家知道，柴油机的工作方式与汽油机不同，柴油在发动机中是被压燃的，因此，在某种程度上来说，柴油机的压缩比应该是越高越好。但实际上，柴油机的压缩比一般在16~24:1之间，并且这些年来，柴油机的压缩比有降低的趋势，大多在17~18:1之间，比如锡柴CA6DM 柴油机、玉柴6112 柴油机压缩比都是17.5:1， 江铃JX493柴油机、长城绿净柴油机压缩比都是17.2：1，而康明斯KTA19G2柴油机的压缩比竟然是14.5:1，都快比创驰蓝天发动机低了，这究竟是为什么呢？
其实大家都忽略了一个问题，那就是柴油发动机几乎都采用了涡轮增压技术，发动机的实际压缩比要高于标注的压缩比，绝大多数标注17~18:1压缩比的柴油机，实际压缩比都在20~22:1之间，这个压缩比并不低。大家也可以看到，现在的柴油机排量不如以前大，但是发动机的功率却远高于以前的自然吸气柴油机，就是由于涡轮增压技术的加持。之所以不采用更高压缩比的原因，一是压缩比过高，需要对柴油机机体做加强，会增高柴油机的体积和质量；二是柴油机的压缩比过高，会增加尾气中氮氧化物的含量，导致尾气排放超标；三是压缩比过高，会导致柴油机工作粗暴，汽车的NVH不好控制。因此，适当的降低压缩比，可以减少尾气中氮氧化物的含量，降低柴油机的噪音，由此带来的发动机性能下降，可以通过涡轮增压技术、高压共轨燃油喷射技术等来弥补。
那么在未来，汽油机和柴油机压缩比是否会越来越接近，直至趋近于一致呢？个人认为不太可能。现在汽油机的趋势是小排量涡轮增压，发动机的压缩比一般都在10:1以下，而柴油机不论怎么降低压缩比，也不能突破压缩比的下限，否则就无法使柴油压燃。所以，二者的压缩比差距也许会缩小，但是永远也不可能一致。#汽车资讯#
#车生活#4s店卖一台车究竟能赚多少钱？我说他们在赔钱卖车你信吗？
大家去4s店买车，肯定对一件事特别好奇，那就是4s店卖给我们一台车，它究竟能赚多少钱？汽车的利润究竟有多高？
就这个问题，我首先采访身边的几个同事，让他们猜一下4s店卖一辆车能挣多少钱。他们普遍的答案是：至少百分之十以上，甚至有个同事说百分之二十以上。问他们这样回答的理由，他们说4s店那么大的一个摊子，投入的资金几千万甚至上亿，几十上百人在里面工作，一大堆的俊男靓女，每天的人吃马喂就得不少钱，这利润低了，根本够不上啊！
我想这应该能代表绝大多数的人的想法，我曾经也是这样认为的。但是当我咨询了一位4s店的总经理之后，得到的答案却令大家大吃一惊：除了极少数的几个爆款车型之外，4s店基本都是赔钱卖车的！
相信大家一定会说：这怎么可能？4s店投入那么多钱，建立渠道把车卖给我们，还用那么多人给我们服务，目的不是挣钱难道是为人民服务吗？赔钱卖车，谁信啊？这不是卖孩子买猴——玩呢！
你还别不信，4s店赔钱卖车还真是一个事实。我们不妨来详细的分析一下。
大家知道，4s店的车是从车企批发来的。一般来说，车企会给4s店4~8个点的折扣，也就是4~8%的优惠，具体的折扣根据车型不同而不同，一般热门车型折扣小一些，冷门车型折扣大一些。比如一辆十万元的家用车，4s店的购入价格一般是在9.5万元左右，最低不会低于9.2万元。此外，汽车销售过程中的运输、保管、车型推广、销售提成等，大约会占车价的1%左右，这些钱也要加在车价里面的。
但是我们在购车时，4s店给我们的折扣却普遍在10%以上，甚至有些车型可以高达20%。十万元的车，优惠八千、一万很正常，优惠两万也不稀奇。特别是一些冷门滞销车型，以及一些库存车型，优惠力度更大，甚至六折、七折销售，所谓的“七折虎、八折豹”就是这么来的。从这个角度来看，4s店卖车确实是赔钱的。有数据统计，单单从卖车这个角度来看，4s店大约会亏损15%左右。
但是卖车赔钱，这并不等于4s店整体是赔钱的，它会从其它渠道、以其它方式把卖车亏损的钱赚回来，这就是我们所说的4s店的“套路”。下面我来给大家说几个4s店的盈利点：
