让我来教你写论文，从无到有~
一篇完整的论文从有到无要经历很长的阶段，从选题到开题再到论文大纲的确定数据的调研案例的分析才能完成一篇初稿，但这绝对不是结束，后边论文的自检，导师意见修改以及盲审答辩等等一系列问题才是毕业论文完成的重要关卡~今天我们就论文写作过程的注意事项进行介绍，希望对现在还在一头雾水的同学有所帮助吧~
前期准备
谈起论文写作，说容易容易，说难也难。难在选题，难在不知从何下手。但是要想写一篇高质量的论文，还是得前期做一些准备才行~
1.选题
选择一个论文主题，围绕主题，构建一个大体的思路，顺着思路往下写，你会觉着可能会逐渐的有头绪，容易很多。
2、资料收集
一些学生在撰写论文之前，会根据开题报告做相关的准备。在网上寻找书籍和资料，对相关内容做进行笔记整理，或者试图通过自己的兴趣找到一些与自己论文内容相符的资料，这些都是不错的选择。在我们找到与论文主题相匹配的资料之后，这些数据资料肯定对我们论文写作有一定的帮助。
3、整理资料
当我们收集到一些与论文相一致的内容时，但是在写论文的过程中，我们必须用简洁的语言来表达我们的观点。那么我们就不能只纯粹的照搬硬套，而是需要通过自身对内容的理解，或者尝试写一个小提纲，然后再整理出我们自己的想法或见解，这样我们整理的资料就具有一定会有理论依据。
4、论文写作
还有在进行论文写作时。首先要明确论文中所要表达的观点，对每一个论点的含义进行解释，然后通过一个合理的论点框架把所有的数据结合起来。一方面，既可以节省了大量的时间，又能使得论文整体更加流畅，而不仅仅是数据的叠加。
5、论文降重修改
论文降重修改也是最后最重要的一个环节，论文完成写作之后，我们不知道自己写的论文是否合理。一般来说，我们需要老师和同学的帮助，需要他们来帮助我们修改论文中不合理的内容。在修改的过程中，我们也可以通过论点的方式，从多个角度证明我们的论点，另外，完成论文写作之后，接下来的一件事情就是进行查重，然后再进行降重修改。
自我检查
学生在硕士论写作的时候，一般一开始完成的是初稿，初稿只是论文大体内容的一个定型，并不是最终提交的终稿。在完成初稿后，我们还要做全方位的检查，不仅是格式上的还有内容上的。不做检查就草草截稿了事，论文质量会大打折扣。学生们必须学会硕士论文初稿检查，掌握其中的方法和技巧。下面我们具体讲讲，相关内容要点大家要留意。
1、把握整体，理顺论文内容
初稿对于最终要交付的终稿来说，只是最基本的第一步，文章的内容不够完整，字句之间的逻辑不通，段落之间的话语不顺，同时也会存在很多有抄袭嫌疑的字句，所以在文章初步写好后，把握内容的整体，将这些问题都理顺，了解自己的文章，哪里可能存在问题，哪里需要修改。
2、多阅读自己的文章
文章都是自己亲笔所写，所以很多内容的思维都是根据自己的想法产生，所以很多时候自己读自己的文章的时候，并不觉得哪里有问题，或者可以说，有时候觉得自己的文章一点问题都没有，所以要反复的读自己的文章，仔细的思考，从多个角度去考虑文章的内容，或者去查找是否有存在抄袭的可能，当然除了抄袭，文章的内容要清晰合理，逻辑通顺，语句流利，对于工科和理科，当然也有不同的要求，比如，工科生的文章要求严谨，实事求是，所做的数据，图表，实验数据都要根据事实说话，而不是把文章写得天花乱坠，语句优美，最后连最基本的理论都不过关。文科生的文章就可能有其他的要求，比如语句通顺，下笔有力，描述清晰通顺等等，也就是说自己的文章一定要再三的斟酌，仔细品味，用心去写，这样才能写出好的文章。
3、使用论文检测系统检测文章
就算是再优秀的文章，都避免不了借鉴，或者语句的相似，因为有时候针对一件事的论述，难免会有相同的文字，相同的语句，相同的思维，这就造成了抄袭的嫌疑，当然有些同学就是直接抄袭，最终的结果就是难过学校的机检，延迟毕业，这样的事情是不容许的，我们都期望顺利的毕业，没有其他的烦恼，所以在初稿以及初稿修改完成后，要用论文检测系统再检测，查找出可能相似或者抄袭的地方，有针对性的去修改，再修改，反复进行，知道抄袭率降低到可以通过学校的检测，或者达到自己满意的结果，现在很多高校都加入了论文检测的系统，有些也有自己的文献库，所以难免要进行检测，提前检测成为了毕业论文写作的必经之路。
4、论文的格式要求
在修改论文内容的同时，还有论文的格式也是非常重要的，这也不仅仅是学校的要求，如果遇到知网检测系统，对于格式的要求是很严格的，否则可能检测不准，所以同学们要格式和内容同时抓，都要重视，针对格式的细节问题，同学可以咨询各自的指导老师或者有经验的同学，在自己不断的努力下，肯定会有一个满意的结果!
