#车生活#媳妇的灵魂三问,让我瞬间在亚洲狮与速腾之间做出了选择

最近换车了,换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的,下面我给大家说说。

我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴,八年多将近九年了,跑了八万多公里。其实从车况来说,这辆车还是非常不错的,不论是动力性还是油耗,都处于巅峰状态,加速杠杠的,高速行驶也非常稳定,一点不跑偏,也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好,发动机一直都用比较好的机油,动力十足,油耗较低,没有任何烧机油、下排气的症状;全车原版原漆,漆面光亮如新,只是在前后保险杠部位有一点小刮碰;内饰也保养得极好,干净利落,磨损很小。就连收车的二手车贩子都说,这个年头的捷达能保养成这样,真是难得,我收车这么多年也是第一次见到。

车况这么好为什么要换呢?最主要的一点,就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了,上世纪八九十年代的车型,就有一个ABS,连安全气囊都没有,ESP更是无迹可寻;它的车身结构也是非常落后的,如果发生较大的碰撞,A柱弯折都是轻的,三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故,都不由自主地想:如果我是事故受害者,估计连呼救机会都没有,直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的,开得小心翼翼,就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了,发动机有漏油、高温的迹象,各部位异响也较多,开起来咯吱咯吱乱响,玻璃升降器四个坏了两个,剩余两个也不好用。等等吧,反正各种不舒适,车虽然还能用,但不好用。

在这里再给大家普及一个知识:老款车型的安全理念和车身安全结构,是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计,不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全,与今天的新款车型比起安全性来,都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验,结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎,车内乘员严重受伤,而普通的 家用车乘员舱结构完整,车内乘员在安全带和安全气囊的保护下,受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞,结果经典轩逸完败。

所以大家买车,尽可能买最新款的,千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴,外观覆盖件确实够硬,与其他车发生小刮小碰不吃亏,曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠,而自身损伤很小;但是如果发生严重的碰撞,肯定就完败了。曾经看到过一张图片,捷达伙伴与某国产小车正面碰撞,国产小车外观看起来挺惨的,但是乘员舱结构是完整的,而捷达伙伴A柱直接断裂,驾驶员已经没有生存空间了,估计是凉凉了。

所以在今年,我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机,芯片危机导致各大车企产能下降,新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了,开着心里就是不得劲,别扭。于是在上个月,我就跟老伴说了换车的想法,老伴也是一愣,说现在的车不也挺好的嘛,为什么要换呢?然后我就把自己的感受跟她说了一下,再添油加醋夸张一点,就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说:这辆车坐着确实挺不舒服的,那就换一个吧!家里可以即时动用的资金是二十万,我给你出十五万,在这个范围内你选一个吧!

十五万的预算?这可是我没想到的,我的心理预期就是十万,我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的,买中级车不够,买紧凑级车又富余,怎么把这些预算用足呢?

很多人都以为,像我这样汽车圈里的人,对汽车了如指掌,选车那还不是非常轻松的事,并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样,我选车同样也是非常纠结的,因为老侯也是一个普通人,有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶,我就不喜欢日产,还有韩系品牌,对自主品牌不排斥,但仅限于十万元以下的车型,法系车太“格路”了,不能买,美系车B级以上的可以考虑,B级以下的不用看;还有就是人生活在社会中,选车必然会受到一些社交因素的影响,不能选太出格、太小众的车型;同时我们就是普通的工薪族,后期的养车费用也得考虑,车型故障率要低,维修保养费用要低,等等;至于车型,个人不喜欢SUV,老伴也是同样的想法,所以定位是买轿车。

这个价位的轿车怎么选呢?我在网上搜了一圈。如果选中级车,只能选几个不知名品牌的低配车型,比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等,都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车,质量比较可靠,价格也不高,只是我不喜欢这个品牌,如果你买我倒是十分推荐的。

如果选紧凑级的车型,那就可以随便选了,十五万的预算,几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑,选了又选,最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。