1、部分热门车型、爆款车型上市时，一般都会正价销售甚至加价销售，这些车型4s店是盈利的。比如著名的加价神车丰田阿尔法，八十万的车要加价四十万才能开走，这简直就是汽车界的神话；还有丰田汉兰达，都快要换代了，还得加价才能买得到；其它的还有本田CRV、本田思域等，当初的奥迪A6、大众帕萨特等，都曾经加价才能购车，或者强制加装一定金额的装饰；还有很多车型在上市初期是没有优惠的，都是以指导价销售，这样4s店就至少有4%的利润空间。这些车型就是4s店的金娃娃，能得到一个就是福报了。这些车型的利润会在一定程度上弥补其它车型的亏损。当然，这样的车型是极少的，4s店很难得到，即使得到了，也会搭配给你一些滞销的车型。
2、车企与4s店都有一个合作协议，如果4s店完成了当年的销售任务的话，车企会给4s店一定的返点折扣，这个返点一般在4~8%之间。这样综合算下来，4s店从车企拿车的综合折扣一般在10%以上。所以，4s店以10%的折扣卖车，其实并不亏。当然，这个折扣是建立在完成销售任务的前提下的。所以你经常能看到有些4s店在年底“挥泪大甩卖”，就是为了完成销售任务，拿到车企的返点，甚至在极端情况下，他们会自己掏钱把这些车买下来。我们如果在这个时候去买车，可能会享受到非常大的折扣。当然也有些车型，早早的完成了销售任务，车企的返点已经十拿九稳了，他们也就不急于卖车了，优惠力度反而会比较小。
3、保险返利。我们在4s店购车，一般都会要求我们在4s店购买保险，甚至有些4s店规定你不在他们那里购买保险，就不卖给你车。一般新车第一年购买保险都是比较全的，价格也没有优惠，总价一般都得六七千元。而保险公司给4s店的返利，至少在40%以上。从这一块上，4s店可以净赚你两三千块钱。同时你在4s店购买保险，如果发生事故也会回到4s店修车，这是4s店的又一个利润来源。事故车维修的利润是非常大的，有些4s店就靠修事故车活着呢，所以有人说，4s店是最盼望你撞车的人。
4、汽车后期的装饰、改装等，利润也是非常高的。一般我们从4s店买车，很少有买“裸车”的，不加装饰不改装，4s店不会放过你的，如果销售顾问卖出了裸车，不但拿不到提成，反而会被扣钱。而装饰、改装的利润是非常高的，比如贴膜，4s店号称是“原厂膜”，价值5888元，现在只卖给你2888元，其实你用脚后跟都能想明白，车企根本就不会生产太阳膜，这套太阳膜，成本一般不会超过一百元，加上工时费也不会超过三百元，卖给你2888元，赚了多少钱你自己算。还有改装，比如改装音响、大屏、大灯，真皮座椅等，如果你到外面改装，就会以你改装了原车线路为由，算你自动脱保。如果在它们那里改装，成本几百块钱的中控大屏，卖给你几千块钱是正常的。这又是4s店的一个利润来源。
5、我们在4s店购车，它们一般都会极力推荐我们贷款购车。这是因为，贷款购车，4s店可以收一笔不菲的手续费，还可以与金融机构分享一定比例的利息，这也是4s店的一个利润点。此外，贷款购车，必须一次性锁定三年的保险，这三年的保险返点又是一块肥肉。另外还有上牌费、GPS服务费等，这些几乎都是没有成本的净利润，所以4s店是最喜欢你贷款购车的，即使他们给你更大的购车优惠，综合算下来还是赚得更多。
6、汽车的售后服务，维修保养等，是4s店的又一利润点。有些店的售后服务利润甚至占4s店总利润的一半以上。4s店修车贵，大家都是有目共睹的，特别是一些豪华车型，售后服务甚至可以用“奢侈”来形容。简简单单的换一次机油，一千多块钱就进去了，如果修车换件，那价格就更高了。有些车型的零整比可以高达12:1，你就知道修车有多贵了。如果你不在4s店保养，他们就会以“脱保”来吓唬你。而延保的利润就更高了，几乎所有的延保都不会有效，并且还锁定了你更长的时间，这段时间内你必须在4s店保养维修，否则延保就作废。所以如果不是故障率特别高的车型，延保是不用买的。
看到了吗？虽然4s店卖车赔钱，但是他们通过其他的方式，从你的身上赚取了更多的钱。只要你在他们这里买车，他们就一定会赚钱，这就是所谓的“买的没有卖的精”、“只有买错、没有卖错”的由来。所以，去4s店买车，你就放心大胆的砍价，入坑是一定的，只是我们要尽可能的让这个坑浅一点。#汽车资讯#
大家去4s店买车，肯定对一件事特别好奇，那就是4s店卖给我们一台车，它究竟能赚多少钱？汽车的利润究竟有多高？
