【#年轻人还应该做理想主义者吗#理想主义者梁卫星，依然没有与现实和解】
“精致的利己主义者，这个概念，其实最早是梁卫星提出来的。”北大教授、学者兼精神界的战士、当代中国知识分子的标志性人物钱理群说。当年他用一句“北大的学生大都成了精致的利己主义者”在整个中国刮起风暴，当头棒喝有之，汹汹反驳有之，然而这个词语最初的来源，其实是来自一个叫梁卫星的中学语文老师的自印书《勉为其难的抒写》。
大概十多年前的一个冬天，处于对中国的教育改革前景倍感困惑之中的北大教授钱理群，突然收到一个叫梁卫星的人寄来的一本自己私下写的集子。在这封寄到北大中文系的信里，唐突的作者介绍自己是湖北仙桃市下辖彭场镇中学的一名高中语文老师。
看完集子里的内容后，钱理群非常吃惊，“一个中学老师，怎么会想这么大的问题，而且是根本性的问题。”
梁卫星属于这样老师中的一员：他们高喊“不跪着教书”，“不相信来自行政部门的评价就是教师的立身之本”；他们正大光明的宣称，“不读教科书以外的书，就无法长成人”，用自编的读本，开办“青春读书课”，培育未来的“读书种子”；他们带着学生集体旅行，感知对土地、对虫鸟万物的热爱；他们最看重作文，但不是因为分数的重量，不去教授“总分总”的万金油法宝，而是告诉学生，所想即所写，言说己意是每个人的权利；他们所有的所想，都是出于恐惧，恐惧下一代的孩子将被套上不自知的枷锁，期望通过阅读和思考，还学生自由。
他给学生讲索尔贝娄、加缪、卡夫卡，讲文学史，也讲哲学和美学。他让学生自己制定班规，无论好学生坏学生都要轮流当班干部，他声称哪有学生上课不开小差，不看课外书，将全班分成十个读书小组，每周规定读完一本课外书，武侠言情皆可，周末再一起交流讨论。他一厢情愿地觉得学生变得温和、理性、深思了，直到一位学生举报了他，将他的课堂言论满满写了十三页，如冷水浇头。
他被认定既不能带高三，也不能当班主任。那时他觉得一辈子就这样了，唯一的爱好成了打麻将，一到寒暑假，几天几夜不下桌，喷吐的香烟在房间里盘成厚厚的云团。然而新世纪来临，网络兴起，在那个互联网的古早时代，他发现了自己写作的天赋，找到了表达的出口。他写起文学评论、时评、杂感，竟然都薄有微名，后来，朋友们说他还可以写小说。
就这样，梁卫星的小说《成人之美兮》问世了。在这本书里，形态各异的老师纷然登场，有掌握权力的教研组长，玩世不恭的现实主义者，喜欢将“既然不能反抗，那就享受”挂在嘴边，最后身败名裂；有以清高自居的一校名师，刚才还激情批判世道人心，转脸又振振有词收取学生的资料费；有收藏黄段子如机器猫一般的男老师，下了课便插科打诨；还有当了一辈子老师的老实人，最会“五哄”：在家里，哄老婆；在学校，上哄校长，下哄同事；在教室，哄学生；在外面，哄家长。笑意堆积得如同早晨吃的花卷。
小说真正的主角是一位姓海，名无言的中年教师。 海老师是办公室中的另类，就像他的名字一样，对任何有关教学的讨论不发一言，他奉行“不作为”主义：不参与学校的评优，不当班主任。除了几节课，办公室里的日常敷衍，他独来独往，用消极的方式将自己的生活变成一座孤岛。
但这同时是一个矛盾的人，他先是劝年轻的老师们认清现实，宁愿他们随波逐流，但又将关于这份职业最黑暗的部分告诉他们，让年轻人自己选择；他总是说自己只想求一份生活，早就不在乎什么，最后却毅然离开了学校，宁愿去摆路边摊；他还说教育什么也改变不了，不要想得那么天真又浪漫，但在课堂上，他又总想说些多余的话，他说从最基本的语词，也能抵达真实的人生，布置的作业是让学生去思考词语被遮蔽的含义。
书出版后得到了不错的声名，梁卫星在学校的地位原本被以为能得到提升，没想到却适得其反。当时的学校的领导和老师觉得这书是以他们为原型，把他从普通班调去给体育班上课。没有人明确说调动属于惩罚的一种。只是调去体育班的老师，要么临近退休，要么就像另一位老师，调去的时候被传言“精神有点状况”。
