#值得入手的车#5台豪华轿车内饰大横评：全部对比完之后，你看中哪台车？
当你把预算上到豪华品牌中型车以上的位列，更多的考虑的是一个“排面”的问题，车内设计是否更豪华，车内驾乘是否更舒适？正巧本次成都车展上，豪华B级车大部分正在年度改款上市。我们挑选了5台主流的，或即将上市的豪华中型车（中大型车）做个内饰大横评，看完后你最想买哪台？
奔驰C级
指导价：32.52-36.92万元

它采用的最新一代奔驰S级 设计语言，无论开的人还是坐的人，都抵挡不住这般诱惑吧。

斜面液晶触中控屏幕+12.3英寸全液晶仪表，它们搭配在一起科技感拉满。全新样式的三辐式多功能方向盘也是颇有新一代S级的味道，奔驰家玩得最溜的还有它的氛围灯，新C级虽然说氛围灯没S级那种动态效果，但也是同级别豪华车里的“YYDS”！如果你想要更加“S级化”，还可以加点钱选装迈巴赫 同款裸眼3D液晶仪表，整个内饰氛围瞬间高了好几个档次。

不过，虽然整体用料相比上一代C级是上升不少，但细看还是有些塑料感在。比如一些塑料喷涂，看起来有点廉价。中控大屏和储物盒也是“指纹收集器”，不过在“大屏”当下的今天，这个放在哪台车上都很难去解决。
总之还是那句话：在内饰上能打败奔驰的只有奔驰自己。
宝马3系
指导价：29.39万-39.89万元

12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中央触控液晶屏，以及运动型多功能方向盘，它的科技感没有那么浓郁，传统的物理按键适合盲操，宝马经典的鸡腿电子挡把让许多男人一握就“把持不住”想要激烈驾驶。虽说这一代3系更强调舒适性，但相比奔驰C级，它还是给人更有运动感。
在这次改款上，它做了一些小调整。标轴版曜夜套装车型新增火山红+黑色双色座椅，视觉冲击感更强。

3系对于男人诱惑力还是蛮大的，不止因为它的操控，还有这个机械质感和精致感并存的内饰。不过，小姐姐们比起自己买一台3系，可能会更喜欢坐在副驾上。
奥迪A4L
现款指导价：30.58万-39.68万元

奥迪A4L 近两年来销量下滑比较严重，甚至被3系和C级甩在身后，“折扣力度大”的标签逐渐消磨了它的豪华品牌形象。现在C级和3系都有了改款车型，A4L的年度改款车型暂时还没上市，公平起见，我们还是拿即将到来的2022款A4L的内饰来说吧！
不过，新款A4L的内饰变化也不大，依旧延续现款车型的布局。好在配置上增添了LOGO宾灯，这一配置虽说看似实用性不高，却极具仪式感。此外，一些配置有30色氛围灯、橡木灰饰板、黑光包、真皮包、平底方向盘、黑色顶棚等，还是能彰显豪华感的。整个中控部位很低调，没有采用家族式最新的设计语言难免会令人失落，毕竟它家连新A3都用上了家族最新“科技座舱”。2022款A4L的内饰在视觉感官上相比同级奔驰宝马还是逊色一些。

捷尼赛思G70
价格未出

捷尼赛思在4月份时正式登陆中国市场，本届成都车展G70迎来了中国首秀，将奔驰C级和宝马3系作为目标，准备在豪华车型领域分一杯羹。别的不说，它这个logo，放在方向盘那，咋一看，有点“宾利”既视感。G70的内饰氛围比较中规中矩，没有那么惊艳的感觉，但细节之处又很温馨家居。它采用双色内饰配色设计，木纹、皮质材质，同时搭配菱形缝制工艺，看具备奢华氛围。规整的中控台上方是10.25英寸的液晶屏，清晰度还不错；此外，它还有手机无线充电功能、12.3英寸裸眼3D仪表盘、Lexicon豪华音响系统（15个扬声器）等装备。

