#历史[超话]#乾隆年间，皇商范清注有一小老婆刘氏，美艳过人，刑部郎中沈澍垂涎已久，便重金收买随侍丫鬟，怂恿其改嫁于他。多次引诱之下刘氏终于答应，遂借口出家，躲入尼姑庵。之后，沈澍把她接出来，二人结成鸳鸯。
那么问题来了，刘氏给一个财大气粗的皇商做妾不好吗？怎么改嫁籍籍无名的刑部郎中呢？原来，曾经无限荣光的范氏家族，早已负债累累！一个趁火打劫，一个无情无义，范家在这档口出这档子事，也无可厚非！
清代的皇商，负责为清皇室采办各种物品。介休范氏起于顺治年间，范永斗被顺治赐产张家口，入内务府籍，负责为皇家采购皮张等贸易。自此，范氏家族业务逐渐扩充，财力日益雄厚。
康熙年间，朝廷远征准噶尔，范永斗的孙子范毓馪承担了运粮事务，将每石粮草价格从120两降到了40两。这让康熙高兴坏了，多次给予褒奖。
后来雍正又对准噶尔用兵。范毓馪再次负责运输粮草，他精打细算把每石耗费降至25两，甚至更少。由此，范毓馪被雍正赐以二品太仆寺卿。
乾隆初年，朝廷与准噶尔对峙，前方的营寨需要大量的粮饷供应，范毓馪再一次承担了此项重任。
在康雍乾三朝平定准噶尔期间，范家共运输百万余石军粮，贡献巨大，备受朝廷青睐。当然了，皇帝也赏赐给范家很多好处，比如采购铜料、分销食盐等。
清朝的货币是铜钱。但我国铜产量有限，供不应求，所以要从日本进口。康熙三十八年，原先由榷关采购铜料，改由皇商采办。
到日本购铜时，皇商顺便可以带一些商品到日本销售。这些商品是日本市场上的稀缺品，出售后能获得暴利。再从日本购铜料回内地，又可以获得巨大利润。
不过，朝廷还是玩了些花活，用“节省银”来混淆公私：凡皇商承办各类工程项目，每笔开支中，均要扣下一定数额的“节省银”，缴纳给内务府。
节省银，就是皇商承办各类工程、采购原料时，承诺的价格要比以往采购部门的价格更低，将节省下来的部分银两献给内务府，作为对皇室的孝敬。皇帝坐地生金，做起了无本买卖。
康熙晚期，日本幕府限制对外贸易，导致铜价开始上涨。乾隆三年（1738），范毓馪奉命采办日本铜。当时到日本从事贸易已经受到诸多限制，旁人都不愿去。但范毓馪却表示：“范家世受皇恩，为皇家效力乃分内之事。”
除了购铜生意，范家还从事盐、木材、马匹、粮食，乃至销售人参等业务。然而，范家极盛风光的背后，却是千疮百孔，勉强维持。乾隆十年（1745），范家的生意从毓字辈交到清字辈手中，著名的有范清洪、范清注、范清济。
乾隆十七年（1752），范家所欠官帑过多，手中资金紧张，未能及时派船去日本购铜。乾隆帝下令范家只要如期缴纳铜料，所欠官帑银两可以暂时拖欠部分。
乾隆二十年（1755），范清注呈报内务府，欠银47.5万余两。到日本购买铜料，加上运费，每百斤只抵银13.5两。无奈，范家便借高利贷来填补窟窿，以至债务愈累愈深。
乾隆不想放弃范家，特批内务府借给范清注本银20万两，每年一分起息，十年本利全还。于是范氏每年除应交税外，另要交纳借款的本银2万两，利银2万两。此后，乾隆如法炮制。但范家已是焦头烂额，哪有能力偿还巨额债务。
范清注不但在家族生意上遭到重创，家中后院也不太平，就是刑部郎中沈澍巧夺他小妾刘氏的那件糟心事。乾隆二十七年（1762），范清注在债务和家丑的双重压力下一命呜呼，其弟范清洪接手家族生意。
范清洪审时度势，要将家族财产变卖，退出皇商。但是，乾隆不答应，命范家继续效力，有困难可向内务府请求帮助。范清洪回天乏力，勉强主持一年后，内务府命范清济接手范家业务。