这两款车,就是所谓的A+级车型,比普通的A级车大一点,比B级车小一点。特别是大众速腾,是A级车的标杆车型,多年来长期占据销量榜的前列,这款车也是老伴的“梦想之车”;而丰田亚洲狮刚刚上市,最新的TNGA架构,虽然销量一般,但动力及安全配置非常好。

确定了选车范围,在周六的下午,我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店,进店直接看速腾。

不得不说,大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气,比例协调,线条硬朗刚劲,外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看;内饰也够豪华,触手可及的地方都是软包裹,仪表台设计得中规中矩,非常符合人体工程学,座椅也够舒适;基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的;动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合,前后独立悬架,还有巨大的全景天窗。

我问了一下价格,手动挡的车型直接没货,必须预订,优惠力度也不大;1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右,1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右,最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题,我的老捷达可以评估到两万元,还有三千元的置换补贴,这样算下来,这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因,速腾产能不足,至少要等一个月才能拿到车。

按老伴的想法,直接就要交钱订车了,毕竟这是自己的梦想之车,眼看梦想就要变成现实了,有点冲动。我制止住她,说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。

进店之后,我首先看了看卡罗拉,看看它为什么这么招人喜欢,为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比,总觉得卡罗拉有点小,也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。

如果是一个不懂车的人,第一眼看到亚洲狮,绝对看不出它与卡罗拉的区别,他们太像了,特别是侧面造型,几乎没有区别。仔细看一看,会发现二者前脸不一样,车尾不一样,同时亚洲狮更长一点。坐进车内,感受与速腾截然不同,内饰感觉比较廉价,仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀,车内的空间感觉比速腾小,特别是头部空间,我一米七多的身高,几乎都要顶头了,但是后排空间还是比较宽裕的,座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱,前后独立悬架。

咨询了一下价格,只有豪华版有现车,指导价是15.08万,可以有一万多的优惠,落地估计要十六万。其它车型都要等,现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了,估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴,评估价也给到了两万。

现在这两款车该如何选呢?我走出4s店,坐在车内和老伴商量。从感性上来说,我们都趋向于选择速腾,但是理性地考虑一下,我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中,老伴突然问了我几个问题:

1、这两款车哪个质量更好,后期的故障率更低,更可靠耐用?

我说,如果从做工质量上来说,肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指,无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱,与亚洲龙、凯美瑞是同款,质量方面已经得到验证了,没有任何问题,同时技术也比较先进,采用双喷射技术、喷气流控技术等,热效率更高,发动机功率也比较大,有126kw,比速腾高很多,变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱,起步加速会有一点肉,但质量做工方面不会有大问题;

而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱,质量不是很可靠,小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害,发动机的可靠性、耐久性就会下降,排量越小这个问题越严重,就像一个体重只有一百斤的人,整天让他背二百斤重的东西,虽然每天都给他吃大力丸,时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人,让他背二百斤重的东西,相对就会轻松一些,所谓的“身大力不亏”嘛!还有干式双离合变速箱,也是一个坑,特别是拥堵路况时,更容易出问题,不一定是每一台车都这样,但出故障的概率比较大。总体说来,还是丰田亚洲狮更可靠一些。

2、这两款车哪个安全性更好?
我说,从近几年的各种碰撞测试来看,丰田TNGA架构的车,安全性都很好,在碰撞测试中都可以拿到高分,而大众就比较惨了,甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置,感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警,而亚洲狮有胎压显示;亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车,而速腾只有最高配才可以选配;亚洲狮全系都有自适应巡航,速腾只有定速巡航;亚洲狮全系标配前后驻车雷达,速腾只有后雷达;速腾虽然多一个疲劳驾驶提示,但这个配置作用不大,很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说,亚洲狮的安全性会更好一些,安全配置也更高。

3、这两款车哪个有不可接受的缺点?

我说,当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱,不一定说都出问题,只是说出问题的概率比较大,如果出问题维修就是一笔巨额费用,还有速腾有颗粒捕捉器,这也是一个不靠谱的东西,如果堵塞了,处理起来非常麻烦;而亚洲狮只是空间上比速腾小一点,内饰不如速腾豪华,外形没有速腾好看,其它的没有什么硬伤,有缺点,但都是可以接受的。

老伴说,那还有什么考虑的,就选亚洲狮吧!

