#美嘉豪酒店# 致力于成为高端商务优选酒店，为讲求私密性、个性化服务和亲切雅致环境的有鉴赏力的高端商务人士，度身打造的酒店品牌。
#美嘉豪酒店# 通常位于顶级城市商务及休闲地区，毗邻市中心及机场，还设有休闲室、多元化食府、客房服务、门房服务等，也更有类似全套会议设施等高端商务配置，标志性的管家服务，我们将根据全球旅行者需求特别提供量身定制的住宿体验~#带上微博去旅行#
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#这里是西安# 【西安国际会议中心、西安国际会展中心进入收尾调试阶段 超级城市坐标 即将完美呈现】具有影响力的重大国际会议、展会，是一座城市的“超级公关者”，这些会议背后的“超级城市坐标”，也将重塑城市的肌理、规划和基建。经过两年多的建设，如今，坐落于西安浐灞生态区的西安国际会议中心、西安国际会展中心全面复工，已经进入最后的收尾调试阶段。
西安国际会议中心
打造“东方审美、雅致园林”景观
经过两道严格的防疫门岗测温登记，记者进入了位于西安世博园内西北角的西安国际会议中心。
现场记者看到，国际会议中心的主体与单体建筑已经落成，其中，圆桌会议中心米色外墙与深灰色挑檐屋顶，显出古城深厚含蓄的韵味。区内道路已全部硬化，园林景观建设已初具形态，工人正穿戴防护装备栽植苗木，施工现场紧张有序。
据西安国际会议中心副总监刘鹏吉介绍，西安国际会议中心项目是由圆桌会议中心、酒店1#楼、2#楼、3#-5#楼6个单体建筑及外交草坪、张骞广场组成，总建筑面积16.1万平方米。
作为高端国际峰会主会场，圆桌会议中心建筑面积6.7万平方米，地上部分3.7万平方米，地下部分3万平方米。建筑高度45.6米，分为负一层的媒体发布厅、一层圆桌宴会厅以及二层的圆桌会议厅。
圆桌会议中心与世博园长安塔两两相望，站在楼前的张骞广场上望去，对面的长安塔与世博园的春色尽收眼底。走进位于二层的圆桌会议厅，净高18米、内径37.5米左右的穹顶如藻井般层层聚拢，黄铜的色调，显得整个会议厅宏伟庄重。刘鹏吉告诉记者，穹顶的施工难度很大，每一块金属板材的弧形都不能有丝毫偏差才能严丝合缝。目前，国际会议中心已经进入最后的调试以及保洁阶段。
“目前我们场内的工人和管理人员已经达到1800人左右，完全可以满足目前施工需求。”刘鹏吉表示，眼下正是春季植树的黄金期，核心岛上的绿化遵循“雅致”的文化景观氛围，以大规格银杏、国槐、皂荚为骨架大乔木，点缀红梅、玉兰、金桂等中国传统植物，打造“大唐气象”文化片区。景观工程去年年底已基本完工，目前正在进行进一步提升。将与岛外的辋川山水（东侧）和璀璨丝路（西侧）两大文化片区，共同构成具备“东方审美、雅致园林”气质的国际会议中心景观。
西安国际会展中心
对称造型呈现建筑美感
随后，记者又前往西安国际会展中心。国际会展中心分为会议中心和展览中心两部分，抬眼望去，两者均衡对称的建筑格局，给人以视觉美感的强烈冲击，在建筑前方的开放广场上，工人正在进行一些最后的收边收口工作。道路两边的法桐已经栽植完毕，未来将给道路投下一片绿荫。
其中，会议中心从西安钟楼提取造型元素，形成两百米见方的正方形造型。用180根钢立柱，诠释传统大屋檐空间造型，形成时尚与传统的完美结合。走进会议中心，大幅通透的玻璃幕墙，使得浅色的内部空间宽敞明亮。会议中心的内部设计，也沿用方正严整的布局思想。站在二层与三层之间的观景平台向外望去，灞河南侧春意融融，河岸的景观提升工程也正在抢抓时间施工。