“这个书写了后，同事里面，有对号入座的，但没有对号入座里面好老师的，说哎呀，这人写得这么牛逼，那是我，没有。有的是，这人被黑成这样，那是我。
有一个老师，算是我最好的读者，为什么这么说呢，他对这个书绝对是刻骨铭心，他自己对号入座，觉得我是污蔑他诽谤他，他疯到什么地步，每一句话，他觉得我在写谁，一句句找出来，标明这个是写你，那个是写他，然后给学校里这些老师一个个发，给校长也发，标出我写他们的地方。”
后来，体育班也停掉了，不再给他排课，梁卫星只能领基本工资，没事可做。某种程度上，梁卫星获得了他想要的自由，不会再有人通知他去开会，不会再有人给他记考勤，既不会再有家长追着要给他送礼（他将这视为一种侮辱），也不会再有家长去告状，怕他教坏学生。如今，他连学校都不用去了。
梁卫星说自己一生愧疚的事很多，最愧疚的就是对自己的女儿。
“年轻时候不懂事，对孩子的教育全是理想主义，我没让她补过一次课，没有学过任何一种特长，有时间都让她休息。我没条件让她出国，但走国内这条路，我又没按规矩来，怎么可能考得过人家小孩从小学一直补到高中？所以她成绩不好，我怎么开解她都没用，我给她传播很多东西，没用。教室里面自有一套评判机制。
大学以后，我慢慢和她沟通，才知道教育对她伤害太深了，其实就是自卑嘛，自卑之后就彻底对自己没有信心，在现实生活中，一个彻底没信心的人是很卑怯的。女儿说她怪过我。希望我没有那么特立独行。我非常内疚，我一直觉得对不起家里人，特别是对不起女儿，这辈子我做什么都是失败的。”
这就是梁卫星的故事，许多事上他都失败了，他是老师但不再能上课，他是小说家但不再有小说问世，他有过民间思想者的称号，但当下的公共场域早已遗忘了他，如今，他还说自己是一个失败的父亲，曾经相信的东西似乎都辜负了他。在十年的漫长日子里，梁卫星被生活悬置，动弹不得，他一次次确信曾经的选择，又一次次怀疑曾经的自己，他是怯懦的但并非没有勇气，他是愚蠢的但并非不够天真，他只是失败了。当痛苦降临，一切变得混沌不清，模糊难理，他就逃向玄幻小说。
曾经有一个寂寂的夜晚，梁卫星从床上爬起来，他没有再自欺欺人，沉溺玄幻小说，而是打开灯，细细读起约瑟夫布罗茨基的诗《我坐在窗前》，他喜欢这首：
我忠诚于这二流的时代，
并骄傲的承认，我最好的想法
也属二流，但愿未来将它们视作
我挣脱窒息的纪念。
#洞见计划#阅读梁卫星的完整故事请点击：https://t.cn/A6MpN3KI
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大概十多年前的一个冬天，处于对中国的教育改革前景倍感困惑之中的北大教授钱理群，突然收到一个叫梁卫星的人寄来的一本自己私下写的集子。在这封寄到北大中文系的信里，唐突的作者介绍自己是湖北仙桃市下辖彭场镇中学的一名高中语文老师。
看完集子里的内容后，钱理群非常吃惊，“一个中学老师，怎么会想这么大的问题，而且是根本性的问题。”
梁卫星属于这样老师中的一员：他们高喊“不跪着教书”，“不相信来自行政部门的评价就是教师的立身之本”；他们正大光明的宣称，“不读教科书以外的书，就无法长成人”，用自编的读本，开办“青春读书课”，培育未来的“读书种子”；他们带着学生集体旅行，感知对土地、对虫鸟万物的热爱；他们最看重作文，但不是因为分数的重量，不去教授“总分总”的万金油法宝，而是告诉学生，所想即所写，言说己意是每个人的权利；他们所有的所想，都是出于恐惧，恐惧下一代的孩子将被套上不自知的枷锁，期望通过阅读和思考，还学生自由。