为了扶持范家，清廷赏借银30万两，加恩免其交利，宽限五年。此后范清济寅吃卯粮，不断向内务府借款，所欠数额越来越多，根本无法偿还。到乾隆四十八年（1783），范家亏损累计已达一百五六十万两之多。
至此，乾隆彻底下决心抛弃范家，下令逮捕范清济及其子侄范李、范杜等人，并指控“欺隐废弛，居心狡诈”，又令各省查封范氏家产。风光无比的范家从此衰落……
介休范氏成也皇商，败也皇商！皇商也是皇帝的奴仆，要随时为皇帝效力；范家的所有财产，其实都是皇帝的。每逢皇家有重大活动，或是朝廷有大的战事，皇商都要报效主子。
范家每年还要给各个部门官员以巨额贿赂，这些开销都是无底洞，即使范家从事暴利行业，也无法填补。各类突发的天灾，也给范家以沉重打击。对于皇室业务，出于报效主子的考虑，范氏还要自己承担各种损失。
总之，各种因素的叠加起来，导致了范家的衰亡，但衰亡确实也是皇商的宿命。皇商所从事的业务，都受到内务府的严格控制，根本不能自主选择，毫无市场竞争力，只是靠着垄断在维持。
在清代，诸多皇商依附于皇权，从事暴利行业，但这些皇商，很少有能长久维持的。皇帝的商人，不过是为皇权服务，当他们不能完成任务时，一切荣耀都将被无情剥夺，所留下来的，只是些关于他们的传说罢了。介休范家百余年的富贵荣华，最终烟消云散，实属必然！ https://t.cn/R2WxRdx
那么问题来了，刘氏给一个财大气粗的皇商做妾不好吗？怎么改嫁籍籍无名的刑部郎中呢？原来，曾经无限荣光的范氏家族，早已负债累累！一个趁火打劫，一个无情无义，范家在这档口出这档子事，也无可厚非！
清代的皇商，负责为清皇室采办各种物品。介休范氏起于顺治年间，范永斗被顺治赐产张家口，入内务府籍，负责为皇家采购皮张等贸易。自此，范氏家族业务逐渐扩充，财力日益雄厚。
康熙年间，朝廷远征准噶尔，范永斗的孙子范毓馪承担了运粮事务，将每石粮草价格从120两降到了40两。这让康熙高兴坏了，多次给予褒奖。
后来雍正又对准噶尔用兵。范毓馪再次负责运输粮草，他精打细算把每石耗费降至25两，甚至更少。由此，范毓馪被雍正赐以二品太仆寺卿。
乾隆初年，朝廷与准噶尔对峙，前方的营寨需要大量的粮饷供应，范毓馪再一次承担了此项重任。
在康雍乾三朝平定准噶尔期间，范家共运输百万余石军粮，贡献巨大，备受朝廷青睐。当然了，皇帝也赏赐给范家很多好处，比如采购铜料、分销食盐等。
清朝的货币是铜钱。但我国铜产量有限，供不应求，所以要从日本进口。康熙三十八年，原先由榷关采购铜料，改由皇商采办。
到日本购铜时，皇商顺便可以带一些商品到日本销售。这些商品是日本市场上的稀缺品，出售后能获得暴利。再从日本购铜料回内地，又可以获得巨大利润。
不过，朝廷还是玩了些花活，用“节省银”来混淆公私：凡皇商承办各类工程项目，每笔开支中，均要扣下一定数额的“节省银”，缴纳给内务府。
节省银，就是皇商承办各类工程、采购原料时，承诺的价格要比以往采购部门的价格更低，将节省下来的部分银两献给内务府，作为对皇室的孝敬。皇帝坐地生金，做起了无本买卖。
康熙晚期，日本幕府限制对外贸易，导致铜价开始上涨。乾隆三年（1738），范毓馪奉命采办日本铜。当时到日本从事贸易已经受到诸多限制，旁人都不愿去。但范毓馪却表示：“范家世受皇恩，为皇家效力乃分内之事。”
除了购铜生意，范家还从事盐、木材、马匹、粮食，乃至销售人参等业务。然而，范家极盛风光的背后，却是千疮百孔，勉强维持。乾隆十年（1745），范家的生意从毓字辈交到清字辈手中，著名的有范清洪、范清注、范清济。