会议中心西侧是展览中心。起伏层叠的曲线屋顶，体现对丝路流动沙丘的遥远记忆；超高的大门，再现西安城门这一文化符号。
工作人员介绍，为满足现代和未来展会的多种展厅规模，基于灵活性的考虑设计了不同的展厅类型。6个展厅（2个超大多功能展厅、4个标准展厅）中，标准展厅净展面积10000平方米，净高13米；南侧入口的两个超大展厅净高为16米，净展面积为16000平方米，也可以举办大型活动。各个展厅的展览区域均采用无柱设计，保证了最大的使用灵活性。空调机房等设备间均集中设在展厅南北两侧两层高的厚重体量中，每个展厅都设有多个大门供货车驶入，便于将货物直接运送至展台。展馆内，标识标牌已经安装到位，现场有部分工作人员正在进行机电调试。
克服疫情困难
为西安留下最好作品
在新冠肺炎疫情影响下，作为省市重点工程的西安“三中心”项目，仍能如期推进，离不开各方的共同努力。
“今年疫情对工程的影响无疑是很大的。”西安国际会展中心一期北地块项目经理田晨曦告诉记者，春节前，西安国际会议中心和西安国际会展中心项目留守人员合计约800人，其中国际会议中心留守大概300人，国际会展中心展览中心一期于今年1月19日正式通电，为确保5月份丝博会召开，项目积极组织相关专业人员春节期间赶工调试，准备后续验收工作，春节期间留守加班调试人员500余人。
“但是因为疫情影响，周边小区、村庄解除务工人员租赁合同，周围餐馆、超市等相继停业，受到影响，当时调试人员减少至160人。同时，受疫情的影响，各地货运物流系统整体处于停滞状态，加工完成的材料无法运输至现场，材料生产商、供应商也基本处于停工停产状态，材料资源组织极其困难。”
如何克服这些困难、确保项目进度？记者了解到，为了解决复工人员的生活、居住问题，项目将原本的办公区、生活区进行改造、扩建为二次留观区及工人生活区。在西安“三中心”建设指挥部办公室的支持协调下，非疫区外来西安人员入住指定酒店进行隔离，并安排核酸检测，合格后接收至项目二次留观隔离区，实行封闭管理，后续新来复工人员与现场原来人员分区作业；同时，提前详细梳理材料运输流程，开辟“三中心”材料运输绿色通道，确保材料顺利到达现场。
“目前，西安国际会展中心施工人数1835人，西安国际会议中心施工人数1658人。我们将防疫工作放在首位，建立了疫情防控日报制度，设置强制管控措施，贮备了足量的防疫物资，防护用品发放到每一位管理人员和工人手中，在抢抓进度的同时，保障项目所有人员的安全。随着疫情逐渐好转，我们最初揪着的心也渐渐有底儿了。”
走出西安国际会展中心，公共广场上的大型LED屏幕上正循环播放着两大标志性建筑日新月异的变化，看着这段视频，田晨曦的心中满是感慨。“我是在项目初期从华北大区调来西安的，已经待了两年多的时间。我们与西安一起经历了许多，也希望为西安留下最好的作品。”#夺取双胜利 西安在行动#
西安国际会议中心
打造“东方审美、雅致园林”景观
经过两道严格的防疫门岗测温登记，记者进入了位于西安世博园内西北角的西安国际会议中心。
现场记者看到，国际会议中心的主体与单体建筑已经落成，其中，圆桌会议中心米色外墙与深灰色挑檐屋顶，显出古城深厚含蓄的韵味。区内道路已全部硬化，园林景观建设已初具形态，工人正穿戴防护装备栽植苗木，施工现场紧张有序。
据西安国际会议中心副总监刘鹏吉介绍，西安国际会议中心项目是由圆桌会议中心、酒店1#楼、2#楼、3#-5#楼6个单体建筑及外交草坪、张骞广场组成，总建筑面积16.1万平方米。