他给学生讲索尔贝娄、加缪、卡夫卡，讲文学史，也讲哲学和美学。他让学生自己制定班规，无论好学生坏学生都要轮流当班干部，他声称哪有学生上课不开小差，不看课外书，将全班分成十个读书小组，每周规定读完一本课外书，武侠言情皆可，周末再一起交流讨论。他一厢情愿地觉得学生变得温和、理性、深思了，直到一位学生举报了他，将他的课堂言论满满写了十三页，如冷水浇头。
他被认定既不能带高三，也不能当班主任。那时他觉得一辈子就这样了，唯一的爱好成了打麻将，一到寒暑假，几天几夜不下桌，喷吐的香烟在房间里盘成厚厚的云团。然而新世纪来临，网络兴起，在那个互联网的古早时代，他发现了自己写作的天赋，找到了表达的出口。他写起文学评论、时评、杂感，竟然都薄有微名，后来，朋友们说他还可以写小说。
就这样，梁卫星的小说《成人之美兮》问世了。在这本书里，形态各异的老师纷然登场，有掌握权力的教研组长，玩世不恭的现实主义者，喜欢将“既然不能反抗，那就享受”挂在嘴边，最后身败名裂；有以清高自居的一校名师，刚才还激情批判世道人心，转脸又振振有词收取学生的资料费；有收藏黄段子如机器猫一般的男老师，下了课便插科打诨；还有当了一辈子老师的老实人，最会“五哄”：在家里，哄老婆；在学校，上哄校长，下哄同事；在教室，哄学生；在外面，哄家长。笑意堆积得如同早晨吃的花卷。
小说真正的主角是一位姓海，名无言的中年教师。 海老师是办公室中的另类，就像他的名字一样，对任何有关教学的讨论不发一言，他奉行“不作为”主义：不参与学校的评优，不当班主任。除了几节课，办公室里的日常敷衍，他独来独往，用消极的方式将自己的生活变成一座孤岛。
但这同时是一个矛盾的人，他先是劝年轻的老师们认清现实，宁愿他们随波逐流，但又将关于这份职业最黑暗的部分告诉他们，让年轻人自己选择；他总是说自己只想求一份生活，早就不在乎什么，最后却毅然离开了学校，宁愿去摆路边摊；他还说教育什么也改变不了，不要想得那么天真又浪漫，但在课堂上，他又总想说些多余的话，他说从最基本的语词，也能抵达真实的人生，布置的作业是让学生去思考词语被遮蔽的含义。
书出版后得到了不错的声名，梁卫星在学校的地位原本被以为能得到提升，没想到却适得其反。当时的学校的领导和老师觉得这书是以他们为原型，把他从普通班调去给体育班上课。没有人明确说调动属于惩罚的一种。只是调去体育班的老师，要么临近退休，要么就像另一位老师，调去的时候被传言“精神有点状况”。
“这个书写了后，同事里面，有对号入座的，但没有对号入座里面好老师的，说哎呀，这人写得这么牛逼，那是我，没有。有的是，这人被黑成这样，那是我。
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后来，体育班也停掉了，不再给他排课，梁卫星只能领基本工资，没事可做。某种程度上，梁卫星获得了他想要的自由，不会再有人通知他去开会，不会再有人给他记考勤，既不会再有家长追着要给他送礼（他将这视为一种侮辱），也不会再有家长去告状，怕他教坏学生。如今，他连学校都不用去了。
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“年轻时候不懂事，对孩子的教育全是理想主义，我没让她补过一次课，没有学过任何一种特长，有时间都让她休息。我没条件让她出国，但走国内这条路，我又没按规矩来，怎么可能考得过人家小孩从小学一直补到高中？所以她成绩不好，我怎么开解她都没用，我给她传播很多东西，没用。教室里面自有一套评判机制。
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率先解锁300万辆成就，解码B级车市场的帕萨特现象
总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 赵哲峰