初稿注意事项
1、周密思考，慎重落笔
毕业论文是一项“系统工程”，在正式动笔之前，要对文章进行通盘思考，检查一下各项准备工作是否已完全就绪。
首先，要明确主题。主题是文章的统帅，动笔之前必须想得到十分清楚。清人刘熙载说：“凡作一篇文，其用意俱可以一言蔽之。扩之则为千万言，约之则为一言，所谓主脑者是也。”(《艺概》)作者要想一想，自己文章的主题能否用一句话来概括。主题不明，是绝对不能动手写文的。
其次，是理清思路。思路是人思想前进的脉络、轨道，是结构的内在依据。动笔之前，对怎样提出问题，怎样问题，怎样解决问题，以及使用哪些材料等，都要想清楚。
第三，立定格局。所谓“格局”，就是全文的间架、大纲、轮廓。在动笔之前先把它想好“立定”，如全文分几部分，各有哪些层次，先说什么，后说什么，哪里该详，哪里该略，从头至尾都应有个大致的设想。
第四，把需要的材料准备好，将各种事实、数据、引文等找来放在手头，以免到用时再去寻找，打断思路。
第五，安排好写作时间、地点。写作要有相对集中的时间，比较安静的环境，才能集中精力专心致志地完成毕业论文写作任务。
2、一气呵成，不重“小节”
在动笔之前要做好充分的准备，一旦下笔之后，则要坚持不懈地一口气写下去，务必在最短时间内拿出初稿。有的人写文章喜欢咬文嚼字，边写边琢磨词句，遇到想不起的字也要停下来查半天字典。这样写法，很容易把思路打断。其实，初稿不妨粗一些，材料或文字方面存在某些缺陷，只要无关大局。暂时不必去改动它，等到全部初稿写成后，再来加工不迟。
3、行于所当行，止于所当止
“行于所当行”，要求作者在写作时，该说的一定要说清楚，不惜笔墨。如一篇文章的有关背景，一段事情的来龙去脉，一种事物的性质特征等，如果是读者所不熟悉的，就应该在文章中讲清楚，交代明白，不能任意苟简，而使文意受到损害，以致出现不周密、不翔实的缺陷。
“止于所不能不止”，就是说，不该写的，一字也不可多写，要“惜墨如金”。如果情之所至，任意挥洒，不加节制，也不肯割爱，势必造成枝蔓横生，冗长拖杏，甚至出现“下笔千言，离题万里”的毛病。
4、写不出的时候不硬写
鲁迅提出了八条写文章的规则，其中第二条是：“写不出的时候不硬写”。这是很有道理的。“写不出”，有种种原因：或者对所谈的认识不充分，仅停留在表面上，未能透过现象深入其本质;或则对所论的问题不透彻，没有从不同层面、不同角度进行剖析，只见一点，不及其余;或者所掌握的材料还不够充分，或则对文章的主题、结构、语言表达还没有想好，等等，都可使文章写不下去。
“写不出”，正好暴露出自己写作中存在的问题，并不一定是坏事。它说明准备工作还没有做好，写作时机还不成熟。这时候，应该明智地停下来，细心地分析写不出的原因，回顾写作的各个环节，找出问题的症结所在。如果是材料问题，就要进一步搜集材料;如果是认识问题，就要用马克思主义的立场、观点和，对写作对象进行再认识。
“不硬写”，不等于不能再写。只要查明原因，对症下药，克服了写作中的障碍，就会出现“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的新境界。
时间安排
一个好的开始就是成功的一半，那么研究生毕业论文写作时间怎么安排？下面小编就为大家贴心准备了有关研究生毕业论文写作时间安排的干货，希望能够帮助到大家，请继续往下阅读吧。
研究生毕业论文写作时间安排我们可以视为写作计划，详细请看下面：
1.查找资料
资料的齐全与否决定了论文的写作进程，时间安排上需要在3天之内寻找到合适的资料。
2.确定选题
结合兴趣与题目难度来选题，时间安排上需要在2~5天之内选定。
3.确定目录
目录的重要性就在于提前订好框架有利于后期的修改。时间安排上需要在2~5天之内确定好。
4.文献综述
文献综述需要我们大量了解文献，时间安排上需要在3天之内写完初稿，后期再根据具体情况做再次更改。
5.开题报告
把自己所选的课题概况，向老师进行陈述，然后由他们对课题进行评议，需要在3天内完成。
6.论文正文
按照指导老师的的建议和之前定好的目录写，时间安排大概是每天1000字的进程往下写，后期还需再改动。
7.修改定稿
根据指导老师的意见，多次修改，知道指导老师认为认同了才可以停，具体多久要看指导老师是否对你的论文满意程度。
8.PPT制作
PPT制作是把全文进行梳理，进行答辩需要的话术，大概安排2天时间来制作ppt。
我们都知道，硕士论文是一项长久的任务，需要一定时间和步骤才能最终完成的。硕士论文初稿的完成只是论文写作的一个开端，我们还要对论文全文进行检查，不断修改，尽善尽美。这样最后完成的硕士论文才是符合要求，符合标准的。希望文中提到的相关技巧，可以对大家有所帮助~
#毕业论文#
一篇完整的论文从有到无要经历很长的阶段，从选题到开题再到论文大纲的确定数据的调研案例的分析才能完成一篇初稿，但这绝对不是结束，后边论文的自检，导师意见修改以及盲审答辩等等一系列问题才是毕业论文完成的重要关卡~今天我们就论文写作过程的注意事项进行介绍，希望对现在还在一头雾水的同学有所帮助吧~
前期准备
谈起论文写作，说容易容易，说难也难。难在选题，难在不知从何下手。但是要想写一篇高质量的论文，还是得前期做一些准备才行~
1.选题
选择一个论文主题，围绕主题，构建一个大体的思路，顺着思路往下写，你会觉着可能会逐渐的有头绪，容易很多。
2、资料收集
一些学生在撰写论文之前，会根据开题报告做相关的准备。在网上寻找书籍和资料，对相关内容做进行笔记整理，或者试图通过自己的兴趣找到一些与自己论文内容相符的资料，这些都是不错的选择。在我们找到与论文主题相匹配的资料之后，这些数据资料肯定对我们论文写作有一定的帮助。
3、整理资料
当我们收集到一些与论文相一致的内容时，但是在写论文的过程中，我们必须用简洁的语言来表达我们的观点。那么我们就不能只纯粹的照搬硬套，而是需要通过自身对内容的理解，或者尝试写一个小提纲，然后再整理出我们自己的想法或见解，这样我们整理的资料就具有一定会有理论依据。
4、论文写作
还有在进行论文写作时。首先要明确论文中所要表达的观点，对每一个论点的含义进行解释，然后通过一个合理的论点框架把所有的数据结合起来。一方面，既可以节省了大量的时间，又能使得论文整体更加流畅，而不仅仅是数据的叠加。
5、论文降重修改
论文降重修改也是最后最重要的一个环节，论文完成写作之后，我们不知道自己写的论文是否合理。一般来说，我们需要老师和同学的帮助，需要他们来帮助我们修改论文中不合理的内容。在修改的过程中，我们也可以通过论点的方式，从多个角度证明我们的论点，另外，完成论文写作之后，接下来的一件事情就是进行查重，然后再进行降重修改。
自我检查
学生在硕士论写作的时候，一般一开始完成的是初稿，初稿只是论文大体内容的一个定型，并不是最终提交的终稿。在完成初稿后，我们还要做全方位的检查，不仅是格式上的还有内容上的。不做检查就草草截稿了事，论文质量会大打折扣。学生们必须学会硕士论文初稿检查，掌握其中的方法和技巧。下面我们具体讲讲，相关内容要点大家要留意。
1、把握整体，理顺论文内容
初稿对于最终要交付的终稿来说，只是最基本的第一步，文章的内容不够完整，字句之间的逻辑不通，段落之间的话语不顺，同时也会存在很多有抄袭嫌疑的字句，所以在文章初步写好后，把握内容的整体，将这些问题都理顺，了解自己的文章，哪里可能存在问题，哪里需要修改。
2、多阅读自己的文章
文章都是自己亲笔所写，所以很多内容的思维都是根据自己的想法产生，所以很多时候自己读自己的文章的时候，并不觉得哪里有问题，或者可以说，有时候觉得自己的文章一点问题都没有，所以要反复的读自己的文章，仔细的思考，从多个角度去考虑文章的内容，或者去查找是否有存在抄袭的可能，当然除了抄袭，文章的内容要清晰合理，逻辑通顺，语句流利，对于工科和理科，当然也有不同的要求，比如，工科生的文章要求严谨，实事求是，所做的数据，图表，实验数据都要根据事实说话，而不是把文章写得天花乱坠，语句优美，最后连最基本的理论都不过关。文科生的文章就可能有其他的要求，比如语句通顺，下笔有力，描述清晰通顺等等，也就是说自己的文章一定要再三的斟酌，仔细品味，用心去写，这样才能写出好的文章。
3、使用论文检测系统检测文章
就算是再优秀的文章，都避免不了借鉴，或者语句的相似，因为有时候针对一件事的论述，难免会有相同的文字，相同的语句，相同的思维，这就造成了抄袭的嫌疑，当然有些同学就是直接抄袭，最终的结果就是难过学校的机检，延迟毕业，这样的事情是不容许的，我们都期望顺利的毕业，没有其他的烦恼，所以在初稿以及初稿修改完成后，要用论文检测系统再检测，查找出可能相似或者抄袭的地方，有针对性的去修改，再修改，反复进行，知道抄袭率降低到可以通过学校的检测，或者达到自己满意的结果，现在很多高校都加入了论文检测的系统，有些也有自己的文献库，所以难免要进行检测，提前检测成为了毕业论文写作的必经之路。
4、论文的格式要求
在修改论文内容的同时，还有论文的格式也是非常重要的，这也不仅仅是学校的要求，如果遇到知网检测系统，对于格式的要求是很严格的，否则可能检测不准，所以同学们要格式和内容同时抓，都要重视，针对格式的细节问题，同学可以咨询各自的指导老师或者有经验的同学，在自己不断的努力下，肯定会有一个满意的结果!