作为高端国际峰会主会场，圆桌会议中心建筑面积6.7万平方米，地上部分3.7万平方米，地下部分3万平方米。建筑高度45.6米，分为负一层的媒体发布厅、一层圆桌宴会厅以及二层的圆桌会议厅。
圆桌会议中心与世博园长安塔两两相望，站在楼前的张骞广场上望去，对面的长安塔与世博园的春色尽收眼底。走进位于二层的圆桌会议厅，净高18米、内径37.5米左右的穹顶如藻井般层层聚拢，黄铜的色调，显得整个会议厅宏伟庄重。刘鹏吉告诉记者，穹顶的施工难度很大，每一块金属板材的弧形都不能有丝毫偏差才能严丝合缝。目前，国际会议中心已经进入最后的调试以及保洁阶段。
“目前我们场内的工人和管理人员已经达到1800人左右，完全可以满足目前施工需求。”刘鹏吉表示，眼下正是春季植树的黄金期，核心岛上的绿化遵循“雅致”的文化景观氛围，以大规格银杏、国槐、皂荚为骨架大乔木，点缀红梅、玉兰、金桂等中国传统植物，打造“大唐气象”文化片区。景观工程去年年底已基本完工，目前正在进行进一步提升。将与岛外的辋川山水（东侧）和璀璨丝路（西侧）两大文化片区，共同构成具备“东方审美、雅致园林”气质的国际会议中心景观。
西安国际会展中心
对称造型呈现建筑美感
随后，记者又前往西安国际会展中心。国际会展中心分为会议中心和展览中心两部分，抬眼望去，两者均衡对称的建筑格局，给人以视觉美感的强烈冲击，在建筑前方的开放广场上，工人正在进行一些最后的收边收口工作。道路两边的法桐已经栽植完毕，未来将给道路投下一片绿荫。
其中，会议中心从西安钟楼提取造型元素，形成两百米见方的正方形造型。用180根钢立柱，诠释传统大屋檐空间造型，形成时尚与传统的完美结合。走进会议中心，大幅通透的玻璃幕墙，使得浅色的内部空间宽敞明亮。会议中心的内部设计，也沿用方正严整的布局思想。站在二层与三层之间的观景平台向外望去，灞河南侧春意融融，河岸的景观提升工程也正在抢抓时间施工。
会议中心西侧是展览中心。起伏层叠的曲线屋顶，体现对丝路流动沙丘的遥远记忆；超高的大门，再现西安城门这一文化符号。
工作人员介绍，为满足现代和未来展会的多种展厅规模，基于灵活性的考虑设计了不同的展厅类型。6个展厅（2个超大多功能展厅、4个标准展厅）中，标准展厅净展面积10000平方米，净高13米；南侧入口的两个超大展厅净高为16米，净展面积为16000平方米，也可以举办大型活动。各个展厅的展览区域均采用无柱设计，保证了最大的使用灵活性。空调机房等设备间均集中设在展厅南北两侧两层高的厚重体量中，每个展厅都设有多个大门供货车驶入，便于将货物直接运送至展台。展馆内，标识标牌已经安装到位，现场有部分工作人员正在进行机电调试。
克服疫情困难
为西安留下最好作品
在新冠肺炎疫情影响下，作为省市重点工程的西安“三中心”项目，仍能如期推进，离不开各方的共同努力。
“今年疫情对工程的影响无疑是很大的。”西安国际会展中心一期北地块项目经理田晨曦告诉记者，春节前，西安国际会议中心和西安国际会展中心项目留守人员合计约800人，其中国际会议中心留守大概300人，国际会展中心展览中心一期于今年1月19日正式通电，为确保5月份丝博会召开，项目积极组织相关专业人员春节期间赶工调试，准备后续验收工作，春节期间留守加班调试人员500余人。
“但是因为疫情影响，周边小区、村庄解除务工人员租赁合同，周围餐馆、超市等相继停业，受到影响，当时调试人员减少至160人。同时，受疫情的影响，各地货运物流系统整体处于停滞状态，加工完成的材料无法运输至现场，材料生产商、供应商也基本处于停工停产状态，材料资源组织极其困难。”
