备战双十一！兰蔻爸爸这波羊毛有点厉害！
一年一度撸羊毛的双十一又要来咯！这次提前一个月备战，争取花最少的钱买最好的产品。
万年回购的兰蔻必须在清单内，这波活动也太大了吧，看得我心动的不得了，早已摩拳擦掌了。兰蔻真是敢玩呢！
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上线的蜜享盒也是宠粉到极致了。有20/100/200三种规格，给会员朋友的选择越来越广。而且能抢先体验新产品呢！回购卷可在预售的时候用！感觉自己省了一个亿，这波活动太奈斯了。
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#爱上湖北# 【#国庆黄金周武汉再次C位出圈# ！自驾乡村游热度提升超139%】（湖北广电融媒体记者 杨岚 通讯员 滕林林 责任编辑 何潜彬）
10月7日，携程发布了《2021年国庆假期出游总结报告》，在经历了暑期旅游高开低走后，国庆期间各地迎来了补偿式出游热潮，全国多地知名景区连续多日入园量达到峰值。局部地区降温、多变的气候并未影响人们整体的出游热情，南方部分省市地区历史高温在秋季再次催热避暑类游玩项目，旅游人群的年轻化趋势也带动了玩法的多元创新。
武汉是十一黄金周期间全国最热门的目的地之一，热门省外客源地TOP 5为上海、北京、长沙、广州、深圳。省内热门客源地为荆州、宜昌、孝感、襄阳、恩施。
武汉TOP 10 热门景区为黄鹤楼、武汉海昌极地海洋公园、武汉欢乐谷、木兰草原、花博汇、武汉东湖海洋世界、武汉野生动物王国、武汉园博园、武汉两江游览（夜游长江）、九峰森林动物园。
携程研究院高级研究员谢晓青表示，今年国庆出游总体呈现周边、长线两开花的局面，城市微度假、周边深度游、省内长线游、跨省长线游等玩法多样。携程数据显示：省内游和跨省游出行占比各半，一地深度探索更受欢迎。由于部分地区出行限制，短途周边和省内长线游热度提升最快，红色旅游、乡村游、亲子休闲、赏秋风光游等主题最受欢迎。携程门票、租车、主题游较2019年同期增长分别为19%、43%、47%，个性化、自由出行更受欢迎。
区域旅游爆火 IP类城市旅游吸引力最高
今年国庆，受周边游热度进一步提升、城市IP持续深化的影响，区域旅游比以往更为火热。以京津冀、长三角、大湾区、成渝为代表的都市经济圈旅游出行繁荣，选择城市休闲、宅度假和周边深度游的游客增多。
携程平台数据显示：国庆TOP 10目的地为：北京、上海、成都、广州、重庆、杭州、深圳、西安、武汉、南京。受北京环球影城IP带动的关注度提升，北京超越上海、拔得今年国庆目的地头筹；成都再次回升至国庆目的地前三、重庆近年首次进入国庆TOP 5城市行列。
值得一提的是，拥有知名IP的目的地在携程平台热度提升最快，如在近年凭借高质量节日晚会成就现象级文化IP的河南、以8D魔幻场景、沉浸式体验旅游著称的重庆，国庆期间在携程平台的预订量较去年同期提升幅度排名前十；靠网红餐饮和网红城市IP走红的长沙，国庆期间订单量相较年初提升87%。
内蒙古、大西北、云贵川、西藏等经典赏秋旅游区域也承接了各大都市圈的跨省长线需求，目的地热度相较暑期提升超22倍。受疫情影响，部分城市跨省游仍未开放，但目的地关注度在持续回暖，携程平台最被期盼旅游回归的目的地为：厦门、澳门、哈尔滨、泉州、福州。
旅游决策周期大幅缩短 飞行距离却不减
今年，在局部地区旅游出行政策变动的背景下，游客决策周期明显减短。相较往年提前关注机票价格、及时下单，早早就规划好了国庆黄金周行程，许多游客提前一周才预订机票、制作出游攻略。