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
在竞争激烈的B级车市场，能做到标杆地位并不容易。而能够持续保持标杆地位超过20年，更是难上加难。不过，有一款车却做到了，它就是上汽大众帕萨特。
自2000年进入中国市场以来，帕萨特先后经历6次换代，超20次改款，凭借出色的产品力，始终屹立B级车市场标杆地位，并成为国内首款累计销量突破300万辆的中高级轿车。
B级车市场强手如林，为什么是帕萨特第一个做到了呢？
主动拥抱变化
新帕萨特“颜”“智”双升级
纵观历史上所有被称为“标杆”的产品，它们都有一项共同技能，就是能够精准锁定用户群体。如今的B级车用户都有哪些特点呢？
当下，85后已经成为社会的中坚力量和家庭的顶梁柱，这类人群是B级车的主力消费群体。
车对于他们而言，实用性往往是选购时考量的第一要素。他们希望，车首先是一个称职的代步伙伴，在空间方面满足家庭出行的需求。同时，依旧处于青年阶段的85后们，对车辆的颜值和智能科技方面的诉求也与日俱增。
其实大部分B级车，空间表现往往不是问题。但是在颜值和智能化方面，并非全部都能展现出高水准。
新帕萨特正是看到了这点，所以选择了主动拥抱变化。
为了满足不同消费者的审美取向，新帕萨特采用了在B级车中很少见的“双前脸”造型方案。
其中，星空式格栅前脸以银河星空为设计理念，点状造型元素运用参数化方式排布，呈现年轻、动感的视觉效果。
而点阵式精工格栅前脸，则延续了帕萨特家族的经典设计语言，呈现不一样的精奢优雅。
两种设计，两种气质。无论你是年轻潮流派，还是精致优雅范儿，在新帕萨特这里，都能找到完美契合点。
另外，新帕萨特也切中了当下汽车设计的另一大主题：灯光。
新帕萨特采用全LED矩阵式前大灯，锋利的线条设计与前格栅完美融合；尾部则采用贯穿式LED尾灯，并带有流光转向功能，在增添科技感的同时，体现出中高级车应有的高级感。
而且，新帕萨特的灯光设计并非只是“好看”这么简单，其还拥有非常强大的功能性。
例如在IQ.Light智慧灯光系统的加持下，新帕萨特的灯光具备智能优化照明效果，当车辆交汇时，可以实时调整大灯照射范围，在不造成对方炫目的同时，照亮更多面积，通过将智能科技融入到灯光功能中的做法，提高驾驶安全性。
另外在智能驾驶方面，新帕萨特搭载了当下最高规格的车辆巡航技术——全速域自适应巡航。该技术在任何速度区间内，都能自动调节与前车的距离，让新手也能轻松应对拥堵路况，还能缓解长时间驾驶的疲劳感。
85后的另一个特点，就是对车辆的智能化程度要求较高。因为对于他们而言，车不仅仅是单纯的代步工具，还是连接生活和家庭的枢纽。
针对此，新帕萨特搭载MOS 3.1智慧车联系统，集成互联网优质资源，引入丰富的在线服务，可轻松实现在线语音识别、智慧预测导航、远程上锁解锁、在线音乐、智能家居等功能，大大提高通勤效率和用车便利性，同时还让家庭生活有了更多可能性。
20余年讲究如一
新帕萨特不变的是品质
在新帕萨特身上，我们看到了它主动求变的积极心态。但对于这款经典车型而言，更难能可贵的是，在拥抱变化的同时依旧不忘对品质的坚守。
质量和安全，是所有汽车用户关注的重点，对于B级车用户来说更是如此。帕萨特自进入国内市场以来，就以过硬的品质和出色的安全性积累了良好的用户口碑，这是它能收获300万用户信任的基石。
这一点，到了新帕萨特这里依旧没变。
为了获得更好的安全性和操控性，帕萨特在B级车市场领先使用激光焊接技术，将B级车的工艺标准提升到新的高度。激光焊接是通过1400度高温，瞬间使车顶与侧围的钢板完全融合，达到分子层面的结合，使车身强度提高30%以上。