我说,你不买你的梦想之车了?

老伴回答:梦想也要建立在现实之上,梦想不靠谱,就得尊重现实嘛!

就这样,我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格,最终优惠一万三,赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了,然后我又买了两千多元的保养,落地将近十六万了。

就这样,从进店到订车,没超过两个小时,是不是有点太快了?说实话这款车优惠得不算多,买得不算便宜,只是我们不想长时间等车,也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说,我买十几万的车,再给你计较这千八百的干什么?顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车,才是最重要的!

网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉,是卡罗拉plus版,性价比不高。其实你仔细对比一下,他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分,亚洲狮是2.0自然吸气发动机,双喷射、双循环,丰田最新的发动机技术,变速箱带有起步齿轮;而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机,动力一般,可靠性一般,而最新款的三缸1.5自然吸气发动机,可靠性有待验证,此外变速箱没有起步齿轮,起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面,亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm,车长多了100mm,体现在后排乘坐空间上,区别还是比较大的。

第一天订车,第二天交全款,第三天我们就提车了,一个星期后上牌,两个星期后所有的装饰都完成,买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月,驾驶感受还是不错的,动力充足,虽然急加速没有强烈的推背感,但是动力输出绵绵不绝,后劲十足;底盘的质感也不错,在不平的路上行驶振动吸收得比较好,车身比较平稳;自动驻车超级好用,稍微深一点踩刹车就启动了,起步时轻点油门就松开了,没有任何顿挫突兀感;主动刹车功能也很好,帮我规避了好几次风险;油耗也比较低,在高速上油耗低至5.2升/百公里,市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小,储物空间少,车机不太好用,还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中,我还会把使用感受告诉大家,如果有什么问题我会及时告诉大家。

对了,还有让我非常满意的一条,就是亚洲狮这个名字起得挺好,叫起来比较顺口,寓意也不错。别人问我车名,我说是亚洲狮,很多人还以为是亚洲龙呢!而有些车名,起得真是太随意了,叫起来不顺口,寓意也不是太好,这方面大家就自己留意吧!#汽车资讯#

三次电荒:为什么电不够用了

其实,拉闸限电从2020年12月份就开始了,只不过之前没有引起广泛的关注。直到沈阳把红绿灯的电停掉,居民生活用电也突然停掉,才引发了广泛的讨论。

到今年10月初,至少有20个省份都有拉闸限电的措施。

比如,宁夏要求高能耗企业限停产1个月;江苏、广东、浙江从2021年夏季前就纷纷实施“开3停4、开2停5”等措施,也就是,在白天大部分时间不允许生产用电,要等夜间才能开工,这样的天数一周有4-5天。开几停几的措施虽然非常不方便,但好在企业还能调度时间来配合,南方各省市之间通过电网把剩余电力拆借,还能勉勉强强维持着,没有严重干扰到人们的生活。

但是,东北的情况不一样。因为在那里,居民用电比例占全社会用电的比例更高,而且所处区域的电网就算有剩余电力,也都输送给北京、天津了,轮不上从周边把电力输送给东北,此外,再叠加管理的落后这些影响,于是东三省的拉闸限电终于大面积地直接影响到了居民生活。

如果我们梳理最近20年来中国的几次电荒,你就发现有不少相同之处——

第一次电荒发生在2003年,持续了一年多时间。

在1998年亚洲金融危机中,中国对外出口大幅下降,制造业开工率很低,电力剩余很多。但在金融危机爆发前,国内发电站的建设一直保持着10%的高速增长,于是过剩继续加剧。

鉴于这个情况,在2000年时,国家计划委员会已经不再批准新建电厂了。就这样,供电就不再增加了。但这样持续了几年,到了2003年,亚洲金融危机已经过去,中国制造业、基建都在以每年超过15%的速度增长,于是20世纪90年代末还算过剩的发电能力到了2003年就已经不够用了。但是,新建电厂依然延续此前几年的政策很难获批,于是电就不够用了。