携程平台数据显示，今年国庆黄金周，全国机票单程均价为821元，较去年同期768元增长7%。同时，在国庆假期前一周才下单的机票预订显著提升，国庆前一周机票预订量相较上一周环比提升161%，大幅超越去年国庆假期前一周和上一周预订量环比增长78%的幅度。
不过，国庆期间飞机出行的游客平均飞行里程并未减少，假期间，携程平台游客平均飞行里程为1286公里，相较去年1248公里提升约3%；在携程平台上预订距离最长的航线为喀什-上海（超过4000公里），最短航线为阿勒泰-布尔津（不足100公里）。
受假日期间旅游城市和景区热度的提升，最受欢迎的城市及旅游目的地机票价格增幅较大，TOP 20航线中，以北京为目的地的深圳-北京航线均价增幅最高，达到47%；九寨沟进港机票均价为1357元，较去年同期提升10%。
自驾出行延续火热 一地深度探索更受欢迎
周边游大热的背景下，高铁旅游也持续受到欢迎，携程数据显示，今年国庆高铁周边游均价为113元、跨省游均价为437元。最热门线路集中在京津冀、长三角、大湾区、成渝都市经济圈，携程平台热度前十的出发与抵达目的地高度重合，同时城市互游特点突出。热门线路TOP 10为广州-深圳、成都-重庆、重庆-成都、深圳-广州、上海-杭州、宁波-杭州、北京-天津、杭州-宁波、天津-北京、上海-苏州。
同时，随着旅游主题化、个性化需求不断增强，游客在一地深入探索的时长持续提升，携程数据显示，高铁周边游停留时长由去年1.5天提升至近2天，坐上高铁打卡周边城镇、来一场微度假成为游客愈加喜欢的出游方式。
国庆假期时间长、金秋适宜出游，加之假期高速公路小客车免费通行，私家车、租车自驾出行需求也明显提升，携程平台租车预订量延续去年国庆火热趋势，对比2019年同期提升超40%。分析最受自驾人群喜爱的目的地前十可见，全年四季如春、自由行人气高的海南城市排名最为靠前，西北、西南等经典长线旅游区域自驾持续热门。
学龄少年带动本地景点热度飙升 品牌度假IP号召力提升
国庆期间，由于压抑了许久的旅游热情集中释放，各类景区都迎来了人流量的近期新高。携程数据显示，平台门票预订在前两日逐步攀升、于10月3日达到最高峰，符合长线出游多的假期预订特点。从各地域最受欢迎景区来看，主题乐园、动物园、科普中心及博物馆、世界文化遗产、风光名胜、古镇古村等景区最受欢迎。
由于南方持续高温破纪录，今年国庆被调侃为“热度”堪比暑假，高温不仅带动了周边海景海岛、观潮赏江游，也延续了水上乐园今夏的火爆形势。对比北方部分城市于国庆假期迎来了入秋后的第一场雪，南北方旅游在这个假期景观特色各异。
同时，受各地疫情相关规定限制，青少年在国庆假期集中于本地和周边出游，学龄少年带动了本地科普类、乐园类景点热度飙升，携程平台数据显示，本地学龄少年门票预订量较去年同期提升133%，带动本地相关景点热度提升219%。
由于乐园类、小镇类景点提供吃住游购一站式丰富选项，几乎为亲子、情侣、家庭及各类组团人群百搭目的地，选择主题乐园来一场城市周边微度假的游客愈加增多。同时，随着国内各类旅游度假IP特色逐步凸显、在消费者心中品牌认知进一步强化，品牌类度假目的地在今年国庆更受消费者欢迎。
总结携程平台最为热门的主题类景区目的地，大多具有鲜明的IP特点、良好的区位和高品质的服务水准。今年国庆，品牌类度假目的地热度较去年同期提升327%。
高星酒店占比持续提升 温泉、滑雪类酒店热度抬头
与今年以来“宅度假”不断风靡的趋势一致，高星酒店延续火热态势。携程平台数据显示，今年国庆期间，高星酒店均价达到945元，环比节前一周提升超80%。
以全国头部热门酒店来看，酒店即为度假目的地的趋势凸显，在酒店观海洋动物、住在森林秘境间、和小动物近距离互动、在山林温泉中休闲放松、在乐园中狂欢整天，成为年轻化游客之选，同时也带动亲子、情侣、家庭度假预订提升。