初稿注意事项
1、周密思考，慎重落笔
毕业论文是一项“系统工程”，在正式动笔之前，要对文章进行通盘思考，检查一下各项准备工作是否已完全就绪。
首先，要明确主题。主题是文章的统帅，动笔之前必须想得到十分清楚。清人刘熙载说：“凡作一篇文，其用意俱可以一言蔽之。扩之则为千万言，约之则为一言，所谓主脑者是也。”(《艺概》)作者要想一想，自己文章的主题能否用一句话来概括。主题不明，是绝对不能动手写文的。
其次，是理清思路。思路是人思想前进的脉络、轨道，是结构的内在依据。动笔之前，对怎样提出问题，怎样问题，怎样解决问题，以及使用哪些材料等，都要想清楚。
第三，立定格局。所谓“格局”，就是全文的间架、大纲、轮廓。在动笔之前先把它想好“立定”，如全文分几部分，各有哪些层次，先说什么，后说什么，哪里该详，哪里该略，从头至尾都应有个大致的设想。
第四，把需要的材料准备好，将各种事实、数据、引文等找来放在手头，以免到用时再去寻找，打断思路。
第五，安排好写作时间、地点。写作要有相对集中的时间，比较安静的环境，才能集中精力专心致志地完成毕业论文写作任务。
2、一气呵成，不重“小节”
在动笔之前要做好充分的准备，一旦下笔之后，则要坚持不懈地一口气写下去，务必在最短时间内拿出初稿。有的人写文章喜欢咬文嚼字，边写边琢磨词句，遇到想不起的字也要停下来查半天字典。这样写法，很容易把思路打断。其实，初稿不妨粗一些，材料或文字方面存在某些缺陷，只要无关大局。暂时不必去改动它，等到全部初稿写成后，再来加工不迟。
3、行于所当行，止于所当止
“行于所当行”，要求作者在写作时，该说的一定要说清楚，不惜笔墨。如一篇文章的有关背景，一段事情的来龙去脉，一种事物的性质特征等，如果是读者所不熟悉的，就应该在文章中讲清楚，交代明白，不能任意苟简，而使文意受到损害，以致出现不周密、不翔实的缺陷。
“止于所不能不止”，就是说，不该写的，一字也不可多写，要“惜墨如金”。如果情之所至，任意挥洒，不加节制，也不肯割爱，势必造成枝蔓横生，冗长拖杏，甚至出现“下笔千言，离题万里”的毛病。
4、写不出的时候不硬写
鲁迅提出了八条写文章的规则，其中第二条是：“写不出的时候不硬写”。这是很有道理的。“写不出”，有种种原因：或者对所谈的认识不充分，仅停留在表面上，未能透过现象深入其本质;或则对所论的问题不透彻，没有从不同层面、不同角度进行剖析，只见一点，不及其余;或者所掌握的材料还不够充分，或则对文章的主题、结构、语言表达还没有想好，等等，都可使文章写不下去。
“写不出”，正好暴露出自己写作中存在的问题，并不一定是坏事。它说明准备工作还没有做好，写作时机还不成熟。这时候，应该明智地停下来，细心地分析写不出的原因，回顾写作的各个环节，找出问题的症结所在。如果是材料问题，就要进一步搜集材料;如果是认识问题，就要用马克思主义的立场、观点和，对写作对象进行再认识。
“不硬写”，不等于不能再写。只要查明原因，对症下药，克服了写作中的障碍，就会出现“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的新境界。
时间安排
一个好的开始就是成功的一半，那么研究生毕业论文写作时间怎么安排？下面小编就为大家贴心准备了有关研究生毕业论文写作时间安排的干货，希望能够帮助到大家，请继续往下阅读吧。
研究生毕业论文写作时间安排我们可以视为写作计划，详细请看下面：
1.查找资料
资料的齐全与否决定了论文的写作进程，时间安排上需要在3天之内寻找到合适的资料。
2.确定选题
结合兴趣与题目难度来选题，时间安排上需要在2~5天之内选定。
3.确定目录
目录的重要性就在于提前订好框架有利于后期的修改。时间安排上需要在2~5天之内确定好。
4.文献综述
文献综述需要我们大量了解文献，时间安排上需要在3天之内写完初稿，后期再根据具体情况做再次更改。
5.开题报告
把自己所选的课题概况，向老师进行陈述，然后由他们对课题进行评议，需要在3天内完成。
6.论文正文
按照指导老师的的建议和之前定好的目录写，时间安排大概是每天1000字的进程往下写，后期还需再改动。
7.修改定稿
根据指导老师的意见，多次修改，知道指导老师认为认同了才可以停，具体多久要看指导老师是否对你的论文满意程度。
8.PPT制作
PPT制作是把全文进行梳理，进行答辩需要的话术，大概安排2天时间来制作ppt。
我们都知道，硕士论文是一项长久的任务，需要一定时间和步骤才能最终完成的。硕士论文初稿的完成只是论文写作的一个开端，我们还要对论文全文进行检查，不断修改，尽善尽美。这样最后完成的硕士论文才是符合要求，符合标准的。希望文中提到的相关技巧，可以对大家有所帮助~
#毕业论文#
一个路人关于《盗墓笔记》的自述
在那个还只能看电视的小乡村，李易峰是让我知道盗墓笔记的起始。因为家庭条件有限，没有其他电子设备，只能每天晚上守在电视机前等待着《古剑奇谭》的开播，因为喜欢李易峰，所以追了他所有的剧（我经常去我姑姑家玩，她家有电脑）。让我记忆最深刻的就是《盗墓笔记》，被吓的，我第一次知道到了尸蟞、粽子、万人坑这些骇人的东西，也第一次明白了“天真”“吴邪”“闷油瓶”“小哥”……代表的意义。我可以完完全全的说，我就说为了李易峰去看的盗墓笔记，我就说去看他的颜的，那个时候对盗墓笔记也没用很多的理解，更不知道这版是魔改，也不知道原著是什么样子，更不存在什么嗑cp了。那个时候我才知道原来还有这样一本书存在，还有这样一段故事发生。
后来鹿晗和井柏然的电影版，我也是在电视上的某个频道看的，作为一个路人粉（非书粉，非书粉，非书粉），我觉得完全是能看的，但是如果要我花钱去电影院看，那我是不愿意的，我又不是演员粉也不是书粉，没有必要花钱去看（在我的家乡，电影院也没有很普遍）。