直到问题比较严重了,才开始放开审批。一年多后,新建电厂开始正常运转了,电荒得到缓解。你看,用电需求和供电能力此消彼长,不能在对方稍有改变时做出调整,而是要等审批,延迟造成的波动被放大了。

第二次电荒发生在2010年,持续了2年的时间,分成两波:

第一波主要是为了追求考核目标造成的。中国在“十一五计划”中,第一次提出“双控”目标,“双控”说的是,总能耗和能耗强度都要下降。总能耗下降好理解,能耗强度下降是什么呢?就是创造单位GDP所耗费的能量下降的意思,也就是提高能量利用率。而2010年是双控目标考核的最后一年,当时提出的及格线是,在那个五年计划中下降至少20%。于是不少省份为了完成考核,从当年的5月份开始拉闸限电。

第一波拉闸限电给很多制造业企业都造成了损失,所以大家都等着考核年过去后加量生产,补偿损失。于是,转过年来的2011年1月份,电力需求猛增,于是发电厂就要跟着响应,库存的煤见底儿了,只能大量采购,造成了动力煤价格的暴涨,涨到了发电都亏钱的地步,于是电厂又不愿意发电了。

可能很多人不理解:既然煤价涨了,发电成本上涨了,那把电价也提高,发电厂不就可以不用亏钱、继续发电了嘛!其实是不行的。中国的电价不是发电厂根据市场情况定的,而是发改委依照“煤电联动”的政策,一年变更一次。这次电荒在经历了2次电价上调后,才让发电成本略低于电价,此后煤炭价格回落,拉闸限电也消失了。

你看,第二次电荒和第一次电荒相比,有一些不同。这次不是用电需求和发电能力不能及时响应的问题了,而是煤炭价格和电价之间不能及时响应导致的。煤炭价格随国际市场的价格变动,而电价却被卡得比较死。发电厂如果继续大量发电,亏损就会扩大,大到资金链完全断掉的时候,连一度电都发不出来,这时候影响只会更恶劣,所以,只能一边拿着补贴维持,一边减少发电量,把自己的运营控制在不崩溃的边缘。

而第三次电荒就是这次了,到现在也已经持续了快一年时间。

这次的机制和2010年那次的后半截比较像,也是煤价上涨,电价却无法及时变化。但这次的问题比第二次要严重,因为这次还叠加了全球疫情和碳中和目标这两个因素。

我们先说煤炭价格。

往年5500大卡动力煤的价格在400-600元每吨左右浮动。而2020年疫情以后,由于各国无限量地发债,几乎所有的大宗商品都在涨价,那些不受保质期影响的东西都在涨价,比如,一些从前只卖几块钱的芯片,现在需要三四百块钱还得通过黄牛才能买到。

煤炭也是,从400-600块钱每吨涨到了1300-1500块钱。而在一个火电厂的发电成本中,从前煤炭价格正常的时候,煤价都要占发电成本的60%以上,现在价格增了好几倍,按说电价也要相应的提高几倍才能覆盖掉成本。但电价卡得到很死,基本不能变。

之所以说“基本不能变”,是因为其实也能变,但那种变动的幅度实在不够用。

我国因为电价不能变造成电荒的问题由来已久。为了解决这个问题,在2004年,曾经颁布过一个“煤电联动”的策略,也就是电价以煤价为基础,电力企业再自行消化30%的煤价上涨因素,然后再报发改委审批修改电价。但这个电价变动是以“年”为单位的,在实施的16年间,电价一共只改变过12次。而且,就算变也不可能像煤价那样大幅变动。

尤其是在2015年提出了“能耗双控”的目标后,2018年度和2019年度,本来按原规则,电价是应该上调的,但在“降低火电比例”的大政策下,却强行把电价下调了,于是本来效果就不太明显的“煤电联动”可能连杯水车薪的作用都没有起到。