与出游距离范围一致的是，周边酒店预订占比也在50%左右，其中，由于青少年远距离出行的受限，本地亲子酒店订单对比2019年提升40%，不能出远门、在酒店体会“诗与远方”成为潮流。
值得注意的是，今年国庆期间，含有温泉设施的酒店相较往年欢迎度提升。全国整体温泉类酒店预订量环比假期前一周提升超50%。
受冬奥会和北方降温影响，滑雪类酒店及度假村的关注度也较往年热度增长提前。9月29日假期前最后一场的BOSS直播，以滑雪抢先囤为主题，上线了东北、内蒙和全国各地的热门雪场酒店，热度超过224万。
红色旅游、主题游玩法创新 体验类乡村游走俏
国庆期间，红色线路和红色景区等应景主题热度再攀新高，趁着假期带娃探访红色旧址、重温红色历史，成为不少家长的选择。携程平台显示，红色景区亲子游占比较去年同期提升30%。最热门红色旅游目的地TOP 10为：北京、延安、长沙、南京、西昌、嘉兴、遵义、六安、上海、安阳。
随着长假以家庭为单位的出游人群增多，今年国庆，主题游、乡村游项目也不断创新，游客在周边乡村也能体验沉浸、互动式的多样玩法。一二线城市周边，长三角地区，去安吉和莫干山登山戏水、游船赏竹，去天目湖泡温泉、赏竹海、住竹主题客栈成为热点；广深地区，去惠州泡私汤、去清远玩水、山地越野、采摘水果受到欢迎；京津地区，去秦皇岛、北戴河尝海鲜、玩沙子，到木兰围场、乌兰布统林海穿越、品尝满蒙特色餐备受热捧。
同时，随着青少年在行走课堂中求知需求的增大，研学类产品也在长假期间受到家长喜爱。携程数据显示，国庆期间，携程平台游学产品中亲子户外类的活动更受消费者青睐，玩法包括露营、农事活动和骑行，销量占整体游学产品60%以上，可见，与娃一起在动手和玩乐中成长成为家长最爱。受航天员太空返程、珠海航展等主题热度带动，携程平台也提供了更多航天主题类产品，国庆产品数量较年初增长超过500%。
10月7日，携程发布了《2021年国庆假期出游总结报告》，在经历了暑期旅游高开低走后，国庆期间各地迎来了补偿式出游热潮，全国多地知名景区连续多日入园量达到峰值。局部地区降温、多变的气候并未影响人们整体的出游热情，南方部分省市地区历史高温在秋季再次催热避暑类游玩项目，旅游人群的年轻化趋势也带动了玩法的多元创新。
武汉是十一黄金周期间全国最热门的目的地之一，热门省外客源地TOP 5为上海、北京、长沙、广州、深圳。省内热门客源地为荆州、宜昌、孝感、襄阳、恩施。
武汉TOP 10 热门景区为黄鹤楼、武汉海昌极地海洋公园、武汉欢乐谷、木兰草原、花博汇、武汉东湖海洋世界、武汉野生动物王国、武汉园博园、武汉两江游览（夜游长江）、九峰森林动物园。
携程研究院高级研究员谢晓青表示，今年国庆出游总体呈现周边、长线两开花的局面，城市微度假、周边深度游、省内长线游、跨省长线游等玩法多样。携程数据显示：省内游和跨省游出行占比各半，一地深度探索更受欢迎。由于部分地区出行限制，短途周边和省内长线游热度提升最快，红色旅游、乡村游、亲子休闲、赏秋风光游等主题最受欢迎。携程门票、租车、主题游较2019年同期增长分别为19%、43%、47%，个性化、自由出行更受欢迎。
区域旅游爆火 IP类城市旅游吸引力最高
今年国庆，受周边游热度进一步提升、城市IP持续深化的影响，区域旅游比以往更为火热。以京津冀、长三角、大湾区、成渝为代表的都市经济圈旅游出行繁荣，选择城市休闲、宅度假和周边深度游的游客增多。
携程平台数据显示：国庆TOP 10目的地为：北京、上海、成都、广州、重庆、杭州、深圳、西安、武汉、南京。受北京环球影城IP带动的关注度提升，北京超越上海、拔得今年国庆目的地头筹；成都再次回升至国庆目的地前三、重庆近年首次进入国庆TOP 5城市行列。