不能说高端大气上档次，但足以称之为低调奢华有内涵。
雷克萨斯ES
指导价：29.00-48.89万元

以尺寸来说，雷克萨斯ES跟其它车型都属于越级对比了，它定位为中大型车，不过从价格定位来看，部分配置版本还是跟这些豪华中型车竞争的，比如ES 200/ES 260。全新ES也赶在成都车展前上市了，最大改变就是它的价格，涨价了！
内饰方面，毕竟作为日系的豪华品牌代表，该有的豪华感、氛围感等营造皆到位。在新款车型上，它新增了两种内饰饰板，采用了开孔真木工艺，制作成本非常高，工艺很复杂，实际体验时那种高级触感真的够自己“吹”上几年。它的8英寸中控多媒体屏幕看起来有些小气，不过升级成了带有触控以及CarPlay互联功能、行车安全系统上增加更多的预警功能等，也是科技感增添了许多。况且，它还向前移了112mm并且向驾驶员的角度倾斜了5°，对驾驶者来说是更友好了。它的后排座椅还有舒适头枕，单从乘坐舒适性来说一点不输BBA当中的同价位车型。

网上的人老爱骂排队加价等ES都是傻，我当然不推荐这个加价行为，但雷克萨斯得以让国人如此喜爱，也不是没有理由的。
写在最后
内饰这一部分的选择，那都是每个人的口味都不一样，今天横屏的六款车型分别为：奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、捷尼赛思G70、雷克萨斯ES，如果是你，只看内饰我个人最喜欢雷克萨斯ES，那么你呢？
#购车攻略##汽车评测#
当你把预算上到豪华品牌中型车以上的位列，更多的考虑的是一个“排面”的问题，车内设计是否更豪华，车内驾乘是否更舒适？正巧本次成都车展上，豪华B级车大部分正在年度改款上市。我们挑选了5台主流的，或即将上市的豪华中型车（中大型车）做个内饰大横评，看完后你最想买哪台？
奔驰C级
指导价：32.52-36.92万元

它采用的最新一代奔驰S级 设计语言，无论开的人还是坐的人，都抵挡不住这般诱惑吧。

斜面液晶触中控屏幕+12.3英寸全液晶仪表，它们搭配在一起科技感拉满。全新样式的三辐式多功能方向盘也是颇有新一代S级的味道，奔驰家玩得最溜的还有它的氛围灯，新C级虽然说氛围灯没S级那种动态效果，但也是同级别豪华车里的“YYDS”！如果你想要更加“S级化”，还可以加点钱选装迈巴赫 同款裸眼3D液晶仪表，整个内饰氛围瞬间高了好几个档次。

不过，虽然整体用料相比上一代C级是上升不少，但细看还是有些塑料感在。比如一些塑料喷涂，看起来有点廉价。中控大屏和储物盒也是“指纹收集器”，不过在“大屏”当下的今天，这个放在哪台车上都很难去解决。
总之还是那句话：在内饰上能打败奔驰的只有奔驰自己。
宝马3系
指导价：29.39万-39.89万元

12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中央触控液晶屏，以及运动型多功能方向盘，它的科技感没有那么浓郁，传统的物理按键适合盲操，宝马经典的鸡腿电子挡把让许多男人一握就“把持不住”想要激烈驾驶。虽说这一代3系更强调舒适性，但相比奔驰C级，它还是给人更有运动感。
在这次改款上，它做了一些小调整。标轴版曜夜套装车型新增火山红+黑色双色座椅，视觉冲击感更强。

3系对于男人诱惑力还是蛮大的，不止因为它的操控，还有这个机械质感和精致感并存的内饰。不过，小姐姐们比起自己买一台3系，可能会更喜欢坐在副驾上。
奥迪A4L
现款指导价：30.58万-39.68万元

奥迪A4L 近两年来销量下滑比较严重，甚至被3系和C级甩在身后，“折扣力度大”的标签逐渐消磨了它的豪华品牌形象。现在C级和3系都有了改款车型，A4L的年度改款车型暂时还没上市，公平起见，我们还是拿即将到来的2022款A4L的内饰来说吧！
不过，新款A4L的内饰变化也不大，依旧延续现款车型的布局。好在配置上增添了LOGO宾灯，这一配置虽说看似实用性不高，却极具仪式感。此外，一些配置有30色氛围灯、橡木灰饰板、黑光包、真皮包、平底方向盘、黑色顶棚等，还是能彰显豪华感的。整个中控部位很低调，没有采用家族式最新的设计语言难免会令人失落，毕竟它家连新A3都用上了家族最新“科技座舱”。2022款A4L的内饰在视觉感官上相比同级奔驰宝马还是逊色一些。