就这个问题，我首先采访身边的几个同事，让他们猜一下4s店卖一辆车能挣多少钱。他们普遍的答案是：至少百分之十以上，甚至有个同事说百分之二十以上。问他们这样回答的理由，他们说4s店那么大的一个摊子，投入的资金几千万甚至上亿，几十上百人在里面工作，一大堆的俊男靓女，每天的人吃马喂就得不少钱，这利润低了，根本够不上啊！
我想这应该能代表绝大多数的人的想法，我曾经也是这样认为的。但是当我咨询了一位4s店的总经理之后，得到的答案却令大家大吃一惊：除了极少数的几个爆款车型之外，4s店基本都是赔钱卖车的！
相信大家一定会说：这怎么可能？4s店投入那么多钱，建立渠道把车卖给我们，还用那么多人给我们服务，目的不是挣钱难道是为人民服务吗？赔钱卖车，谁信啊？这不是卖孩子买猴——玩呢！
你还别不信，4s店赔钱卖车还真是一个事实。我们不妨来详细的分析一下。
大家知道，4s店的车是从车企批发来的。一般来说，车企会给4s店4~8个点的折扣，也就是4~8%的优惠，具体的折扣根据车型不同而不同，一般热门车型折扣小一些，冷门车型折扣大一些。比如一辆十万元的家用车，4s店的购入价格一般是在9.5万元左右，最低不会低于9.2万元。此外，汽车销售过程中的运输、保管、车型推广、销售提成等，大约会占车价的1%左右，这些钱也要加在车价里面的。
但是我们在购车时，4s店给我们的折扣却普遍在10%以上，甚至有些车型可以高达20%。十万元的车，优惠八千、一万很正常，优惠两万也不稀奇。特别是一些冷门滞销车型，以及一些库存车型，优惠力度更大，甚至六折、七折销售，所谓的“七折虎、八折豹”就是这么来的。从这个角度来看，4s店卖车确实是赔钱的。有数据统计，单单从卖车这个角度来看，4s店大约会亏损15%左右。
但是卖车赔钱，这并不等于4s店整体是赔钱的，它会从其它渠道、以其它方式把卖车亏损的钱赚回来，这就是我们所说的4s店的“套路”。下面我来给大家说几个4s店的盈利点：
1、部分热门车型、爆款车型上市时，一般都会正价销售甚至加价销售，这些车型4s店是盈利的。比如著名的加价神车丰田阿尔法，八十万的车要加价四十万才能开走，这简直就是汽车界的神话；还有丰田汉兰达，都快要换代了，还得加价才能买得到；其它的还有本田CRV、本田思域等，当初的奥迪A6、大众帕萨特等，都曾经加价才能购车，或者强制加装一定金额的装饰；还有很多车型在上市初期是没有优惠的，都是以指导价销售，这样4s店就至少有4%的利润空间。这些车型就是4s店的金娃娃，能得到一个就是福报了。这些车型的利润会在一定程度上弥补其它车型的亏损。当然，这样的车型是极少的，4s店很难得到，即使得到了，也会搭配给你一些滞销的车型。
2、车企与4s店都有一个合作协议，如果4s店完成了当年的销售任务的话，车企会给4s店一定的返点折扣，这个返点一般在4~8%之间。这样综合算下来，4s店从车企拿车的综合折扣一般在10%以上。所以，4s店以10%的折扣卖车，其实并不亏。当然，这个折扣是建立在完成销售任务的前提下的。所以你经常能看到有些4s店在年底“挥泪大甩卖”，就是为了完成销售任务，拿到车企的返点，甚至在极端情况下，他们会自己掏钱把这些车买下来。我们如果在这个时候去买车，可能会享受到非常大的折扣。当然也有些车型，早早的完成了销售任务，车企的返点已经十拿九稳了，他们也就不急于卖车了，优惠力度反而会比较小。
3、保险返利。我们在4s店购车，一般都会要求我们在4s店购买保险，甚至有些4s店规定你不在他们那里购买保险，就不卖给你车。一般新车第一年购买保险都是比较全的，价格也没有优惠，总价一般都得六七千元。而保险公司给4s店的返利，至少在40%以上。从这一块上，4s店可以净赚你两三千块钱。同时你在4s店购买保险，如果发生事故也会回到4s店修车，这是4s店的又一个利润来源。事故车维修的利润是非常大的，有些4s店就靠修事故车活着呢，所以有人说，4s店是最盼望你撞车的人。