值得一提的是，拥有知名IP的目的地在携程平台热度提升最快，如在近年凭借高质量节日晚会成就现象级文化IP的河南、以8D魔幻场景、沉浸式体验旅游著称的重庆，国庆期间在携程平台的预订量较去年同期提升幅度排名前十；靠网红餐饮和网红城市IP走红的长沙，国庆期间订单量相较年初提升87%。
内蒙古、大西北、云贵川、西藏等经典赏秋旅游区域也承接了各大都市圈的跨省长线需求，目的地热度相较暑期提升超22倍。受疫情影响，部分城市跨省游仍未开放，但目的地关注度在持续回暖，携程平台最被期盼旅游回归的目的地为：厦门、澳门、哈尔滨、泉州、福州。
旅游决策周期大幅缩短 飞行距离却不减
今年，在局部地区旅游出行政策变动的背景下，游客决策周期明显减短。相较往年提前关注机票价格、及时下单，早早就规划好了国庆黄金周行程，许多游客提前一周才预订机票、制作出游攻略。
携程平台数据显示，今年国庆黄金周，全国机票单程均价为821元，较去年同期768元增长7%。同时，在国庆假期前一周才下单的机票预订显著提升，国庆前一周机票预订量相较上一周环比提升161%，大幅超越去年国庆假期前一周和上一周预订量环比增长78%的幅度。
不过，国庆期间飞机出行的游客平均飞行里程并未减少，假期间，携程平台游客平均飞行里程为1286公里，相较去年1248公里提升约3%；在携程平台上预订距离最长的航线为喀什-上海（超过4000公里），最短航线为阿勒泰-布尔津（不足100公里）。
受假日期间旅游城市和景区热度的提升，最受欢迎的城市及旅游目的地机票价格增幅较大，TOP 20航线中，以北京为目的地的深圳-北京航线均价增幅最高，达到47%；九寨沟进港机票均价为1357元，较去年同期提升10%。
自驾出行延续火热 一地深度探索更受欢迎
周边游大热的背景下，高铁旅游也持续受到欢迎，携程数据显示，今年国庆高铁周边游均价为113元、跨省游均价为437元。最热门线路集中在京津冀、长三角、大湾区、成渝都市经济圈，携程平台热度前十的出发与抵达目的地高度重合，同时城市互游特点突出。热门线路TOP 10为广州-深圳、成都-重庆、重庆-成都、深圳-广州、上海-杭州、宁波-杭州、北京-天津、杭州-宁波、天津-北京、上海-苏州。
同时，随着旅游主题化、个性化需求不断增强，游客在一地深入探索的时长持续提升，携程数据显示，高铁周边游停留时长由去年1.5天提升至近2天，坐上高铁打卡周边城镇、来一场微度假成为游客愈加喜欢的出游方式。
国庆假期时间长、金秋适宜出游，加之假期高速公路小客车免费通行，私家车、租车自驾出行需求也明显提升，携程平台租车预订量延续去年国庆火热趋势，对比2019年同期提升超40%。分析最受自驾人群喜爱的目的地前十可见，全年四季如春、自由行人气高的海南城市排名最为靠前，西北、西南等经典长线旅游区域自驾持续热门。
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红色旅游、主题游玩法创新 体验类乡村游走俏
国庆期间，红色线路和红色景区等应景主题热度再攀新高，趁着假期带娃探访红色旧址、重温红色历史，成为不少家长的选择。携程平台显示，红色景区亲子游占比较去年同期提升30%。最热门红色旅游目的地TOP 10为：北京、延安、长沙、南京、西昌、嘉兴、遵义、六安、上海、安阳。
随着长假以家庭为单位的出游人群增多，今年国庆，主题游、乡村游项目也不断创新，游客在周边乡村也能体验沉浸、互动式的多样玩法。一二线城市周边，长三角地区，去安吉和莫干山登山戏水、游船赏竹，去天目湖泡温泉、赏竹海、住竹主题客栈成为热点；广深地区，去惠州泡私汤、去清远玩水、山地越野、采摘水果受到欢迎；京津地区，去秦皇岛、北戴河尝海鲜、玩沙子，到木兰围场、乌兰布统林海穿越、品尝满蒙特色餐备受热捧。