如何克服这些困难、确保项目进度？记者了解到，为了解决复工人员的生活、居住问题，项目将原本的办公区、生活区进行改造、扩建为二次留观区及工人生活区。在西安“三中心”建设指挥部办公室的支持协调下，非疫区外来西安人员入住指定酒店进行隔离，并安排核酸检测，合格后接收至项目二次留观隔离区，实行封闭管理，后续新来复工人员与现场原来人员分区作业；同时，提前详细梳理材料运输流程，开辟“三中心”材料运输绿色通道，确保材料顺利到达现场。
“目前，西安国际会展中心施工人数1835人，西安国际会议中心施工人数1658人。我们将防疫工作放在首位，建立了疫情防控日报制度，设置强制管控措施，贮备了足量的防疫物资，防护用品发放到每一位管理人员和工人手中，在抢抓进度的同时，保障项目所有人员的安全。随着疫情逐渐好转，我们最初揪着的心也渐渐有底儿了。”
走出西安国际会展中心，公共广场上的大型LED屏幕上正循环播放着两大标志性建筑日新月异的变化，看着这段视频，田晨曦的心中满是感慨。“我是在项目初期从华北大区调来西安的，已经待了两年多的时间。我们与西安一起经历了许多，也希望为西安留下最好的作品。”#夺取双胜利 西安在行动#
【轨道上盖物业：让金华更有都市范】在金东区塘雅镇区以东的广阔工地上，数十台钻机隆隆作响，挖掘机铲臂在不停挥舞，运输车辆穿梭不息，一派热火朝天的景象。
这里是金义东市域轨道交通工程塘雅车辆段施工现场。自去年年底进场施工以来，分别由中铁二局和中铁二十一局承建的两个主体标段，每天投入500多名建设者夜以继日展开大会战。
从前期聚焦返岗复工，到现在100%满负荷复产，日均完成投资近千万元，为了2020年底金华至义乌段土建贯通的目标，金义东市域轨道交通建设者们与时间展开了赛跑，争先进位、全力赶超。
目前，金华市轨道交通集团正围绕“创精品工程、建一流国企”，在全线开展“拼搏实干、争先进位”作风建设专项行动，对标比拼勇赶超，全线掀起大会战。5600多名参建者以高昂的斗志，争创效率标杆、质量标杆、安全标杆、创新标杆、廉洁标杆等“五大标杆”，誓言把疫情耽搁的时间夺回来。塘雅车辆段工地正是金华市域轨道交通大会战的一个缩影。
“塘雅车辆段于今年初进场施工，占地720亩，总投资约14亿元，是轨道正线之外最大的单体工程。”市轨道交通集团相关人士表示，它标志着金义东市域轨道交通建设已由轨道线路转向配套工程，作为全线的控制性工程，预计2021年6月底建成交付，为金义段率先开通营运铺平道路。
事实上，铺满密密麻麻轨道的车辆段不仅仅是服务于市域轨道交通，同样壮观的是未来轨道上方五六十万平方米的上盖物业。正如东京、纽约、香港等国际都市人流如梭的地铁上盖物业，这里崛起的将是一个绿色低碳、智慧共享、舒适宜居的“生活共同体”；一个“左手繁花、右手繁华”的未来社区之城。这个体量庞大的综合体“航母”，在带来轨道交通便利生活的同时，也将让金华更具国际都市范。
市域轨道车辆的“大本营”
借助无人机的俯瞰镜头，可以看到塘雅车辆段位于塘雅镇古孝线以北、上横畈水库以南的施塘头村与新店村之间的狭长地带。规划显示，项目东西向长约1.3公里，南北向宽250~450米不等。
这里的地面层将犹如列车编组站一样，由密密麻麻的轨道排列成驼峰状的轨道网，未来这里是浙中轨道交通车辆维修保养的“大本营”。
根据规划，塘雅车辆段为线网集中的大架修车辆基地，将承担金华市整个市域轨道交通系统车辆停放、运用整备、定期检修、日常维修的功能。如果把轨道交通比喻成高铁，那么车辆段就是动车所。