捷尼赛思G70
价格未出

捷尼赛思在4月份时正式登陆中国市场，本届成都车展G70迎来了中国首秀，将奔驰C级和宝马3系作为目标，准备在豪华车型领域分一杯羹。别的不说，它这个logo，放在方向盘那，咋一看，有点“宾利”既视感。G70的内饰氛围比较中规中矩，没有那么惊艳的感觉，但细节之处又很温馨家居。它采用双色内饰配色设计，木纹、皮质材质，同时搭配菱形缝制工艺，看具备奢华氛围。规整的中控台上方是10.25英寸的液晶屏，清晰度还不错；此外，它还有手机无线充电功能、12.3英寸裸眼3D仪表盘、Lexicon豪华音响系统（15个扬声器）等装备。

不能说高端大气上档次，但足以称之为低调奢华有内涵。
雷克萨斯ES
指导价：29.00-48.89万元

以尺寸来说，雷克萨斯ES跟其它车型都属于越级对比了，它定位为中大型车，不过从价格定位来看，部分配置版本还是跟这些豪华中型车竞争的，比如ES 200/ES 260。全新ES也赶在成都车展前上市了，最大改变就是它的价格，涨价了！
内饰方面，毕竟作为日系的豪华品牌代表，该有的豪华感、氛围感等营造皆到位。在新款车型上，它新增了两种内饰饰板，采用了开孔真木工艺，制作成本非常高，工艺很复杂，实际体验时那种高级触感真的够自己“吹”上几年。它的8英寸中控多媒体屏幕看起来有些小气，不过升级成了带有触控以及CarPlay互联功能、行车安全系统上增加更多的预警功能等，也是科技感增添了许多。况且，它还向前移了112mm并且向驾驶员的角度倾斜了5°，对驾驶者来说是更友好了。它的后排座椅还有舒适头枕，单从乘坐舒适性来说一点不输BBA当中的同价位车型。