这个问题大家也注意到了。于是在2020年,“煤电联动”政策被取消了,替代的是另一个叫做“浮动电价”的政策,希望能更切实地促使电价变动。相比从前,新政策虽然好得多,但也应付不了全球疫情下煤炭价格200%以上的增长,因为电价浮动的规则并不是自由浮动的,而是设定了上限,一次上浮不能超过10%,一次下浮不能超过15%,半年一次。

是什么造成了这次的供需不平衡

为什么说这次的电荒更严重呢?因为之前两次电荒,就算审批和调价存在滞后,也还是可以靠市场机制,经过几次供需的博弈,回到平衡。但这次,有很多可以让供需重回平衡的因素消失了。我们挨个说说:

这第一个因素就是,搞不到更多的煤炭。

既然煤炭不够,我国又是煤炭大国,提高产能行不行?不行,因为我国的碳中和目标中就是要淘汰火电站。你说,那就多投资、多建清洁能源的火电厂啊。是,现在已经在开足马力这样做了,但还是远远不够。

全局的数据是这样的:十三五期间,全国累计清退煤矿5500多处,退出落后煤炭产能10亿吨/年,而与此同时,每年新增的煤炭产能(清洁产能)是2亿吨/年,相当于清退了5份,但只能补充上1份。你说,那加大进口啊,但实际上,我国每年进口的煤只占消耗总量的大约8%,所以加大进口也还是无法改变大局的。

而且就算想进口,疫情导致了一个谁都没想到的情况,就是海运价格大幅提高,从前中国从印尼、澳大利亚进口煤,算上运费也还是很划算的,但现在运费几倍到十几倍的涨价,于是大量进口只会进一步提高发电成本。

自己和外部都不能提供更多的煤,煤炭价格也看不到回落的迹象,所以“搞到更多煤炭”这个方法困难重重。

第二个因素就是,能源更新换代。

既然指望不上煤了,那么其他能源呢?比如风电、水电、太阳能发电,还有核电。这当然行,而且也是碳中和计划的终极目标,但问题是,这些新形式电力的发展不是几年可以完成的,最快也要四五十年。在今天中国的电力结构中,火电占比依然高达68%,其次是水电占比18%,风电6%、核电5%、光伏3%。就算用建设周期最短的风电和光伏,想暂时替代今天火电比重的1/4,也需要至少十几年时间,根本解不了燃眉之急。

所以,只要煤价还没有因为其他因素迅速下降,拉闸限电的问题会一直存在。

对我们生活有哪些影响

那它对我们有什么影响呢?

首先是生活上,虽然政策在全力确保生活用电不受影响,但我们也只能理解为“优先限制耗电的企业”,如果已经给它们限电了电力还不够用,那生活用电也一样会被限制,这个现实在东北就已经出现了。供需的问题最终还是要靠市场解决。

电价随煤价暴涨后,虽然很多人会抱怨用不起电,但与此同时,每个终端用户也会在力所能及的强度上实施节电的措施,有实力的终端用户说不定还会开始着手建造自己的清洁能源发电装置。电厂也会因为电价暴涨,不愿意错过大赚一笔的机会,从而想方设法开工发电。抱怨“电价太高”的声音会在短时间消失。

而死死的卡住电价不变,拉闸限电的措施可能会带来更多后续问题。比如我们知道,中国最大的优势就是基础设施建设,所以全球制造业才会来中国落户。现在,如果连保障制造业开工最基本的电都时有时无的话,最大的优势就在慢慢消散。

当然,既然煤价是国际化的,所以用电问题不只限于中国,很多国家的电价都会因为煤价、天然气价的飞涨而飞涨,与此同时,全球各国也都在碳中和的进程中,于是全球各国也都受困于能源更新换代过程中来不及换的现状。所以,这个问题在中国更多就是以拉闸限电的形式表现出来的;而在国外更多就是以电价飞涨的形式表现的。$中国神华(SH601088)$ $山西焦化(SH600740)$ $国电电力(SH600795)$ #电力煤炭化工等热门板块全线重挫#