4、汽车后期的装饰、改装等，利润也是非常高的。一般我们从4s店买车，很少有买“裸车”的，不加装饰不改装，4s店不会放过你的，如果销售顾问卖出了裸车，不但拿不到提成，反而会被扣钱。而装饰、改装的利润是非常高的，比如贴膜，4s店号称是“原厂膜”，价值5888元，现在只卖给你2888元，其实你用脚后跟都能想明白，车企根本就不会生产太阳膜，这套太阳膜，成本一般不会超过一百元，加上工时费也不会超过三百元，卖给你2888元，赚了多少钱你自己算。还有改装，比如改装音响、大屏、大灯，真皮座椅等，如果你到外面改装，就会以你改装了原车线路为由，算你自动脱保。如果在它们那里改装，成本几百块钱的中控大屏，卖给你几千块钱是正常的。这又是4s店的一个利润来源。
5、我们在4s店购车，它们一般都会极力推荐我们贷款购车。这是因为，贷款购车，4s店可以收一笔不菲的手续费，还可以与金融机构分享一定比例的利息，这也是4s店的一个利润点。此外，贷款购车，必须一次性锁定三年的保险，这三年的保险返点又是一块肥肉。另外还有上牌费、GPS服务费等，这些几乎都是没有成本的净利润，所以4s店是最喜欢你贷款购车的，即使他们给你更大的购车优惠，综合算下来还是赚得更多。
6、汽车的售后服务，维修保养等，是4s店的又一利润点。有些店的售后服务利润甚至占4s店总利润的一半以上。4s店修车贵，大家都是有目共睹的，特别是一些豪华车型，售后服务甚至可以用“奢侈”来形容。简简单单的换一次机油，一千多块钱就进去了，如果修车换件，那价格就更高了。有些车型的零整比可以高达12:1，你就知道修车有多贵了。如果你不在4s店保养，他们就会以“脱保”来吓唬你。而延保的利润就更高了，几乎所有的延保都不会有效，并且还锁定了你更长的时间，这段时间内你必须在4s店保养维修，否则延保就作废。所以如果不是故障率特别高的车型，延保是不用买的。
看到了吗？虽然4s店卖车赔钱，但是他们通过其他的方式，从你的身上赚取了更多的钱。只要你在他们这里买车，他们就一定会赚钱，这就是所谓的“买的没有卖的精”、“只有买错、没有卖错”的由来。所以，去4s店买车，你就放心大胆的砍价，入坑是一定的，只是我们要尽可能的让这个坑浅一点。#汽车资讯#
【刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门】本来使用洗衣机是为了方便生活，但用久了总会遇到一些令人糟心的问题：刚洗好的衣服都是毛絮。沾满了毛毛的衣服，看着依旧是脏脏的，这真的是洗过的衣服吗？为什么洗衣机里，刚洗好的衣服上总是会沾满毛絮呢？可能是以下几种原因：
本来使用洗衣机是为了方便生活，但用久了总会遇到一些令人糟心的问题：刚洗好的衣服都是毛絮。沾满了毛毛的衣服，看着依旧是脏脏的，这真的是洗过的衣服吗？
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
为什么洗衣机里，刚洗好的衣服上总是会沾满毛絮呢？可能是以下几种原因，和360常识网一起来看看吧！
刚洗好的衣服上总是沾满毛絮原因
一、洗衣机过滤网没清理干净
洗衣机过滤网，是专门存储洗衣服过程中的杂物的地方，几乎每天使用洗衣机的家庭，建议至少一周清洗一次洗衣机的过滤盒里的过滤网。
1、先拆过滤网，把过滤网里的毛球都掏干净。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
（波轮洗衣机的滤网位置）
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
（滚筒洗衣机的滤网位置）
2、洗过滤网，绝对不能拿硬毛刷刷洗，容易破坏过滤网，倒点洗衣粉或牙膏，拿牙刷刷洗就可以了。
3、刷洗干净后，放在通风处晾干后，再安装回去，以免滋生霉菌。
二、衣服口袋里纸巾没拿出来
衣服刚洗好的时候，可以用带颗粒的橡胶手套，顺着一个方向捋一捋，就能轻松去除衣服上的纸屑了。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
等衣服晒干以后，将胶带反卷，套在手上，粘去衣服上的纸屑，待沾满纸屑后，再剪掉换新一节，很快就弄干净了。