同时，随着青少年在行走课堂中求知需求的增大，研学类产品也在长假期间受到家长喜爱。携程数据显示，国庆期间，携程平台游学产品中亲子户外类的活动更受消费者青睐，玩法包括露营、农事活动和骑行，销量占整体游学产品60%以上，可见，与娃一起在动手和玩乐中成长成为家长最爱。受航天员太空返程、珠海航展等主题热度带动，携程平台也提供了更多航天主题类产品，国庆产品数量较年初增长超过500%。
#3千的机械表和1万以上的差别在哪#
3千元的机械表和一万以上的机械表，在功能上几乎没什么差别。
两者都能够实现时间日期星期、月相、计时、大日历等等功能，甚至三千元区间的机械表可能做得更调皮，什么功能都可能给你组合到一起，镂空飞轮应有尽有。
而一万以上的机械表由于大部分是一些传统品牌，相对来说比较循规蹈矩。至于年历、万年历、飞返、三问、陀飞轮，这些复杂功能要到三万以上的机械表才能实现。
就像是10万块和20万以上的车一样。功能上你有的我也都有。先大概介绍一下三千和一万以上机械表用的机芯：3000元的机械表主要用的机芯是日本机芯和国产机芯，用到了瑞士eta机芯的表款少之又少，寥寥无几。
日本机芯以西铁城Miyota的8200/9015，以及精工的NH系列为主。
这是一块西铁城的8200机芯，现在已经出了改款的9015，性能上更好一些，做的更薄，很多高仿的表款上面都喜欢用这款机芯，缺点是自动上链磨损速度快，很多维修师反映异响比较大。
这一款是精工的NH35a机芯，这张照片是我自己拍的。刚从百达翡丽的售后出来的时候，拆过几个日本的机芯。整体感觉日本机芯就是比较零碎繁琐。打个比方，为了实现同一个功能，瑞士ETA的机芯结构简单,原理一目了然，而日本机芯往往会多出几个小的配件。
就比如下面这张图
国产机芯 海鸥做得最好。国内的机芯厂研发能力比较弱，所以技术上要么参考日本，要么参考瑞士。海鸥即参考日本又参考瑞士，所以海鸥的产品线比较全，有参考Miyota8200开发出来的st16系列，参考ETA2892\2824开发出来的st18\st21系列，当然海鸥作为中国第一的机芯厂，也有自己的三问陀飞轮万年历的机芯，只是这些机型肯定不会用在3000元的机械表上面。
这中间还有个小典故。上个世纪60年代，海鸥收购了瑞士的维纳斯机芯厂。把他的图纸和设备全部搬到了天津。维纳斯机芯厂有一款非常有名的手动计时机芯，维纳斯175。
很多国际顶尖的品牌在设计手动计时机芯的时候，都参考了这个机芯原型，比如说百达翡丽的CAL.13-130。
然而这么多年过去了。海鸥仍然在使用维纳斯当年的设备和图纸生产它的st19系列机芯。
这就是为什么国内的机芯厂很难赶上瑞士。
手表行业相对来说是一个比较封闭的行业，瑞士机芯厂在生产设计机芯的同时，也生产设计这些制作机芯的车床和设备，但是这些设备并不对中国出口。
1万元以上的机械表，用的大部分是瑞士进口的机芯，而且是精制等级以上，也有少数精工的高端机芯，但少之又少。瑞士机芯中以ETA和SW最具有代表性，使用ETA或者SW机芯的机械表，占据了1万元左右手表的90%，甚至更高的比例。
无论是天梭、浪琴、美度、豪利时、雪铁纳、汉密尔顿，还是定位稍微高一些的名仕、艾美、帝陀、雷达等等，都在用通用机芯。而使用自产机芯的一线品牌，售价都在3万以上，或者说以劳力士作为一个比较明显的分界线，5万以上已经算是进入奢侈品的范畴范畴了。
以更具代表性的ETA机芯来说ETA的机芯产品线比较全，主力机芯有三款，2824/2892/7750，还有女款的机芯2671、2000-1，和手动上链的6497.