【这些身价过百亿的行业大佬,居然都是荆门人!有你认识的吗?】
不会吧!不会吧!
还有人不知道
蓝月亮的创始人是谁?!
你们真的是过分!
用着人家的产品却不知道人家是谁!
01
/ 罗文贵是谁?/
蓝月亮洗衣液,开创洗衣新时代,这句家喻户晓的广告词你们一定记得吧!罗文贵就是蓝月亮的创始人,而且他还是咱荆门人!
沙洋中学毕业的快来认领!在线寻!
诞生于1992年的蓝月亮洗衣液是我们生活中经常用到的日用品,几乎家家户户都用过,它的广告也是从小听到大的。

02
/ 罗秋平与蓝月亮的故事 /
罗秋平,湖北荆门人,罗文贵之子。蓝月亮国际集团有限公司执行董事、行政总裁。
1980年龙泉中学高中毕业,1984年毕业于武汉大学化学系获理学学士(有机化学)学位。1988年起进入中国日化行业,创立了广州蓝月亮实业有限公司等知名日化企业,成功缔造了蓝月亮品牌。
蓝月亮洗衣液连续12年市场综合占有率第一,洗手液连续9年市场综合占有率第一,品牌力指数连续11年第一。
罗秋平从一名普通工人一路走来变成现在的知名企业家,中间的心酸不是三言两语可以表达出来的,但作为走出家门,把一家小小的公司发展成为上市公司,作为荆门人,我们为你感到骄傲。同时也感谢你为荆门人增光。

03
/农村小伙逆袭行业大佬——刘金成 /

除知名企业家罗秋平外,还有一位为荆门增添光彩,他就是亿维动力的老板刘金成。
刘金成,1964年出生,沙洋县五里铺镇人,惠州亿纬锂能股份有限公司董事长。
2001年创办亿纬锂能,2009年该公司作为全国首批28家企业在深圳创业板上市;2012年,在荆门投资成立了全资子公司——湖北金泉新材料有限责任公司。
刘金成说,亿纬锂能落户荆门是家乡的土壤、好的创业环境在哺育他再创业。他说,家乡想发展新能源,而亿纬锂能也想在全国进行布局,而家乡则给了他充分的信任、更好的创业环境,让他专心做事业。

04
/ 山里放牛娃成互联网巨头——成从武 /
成从武,1964年出生于荆门市京山县的一个山村,从记事起,他就和兄弟姐妹起早贪黑地上山砍柴、下田锄地,闲来还兼职"放牛"。
2002年创立了高德公司,2010年7月1日,高德成功登陆纳斯达克全球精选市场(Nasdaq:AMAP),强势进军移动互联网领域。2013年1月14日,成从武宣布:"高德地图用户过亿了!谢谢大家!"当时,中国移动互联网用户过亿的公司不过六家,另五家是腾讯、阿里巴巴、奇虎360、新浪、优视科技(UC浏览器)。。
回忆当初起步之艰辛,成从武万般感慨:“什么是导航,导航就是我先跑一遍,再让你跑!你想要做成一件事,首先要从最脏最累的活干起,那相当于在全国各地扫街。”

成从武凭借着一股韧劲,经过千辛万苦,用地图来谱写他的人生轨迹。

05
/ 走出家门的他们 /

荆门不仅仅有走出家门的知名企业家,还有火爆各大荧屏的明星。

NO.1宋轶
宋轶,1989年10月31日出生于湖北省荆门市 ,中国内地女演员,毕业于中央戏剧学院表演系。代表作品:《红楼梦》、《伪装者》、《庆余年》、《赘婿》等等。

NO.2李念
李念,1985年5月30日出生于湖北省荆门市京山市,中国内地女演员,毕业于上海戏剧学院本科表演系2002级。代表作品:《蜗居》、《夏妍的秋天》、《都挺好》等等。

NO.3王洋
王洋,1992年7月6日出生于湖北荆门,中国内地演员,毕业于上海戏剧学院2011级表演系。代表作品:《麻辣女兵》、《神犬奇兵》、《神犬小七第二季》等等。