后来高中我才拥有了自己的第一部手机，才知道还存在嗑cp这一种快乐，我又通过《寒武纪》粉上了侯明昊，自然而然，我去看了《怒沙潜海&秦岭神树》。对我这种（应该属于）演员粉来说，我看的很开心，也没有过多的纠结剧情和人物与原著不符合的问题，但是最后老痒那一段，我觉得很惊悚，好像有点玄幻的意味在里面了。这般下来我也对盗墓笔记这个ip也更感兴趣了。（那个时候我追星就是买明信片，追电视剧，没有什么其他的方式，可能也是我比较落后吧，我也不知道什么追星的其他方式）
之后的《沙海》，我是对吴磊演的黎簇感兴趣，就去看了，后来因为上学了没时间就没看完（我高中是一个月放一次假）。在沙海里，我被秦昊老师演的吴邪圈粉了，也被黎簇小可爱圈粉了。沙海前期剧情我还比较喜欢，追的很快，后期吴邪出现的次数少了，就追的很慢了（后来我才知道是注水了的）。这部剧，让我有了愿意去了解吴邪身上发生过什么的想法。
再后来的《重启之极海听雷》，我就是冲着朱一龙去的，当然我也是想嗑cp的，但是对于我这种比较躁动的人来说，重启没有什么下墓探险的情节，我看的有些许无聊。直到我看到了胖子和飘飘的爱情，我头都炸了，我觉得很离谱，特别离谱，我不知道为什么狗血爱情剧里的情节会出现在这？我骂骂咧咧的光速过完了后面的剧情。在重启里面，不管是瓶邪还是白邪我都嗑（非书粉，没看过原著），但是胖子和飘飘，太狗血了。
最后《终极笔记》，那个时候放寒假，我在家非常无聊，看完了几十集奥特曼的我，实在闲的慌。我是被一个片段吸引去的，就是雨林洗澡那，我看见了小肖的腹肌和小曾的狗狗眼，然后就去追这部剧了。我只能说，看完这部剧，我被肖宇梁饰演的张起灵和曾舜晞饰演的吴邪圈粉了，终极笔记让我有了想去读原著的冲动（后来也去看了，但是实在是太多了没看完）。在哔哩哔哩看了有些up主的解说后，我心疼小哥，我想要去了解他，后来的一些联动视频让我觉得心酸的想哭，铁三角是永远的铁三角，但是吴邪却不再天真了，小哥还在等他们带他回家。
我看过的只有这些，其他盗墓笔记的电视剧、动漫我没看过，就不做评价了。对于我来说，我几乎都是对演员感兴趣，然后去追剧，最后被角色圈粉。
感谢徐磊老师创造了他们，感谢各位演员老师呈现了他们。
以上是一个路人对《盗墓笔记》的自述（非书粉，非演员粉，没看过原著）。
Ps:如果你非要要说我偏爱以上的哪个演员，那就祝你喜欢的演员明星早日被封杀。谢谢。
（当时我只觉得这张图片可爱，不存在cp倾向。）
在那个还只能看电视的小乡村，李易峰是让我知道盗墓笔记的起始。因为家庭条件有限，没有其他电子设备，只能每天晚上守在电视机前等待着《古剑奇谭》的开播，因为喜欢李易峰，所以追了他所有的剧（我经常去我姑姑家玩，她家有电脑）。让我记忆最深刻的就是《盗墓笔记》，被吓的，我第一次知道到了尸蟞、粽子、万人坑这些骇人的东西，也第一次明白了“天真”“吴邪”“闷油瓶”“小哥”……代表的意义。我可以完完全全的说，我就说为了李易峰去看的盗墓笔记，我就说去看他的颜的，那个时候对盗墓笔记也没用很多的理解，更不知道这版是魔改，也不知道原著是什么样子，更不存在什么嗑cp了。那个时候我才知道原来还有这样一本书存在，还有这样一段故事发生。
后来鹿晗和井柏然的电影版，我也是在电视上的某个频道看的，作为一个路人粉（非书粉，非书粉，非书粉），我觉得完全是能看的，但是如果要我花钱去电影院看，那我是不愿意的，我又不是演员粉也不是书粉，没有必要花钱去看（在我的家乡，电影院也没有很普遍）。
后来高中我才拥有了自己的第一部手机，才知道还存在嗑cp这一种快乐，我又通过《寒武纪》粉上了侯明昊，自然而然，我去看了《怒沙潜海&秦岭神树》。对我这种（应该属于）演员粉来说，我看的很开心，也没有过多的纠结剧情和人物与原著不符合的问题，但是最后老痒那一段，我觉得很惊悚，好像有点玄幻的意味在里面了。这般下来我也对盗墓笔记这个ip也更感兴趣了。（那个时候我追星就是买明信片，追电视剧，没有什么其他的方式，可能也是我比较落后吧，我也不知道什么追星的其他方式）
之后的《沙海》，我是对吴磊演的黎簇感兴趣，就去看了，后来因为上学了没时间就没看完（我高中是一个月放一次假）。在沙海里，我被秦昊老师演的吴邪圈粉了，也被黎簇小可爱圈粉了。沙海前期剧情我还比较喜欢，追的很快，后期吴邪出现的次数少了，就追的很慢了（后来我才知道是注水了的）。这部剧，让我有了愿意去了解吴邪身上发生过什么的想法。
再后来的《重启之极海听雷》，我就是冲着朱一龙去的，当然我也是想嗑cp的，但是对于我这种比较躁动的人来说，重启没有什么下墓探险的情节，我看的有些许无聊。直到我看到了胖子和飘飘的爱情，我头都炸了，我觉得很离谱，特别离谱，我不知道为什么狗血爱情剧里的情节会出现在这？我骂骂咧咧的光速过完了后面的剧情。在重启里面，不管是瓶邪还是白邪我都嗑（非书粉，没看过原著），但是胖子和飘飘，太狗血了。
最后《终极笔记》，那个时候放寒假，我在家非常无聊，看完了几十集奥特曼的我，实在闲的慌。我是被一个片段吸引去的，就是雨林洗澡那，我看见了小肖的腹肌和小曾的狗狗眼，然后就去追这部剧了。我只能说，看完这部剧，我被肖宇梁饰演的张起灵和曾舜晞饰演的吴邪圈粉了，终极笔记让我有了想去读原著的冲动（后来也去看了，但是实在是太多了没看完）。在哔哩哔哩看了有些up主的解说后，我心疼小哥，我想要去了解他，后来的一些联动视频让我觉得心酸的想哭，铁三角是永远的铁三角，但是吴邪却不再天真了，小哥还在等他们带他回家。
我看过的只有这些，其他盗墓笔记的电视剧、动漫我没看过，就不做评价了。对于我来说，我几乎都是对演员感兴趣，然后去追剧，最后被角色圈粉。
感谢徐磊老师创造了他们，感谢各位演员老师呈现了他们。
以上是一个路人对《盗墓笔记》的自述（非书粉，非演员粉，没看过原著）。
Ps:如果你非要要说我偏爱以上的哪个演员，那就祝你喜欢的演员明星早日被封杀。谢谢。
（当时我只觉得这张图片可爱，不存在cp倾向。）
杭叉集团中报解读电话会议纪要
交流嘉宾：董秘陈总、董办主任单总
交流时间：2021年8月18日
1. 2021年半年报的业绩情况介绍。