网上的人老爱骂排队加价等ES都是傻，我当然不推荐这个加价行为，但雷克萨斯得以让国人如此喜爱，也不是没有理由的。
写在最后
内饰这一部分的选择，那都是每个人的口味都不一样，今天横屏的六款车型分别为：奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、捷尼赛思G70、雷克萨斯ES，如果是你，只看内饰我个人最喜欢雷克萨斯ES，那么你呢？
#购车攻略##汽车评测#
上汽大众ID.3：反攻急先锋
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
图片
成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
图片
上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
图片
上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
图片
上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
图片
上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
图片
上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
图片
上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
图片
上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
图片
上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
图片
模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
图片
模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
图片
上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
图片
上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
图片
上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
图片
上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
图片
上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
4
ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
图片
俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
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成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
图片
上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
图片
上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
图片
上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
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上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
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上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
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上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
图片
上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
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上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
图片
模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
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模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
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上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
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上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
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上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
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上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
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上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
4
ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
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俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
#爱上湖北# 【#国庆黄金周武汉再次C位出圈# ！自驾乡村游热度提升超139%】（湖北广电融媒体记者 杨岚 通讯员 滕林林 责任编辑 何潜彬）
10月7日，携程发布了《2021年国庆假期出游总结报告》，在经历了暑期旅游高开低走后，国庆期间各地迎来了补偿式出游热潮，全国多地知名景区连续多日入园量达到峰值。局部地区降温、多变的气候并未影响人们整体的出游热情，南方部分省市地区历史高温在秋季再次催热避暑类游玩项目，旅游人群的年轻化趋势也带动了玩法的多元创新。
武汉是十一黄金周期间全国最热门的目的地之一，热门省外客源地TOP 5为上海、北京、长沙、广州、深圳。省内热门客源地为荆州、宜昌、孝感、襄阳、恩施。
武汉TOP 10 热门景区为黄鹤楼、武汉海昌极地海洋公园、武汉欢乐谷、木兰草原、花博汇、武汉东湖海洋世界、武汉野生动物王国、武汉园博园、武汉两江游览（夜游长江）、九峰森林动物园。
携程研究院高级研究员谢晓青表示，今年国庆出游总体呈现周边、长线两开花的局面，城市微度假、周边深度游、省内长线游、跨省长线游等玩法多样。携程数据显示：省内游和跨省游出行占比各半，一地深度探索更受欢迎。由于部分地区出行限制，短途周边和省内长线游热度提升最快，红色旅游、乡村游、亲子休闲、赏秋风光游等主题最受欢迎。携程门票、租车、主题游较2019年同期增长分别为19%、43%、47%，个性化、自由出行更受欢迎。