“不仅仅是金义东市域轨道交通主线，远期规划的东义浦线、金永武线、金兰线、永东线和金西线等支线车辆，也考虑在这里进行统一的维修保养。”据塘雅车辆段项目管理人员介绍，金义东主线规划了1处车辆段和3处停车场，分别设在金东区塘雅、义乌官塘、义乌后宅和东阳横店，“塘雅车辆段兼具了停车场功能，但维修保养市域范围内目前仅规划这么一处。”
从设置规模来看，近/远期大架修4/7列位、定修3/5列位、双周三月检4/4列位、停车列检15/30列位。车辆段内轨道总长度达20公里，其他道路总长5.85公里。
此外，配套设置洗车镟轮库、调机工程车库、物资总库、材料棚、在线检测棚、综合楼、蓄电池间、杂品库、变电所、污水处理站、公安派出所、试车线等附属设施，构成一个完整的市域轨道交通维修保养系统。
在车辆段检修厂房区、轨道咽喉区和出入段线区域上方设置结构板，形成屋盖结构平台。盖体建筑高度9米，局部13.5米，采用钢筋混凝土框架结构。
整个工程规模浩大，仅开挖土方就达74万平方米，回填约128万平方米，设置桩基8938根，投入钢筋混凝土约45万立方米。
塘雅车辆段项目土建施工划分为3个标段，包括站场与路基标段、主体工程01标和02标。目前共完成清表面积40万平方米，土石方开挖42万立方米、土石方填筑63万立方米，泄洪渠迁改混凝土浇筑4487立方米。施工方正进行桩基施工及综合楼基坑土石方开挖作业。
塘雅车辆段主体工程计划工期一年半，时间紧、任务重。2019年底开标进场后，又遭遇了意想不到的全国疫情影响。目前施工单位已倒排计划，争分夺秒，根据进度不断增加施工人员投入，力争把耽搁的时间夺回来，确保2021年6月底完成交付。
浙中都市生活的“未来城”
从塘雅车辆段鸟瞰效果图来看，高楼林立，繁花似锦，就是一个长条形的现代化都市街区，几乎看不到轨道和车辆。原来，维保、停车等功能都隐藏在了这个未来之城的下方。
塘雅车辆段尝试国际上通行的TOD，即以公共交通为导向的开发模式。在城市尚未成片开发的区域，通过导入轨道公共交通，将缺乏配套的“生地”培育成设施完善的“熟地”。
在实施中，具体采用“地面车辆段+上盖物业”的开发模式。车辆段占地面积约720亩，其中庞大的盖体建筑面积达25.3万平方米，折合380亩。盖体之下，是密密麻麻的轨道和车辆，是市域轨道交通的“大本营”；盖体之上，则是更为壮观的现代都市社区。
显而易见，这种空间复合利用的开发模式，可以高效集约利用土地资源。经测算，可新增建设用地约31.6万平方米，折合474亩；新增建筑面积57.6万平方米。
放眼全球，主流的国际化大都市，无一不拥有高效便捷的市域轨道交通系统。东京的蓝色山手线、巴黎的双系统24小时地铁线、纽约的N线纳苏街慢车……这些广为人知的名称，承载的不仅是地理文化意象，更是商业财富的象征。地铁带来的滚滚人流，迅速推高了地铁上盖物业的商业价值，使之成为重要的城市商圈。
在东京、首尔、纽约、香港等国际化城市，建设在地铁上的社区通常都被认为是高端社区，因其享有优质的交通资源和完善的生活配套成为都市白领的优选。
根据塘雅车辆段上盖物业的前期设计概念，考虑依托市域轨道交通和车站，高效利用土地，新增生态公园、运动文化设施、打造一个“居住+文化+商业+产业”的复合之城。
如果可以临摹的话，这个高品质社区更像是当下大力倡导的未来社区。聚焦人本化、生态化、数字化三维价值坐标，以和睦共治、绿色集约、智慧共享为内涵特征，突出高品质生活主轴，构建以未来邻里、教育、健康、创业、建筑、交通、低碳、服务、治理等九大场景创新为重点的集成系统，打造有归属感、舒适感和未来感的新型城市功能单元。