公司今年上半年销售收入同比增长44%，净利润同比增长23%，ROE同比增长了0.7%达到9.67%。上半年经营上整个行业情况较好，由于材料成本上涨，使得我们的盈利跟不上销售收入的增长。总体而言，上半年业绩还可以，因为去年我们在材料上有一些储备，减轻了盈利压力。公司目前的工作重点是围绕如何把锂电池氢气内燃车推动。我们在产品开发上计划在今年年底到明年年初，我们会把所有产品锂电化，因为大吨位叉车价格高，国内也没有这种锂电大吨位产品。这块业务上我们希望做得快一些，尽早抢占市场，盈利会更好一些。今年我们的技术力量都投入到这里，为明年打基础。今年整个行业增长快，我们由于三类车的问题表现还不如行业水平，如果把三类车全部去掉，基本可以持平。我们的产品结构还是比较好的，和竞争对手的行业数据相比都还算正常。
去年下半年的基数太高，去年8月份还算正常，到了9、10月份订单量就上来了，当时因为材料价格比较低，我们的销售价格都在降价。整个下半年的销售量相当理想，但是盈利情况没有跟上销售的增长。今年的材料价格已经涨得很高了，我们的售价大概比年初提高了15%-20%左右，还是能够消化掉一部分原材料涨价带来的影响。如果按照现在的价格，下半年销量没有提升，对盈利会有压力。今年5月份的时候，我们买了一个季度的材料，能够保证第三季度的盈利，后面的材料价格预计也会有所下降。四季度的盈利，如果材料价格能够和去年持平或更低，盈利上可能比去年同比差2%或3%，这个下跌也能接受。今年下半年的盈利转化预计与去年持平或略多。这样可以保证销售收入同比增长25~30%，盈利控制在15%-20%。
2. 原材料储备情况？
我们买了三个月的材料，大概能用一个季度，因为之后的材料价格变化也不好预测，我们的售价到时候会跟着变化。
3. 公司各类车上半年的销量和收入情况？三类车增速较快，四五类车增速较慢的原因？
上半年一共卖了13.5万台叉车，内燃车8万台，三类车是4万台，其他是一类和二类车。同比情况来看，一类车二类车同比增长了70%-73%，三类车增长了95%，四五类车增长了20%-30%。整体平均接近50%。
2020年共销售20.77万台，三类车3万台，电动车大约7.5万台。今年上半年电动叉车5.5万台，锂电池叉车在2.7万台左右。上半年三类车卖了大约4万台。
三类车增长快可能是由于价格较低，这方面我们不做低端产品，售价大约是7000-8000元（市场上有3000-4000的产品）。由于只做中高端产品，我们三类车的增速也比不上行业水平，整个行业有118%的增长，我们只有95%。四五类车增幅不大是由于整个行业规模还不大，去年客户买的太多了，行业可能会停下来一短时间来消化。我预计内燃车需求恢复还需要一段时间，电动叉车还在增量中，有一部分内燃车也在逐渐被电动叉车取代。
4. 如何看待未来内燃车市场的发展？
内燃车总体肯定会越来越少，例如我们公司去年同期内燃车占比接近70%，今年大概占比在60%，整个市场的占比也是内燃车向电叉转变，转换速度取决于电动化的取代是不是到了某一个契机，比如电动叉车的售价下降，未来国产电控或整个电池价格的进一步下降使得它的性价比更接近一些。当然还有像国4排放的政策实施后，内燃车的售价也会上来，所以整体来看内燃车肯定越来越少。因为现在室外的用户还会买内燃车，室内用户如果要买新叉车绝对会用电动车。现在的问题是电叉的售价太贵，导致替代内燃的速度不够快，不像汽车每个月都保持一个点的增速。我们去年至今，一年下来也只提升了两三个点。
5. 今年上半年电动叉车占比情况？
一二类的占比大概30%（总量中不包含三类车，包括的话占10%），在统计的时候把三类车去掉，因为包含三类车的数据将无法看清整个公司的产品结构、盈利、销售客户成本等各方面问题。
6.产品中电池的选择？锂电池一般多久需要更换？
目前电动叉车中用的最多的还是锂电池，占比达到50%。2020年全年我们卖了75,000台电动车，今年上半年已经卖了55,000台电动车，所以今年的电动车增幅非常大，尤其是我们一类车跟二类车，以及三类杠二的车（三类车现在分两种，三类杠一和杠二，三类杠二增幅非常大）。电动车这一块的市场需求与公司的推销力度都非常大，我们也在重点推广定制的锂电池产品。
锂电池一般5-8年的时间要更新，我们目前采用宁德时代电池的使用平均寿命可以到6年左右，应该在6年以上都没问题。我们认为一类电池叉车假如工作时间不是特别频繁，可以覆盖叉车的整个生命周期。
7. 氢燃料叉车的前景以及目前的推广难度？
氢能源叉车隶属于电动叉车，氢能源叉车主要难度在于氢能源电池，目前国际上一些知名公司都是比较厉害的氢能源提供商。国内现在新能源发展也非常快，无论是汽车行业还是工程机械行业，我们主要是和北京青浦在天津保税区成立了一个天津青浦动力新能源制造有限公司他进行合作。目前的100台氢能源叉车主要销往京津保税区的客户。目前氢能源叉车技术上的要点我们基本都能突破了。现在还有两个情况，第一个是氢能源叉车的价格比较贵一点，由于目前数量和技术的关系，相对价格要比传统叉车贵近一倍，在30万左右；第二个是氢能源叉车系列化品种不够齐全，目前氢能源叉车吨位可以做到3.8-5吨，接下来10-16吨还需进一步开发。
氢能源叉车的使用成本比较便宜，而且基本0排放，这些方面都是国家和地方政府非常支持的。所以京津经济保税区政府非常重视氢能源叉车的推广，价格上会有直接补贴，由政府引导、企业参与能够尽快把氢能源叉车推向市场。有一定需求量后价格还是会快速下降，这个情况与早期的锂电池叉车相同。
下游客户对价格有一定的敏感度，但是当地政府的要求和补助以及有些企业用氢能源卡车履行责任。例如京津保税区有一个中石化的氢能源制造公司，可以提供氢能源，给客户带来非常多的便捷服务。我认为随着时代的进步以及双碳政策的实施，我相信氢能源叉车的销量占比会慢慢提升，可能今年下半年或明年就会有一个比较大的突破。我们与京津保税区有个协议，三年之内他们采购我们氢能源叉车1000台，我们通过1000台推广到全国甚至全世界。我们相信通过三年的努力，我们的氢能源叉车能达到2000-3000台的规模。
8. AGV小车的研发生产和销售情况？