价格相差几千块的机械表，两者的区别到底在什么地方？
从三个方面做对比：
第一，稳定性和准确性ETA机芯的日差一般都能调到10秒左右，而且稳定性好，发条力矩均匀。因为采用的是带外桩的卡度游丝，在动力充足摆副高和在动力不足摆副低的时候，会有一定误差，但是游丝材质过关，误差可控。毕竟都是使用了超过三十年的机芯了，经过了时间考验的。日本机芯准确性和ETA机芯相当，但是稳定性差一些，主要是因为游丝偏软，低摆副的时候，误差偏大。
国产机芯更次之，而且我个人感觉海鸥机芯的齿面打磨不到位，磕碰之后，摆副常见上蹿下跳。
第二，耐用性和售后保养ETA机芯的市场保有量非常大，售后维护方便，配件也比较容易拿到。耐用性只能说正常，超过三年没保养的机芯，自动上链的双向自动轮大概率磨损严重，很多都需要更换。
2000-1的日历卡簧非常容易断，遇到过很多次。日本机芯和国产机芯保养也很方便，成本低，毕竟价格在那里摆着。但是给国产机芯做保养其实很糟心，材料强度不够，很容易出现莫名其妙的问题，就像修理复合板的家具，你一个钉子没钉好，板可能就碎了，很多时候没法修，只能换。耐用性的话，日本机芯也是自动部分容易磨损，尤其是9015，磨损之后异响比较严重，国产机芯暂时谈不上耐用性。
第三，机芯打磨和材质的选择ETA机芯分为四个等级：A标准级、B精制级、C顶级、D天文台级。在机芯打磨和材质选择上，各个等级的机芯会稍有区别。比如，A标准级是基础的白版机芯，没有打磨，B精制级会做自动陀的太阳纹打磨和夹板的去毛刺、电镀，C顶级机芯会做更细致的倒角和鱼鳞纹打磨，D天文台主要体现在更好的调校方面。
相应的各个等级的材质选择也有区别，比如蓝钢螺丝的使用，还有摆轮、游丝的材质，浪琴名匠的新款机芯L888，使用的就是无卡度游丝和砝码调时系统。
1万以上的机芯，一般都使用ETA的B精制级或以上的机芯，在材质选择和打磨上更加考究。日本机芯没有打磨，工件表面的平整度和毛刺处理较好，材质的选择上兼顾了使用性和成本考虑，日历部分采用了塑料部件。
国产机芯方面，海鸥的夹板部分有鱼鳞纹打磨，但是齿面和轮轴的平整度不够。而材质选择上，工件强度糟糕，在大力矩的作用下，大钢轮和中心轮容易断齿，拉档部分磨损了之后非常容易变形脱档，导致把头拔出无法调时间。
手表最初作为一款计时工具，出现在我们的生活当中。现在它的时计功能性已经没有那么凸显，更多的是作为一种配饰，一种生活态度或者说身份地位的象征。可以说，每一个经过沉淀的男人，在回首过往的时候，内心深处都有一个小男孩的影子。我们小时候最喜欢的是什么？不外乎是小汽车、挖土机、收音机之类。当我们在选购汽车的时候，更多要考虑它的便利性、实用性和性价比，毕竟是动辄十几万或者几十万的大件，生活不允许我们任性。但这并不妨碍我们在选购了一款更具实用性汽车的同时，内心里仍然装着一款牧马人或者奔驰大G500。而手表，尤其是机械表，作为一个每天随身携带在手腕上的更纯粹的机械小玩意，他更具有把玩的特性。试想一下，时间是什么？
看不见又摸不着。但机械表作为一个仅仅是由铜和钢组成的小装置，由几百个小零件精确而有序的组装在一起，每天滴答滴答50万到70万次，就能相对准确的计算和显示每天的时间。这是不是在一定程度上填充了心中那个小男孩，对于机械的憧憬。那怎样才是一块好的机械表呢？在我看来，无论是3000元还是1万的机械表，如果你能从它的身上找到独独属于你自己的乐趣，这可以是一份认同感，可能仅仅是觉得这款表的风格跟你比较像；又或者是一种联系，某个人，一个故事。