乾隆十七年（1752），范家所欠官帑过多，手中资金紧张，未能及时派船去日本购铜。乾隆帝下令范家只要如期缴纳铜料，所欠官帑银两可以暂时拖欠部分。
乾隆二十年（1755），范清注呈报内务府，欠银47.5万余两。到日本购买铜料，加上运费，每百斤只抵银13.5两。无奈，范家便借高利贷来填补窟窿，以至债务愈累愈深。
乾隆不想放弃范家，特批内务府借给范清注本银20万两，每年一分起息，十年本利全还。于是范氏每年除应交税外，另要交纳借款的本银2万两，利银2万两。此后，乾隆如法炮制。但范家已是焦头烂额，哪有能力偿还巨额债务。
范清注不但在家族生意上遭到重创，家中后院也不太平，就是刑部郎中沈澍巧夺他小妾刘氏的那件糟心事。乾隆二十七年（1762），范清注在债务和家丑的双重压力下一命呜呼，其弟范清洪接手家族生意。
范清洪审时度势，要将家族财产变卖，退出皇商。但是，乾隆不答应，命范家继续效力，有困难可向内务府请求帮助。范清洪回天乏力，勉强主持一年后，内务府命范清济接手范家业务。
为了扶持范家，清廷赏借银30万两，加恩免其交利，宽限五年。此后范清济寅吃卯粮，不断向内务府借款，所欠数额越来越多，根本无法偿还。到乾隆四十八年（1783），范家亏损累计已达一百五六十万两之多。
至此，乾隆彻底下决心抛弃范家，下令逮捕范清济及其子侄范李、范杜等人，并指控“欺隐废弛，居心狡诈”，又令各省查封范氏家产。风光无比的范家从此衰落……
介休范氏成也皇商，败也皇商！皇商也是皇帝的奴仆，要随时为皇帝效力；范家的所有财产，其实都是皇帝的。每逢皇家有重大活动，或是朝廷有大的战事，皇商都要报效主子。
范家每年还要给各个部门官员以巨额贿赂，这些开销都是无底洞，即使范家从事暴利行业，也无法填补。各类突发的天灾，也给范家以沉重打击。对于皇室业务，出于报效主子的考虑，范氏还要自己承担各种损失。
总之，各种因素的叠加起来，导致了范家的衰亡，但衰亡确实也是皇商的宿命。皇商所从事的业务，都受到内务府的严格控制，根本不能自主选择，毫无市场竞争力，只是靠着垄断在维持。
在清代，诸多皇商依附于皇权，从事暴利行业，但这些皇商，很少有能长久维持的。皇帝的商人，不过是为皇权服务，当他们不能完成任务时，一切荣耀都将被无情剥夺，所留下来的，只是些关于他们的传说罢了。介休范家百余年的富贵荣华，最终烟消云散，实属必然！ https://t.cn/R2WxRdx
关于完善巩固退耕还林成果的议案答复
关于省十三届人大四次会议第1242号代表建议答复的函
李煜代表：
您在省十三届人大四次会议期间提出的“关于完善巩固退耕还林成果的议案”收悉。经研究办理，现答复如下：
我省自2002年实施退耕还林工程以来，累计完成工程建设任务992万亩，其中上一轮退耕还林工程建设任务989万亩(包括退耕地造林330万亩),新一轮退耕地造林3万亩。截至2020年底，中央财政投入我省资金累计达122.37亿元，直接受益的退耕农户74万户、220万人。退耕还林工程的实施，在改善生态环境、促进农村发展、带动农民就业增收等方面取得了显著成效，成为我省工程建设范围最广、资金投入最多、造林贡献和群众受益面最大、生态效益最显著的单项林业工程。
针对您在建议中提出的科学调整规划，优化树种结构，推进试点建设，增加采伐指标，提高补助标准等问题，我局依照《中华人民共和国森林法》《中华人民共和国森林法实施条例》《退耕还林条例》《安徽省林权管理条例》等规定，积极协调配合相关部门，进一步加大退耕还林补助期满后的工程管理力度，主要抓好以下几方面工作：