我们去年大概做了1亿的销售收入，今年估计会有1.5亿，速度增长很快。现在整家公司已经有100多人，相当于整个销售团队、技术团队都在建设中。他们现在不只有AGV，在产品的布局上还在扩大，而且他们已经做了很多年，有技术积累。如果明年人数到了200-300人，以后有些定制化的自动化设备都会做，只要技术力量足够，其他很多产品都可以做，因为我们的制造能力就比别人好，里面的传感器、导航系统、自动化系统如果掌握之后，其他的自动化设备都可以做。
今年上半年AGV销量大概7000多万，因为AGV周期很长，一个项目时间周期甚至跨年。上半年的销售收入其实都是去年签的合同，今年的销售额肯定有1.5亿。我们的AGV小车目前大量用在工程领域，我们没有大量找通用物流上的客户。
9. AGV领域的竞争情况？
目前AGV这个领域，在工程车辆工业协会中，我们杭叉的AGV是最多的，占比大约是90%。AGV不光是杭叉在做，其实其他行业也在做，比如海康威视新，他们的本体有些是向我们购买的，有些是买去自己改装的，所以主体来讲还是我们的叉车厂商，他们只是装上系统，给客户提供服务。AGV在国内发展速度非常快，而且发展趋势越来越明显。我们杭州既具备叉车本体的生产能力，同时也是系统提供商，我们也相信通过自身的努力会比其他企业有更大的优势。
10.叉车产品的价格情况？
产品价格大概比去年年底涨了15-20%。下半年如果材料不上涨，能够维持在5500附近，我们的产品预计也不会继续涨价。内燃机价格上我们与合力基本接近，没有明显的高低，但电叉的话我们肯定比它高。因为他们锂电叉车是在普通铅酸蓄电上改进的，我们是全新开发，做了个自己的锂电平台，所以我们的产品更加合理的，价格也更高一些。
11.我们的出口比例低于行业水平的原因以及未来规划？
海外市场我们现在占比低一点，但是总体来看以后会增长。因为国内市场经济稳定在某一个程度，市场容量会越来越接近天花板，最多可能是锂电、氢能源设备进行切换，只有现在小的市场才会有大量增量。海外市场的容量很大，类似于我们的电动汽车现在出口也很多，我们的锂电设备在国外没有对手，对国外市场我们的一次机会就是用锂电来翻身。只要国外市场在疫情稳定后开放，我觉得明后年外销可能会有比较好的表现，我们现在从市场战略的角度也想着靠外销，内销天花板越来越近。
海外市场目前电动车占比非常高，达到了65%以上，主要集中在一类车。海外市场还有一个特点就是采用租赁模式比较多。
目前这个行业前景非常好，因为这个行业所有产品都基本上倾向于物流行业，物流行业的快速发展必然带动这个行业，虽然这几年有疫情影响，但是整个物流还是不停；其次产品定制化的趋势明显，以此来替代劳动力，降低员工的劳动强度；第三个方面，存量市场替代需求有很多改变，目前市场上技术改造的份额在加大，所以这一块市场潜力也非常大；此外目前我们有很多新产品得到认可，包括国家政府引导、最近很多地区技术质量管理局许可证的认可，说明我们的产品符合排放要求、安全要求、质量要求。同时我们的经营政策方面有几个方面的优势：①我们配备了宁德时代的电池；②河南郑州嘉城的技术支持；③智能仪表与安装非常齐全，我们不仅有仪表，还有智能模块可以远程对叉车进行监控，这在市场上还是非常认可的；④我们的叉车故障率要比其他品牌要低得多。这些方面的优势使得这几年以来销售能够稳步提升。
12.下游应用领域的占比情况？
行业协会没有具体统计，我们的客户比较分散，比如去年销售了20.7万台的叉车，有15万个客户。因为叉车对应的是所有的应用领域，包括制造业、服务业、物流业，还有相关搬运移动的所有行业。简单的数据来看，通过这几年的快速发展，今年上半年以来，行业初步的统计是物流业将近占35%的比重，制造业占40%，出口占了20%，其他行业占了5%。整体来讲还是以物流业的快速发展带动了整个行业的发展。这个行业的需求端比较窄，很少有大客户几百台地买，一般一个客户只买1-2台，最多也是几十台。除了顺丰、中国石化等大企业集中采购，但是分地区使用。
13. 今年上半年我们与合力两家合计的市场份额与市占率？
目前市场上比较乱，我们与合力两家的市场占有率大概已经达到将近60%左右。假如按照营业收入算，我们两家的市占率已经超过75%。目前国内市场中三类车的生产企业非常多，有很多价格低廉，乱象比较严重，所以如果包含三类车，今年上半年跟去年的市占率只能是持平，利润有所增长，但是假如不含三类车，我们两家的优势更加明显。
中国的叉车生产企业有将近150多家，其中有很多的小厂，内燃车的竞争格局已经集中度越来越高，而目前地面叉车中第三类车，因为供应商体系还不稳定，还没有办法形成同质化的比较，所以集中度还不是特别高。未来我们相信电瓶叉车肯定会随着市场需求端的改善，厂商竞争态势越来越强，也会形成企业之间独有的竞争优势。
14.为什么国内厂商在国外份额较少，国外厂商在国内份额较少？
中国的叉车基本上是国内自主开发为主，国外的叉车价格太昂贵，我们的叉车价廉物美服务比较周到，比较符合国内生产企业的需求，这是国内市场的情况。而中国叉车走向国外刚开始时面临几个挑战，第一，我们走出国外的叉车都是用国外的发动机，但是配套起来和国外产品价格差不是很大；第二，国内叉车的质量、舒适性方面和国外存在一定距离；第三，国外厂商在当地已经有相当的知名度，我们作为后来者需要具备很大的竞争优势。
同样配置的内燃叉车，国内和国外价格相差30%左右。新能源叉车两者价格接近。这与国外疫情严重，交货期无法保证有关系。
今年上半年出口增速大约在75%。其中电动车出口增速超过75%，内燃车增速接近60%。
15. 国内二手叉车市场情况？
我们有很多网点可以收购以旧换新，包括收回来的车进行二次销售，基本上很多子公司和网点都在做，采用的方式就是以旧换新。#股票##价值投资日志[超话]#
交流嘉宾：董秘陈总、董办主任单总
交流时间：2021年8月18日
1. 2021年半年报的业绩情况介绍。