为了保证车辆的长期品质和保值率，新帕萨特还采用了新型环保油漆工艺、阴极电泳工艺、整车底部PVC防护、空腔注蜡等工艺，做到行业领先的12年整车防腐。
作为高频承载家庭出行的B级车，新帕萨特在安全性上更是高标准。在主动安全配置上，除了全速域自适应巡航以外，其还搭载了车道保持、疲劳监测、方向盘脱手监测等功能，最大程度上避免意外发生。
在被动安全上，新帕萨特配有包括前排双安全气囊、驾驶员膝部气囊、前排侧面安全气囊、后排侧面安全气囊、前后排头部气囊在内的9个安全气囊，做到了同级最高水平，甚至相比更高级别的车型也毫不逊色。要知道，大部分百万级豪车也不过就只配备6个或8个安全气囊。
舒适一如既往
新帕萨特打造完美“第三空间”
前面提到了B级车用户的购车诉求，基础诉求包括实用性、质量和安全性，附加诉求则包括颜值和智能化。除此之外，新帕萨特还有一个附加价值，就是超越同级的舒适性。
舒适性是帕萨特车型历来的传统强项，但对于舒适的定义，每个时代都有不同的标准。
例如品牌音响，这项配置在过去，通常只出现在豪华品牌C级车甚至D级车上面。如今，我们在新帕萨特这款合资品牌B级车中，就能见到哈曼卡顿高级音响，其可以打造堪比Live现场的环绕式沉浸体验，让用户在下班后回家前的短暂车内时光里，获得最大程度的身心放松。
座椅方面，除了常见的通风加热，新帕萨特还为后排乘客提供了航空睡眠头枕，通过可调节的侧翼支撑，让后排乘客睡得更安心。
同时，例如后窗遮阳帘、氛围灯、迎宾光毯等配置，也进一步彰显了新帕萨特舒适、豪华的一面，让其与同级别车型在档次上拉开差距。
写在最后：
要说帕萨特在国内B级车市场20余年屹立不倒的根本原因是什么？我想，就是源于它的“变与不变”。
变的是积极顺应时代变化，针对当下消费者对颜值、品质和科技的需求变化，从而在产品上做出针对性的升级；不变的，则是对高品质造车理念和舒适性的坚守。相信下一个20年，帕萨特依旧是B级车市场的标杆。
版权声明：本文部分图片源自网络
如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系
总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 赵哲峰
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
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自2000年进入中国市场以来，帕萨特先后经历6次换代，超20次改款，凭借出色的产品力，始终屹立B级车市场标杆地位，并成为国内首款累计销量突破300万辆的中高级轿车。
B级车市场强手如林，为什么是帕萨特第一个做到了呢？
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其实大部分B级车，空间表现往往不是问题。但是在颜值和智能化方面，并非全部都能展现出高水准。
新帕萨特正是看到了这点，所以选择了主动拥抱变化。
为了满足不同消费者的审美取向，新帕萨特采用了在B级车中很少见的“双前脸”造型方案。
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两种设计，两种气质。无论你是年轻潮流派，还是精致优雅范儿，在新帕萨特这里，都能找到完美契合点。
另外，新帕萨特也切中了当下汽车设计的另一大主题：灯光。
新帕萨特采用全LED矩阵式前大灯，锋利的线条设计与前格栅完美融合；尾部则采用贯穿式LED尾灯，并带有流光转向功能，在增添科技感的同时，体现出中高级车应有的高级感。
而且，新帕萨特的灯光设计并非只是“好看”这么简单，其还拥有非常强大的功能性。