一、认真落实好补助期满现行政策。为巩固上一轮退耕还林成果，落实退耕户管护责任，防止出现毁林复垦现象，自2018年起，省财政厅、省林业局根据国家政策，对上一轮退耕还生态林补助到期的纳入森林抚育补助范围，每年每亩补助20元、连续补助5年；对上一轮退耕还生态林补助到期、符合国家级公益林界定条件的纳入森林管护补助范围，每亩补助16元，2020年共拨付补助资金8461万元。下一步，省林业局将会同有关部门继续向国家林草局及国家有关部门反映相关问题，提出建立巩固退耕还林成果长效机制的政策建议。合肥市及肥西县可在政策框架内，统筹中央财政资金和自有财力，将未纳入中央森林生态效益补偿范围的退耕还生态林纳入地方森林生态效益补偿，增加退耕农户收入，巩固来之不易的退耕还林成果。
二、坚持扶持好退耕产业后续发展。近年来，省直有关部门联合开展退耕还林调查摸底，各地均上报无退耕还林任务需求。今后，省直有关单位将继续开展退耕还林任务需求摸底调查，对确需资金支持的项目，主动对接国家有关部门，做好沟通衔接，争取中央财政支持，扶持退耕还林后续产业发展。省林业局将会同省财政等部门在相关农林业生产发展资金中统筹安排资金，支持和鼓励退耕后农业产业结构调整，利用退耕还林地发展木本粮油、林下经济等特色产业，促进退耕农户稳定增收，实现退耕还林林地和林木资源可持续利用。“十四五”期间，我省计划实施退耕还林提质增效，对上一轮退耕还林地中林分质量较差的林地采取森林抚育、低效林改造、品种改良以及发展林下经济、森林康养、森林旅游等措施，提升森林质量，发展后续产业，提高经济效益。合肥市及肥西县可结合自有财力，统筹整合森林质量精准提升工程、林业贴息贷款、林业科技推广、林业优势特色产业发展补助等有关资金，支持当地发展林业特色优势产业，巩固和完善退耕还林成果。
三、允许依法有序更新，适度调整造林树种。根据《退耕还林条例》有关规定，在原政策补助期满后，允许退耕农户依法有序进行林木采伐。按《森林法》《森林采伐更新管理办法》和原国家林业局有关规定，要在同时满足下列条件情况下进行采伐：一是在不影响整体生态功能的前提下，依法确定采伐年龄，因地制宜选择采伐方式，不得大面积皆伐和超强度采伐；二是应在采伐后的当年或者次年内及时完成更新造林任务；三是采伐后应确保林地性质不变，禁止采伐后复耕复垦；四是对于已纳入生态公益林的，造林更新必须确保生态公益林性质不变；五是严格履行林木采伐审批程序，依法纳入限额采伐和凭证采伐管理。为提高农户更新造林积极性，退耕还林者依法对其所有的林木进行采伐后，按规定更新造林时，经营主体可自主选择造林树种，也可以更换经济效益高的经济林树种，但同时要履行相应的变更程序以及档案管理等。
四、积极探索退耕还林成果巩固试点工作。鉴于上一轮退耕还林补助到期面临的成果巩固问题，2018年5月起，省林业局会同省财政等有关部门，本着充分尊重农民意愿的原则，先后在合肥、六安等11个市16个县(市、区)开展退耕还林成果巩固试点工作，其中霍邱、长丰等县为试点单位。肥西县亦可参照试点县做法，通过开展宣传、奖惩、案件举报查处等措施，对已实施的建设成果进一步加强后续管理及成果巩固，并根据当地实际情况依法依规采取采伐更新、抚育经营、异地调整等措施。
安徽省林业局
2021年5月24日
来源：安徽省林业局政府网
关于省十三届人大四次会议第1242号代表建议答复的函
李煜代表：
您在省十三届人大四次会议期间提出的“关于完善巩固退耕还林成果的议案”收悉。经研究办理，现答复如下：