公司今年上半年销售收入同比增长44%，净利润同比增长23%，ROE同比增长了0.7%达到9.67%。上半年经营上整个行业情况较好，由于材料成本上涨，使得我们的盈利跟不上销售收入的增长。总体而言，上半年业绩还可以，因为去年我们在材料上有一些储备，减轻了盈利压力。公司目前的工作重点是围绕如何把锂电池氢气内燃车推动。我们在产品开发上计划在今年年底到明年年初，我们会把所有产品锂电化，因为大吨位叉车价格高，国内也没有这种锂电大吨位产品。这块业务上我们希望做得快一些，尽早抢占市场，盈利会更好一些。今年我们的技术力量都投入到这里，为明年打基础。今年整个行业增长快，我们由于三类车的问题表现还不如行业水平，如果把三类车全部去掉，基本可以持平。我们的产品结构还是比较好的，和竞争对手的行业数据相比都还算正常。
去年下半年的基数太高，去年8月份还算正常，到了9、10月份订单量就上来了，当时因为材料价格比较低，我们的销售价格都在降价。整个下半年的销售量相当理想，但是盈利情况没有跟上销售的增长。今年的材料价格已经涨得很高了，我们的售价大概比年初提高了15%-20%左右，还是能够消化掉一部分原材料涨价带来的影响。如果按照现在的价格，下半年销量没有提升，对盈利会有压力。今年5月份的时候，我们买了一个季度的材料，能够保证第三季度的盈利，后面的材料价格预计也会有所下降。四季度的盈利，如果材料价格能够和去年持平或更低，盈利上可能比去年同比差2%或3%，这个下跌也能接受。今年下半年的盈利转化预计与去年持平或略多。这样可以保证销售收入同比增长25~30%，盈利控制在15%-20%。
2. 原材料储备情况？
我们买了三个月的材料，大概能用一个季度，因为之后的材料价格变化也不好预测，我们的售价到时候会跟着变化。
3. 公司各类车上半年的销量和收入情况？三类车增速较快，四五类车增速较慢的原因？
上半年一共卖了13.5万台叉车，内燃车8万台，三类车是4万台，其他是一类和二类车。同比情况来看，一类车二类车同比增长了70%-73%，三类车增长了95%，四五类车增长了20%-30%。整体平均接近50%。
2020年共销售20.77万台，三类车3万台，电动车大约7.5万台。今年上半年电动叉车5.5万台，锂电池叉车在2.7万台左右。上半年三类车卖了大约4万台。
三类车增长快可能是由于价格较低，这方面我们不做低端产品，售价大约是7000-8000元（市场上有3000-4000的产品）。由于只做中高端产品，我们三类车的增速也比不上行业水平，整个行业有118%的增长，我们只有95%。四五类车增幅不大是由于整个行业规模还不大，去年客户买的太多了，行业可能会停下来一短时间来消化。我预计内燃车需求恢复还需要一段时间，电动叉车还在增量中，有一部分内燃车也在逐渐被电动叉车取代。
4. 如何看待未来内燃车市场的发展？
内燃车总体肯定会越来越少，例如我们公司去年同期内燃车占比接近70%，今年大概占比在60%，整个市场的占比也是内燃车向电叉转变，转换速度取决于电动化的取代是不是到了某一个契机，比如电动叉车的售价下降，未来国产电控或整个电池价格的进一步下降使得它的性价比更接近一些。当然还有像国4排放的政策实施后，内燃车的售价也会上来，所以整体来看内燃车肯定越来越少。因为现在室外的用户还会买内燃车，室内用户如果要买新叉车绝对会用电动车。现在的问题是电叉的售价太贵，导致替代内燃的速度不够快，不像汽车每个月都保持一个点的增速。我们去年至今，一年下来也只提升了两三个点。
5. 今年上半年电动叉车占比情况？
一二类的占比大概30%（总量中不包含三类车，包括的话占10%），在统计的时候把三类车去掉，因为包含三类车的数据将无法看清整个公司的产品结构、盈利、销售客户成本等各方面问题。
6.产品中电池的选择？锂电池一般多久需要更换？
目前电动叉车中用的最多的还是锂电池，占比达到50%。2020年全年我们卖了75,000台电动车，今年上半年已经卖了55,000台电动车，所以今年的电动车增幅非常大，尤其是我们一类车跟二类车，以及三类杠二的车（三类车现在分两种，三类杠一和杠二，三类杠二增幅非常大）。电动车这一块的市场需求与公司的推销力度都非常大，我们也在重点推广定制的锂电池产品。
锂电池一般5-8年的时间要更新，我们目前采用宁德时代电池的使用平均寿命可以到6年左右，应该在6年以上都没问题。我们认为一类电池叉车假如工作时间不是特别频繁，可以覆盖叉车的整个生命周期。
7. 氢燃料叉车的前景以及目前的推广难度？
氢能源叉车隶属于电动叉车，氢能源叉车主要难度在于氢能源电池，目前国际上一些知名公司都是比较厉害的氢能源提供商。国内现在新能源发展也非常快，无论是汽车行业还是工程机械行业，我们主要是和北京青浦在天津保税区成立了一个天津青浦动力新能源制造有限公司他进行合作。目前的100台氢能源叉车主要销往京津保税区的客户。目前氢能源叉车技术上的要点我们基本都能突破了。现在还有两个情况，第一个是氢能源叉车的价格比较贵一点，由于目前数量和技术的关系，相对价格要比传统叉车贵近一倍，在30万左右；第二个是氢能源叉车系列化品种不够齐全，目前氢能源叉车吨位可以做到3.8-5吨，接下来10-16吨还需进一步开发。
氢能源叉车的使用成本比较便宜，而且基本0排放，这些方面都是国家和地方政府非常支持的。所以京津经济保税区政府非常重视氢能源叉车的推广，价格上会有直接补贴，由政府引导、企业参与能够尽快把氢能源叉车推向市场。有一定需求量后价格还是会快速下降，这个情况与早期的锂电池叉车相同。
下游客户对价格有一定的敏感度，但是当地政府的要求和补助以及有些企业用氢能源卡车履行责任。例如京津保税区有一个中石化的氢能源制造公司，可以提供氢能源，给客户带来非常多的便捷服务。我认为随着时代的进步以及双碳政策的实施，我相信氢能源叉车的销量占比会慢慢提升，可能今年下半年或明年就会有一个比较大的突破。我们与京津保税区有个协议，三年之内他们采购我们氢能源叉车1000台，我们通过1000台推广到全国甚至全世界。我们相信通过三年的努力，我们的氢能源叉车能达到2000-3000台的规模。