如果不想捋纸巾，下次洗衣服之前记得掏下口袋。
三、洗衣机里的衣服掉毛
新买的衣服第一次洗，建议先用清水浸泡10分钟，确认是否会掉毛掉色。
如果会掉毛掉色，建议分开洗涤，深色衣服可以加点盐一起浸泡固色。
如果以上问题都不存在，那毛絮可能藏在洗衣机内筒和外筒之间的夹缝里，这时候就需要好好清洗一下你家的洗衣机了！
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
简易的洗衣机清洁方法
教大家一种家用简易的洗衣机清洁方法，让脏东西自动跑出来：
步骤一：毛巾用白醋浸湿。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
步骤二：把浸湿了的毛巾放进洗衣机里，盖上盖子甩干5分钟，让白醋能均匀地到达洗衣机的每一个角落。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
静置2小时以上，让白醋能充分软化内筒外壁上的污垢。
步骤三：洗衣机加满水，把50克的食用碱放进洗衣机里，运转5分钟后，静置2小时以上，然后漂洗几遍直到水变干净为止。
如果用小苏打，一定要先用温水化开再倒进洗衣机里。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
没想到，简单几步洗衣机里居然跑出这么多脏东西！
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
根据洗衣机的使用频率，建议至少一个月做一次像上面这种洗衣机的日常清洁。
如果按照以上方法，洗衣机依然有毛絮的话，就需要专业的清洗人员来进行深度消毒清洁了：
专业服务清洗更干净！
附：如何清洗洗衣机小窍门
1、使用米醋对洗衣机进行清洗
先往一条干毛巾上倒上200ml的米醋，然后把沾满米醋的毛巾放到洗衣机里，盖上洗衣机的盖子，按下电源键，调成甩干，再按下启动键。一会儿桶的内部会均匀的沾上米醋，保留1个小时，这样可以软化污垢。倒半袋小苏打，往小苏打里倒入适量的清水，把小苏打溶解一下。洗衣机里加满水，把小苏打液倒进洗衣机里，泡2个小时。2个小时以后，盖上洗衣机盖子需要漂洗两次，这样洗衣机就干净啦。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
2、使用洗衣机专用清洗剂对洗衣机清洗
如何清洗洗衣机，使用洗衣机专用清洗剂洗衣机清洗方法很简单，先将清水加至高水位，机器运转5分钟使清洁剂充分溶解，能加温的滚筒洗衣机可加热到40℃，关闭洗衣机电源至少浸泡1小时，再按日常洗涤模式清洗机体，停止后会看见大量的污垢碎片漂浮在水面上。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
这样隔个把月清洗一次，机内污垢就很难堆积了。另外，平时每次洗衣结束后，不要急着关洗衣机门，让机内通风以保持干燥，可防止积垢霉变。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
3、倒入漂白机对洗衣机清洗
将洗衣机内桶放满水，倒入约300克左右氧化性的漂白剂(在超市都有卖的，专门给全自动洗衣机清洁的)，浸泡2小时后选择启动运行一次。(一般都说有说明使用方法)如果内桶已经很脏，可用此方法多洗几次。一般的洗衣机只需三个月左右按此方法清洗保养。有洁桶功能的洗衣机直接按照洁桶洗方法操作就可以了。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
必须要注意定期给您的洗衣机进行洗澡，因为长期积存下来的污渍可能会引起衣服二次污染，并且不利于人的身体健康，引起皮肤过敏等等。如何清洗洗衣机呢，只要倒入洗衣机专用漂白剂就可以清洗啦。要问洗衣机怎么用，最好是根据文中所列举的步骤一步一步来。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
洗衣机怎么用？
1、接通电源：