我省自2002年实施退耕还林工程以来，累计完成工程建设任务992万亩，其中上一轮退耕还林工程建设任务989万亩(包括退耕地造林330万亩),新一轮退耕地造林3万亩。截至2020年底，中央财政投入我省资金累计达122.37亿元，直接受益的退耕农户74万户、220万人。退耕还林工程的实施，在改善生态环境、促进农村发展、带动农民就业增收等方面取得了显著成效，成为我省工程建设范围最广、资金投入最多、造林贡献和群众受益面最大、生态效益最显著的单项林业工程。
针对您在建议中提出的科学调整规划，优化树种结构，推进试点建设，增加采伐指标，提高补助标准等问题，我局依照《中华人民共和国森林法》《中华人民共和国森林法实施条例》《退耕还林条例》《安徽省林权管理条例》等规定，积极协调配合相关部门，进一步加大退耕还林补助期满后的工程管理力度，主要抓好以下几方面工作：
一、认真落实好补助期满现行政策。为巩固上一轮退耕还林成果，落实退耕户管护责任，防止出现毁林复垦现象，自2018年起，省财政厅、省林业局根据国家政策，对上一轮退耕还生态林补助到期的纳入森林抚育补助范围，每年每亩补助20元、连续补助5年；对上一轮退耕还生态林补助到期、符合国家级公益林界定条件的纳入森林管护补助范围，每亩补助16元，2020年共拨付补助资金8461万元。下一步，省林业局将会同有关部门继续向国家林草局及国家有关部门反映相关问题，提出建立巩固退耕还林成果长效机制的政策建议。合肥市及肥西县可在政策框架内，统筹中央财政资金和自有财力，将未纳入中央森林生态效益补偿范围的退耕还生态林纳入地方森林生态效益补偿，增加退耕农户收入，巩固来之不易的退耕还林成果。
二、坚持扶持好退耕产业后续发展。近年来，省直有关部门联合开展退耕还林调查摸底，各地均上报无退耕还林任务需求。今后，省直有关单位将继续开展退耕还林任务需求摸底调查，对确需资金支持的项目，主动对接国家有关部门，做好沟通衔接，争取中央财政支持，扶持退耕还林后续产业发展。省林业局将会同省财政等部门在相关农林业生产发展资金中统筹安排资金，支持和鼓励退耕后农业产业结构调整，利用退耕还林地发展木本粮油、林下经济等特色产业，促进退耕农户稳定增收，实现退耕还林林地和林木资源可持续利用。“十四五”期间，我省计划实施退耕还林提质增效，对上一轮退耕还林地中林分质量较差的林地采取森林抚育、低效林改造、品种改良以及发展林下经济、森林康养、森林旅游等措施，提升森林质量，发展后续产业，提高经济效益。合肥市及肥西县可结合自有财力，统筹整合森林质量精准提升工程、林业贴息贷款、林业科技推广、林业优势特色产业发展补助等有关资金，支持当地发展林业特色优势产业，巩固和完善退耕还林成果。
三、允许依法有序更新，适度调整造林树种。根据《退耕还林条例》有关规定，在原政策补助期满后，允许退耕农户依法有序进行林木采伐。按《森林法》《森林采伐更新管理办法》和原国家林业局有关规定，要在同时满足下列条件情况下进行采伐：一是在不影响整体生态功能的前提下，依法确定采伐年龄，因地制宜选择采伐方式，不得大面积皆伐和超强度采伐；二是应在采伐后的当年或者次年内及时完成更新造林任务；三是采伐后应确保林地性质不变，禁止采伐后复耕复垦；四是对于已纳入生态公益林的，造林更新必须确保生态公益林性质不变；五是严格履行林木采伐审批程序，依法纳入限额采伐和凭证采伐管理。为提高农户更新造林积极性，退耕还林者依法对其所有的林木进行采伐后，按规定更新造林时，经营主体可自主选择造林树种，也可以更换经济效益高的经济林树种，但同时要履行相应的变更程序以及档案管理等。