在上盖物业这一现代化的大社区里，将围绕以轨道交通为骨干的便捷交通网络，配套青年公寓、社区商业、幼小教育、社区医院等设施，充分考虑各个生活场景的有机衔接，优先推动物联网、大数据、第五代移动通信技术(5G)等新一代信息技术应用，形成具备安居置业、商业配套、青年创业、文化教育、邻里共享、康体健身、交通枢纽等多功能的社区智慧综合体。
“打造绿色低碳、智慧共享、舒适宜居的‘生活共同体’，将是塘雅车辆段上盖物业的愿景和方向。”市轨道交通集团有关负责人表示，轨道交通上盖物业的探索与创新，轨道交通生活圈的营造，将推动金华向国际都市化迈进一大步。
这里是金义东市域轨道交通工程塘雅车辆段施工现场。自去年年底进场施工以来，分别由中铁二局和中铁二十一局承建的两个主体标段，每天投入500多名建设者夜以继日展开大会战。
从前期聚焦返岗复工，到现在100%满负荷复产，日均完成投资近千万元，为了2020年底金华至义乌段土建贯通的目标，金义东市域轨道交通建设者们与时间展开了赛跑，争先进位、全力赶超。
目前，金华市轨道交通集团正围绕“创精品工程、建一流国企”，在全线开展“拼搏实干、争先进位”作风建设专项行动，对标比拼勇赶超，全线掀起大会战。5600多名参建者以高昂的斗志，争创效率标杆、质量标杆、安全标杆、创新标杆、廉洁标杆等“五大标杆”，誓言把疫情耽搁的时间夺回来。塘雅车辆段工地正是金华市域轨道交通大会战的一个缩影。
“塘雅车辆段于今年初进场施工，占地720亩，总投资约14亿元，是轨道正线之外最大的单体工程。”市轨道交通集团相关人士表示，它标志着金义东市域轨道交通建设已由轨道线路转向配套工程，作为全线的控制性工程，预计2021年6月底建成交付，为金义段率先开通营运铺平道路。
事实上，铺满密密麻麻轨道的车辆段不仅仅是服务于市域轨道交通，同样壮观的是未来轨道上方五六十万平方米的上盖物业。正如东京、纽约、香港等国际都市人流如梭的地铁上盖物业，这里崛起的将是一个绿色低碳、智慧共享、舒适宜居的“生活共同体”；一个“左手繁花、右手繁华”的未来社区之城。这个体量庞大的综合体“航母”，在带来轨道交通便利生活的同时，也将让金华更具国际都市范。
市域轨道车辆的“大本营”
借助无人机的俯瞰镜头，可以看到塘雅车辆段位于塘雅镇古孝线以北、上横畈水库以南的施塘头村与新店村之间的狭长地带。规划显示，项目东西向长约1.3公里，南北向宽250~450米不等。
这里的地面层将犹如列车编组站一样，由密密麻麻的轨道排列成驼峰状的轨道网，未来这里是浙中轨道交通车辆维修保养的“大本营”。
根据规划，塘雅车辆段为线网集中的大架修车辆基地，将承担金华市整个市域轨道交通系统车辆停放、运用整备、定期检修、日常维修的功能。如果把轨道交通比喻成高铁，那么车辆段就是动车所。
“不仅仅是金义东市域轨道交通主线，远期规划的东义浦线、金永武线、金兰线、永东线和金西线等支线车辆，也考虑在这里进行统一的维修保养。”据塘雅车辆段项目管理人员介绍，金义东主线规划了1处车辆段和3处停车场，分别设在金东区塘雅、义乌官塘、义乌后宅和东阳横店，“塘雅车辆段兼具了停车场功能，但维修保养市域范围内目前仅规划这么一处。”
从设置规模来看，近/远期大架修4/7列位、定修3/5列位、双周三月检4/4列位、停车列检15/30列位。车辆段内轨道总长度达20公里，其他道路总长5.85公里。
此外，配套设置洗车镟轮库、调机工程车库、物资总库、材料棚、在线检测棚、综合楼、蓄电池间、杂品库、变电所、污水处理站、公安派出所、试车线等附属设施，构成一个完整的市域轨道交通维修保养系统。