将衣服放进洗衣机里面，然后接好进水管和电源，同时打开水龙头。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
2、倒入洗衣粉或者洗衣液：
洗衣机怎么用，跟每个步骤的顺序有关，第二个步骤是倒入洗衣粉。洗衣粉的多少应该根据衣服的多少和干净程度来决定。洗衣粉可以直接倒进洗衣机里面不过为了均匀最好是倒入洗衣机自带的洗衣粉盒里面。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
3、选择洗涤方式：
不同型号的洗衣机上的洗涤方式不太一样，如果是羊毛衫什么的就选择轻柔洗，一般衣服可以选择标准洗涤。还有的型号上面有筒自洁什么的，是用来清洁滚筒的。如果您想告诉您的父母洗衣机怎么用，那么您最好按文中步骤，快捷方便。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
4、进行选择：
选择洗涤次数，脱水次数，冲洗时间等，全部选完之后按下启动键，洗衣机就开始工作了。有的洗衣机可以设置预约功能，先做好准备工作，然后进行设置，洗衣机会到你设置的时间才开始工作。
本来使用洗衣机是为了方便生活，但用久了总会遇到一些令人糟心的问题：刚洗好的衣服都是毛絮。沾满了毛毛的衣服，看着依旧是脏脏的，这真的是洗过的衣服吗？
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为什么洗衣机里，刚洗好的衣服上总是会沾满毛絮呢？可能是以下几种原因，和360常识网一起来看看吧！
刚洗好的衣服上总是沾满毛絮原因
一、洗衣机过滤网没清理干净
洗衣机过滤网，是专门存储洗衣服过程中的杂物的地方，几乎每天使用洗衣机的家庭，建议至少一周清洗一次洗衣机的过滤盒里的过滤网。
1、先拆过滤网，把过滤网里的毛球都掏干净。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
（波轮洗衣机的滤网位置）
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
（滚筒洗衣机的滤网位置）
2、洗过滤网，绝对不能拿硬毛刷刷洗，容易破坏过滤网，倒点洗衣粉或牙膏，拿牙刷刷洗就可以了。
3、刷洗干净后，放在通风处晾干后，再安装回去，以免滋生霉菌。
二、衣服口袋里纸巾没拿出来
衣服刚洗好的时候，可以用带颗粒的橡胶手套，顺着一个方向捋一捋，就能轻松去除衣服上的纸屑了。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
等衣服晒干以后，将胶带反卷，套在手上，粘去衣服上的纸屑，待沾满纸屑后，再剪掉换新一节，很快就弄干净了。
如果不想捋纸巾，下次洗衣服之前记得掏下口袋。
三、洗衣机里的衣服掉毛
新买的衣服第一次洗，建议先用清水浸泡10分钟，确认是否会掉毛掉色。
如果会掉毛掉色，建议分开洗涤，深色衣服可以加点盐一起浸泡固色。
如果以上问题都不存在，那毛絮可能藏在洗衣机内筒和外筒之间的夹缝里，这时候就需要好好清洗一下你家的洗衣机了！
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
简易的洗衣机清洁方法
教大家一种家用简易的洗衣机清洁方法，让脏东西自动跑出来：
步骤一：毛巾用白醋浸湿。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
步骤二：把浸湿了的毛巾放进洗衣机里，盖上盖子甩干5分钟，让白醋能均匀地到达洗衣机的每一个角落。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
静置2小时以上，让白醋能充分软化内筒外壁上的污垢。
步骤三：洗衣机加满水，把50克的食用碱放进洗衣机里，运转5分钟后，静置2小时以上，然后漂洗几遍直到水变干净为止。
如果用小苏打，一定要先用温水化开再倒进洗衣机里。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