四、积极探索退耕还林成果巩固试点工作。鉴于上一轮退耕还林补助到期面临的成果巩固问题，2018年5月起，省林业局会同省财政等有关部门，本着充分尊重农民意愿的原则，先后在合肥、六安等11个市16个县(市、区)开展退耕还林成果巩固试点工作，其中霍邱、长丰等县为试点单位。肥西县亦可参照试点县做法，通过开展宣传、奖惩、案件举报查处等措施，对已实施的建设成果进一步加强后续管理及成果巩固，并根据当地实际情况依法依规采取采伐更新、抚育经营、异地调整等措施。
安徽省林业局
2021年5月24日
来源：安徽省林业局政府网
【喜迎党代会丨景德镇交通事业大道如虹踏歌行】
“数”说五年交通事业发展
●东南西北四个高速路口大门重新建设，既拓宽了景德镇的高速出口，又风格迥异，成为一道风景线，提升城市形象。
●2017年12月28日，景德镇北站正式开通运营，结束了景德镇没有高铁的历史。
●景德镇机场通航城市16个，覆盖北上广深等一线城市。
●鱼山货运码头项目建设，项目总投资12.66亿元，建成后每年可为全市相关企业节约物流成本超1亿元。
●新增纯电动公交车200余辆新建改。全市762台出租汽车全部安装4G实时监控系统。
“我在广东工作，以前想回家看父母很不方便，如今坐飞机一两个小时就到家了，有次到上海出差，刚好遇到放假，搭乘动车半天就可以到家。这几年来，景德镇的交通真的方便很多，高速公路也很方便，过年时我还曾开车回家。现在的景德镇可以说是陆海空都交通网都编织起来，出行真的是十分便利。”市民彭菀婷对我市近年来交通变化感慨道。
高铁、高速、国省干线、农村公路四通八达。五年来，在市委市政府的坚强领导下，我市交通建设不断提速，基本形成外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合交通体系，为我市全面转型发展提供了有力支撑。
运输保障能力全面提升
2019年以来，市交通运输局抢抓景德镇国家陶瓷文化传承创新试验区的重大机遇，坚决打好水运发展攻坚战，水运事业发展取得重大突破。
“西大门”罗家滩收费站风雨亭项目2016年完成绿化美化，“北大门”景北高速收费站2017年完成改造并投入使用，“南大门”景德镇南高速收费站2018年1月1日开通运营；“东大门”景东收费站2019年7月投入使用。“四个大门”建设和完工，为推动国务院取消省界高速收费站工作奠定了良好基础，我市提前超额完成ETC安装任务，市民高速出行成本节约5%以上，群众出行更优惠便捷。
另外，我市还成功开展“公交城市”创建工作，城市客运保障有力。2019年11月26日，景德镇市“公交城市”实施方案成功通过专家评审，对我市落实公交优先战略进行了有力诠释。2018年以来，市交通运输局持续开展交通便民行动，积极落实市政府为民办实事要求，先后新增城区公交班线11条，购置新能源纯电动公交车200余台，许可定制公交专线23条，为广大市民参加陶瓷灯展、瓷博会提供了便捷的公交服务。同时加速推进城乡交通运输一体化建设，昌江区成功申报为“镇村公交”发展试点县，成立了昌江公交有限公司，2019年11月22日开通了9条“镇村公交”线路，城乡客运一体化工作再上新台阶。
智能交通发展实现新跨越