在车辆段检修厂房区、轨道咽喉区和出入段线区域上方设置结构板，形成屋盖结构平台。盖体建筑高度9米，局部13.5米，采用钢筋混凝土框架结构。
整个工程规模浩大，仅开挖土方就达74万平方米，回填约128万平方米，设置桩基8938根，投入钢筋混凝土约45万立方米。
塘雅车辆段项目土建施工划分为3个标段，包括站场与路基标段、主体工程01标和02标。目前共完成清表面积40万平方米，土石方开挖42万立方米、土石方填筑63万立方米，泄洪渠迁改混凝土浇筑4487立方米。施工方正进行桩基施工及综合楼基坑土石方开挖作业。
塘雅车辆段主体工程计划工期一年半，时间紧、任务重。2019年底开标进场后，又遭遇了意想不到的全国疫情影响。目前施工单位已倒排计划，争分夺秒，根据进度不断增加施工人员投入，力争把耽搁的时间夺回来，确保2021年6月底完成交付。
浙中都市生活的“未来城”
从塘雅车辆段鸟瞰效果图来看，高楼林立，繁花似锦，就是一个长条形的现代化都市街区，几乎看不到轨道和车辆。原来，维保、停车等功能都隐藏在了这个未来之城的下方。
塘雅车辆段尝试国际上通行的TOD，即以公共交通为导向的开发模式。在城市尚未成片开发的区域，通过导入轨道公共交通，将缺乏配套的“生地”培育成设施完善的“熟地”。
在实施中，具体采用“地面车辆段+上盖物业”的开发模式。车辆段占地面积约720亩，其中庞大的盖体建筑面积达25.3万平方米，折合380亩。盖体之下，是密密麻麻的轨道和车辆，是市域轨道交通的“大本营”；盖体之上，则是更为壮观的现代都市社区。
显而易见，这种空间复合利用的开发模式，可以高效集约利用土地资源。经测算，可新增建设用地约31.6万平方米，折合474亩；新增建筑面积57.6万平方米。
放眼全球，主流的国际化大都市，无一不拥有高效便捷的市域轨道交通系统。东京的蓝色山手线、巴黎的双系统24小时地铁线、纽约的N线纳苏街慢车……这些广为人知的名称，承载的不仅是地理文化意象，更是商业财富的象征。地铁带来的滚滚人流，迅速推高了地铁上盖物业的商业价值，使之成为重要的城市商圈。
在东京、首尔、纽约、香港等国际化城市，建设在地铁上的社区通常都被认为是高端社区，因其享有优质的交通资源和完善的生活配套成为都市白领的优选。
根据塘雅车辆段上盖物业的前期设计概念，考虑依托市域轨道交通和车站，高效利用土地，新增生态公园、运动文化设施、打造一个“居住+文化+商业+产业”的复合之城。
如果可以临摹的话，这个高品质社区更像是当下大力倡导的未来社区。聚焦人本化、生态化、数字化三维价值坐标，以和睦共治、绿色集约、智慧共享为内涵特征，突出高品质生活主轴，构建以未来邻里、教育、健康、创业、建筑、交通、低碳、服务、治理等九大场景创新为重点的集成系统，打造有归属感、舒适感和未来感的新型城市功能单元。
在上盖物业这一现代化的大社区里，将围绕以轨道交通为骨干的便捷交通网络，配套青年公寓、社区商业、幼小教育、社区医院等设施，充分考虑各个生活场景的有机衔接，优先推动物联网、大数据、第五代移动通信技术(5G)等新一代信息技术应用，形成具备安居置业、商业配套、青年创业、文化教育、邻里共享、康体健身、交通枢纽等多功能的社区智慧综合体。
“打造绿色低碳、智慧共享、舒适宜居的‘生活共同体’，将是塘雅车辆段上盖物业的愿景和方向。”市轨道交通集团有关负责人表示，轨道交通上盖物业的探索与创新，轨道交通生活圈的营造，将推动金华向国际都市化迈进一大步。
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