8. AGV小车的研发生产和销售情况？
我们去年大概做了1亿的销售收入，今年估计会有1.5亿，速度增长很快。现在整家公司已经有100多人，相当于整个销售团队、技术团队都在建设中。他们现在不只有AGV，在产品的布局上还在扩大，而且他们已经做了很多年，有技术积累。如果明年人数到了200-300人，以后有些定制化的自动化设备都会做，只要技术力量足够，其他很多产品都可以做，因为我们的制造能力就比别人好，里面的传感器、导航系统、自动化系统如果掌握之后，其他的自动化设备都可以做。
今年上半年AGV销量大概7000多万，因为AGV周期很长，一个项目时间周期甚至跨年。上半年的销售收入其实都是去年签的合同，今年的销售额肯定有1.5亿。我们的AGV小车目前大量用在工程领域，我们没有大量找通用物流上的客户。
9. AGV领域的竞争情况？
目前AGV这个领域，在工程车辆工业协会中，我们杭叉的AGV是最多的，占比大约是90%。AGV不光是杭叉在做，其实其他行业也在做，比如海康威视新，他们的本体有些是向我们购买的，有些是买去自己改装的，所以主体来讲还是我们的叉车厂商，他们只是装上系统，给客户提供服务。AGV在国内发展速度非常快，而且发展趋势越来越明显。我们杭州既具备叉车本体的生产能力，同时也是系统提供商，我们也相信通过自身的努力会比其他企业有更大的优势。
10.叉车产品的价格情况？
产品价格大概比去年年底涨了15-20%。下半年如果材料不上涨，能够维持在5500附近，我们的产品预计也不会继续涨价。内燃机价格上我们与合力基本接近，没有明显的高低，但电叉的话我们肯定比它高。因为他们锂电叉车是在普通铅酸蓄电上改进的，我们是全新开发，做了个自己的锂电平台，所以我们的产品更加合理的，价格也更高一些。
11.我们的出口比例低于行业水平的原因以及未来规划？
海外市场我们现在占比低一点，但是总体来看以后会增长。因为国内市场经济稳定在某一个程度，市场容量会越来越接近天花板，最多可能是锂电、氢能源设备进行切换，只有现在小的市场才会有大量增量。海外市场的容量很大，类似于我们的电动汽车现在出口也很多，我们的锂电设备在国外没有对手，对国外市场我们的一次机会就是用锂电来翻身。只要国外市场在疫情稳定后开放，我觉得明后年外销可能会有比较好的表现，我们现在从市场战略的角度也想着靠外销，内销天花板越来越近。
海外市场目前电动车占比非常高，达到了65%以上，主要集中在一类车。海外市场还有一个特点就是采用租赁模式比较多。
目前这个行业前景非常好，因为这个行业所有产品都基本上倾向于物流行业，物流行业的快速发展必然带动这个行业，虽然这几年有疫情影响，但是整个物流还是不停；其次产品定制化的趋势明显，以此来替代劳动力，降低员工的劳动强度；第三个方面，存量市场替代需求有很多改变，目前市场上技术改造的份额在加大，所以这一块市场潜力也非常大；此外目前我们有很多新产品得到认可，包括国家政府引导、最近很多地区技术质量管理局许可证的认可，说明我们的产品符合排放要求、安全要求、质量要求。同时我们的经营政策方面有几个方面的优势：①我们配备了宁德时代的电池；②河南郑州嘉城的技术支持；③智能仪表与安装非常齐全，我们不仅有仪表，还有智能模块可以远程对叉车进行监控，这在市场上还是非常认可的；④我们的叉车故障率要比其他品牌要低得多。这些方面的优势使得这几年以来销售能够稳步提升。
12.下游应用领域的占比情况？
行业协会没有具体统计，我们的客户比较分散，比如去年销售了20.7万台的叉车，有15万个客户。因为叉车对应的是所有的应用领域，包括制造业、服务业、物流业，还有相关搬运移动的所有行业。简单的数据来看，通过这几年的快速发展，今年上半年以来，行业初步的统计是物流业将近占35%的比重，制造业占40%，出口占了20%，其他行业占了5%。整体来讲还是以物流业的快速发展带动了整个行业的发展。这个行业的需求端比较窄，很少有大客户几百台地买，一般一个客户只买1-2台，最多也是几十台。除了顺丰、中国石化等大企业集中采购，但是分地区使用。
13. 今年上半年我们与合力两家合计的市场份额与市占率？
目前市场上比较乱，我们与合力两家的市场占有率大概已经达到将近60%左右。假如按照营业收入算，我们两家的市占率已经超过75%。目前国内市场中三类车的生产企业非常多，有很多价格低廉，乱象比较严重，所以如果包含三类车，今年上半年跟去年的市占率只能是持平，利润有所增长，但是假如不含三类车，我们两家的优势更加明显。
中国的叉车生产企业有将近150多家，其中有很多的小厂，内燃车的竞争格局已经集中度越来越高，而目前地面叉车中第三类车，因为供应商体系还不稳定，还没有办法形成同质化的比较，所以集中度还不是特别高。未来我们相信电瓶叉车肯定会随着市场需求端的改善，厂商竞争态势越来越强，也会形成企业之间独有的竞争优势。
14.为什么国内厂商在国外份额较少，国外厂商在国内份额较少？
中国的叉车基本上是国内自主开发为主，国外的叉车价格太昂贵，我们的叉车价廉物美服务比较周到，比较符合国内生产企业的需求，这是国内市场的情况。而中国叉车走向国外刚开始时面临几个挑战，第一，我们走出国外的叉车都是用国外的发动机，但是配套起来和国外产品价格差不是很大；第二，国内叉车的质量、舒适性方面和国外存在一定距离；第三，国外厂商在当地已经有相当的知名度，我们作为后来者需要具备很大的竞争优势。
同样配置的内燃叉车，国内和国外价格相差30%左右。新能源叉车两者价格接近。这与国外疫情严重，交货期无法保证有关系。
今年上半年出口增速大约在75%。其中电动车出口增速超过75%，内燃车增速接近60%。
15. 国内二手叉车市场情况？
我们有很多网点可以收购以旧换新，包括收回来的车进行二次销售，基本上很多子公司和网点都在做，采用的方式就是以旧换新。#股票##价值投资日志[超话]#
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