经济发展，交通先行。全市交通运输系统将“四好农村路”建设作为民生工程，紧紧围绕“建好、管好、护好、运营好”农村公路总体目标，坚持以乡村振兴为着力点，全面加快推进城乡客运一体化和农村物流网络建设，将农村公路建设成产业路、扶贫路、旅游路，将条条致富“动脉”输进我市农村各地。浮梁成功获评全省“四好农村路”示范县，进一步鼓舞了士气、提振了精气神。
凡益之道，与时偕行。景德镇交通运输行业与时俱进，提升行业现代化水平，坚持将智能交通建设作为提升交通运输服务能力的重要抓手：道路运输车辆卫星定位系统政府监管新平台完成安装、道路运输从业资格考务系统完成升级，全部驾校均实行了人脸识别计时培训，并以此为抓手对机动车驾驶员培训学时造假行为进行专项整治，驾培质量有效提升。
与此同时，2019年投入300余万元为全市762辆出租汽车安装了4G智能实时视频监控设备，擦亮了监控违规行为的“双眼”，为全面提高出租汽车服务水平、严惩出租汽车违规经营提供了新手段，进一步提升了科技监管水平。
坚持以“五型”机关建设为引领，持续推进“一网通办”。认真按照省、市要求扎实开展“一窗受理、受办分离”工作，全力推广“赣服通”APP应用，着力推动办事渠道集约化，让群众只跑一次腿，只进一扇门，办成所有事。
综合交通网越织越密
据中国民航网发布，25年来，景德镇机场从无到有，由小变大，机场通航点从最初的1个，增长到如今的16个，航线覆盖国内重要省会和经济发达城市，越织越密的“米字型”航线网络已然成为景德镇通达国内、链接海外的空中桥梁和经济社会繁荣发展的重要引擎。景德镇机场2019年旅客吞吐量突破58万人次，位居全国132位，非航收入实现复航以来的历史新高，创收1179.97万，占总收入的30.44%。自此，景德镇机场站在了一个新的起点，景德镇民航业迎来了新的篇章。
同时，我市铁路交通也在快速发展，九景衢铁路的通车为我市社会经济发展带来重大变化。她起于天下眉目之地九江，穿过世界瓷都景德镇，游走梦里老家婺源，抵达南孔圣地衢州。她串起了庐山、鄱阳湖、瑶里、婺源、江郎山、景德镇等沿线美景，为景德镇的千年窑火添柴加薪，是赣浙大地又一道靓丽的风景线。 #聚焦瓷都[超话]##景德镇新闻#
“数”说五年交通事业发展
●东南西北四个高速路口大门重新建设，既拓宽了景德镇的高速出口，又风格迥异，成为一道风景线，提升城市形象。
●2017年12月28日，景德镇北站正式开通运营，结束了景德镇没有高铁的历史。
●景德镇机场通航城市16个，覆盖北上广深等一线城市。
●鱼山货运码头项目建设，项目总投资12.66亿元，建成后每年可为全市相关企业节约物流成本超1亿元。
●新增纯电动公交车200余辆新建改。全市762台出租汽车全部安装4G实时监控系统。
“我在广东工作，以前想回家看父母很不方便，如今坐飞机一两个小时就到家了，有次到上海出差，刚好遇到放假，搭乘动车半天就可以到家。这几年来，景德镇的交通真的方便很多，高速公路也很方便，过年时我还曾开车回家。现在的景德镇可以说是陆海空都交通网都编织起来，出行真的是十分便利。”市民彭菀婷对我市近年来交通变化感慨道。
高铁、高速、国省干线、农村公路四通八达。五年来，在市委市政府的坚强领导下，我市交通建设不断提速，基本形成外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合交通体系，为我市全面转型发展提供了有力支撑。
运输保障能力全面提升
2019年以来，市交通运输局抢抓景德镇国家陶瓷文化传承创新试验区的重大机遇，坚决打好水运发展攻坚战，水运事业发展取得重大突破。