NO.4刘季枝
刘季枝,1990年3月8日出生于湖北省荆门市,中国内地歌手、影视演员。代表作品:参演过《时光恋人》、《刘伯承元帅》等电视。参加《歌手是谁》节目后,获封“具有偶像与谐星随时切换的实力歌手,鬼马歌王”。

NO.5周栩
周栩,1997年1月13日出生于湖北省荆门市,参加了CCTV全国中华宝宝才艺大赛,因表现突出被挑中进入《杨贵妃秘史》剧组饰演小杨贵妃。后考入北京舞蹈学院附属中学,参加了《2021年中央广播电视总台春节联欢晚会》,作为领舞表演舞蹈《吉祥、吉祥》。

NO.6胡玉婷
胡玉婷,女,青年舞蹈家,演员,出生于湖北荆门,毕业于北京舞蹈学院。北京舞蹈学院青年舞蹈家, 中国文艺志愿者协会会员。代表作品《珍珠湖畔》、《延安记忆》、《红色恋情》、《丝路花雨》等等。

走南闯北,从小城登上更大的舞台。
从荆门走向全国,乃至世界,
创造价值、创造财富,
百花齐放的时代,有你们浓墨重彩的一笔!
你们,是家乡的骄傲,是家乡人的骄傲!
荆门人,攒起来!


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  • 我以为他真心后悔,想和我复婚,哪怕我不接受,可是心里总有一些痛快,所以当我听到他和星彩公司合作,看到小猫落在游戏室的围巾时,那种像是被人耍了的感觉,又冒了出来。
  • 等到种子发芽生长到5厘米左右时,将残苗、病苗和长势较弱的苗都拔除,让健壮的幼苗有足够的养分生长。绿豆种子应当选择颗粒饱满、无病害、干净的种子,播种前用温水浸泡种
  • 方向变成了2824/9015日历方向,这点厂家没有明确细说,也有可能是2892库存太多了,要清理,也有可能是要照顾到喜欢瑞士机的人装SW300机芯。如果喜欢要对
  • 每一分自信和优雅的背后,都有一份对梦想的追求和坚持,有时候,成功和失败之间只在一念之差,所以,无论多难,都别轻言放弃,坚持,是一种令人钦佩的能力,更是一种会发光
  • 很多时候我是一个拧巴的人 会莫名其妙生气 会莫名其妙想哭 会莫名其妙情绪不好 会莫名其妙发脾气… 可我就是我啊 敏感多疑爱哭的小女孩好在我有一帮爱我理解我包容我
  • 超甜的520文案1.“不特别 特别的有你 ”
2. ˗ˋˏ❤︎ˎˊ˗心动小镜头
3.  '๓ iຖ l໐งē
4. 
5. ˗ˋˏ❤︎ˎˊ˗叮咚 你有新的爱意
  • 婆婆已经很少出门,外面的一切对她来说是新鲜又无缘的,偶尔一次出门看医生,都是一根直线,去了马上就回,不会答应我的:去吃个肯德基吧?“粗粮,小林喜欢吃的”玉米,红
  • 我终于好像理解原来活着是活在一些瞬间原来每一个夕阳、晚霞都不相同原来看过很多次相似的街巷也会因为一同走过而充满了新奇端着啤酒在绍兴的晚风下走着大笑着身旁的朋友抓
  • 于是,陈婷又有理有据的怼了回去:凭什么人去世了,存到你们银行的钱,我们作为亲人要取,银行都要让我开具一个亲属证明,反过来,我们让银行开证明就不行?在这种情况下,
  • [微风]"其实,比结束更痛苦的,就是拖泥带水的耗着,说爱吧,似乎看不到希望,说不爱吧,某个瞬间又会发了疯的想,一边崩渍,一边自愈,反反复复的折磨。有没
  • #李云霄[超话]#☁️#李云霄剧场见# 也没啥事,就是明天是我跟李兜第一个520,嘿嘿!主要是我开车,逛完我就犯困了[笑cry]· 休息完开始逛台州府城墙,距离