比如说是从你的父亲那里传给你的；又或者是你挣到了自己的第1份钱，达成了某个努力很久的目标，奖励给自己的；某个很特殊的日子得到的，都很好。闲暇时光，你把它从手腕上摘下来，一个人细细把玩一二。茶余饭后，某个阳光明媚的下午，咖啡厅里，沙滩上，拿出来与朋友分享，聊聊这款表的品牌历史，来龙去脉。哪怕是在午夜的大排档里、烧烤摊上和兄弟吹几句牛逼。那确认无疑了，这就是一块好表。
最后，还是以我最爱的百达翡丽作为结尾。
3千元的机械表和一万以上的机械表，在功能上几乎没什么差别。
两者都能够实现时间日期星期、月相、计时、大日历等等功能，甚至三千元区间的机械表可能做得更调皮，什么功能都可能给你组合到一起，镂空飞轮应有尽有。
而一万以上的机械表由于大部分是一些传统品牌，相对来说比较循规蹈矩。至于年历、万年历、飞返、三问、陀飞轮，这些复杂功能要到三万以上的机械表才能实现。
就像是10万块和20万以上的车一样。功能上你有的我也都有。先大概介绍一下三千和一万以上机械表用的机芯：3000元的机械表主要用的机芯是日本机芯和国产机芯，用到了瑞士eta机芯的表款少之又少，寥寥无几。
日本机芯以西铁城Miyota的8200/9015，以及精工的NH系列为主。
这是一块西铁城的8200机芯，现在已经出了改款的9015，性能上更好一些，做的更薄，很多高仿的表款上面都喜欢用这款机芯，缺点是自动上链磨损速度快，很多维修师反映异响比较大。
这一款是精工的NH35a机芯，这张照片是我自己拍的。刚从百达翡丽的售后出来的时候，拆过几个日本的机芯。整体感觉日本机芯就是比较零碎繁琐。打个比方，为了实现同一个功能，瑞士ETA的机芯结构简单,原理一目了然，而日本机芯往往会多出几个小的配件。
就比如下面这张图
国产机芯 海鸥做得最好。国内的机芯厂研发能力比较弱，所以技术上要么参考日本，要么参考瑞士。海鸥即参考日本又参考瑞士，所以海鸥的产品线比较全，有参考Miyota8200开发出来的st16系列，参考ETA2892\2824开发出来的st18\st21系列，当然海鸥作为中国第一的机芯厂，也有自己的三问陀飞轮万年历的机芯，只是这些机型肯定不会用在3000元的机械表上面。
这中间还有个小典故。上个世纪60年代，海鸥收购了瑞士的维纳斯机芯厂。把他的图纸和设备全部搬到了天津。维纳斯机芯厂有一款非常有名的手动计时机芯，维纳斯175。
很多国际顶尖的品牌在设计手动计时机芯的时候，都参考了这个机芯原型，比如说百达翡丽的CAL.13-130。
然而这么多年过去了。海鸥仍然在使用维纳斯当年的设备和图纸生产它的st19系列机芯。
这就是为什么国内的机芯厂很难赶上瑞士。
手表行业相对来说是一个比较封闭的行业，瑞士机芯厂在生产设计机芯的同时，也生产设计这些制作机芯的车床和设备，但是这些设备并不对中国出口。
1万元以上的机械表，用的大部分是瑞士进口的机芯，而且是精制等级以上，也有少数精工的高端机芯，但少之又少。瑞士机芯中以ETA和SW最具有代表性，使用ETA或者SW机芯的机械表，占据了1万元左右手表的90%，甚至更高的比例。
无论是天梭、浪琴、美度、豪利时、雪铁纳、汉密尔顿，还是定位稍微高一些的名仕、艾美、帝陀、雷达等等，都在用通用机芯。而使用自产机芯的一线品牌，售价都在3万以上，或者说以劳力士作为一个比较明显的分界线，5万以上已经算是进入奢侈品的范畴范畴了。
以更具代表性的ETA机芯来说ETA的机芯产品线比较全，主力机芯有三款，2824/2892/7750，还有女款的机芯2671、2000-1，和手动上链的6497.