“西大门”罗家滩收费站风雨亭项目2016年完成绿化美化，“北大门”景北高速收费站2017年完成改造并投入使用，“南大门”景德镇南高速收费站2018年1月1日开通运营；“东大门”景东收费站2019年7月投入使用。“四个大门”建设和完工，为推动国务院取消省界高速收费站工作奠定了良好基础，我市提前超额完成ETC安装任务，市民高速出行成本节约5%以上，群众出行更优惠便捷。
另外，我市还成功开展“公交城市”创建工作，城市客运保障有力。2019年11月26日，景德镇市“公交城市”实施方案成功通过专家评审，对我市落实公交优先战略进行了有力诠释。2018年以来，市交通运输局持续开展交通便民行动，积极落实市政府为民办实事要求，先后新增城区公交班线11条，购置新能源纯电动公交车200余台，许可定制公交专线23条，为广大市民参加陶瓷灯展、瓷博会提供了便捷的公交服务。同时加速推进城乡交通运输一体化建设，昌江区成功申报为“镇村公交”发展试点县，成立了昌江公交有限公司，2019年11月22日开通了9条“镇村公交”线路，城乡客运一体化工作再上新台阶。
智能交通发展实现新跨越
经济发展，交通先行。全市交通运输系统将“四好农村路”建设作为民生工程，紧紧围绕“建好、管好、护好、运营好”农村公路总体目标，坚持以乡村振兴为着力点，全面加快推进城乡客运一体化和农村物流网络建设，将农村公路建设成产业路、扶贫路、旅游路，将条条致富“动脉”输进我市农村各地。浮梁成功获评全省“四好农村路”示范县，进一步鼓舞了士气、提振了精气神。
凡益之道，与时偕行。景德镇交通运输行业与时俱进，提升行业现代化水平，坚持将智能交通建设作为提升交通运输服务能力的重要抓手：道路运输车辆卫星定位系统政府监管新平台完成安装、道路运输从业资格考务系统完成升级，全部驾校均实行了人脸识别计时培训，并以此为抓手对机动车驾驶员培训学时造假行为进行专项整治，驾培质量有效提升。
与此同时，2019年投入300余万元为全市762辆出租汽车安装了4G智能实时视频监控设备，擦亮了监控违规行为的“双眼”，为全面提高出租汽车服务水平、严惩出租汽车违规经营提供了新手段，进一步提升了科技监管水平。
坚持以“五型”机关建设为引领，持续推进“一网通办”。认真按照省、市要求扎实开展“一窗受理、受办分离”工作，全力推广“赣服通”APP应用，着力推动办事渠道集约化，让群众只跑一次腿，只进一扇门，办成所有事。
综合交通网越织越密
据中国民航网发布，25年来，景德镇机场从无到有，由小变大，机场通航点从最初的1个，增长到如今的16个，航线覆盖国内重要省会和经济发达城市，越织越密的“米字型”航线网络已然成为景德镇通达国内、链接海外的空中桥梁和经济社会繁荣发展的重要引擎。景德镇机场2019年旅客吞吐量突破58万人次，位居全国132位，非航收入实现复航以来的历史新高，创收1179.97万，占总收入的30.44%。自此，景德镇机场站在了一个新的起点，景德镇民航业迎来了新的篇章。
同时，我市铁路交通也在快速发展，九景衢铁路的通车为我市社会经济发展带来重大变化。她起于天下眉目之地九江，穿过世界瓷都景德镇，游走梦里老家婺源，抵达南孔圣地衢州。她串起了庐山、鄱阳湖、瑶里、婺源、江郎山、景德镇等沿线美景，为景德镇的千年窑火添柴加薪，是赣浙大地又一道靓丽的风景线。 #聚焦瓷都[超话]##景德镇新闻#
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