例如在IQ.Light智慧灯光系统的加持下，新帕萨特的灯光具备智能优化照明效果，当车辆交汇时，可以实时调整大灯照射范围，在不造成对方炫目的同时，照亮更多面积，通过将智能科技融入到灯光功能中的做法，提高驾驶安全性。
另外在智能驾驶方面，新帕萨特搭载了当下最高规格的车辆巡航技术——全速域自适应巡航。该技术在任何速度区间内，都能自动调节与前车的距离，让新手也能轻松应对拥堵路况，还能缓解长时间驾驶的疲劳感。
85后的另一个特点，就是对车辆的智能化程度要求较高。因为对于他们而言，车不仅仅是单纯的代步工具，还是连接生活和家庭的枢纽。
针对此，新帕萨特搭载MOS 3.1智慧车联系统，集成互联网优质资源，引入丰富的在线服务，可轻松实现在线语音识别、智慧预测导航、远程上锁解锁、在线音乐、智能家居等功能，大大提高通勤效率和用车便利性，同时还让家庭生活有了更多可能性。
20余年讲究如一
新帕萨特不变的是品质
在新帕萨特身上，我们看到了它主动求变的积极心态。但对于这款经典车型而言，更难能可贵的是，在拥抱变化的同时依旧不忘对品质的坚守。
质量和安全，是所有汽车用户关注的重点，对于B级车用户来说更是如此。帕萨特自进入国内市场以来，就以过硬的品质和出色的安全性积累了良好的用户口碑，这是它能收获300万用户信任的基石。
这一点，到了新帕萨特这里依旧没变。
为了获得更好的安全性和操控性，帕萨特在B级车市场领先使用激光焊接技术，将B级车的工艺标准提升到新的高度。激光焊接是通过1400度高温，瞬间使车顶与侧围的钢板完全融合，达到分子层面的结合，使车身强度提高30%以上。
为了保证车辆的长期品质和保值率，新帕萨特还采用了新型环保油漆工艺、阴极电泳工艺、整车底部PVC防护、空腔注蜡等工艺，做到行业领先的12年整车防腐。
作为高频承载家庭出行的B级车，新帕萨特在安全性上更是高标准。在主动安全配置上，除了全速域自适应巡航以外，其还搭载了车道保持、疲劳监测、方向盘脱手监测等功能，最大程度上避免意外发生。
在被动安全上，新帕萨特配有包括前排双安全气囊、驾驶员膝部气囊、前排侧面安全气囊、后排侧面安全气囊、前后排头部气囊在内的9个安全气囊，做到了同级最高水平，甚至相比更高级别的车型也毫不逊色。要知道，大部分百万级豪车也不过就只配备6个或8个安全气囊。
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新帕萨特打造完美“第三空间”
前面提到了B级车用户的购车诉求，基础诉求包括实用性、质量和安全性，附加诉求则包括颜值和智能化。除此之外，新帕萨特还有一个附加价值，就是超越同级的舒适性。
舒适性是帕萨特车型历来的传统强项，但对于舒适的定义，每个时代都有不同的标准。
例如品牌音响，这项配置在过去，通常只出现在豪华品牌C级车甚至D级车上面。如今，我们在新帕萨特这款合资品牌B级车中，就能见到哈曼卡顿高级音响，其可以打造堪比Live现场的环绕式沉浸体验，让用户在下班后回家前的短暂车内时光里，获得最大程度的身心放松。
座椅方面，除了常见的通风加热，新帕萨特还为后排乘客提供了航空睡眠头枕，通过可调节的侧翼支撑，让后排乘客睡得更安心。
同时，例如后窗遮阳帘、氛围灯、迎宾光毯等配置，也进一步彰显了新帕萨特舒适、豪华的一面，让其与同级别车型在档次上拉开差距。
写在最后：
要说帕萨特在国内B级车市场20余年屹立不倒的根本原因是什么？我想，就是源于它的“变与不变”。
变的是积极顺应时代变化，针对当下消费者对颜值、品质和科技的需求变化，从而在产品上做出针对性的升级；不变的，则是对高品质造车理念和舒适性的坚守。相信下一个20年，帕萨特依旧是B级车市场的标杆。
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