价格相差几千块的机械表，两者的区别到底在什么地方？
从三个方面做对比：
第一，稳定性和准确性ETA机芯的日差一般都能调到10秒左右，而且稳定性好，发条力矩均匀。因为采用的是带外桩的卡度游丝，在动力充足摆副高和在动力不足摆副低的时候，会有一定误差，但是游丝材质过关，误差可控。毕竟都是使用了超过三十年的机芯了，经过了时间考验的。日本机芯准确性和ETA机芯相当，但是稳定性差一些，主要是因为游丝偏软，低摆副的时候，误差偏大。
国产机芯更次之，而且我个人感觉海鸥机芯的齿面打磨不到位，磕碰之后，摆副常见上蹿下跳。
第二，耐用性和售后保养ETA机芯的市场保有量非常大，售后维护方便，配件也比较容易拿到。耐用性只能说正常，超过三年没保养的机芯，自动上链的双向自动轮大概率磨损严重，很多都需要更换。
2000-1的日历卡簧非常容易断，遇到过很多次。日本机芯和国产机芯保养也很方便，成本低，毕竟价格在那里摆着。但是给国产机芯做保养其实很糟心，材料强度不够，很容易出现莫名其妙的问题，就像修理复合板的家具，你一个钉子没钉好，板可能就碎了，很多时候没法修，只能换。耐用性的话，日本机芯也是自动部分容易磨损，尤其是9015，磨损之后异响比较严重，国产机芯暂时谈不上耐用性。
第三，机芯打磨和材质的选择ETA机芯分为四个等级：A标准级、B精制级、C顶级、D天文台级。在机芯打磨和材质选择上，各个等级的机芯会稍有区别。比如，A标准级是基础的白版机芯，没有打磨，B精制级会做自动陀的太阳纹打磨和夹板的去毛刺、电镀，C顶级机芯会做更细致的倒角和鱼鳞纹打磨，D天文台主要体现在更好的调校方面。
相应的各个等级的材质选择也有区别，比如蓝钢螺丝的使用，还有摆轮、游丝的材质，浪琴名匠的新款机芯L888，使用的就是无卡度游丝和砝码调时系统。
1万以上的机芯，一般都使用ETA的B精制级或以上的机芯，在材质选择和打磨上更加考究。日本机芯没有打磨，工件表面的平整度和毛刺处理较好，材质的选择上兼顾了使用性和成本考虑，日历部分采用了塑料部件。
国产机芯方面，海鸥的夹板部分有鱼鳞纹打磨，但是齿面和轮轴的平整度不够。而材质选择上，工件强度糟糕，在大力矩的作用下，大钢轮和中心轮容易断齿，拉档部分磨损了之后非常容易变形脱档，导致把头拔出无法调时间。
手表最初作为一款计时工具，出现在我们的生活当中。现在它的时计功能性已经没有那么凸显，更多的是作为一种配饰，一种生活态度或者说身份地位的象征。可以说，每一个经过沉淀的男人，在回首过往的时候，内心深处都有一个小男孩的影子。我们小时候最喜欢的是什么？不外乎是小汽车、挖土机、收音机之类。当我们在选购汽车的时候，更多要考虑它的便利性、实用性和性价比，毕竟是动辄十几万或者几十万的大件，生活不允许我们任性。但这并不妨碍我们在选购了一款更具实用性汽车的同时，内心里仍然装着一款牧马人或者奔驰大G500。而手表，尤其是机械表，作为一个每天随身携带在手腕上的更纯粹的机械小玩意，他更具有把玩的特性。试想一下，时间是什么？
看不见又摸不着。但机械表作为一个仅仅是由铜和钢组成的小装置，由几百个小零件精确而有序的组装在一起，每天滴答滴答50万到70万次，就能相对准确的计算和显示每天的时间。这是不是在一定程度上填充了心中那个小男孩，对于机械的憧憬。那怎样才是一块好的机械表呢？在我看来，无论是3000元还是1万的机械表，如果你能从它的身上找到独独属于你自己的乐趣，这可以是一份认同感，可能仅仅是觉得这款表的风格跟你比较像；又或者是一种联系，某个人，一个故事。
比如说是从你的父亲那里传给你的；又或者是你挣到了自己的第1份钱，达成了某个努力很久的目标，奖励给自己的；某个很特殊的日子得到的，都很好。闲暇时光，你把它从手腕上摘下来，一个人细细把玩一二。茶余饭后，某个阳光明媚的下午，咖啡厅里，沙滩上，拿出来与朋友分享，聊聊这款表的品牌历史，来龙去脉。哪怕是在午夜的大排档里、烧烤摊上和兄弟吹几句牛逼。那确认无疑了，这就是一块好表。
最后，还是以我最爱的百达翡丽作为结尾。
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