没想到，简单几步洗衣机里居然跑出这么多脏东西！
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
根据洗衣机的使用频率，建议至少一个月做一次像上面这种洗衣机的日常清洁。
如果按照以上方法，洗衣机依然有毛絮的话，就需要专业的清洗人员来进行深度消毒清洁了：
专业服务清洗更干净！
附：如何清洗洗衣机小窍门
1、使用米醋对洗衣机进行清洗
先往一条干毛巾上倒上200ml的米醋，然后把沾满米醋的毛巾放到洗衣机里，盖上洗衣机的盖子，按下电源键，调成甩干，再按下启动键。一会儿桶的内部会均匀的沾上米醋，保留1个小时，这样可以软化污垢。倒半袋小苏打，往小苏打里倒入适量的清水，把小苏打溶解一下。洗衣机里加满水，把小苏打液倒进洗衣机里，泡2个小时。2个小时以后，盖上洗衣机盖子需要漂洗两次，这样洗衣机就干净啦。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
2、使用洗衣机专用清洗剂对洗衣机清洗
如何清洗洗衣机，使用洗衣机专用清洗剂洗衣机清洗方法很简单，先将清水加至高水位，机器运转5分钟使清洁剂充分溶解，能加温的滚筒洗衣机可加热到40℃，关闭洗衣机电源至少浸泡1小时，再按日常洗涤模式清洗机体，停止后会看见大量的污垢碎片漂浮在水面上。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
这样隔个把月清洗一次，机内污垢就很难堆积了。另外，平时每次洗衣结束后，不要急着关洗衣机门，让机内通风以保持干燥，可防止积垢霉变。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
3、倒入漂白机对洗衣机清洗
将洗衣机内桶放满水，倒入约300克左右氧化性的漂白剂(在超市都有卖的，专门给全自动洗衣机清洁的)，浸泡2小时后选择启动运行一次。(一般都说有说明使用方法)如果内桶已经很脏，可用此方法多洗几次。一般的洗衣机只需三个月左右按此方法清洗保养。有洁桶功能的洗衣机直接按照洁桶洗方法操作就可以了。
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必须要注意定期给您的洗衣机进行洗澡，因为长期积存下来的污渍可能会引起衣服二次污染，并且不利于人的身体健康，引起皮肤过敏等等。如何清洗洗衣机呢，只要倒入洗衣机专用漂白剂就可以清洗啦。要问洗衣机怎么用，最好是根据文中所列举的步骤一步一步来。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
洗衣机怎么用？
1、接通电源：
将衣服放进洗衣机里面，然后接好进水管和电源，同时打开水龙头。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
2、倒入洗衣粉或者洗衣液：
洗衣机怎么用，跟每个步骤的顺序有关，第二个步骤是倒入洗衣粉。洗衣粉的多少应该根据衣服的多少和干净程度来决定。洗衣粉可以直接倒进洗衣机里面不过为了均匀最好是倒入洗衣机自带的洗衣粉盒里面。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
3、选择洗涤方式：
不同型号的洗衣机上的洗涤方式不太一样，如果是羊毛衫什么的就选择轻柔洗，一般衣服可以选择标准洗涤。还有的型号上面有筒自洁什么的，是用来清洁滚筒的。如果您想告诉您的父母洗衣机怎么用，那么您最好按文中步骤，快捷方便。
刚洗好的衣服总是会沾满毛絮原因 简易清洁洗衣机方法小窍门
4、进行选择：
选择洗涤次数，脱水次数，冲洗时间等，全部选完之后按下启动键，洗衣机就开始工作了。有的洗衣机可以设置预约功能，先做好准备工作，然后进行设置，洗衣机会到你设置的时间才开始工作。
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