区域旅游爆火 IP类城市旅游吸引力最高
今年国庆，受周边游热度进一步提升、城市IP持续深化的影响，区域旅游比以往更为火热。以京津冀、长三角、大湾区、成渝为代表的都市经济圈旅游出行繁荣，选择城市休闲、宅度假和周边深度游的游客增多。
携程平台数据显示：国庆TOP 10目的地为：北京、上海、成都、广州、重庆、杭州、深圳、西安、武汉、南京。受北京环球影城IP带动的关注度提升，北京超越上海、拔得今年国庆目的地头筹；成都再次回升至国庆目的地前三、重庆近年首次进入国庆TOP 5城市行列。
值得一提的是，拥有知名IP的目的地在携程平台热度提升最快，如在近年凭借高质量节日晚会成就现象级文化IP的河南、以8D魔幻场景、沉浸式体验旅游著称的重庆，国庆期间在携程平台的预订量较去年同期提升幅度排名前十；靠网红餐饮和网红城市IP走红的长沙，国庆期间订单量相较年初提升87%。
内蒙古、大西北、云贵川、西藏等经典赏秋旅游区域也承接了各大都市圈的跨省长线需求，目的地热度相较暑期提升超22倍。受疫情影响，部分城市跨省游仍未开放，但目的地关注度在持续回暖，携程平台最被期盼旅游回归的目的地为：厦门、澳门、哈尔滨、泉州、福州。
旅游决策周期大幅缩短 飞行距离却不减
今年，在局部地区旅游出行政策变动的背景下，游客决策周期明显减短。相较往年提前关注机票价格、及时下单，早早就规划好了国庆黄金周行程，许多游客提前一周才预订机票、制作出游攻略。
携程平台数据显示，今年国庆黄金周，全国机票单程均价为821元，较去年同期768元增长7%。同时，在国庆假期前一周才下单的机票预订显著提升，国庆前一周机票预订量相较上一周环比提升161%，大幅超越去年国庆假期前一周和上一周预订量环比增长78%的幅度。
不过，国庆期间飞机出行的游客平均飞行里程并未减少，假期间，携程平台游客平均飞行里程为1286公里，相较去年1248公里提升约3%；在携程平台上预订距离最长的航线为喀什-上海（超过4000公里），最短航线为阿勒泰-布尔津（不足100公里）。
受假日期间旅游城市和景区热度的提升，最受欢迎的城市及旅游目的地机票价格增幅较大，TOP 20航线中，以北京为目的地的深圳-北京航线均价增幅最高，达到47%；九寨沟进港机票均价为1357元，较去年同期提升10%。
自驾出行延续火热 一地深度探索更受欢迎
周边游大热的背景下，高铁旅游也持续受到欢迎，携程数据显示，今年国庆高铁周边游均价为113元、跨省游均价为437元。最热门线路集中在京津冀、长三角、大湾区、成渝都市经济圈，携程平台热度前十的出发与抵达目的地高度重合，同时城市互游特点突出。热门线路TOP 10为广州-深圳、成都-重庆、重庆-成都、深圳-广州、上海-杭州、宁波-杭州、北京-天津、杭州-宁波、天津-北京、上海-苏州。
同时，随着旅游主题化、个性化需求不断增强，游客在一地深入探索的时长持续提升，携程数据显示，高铁周边游停留时长由去年1.5天提升至近2天，坐上高铁打卡周边城镇、来一场微度假成为游客愈加喜欢的出游方式。
国庆假期时间长、金秋适宜出游，加之假期高速公路小客车免费通行，私家车、租车自驾出行需求也明显提升，携程平台租车预订量延续去年国庆火热趋势，对比2019年同期提升超40%。分析最受自驾人群喜爱的目的地前十可见，全年四季如春、自由行人气高的海南城市排名最为靠前，西北、西南等经典长线旅游区域自驾持续热门。
学龄少年带动本地景点热度飙升 品牌度假IP号召力提升
国庆期间，由于压抑了许久的旅游热情集中释放，各类景区都迎来了人流量的近期新高。携程数据显示，平台门票预订在前两日逐步攀升、于10月3日达到最高峰，符合长线出游多的假期预订特点。从各地域最受欢迎景区来看，主题乐园、动物园、科普中心及博物馆、世界文化遗产、风光名胜、古镇古村等景区最受欢迎。
由于南方持续高温破纪录，今年国庆被调侃为“热度”堪比暑假，高温不仅带动了周边海景海岛、观潮赏江游，也延续了水上乐园今夏的火爆形势。对比北方部分城市于国庆假期迎来了入秋后的第一场雪，南北方旅游在这个假期景观特色各异。
同时，受各地疫情相关规定限制，青少年在国庆假期集中于本地和周边出游，学龄少年带动了本地科普类、乐园类景点热度飙升，携程平台数据显示，本地学龄少年门票预订量较去年同期提升133%，带动本地相关景点热度提升219%。
由于乐园类、小镇类景点提供吃住游购一站式丰富选项，几乎为亲子、情侣、家庭及各类组团人群百搭目的地，选择主题乐园来一场城市周边微度假的游客愈加增多。同时，随着国内各类旅游度假IP特色逐步凸显、在消费者心中品牌认知进一步强化，品牌类度假目的地在今年国庆更受消费者欢迎。
总结携程平台最为热门的主题类景区目的地，大多具有鲜明的IP特点、良好的区位和高品质的服务水准。今年国庆，品牌类度假目的地热度较去年同期提升327%。
高星酒店占比持续提升 温泉、滑雪类酒店热度抬头
与今年以来“宅度假”不断风靡的趋势一致，高星酒店延续火热态势。携程平台数据显示，今年国庆期间，高星酒店均价达到945元，环比节前一周提升超80%。
以全国头部热门酒店来看，酒店即为度假目的地的趋势凸显，在酒店观海洋动物、住在森林秘境间、和小动物近距离互动、在山林温泉中休闲放松、在乐园中狂欢整天，成为年轻化游客之选，同时也带动亲子、情侣、家庭度假预订提升。
与出游距离范围一致的是，周边酒店预订占比也在50%左右，其中，由于青少年远距离出行的受限，本地亲子酒店订单对比2019年提升40%，不能出远门、在酒店体会“诗与远方”成为潮流。
值得注意的是，今年国庆期间，含有温泉设施的酒店相较往年欢迎度提升。全国整体温泉类酒店预订量环比假期前一周提升超50%。
受冬奥会和北方降温影响，滑雪类酒店及度假村的关注度也较往年热度增长提前。9月29日假期前最后一场的BOSS直播，以滑雪抢先囤为主题，上线了东北、内蒙和全国各地的热门雪场酒店，热度超过224万。
红色旅游、主题游玩法创新 体验类乡村游走俏
国庆期间，红色线路和红色景区等应景主题热度再攀新高，趁着假期带娃探访红色旧址、重温红色历史，成为不少家长的选择。携程平台显示，红色景区亲子游占比较去年同期提升30%。最热门红色旅游目的地TOP 10为：北京、延安、长沙、南京、西昌、嘉兴、遵义、六安、上海、安阳。
随着长假以家庭为单位的出游人群增多，今年国庆，主题游、乡村游项目也不断创新，游客在周边乡村也能体验沉浸、互动式的多样玩法。一二线城市周边，长三角地区，去安吉和莫干山登山戏水、游船赏竹，去天目湖泡温泉、赏竹海、住竹主题客栈成为热点；广深地区，去惠州泡私汤、去清远玩水、山地越野、采摘水果受到欢迎；京津地区，去秦皇岛、北戴河尝海鲜、玩沙子，到木兰围场、乌兰布统林海穿越、品尝满蒙特色餐备受热捧。
同时，随着青少年在行走课堂中求知需求的增大，研学类产品也在长假期间受到家长喜爱。携程数据显示，国庆期间，携程平台游学产品中亲子户外类的活动更受消费者青睐，玩法包括露营、农事活动和骑行，销量占整体游学产品60%以上，可见，与娃一起在动手和玩乐中成长成为家长最爱。受航天员太空返程、珠海航展等主题热度带动，携程平台也提供了更多航天主题类产品，国庆产品数量较年初增长超过500%。
10月7日，携程发布了《2021年国庆假期出游总结报告》，在经历了暑期旅游高开低走后，国庆期间各地迎来了补偿式出游热潮，全国多地知名景区连续多日入园量达到峰值。局部地区降温、多变的气候并未影响人们整体的出游热情，南方部分省市地区历史高温在秋季再次催热避暑类游玩项目，旅游人群的年轻化趋势也带动了玩法的多元创新。
武汉是十一黄金周期间全国最热门的目的地之一，热门省外客源地TOP 5为上海、北京、长沙、广州、深圳。省内热门客源地为荆州、宜昌、孝感、襄阳、恩施。
武汉TOP 10 热门景区为黄鹤楼、武汉海昌极地海洋公园、武汉欢乐谷、木兰草原、花博汇、武汉东湖海洋世界、武汉野生动物王国、武汉园博园、武汉两江游览（夜游长江）、九峰森林动物园。
携程研究院高级研究员谢晓青表示，今年国庆出游总体呈现周边、长线两开花的局面，城市微度假、周边深度游、省内长线游、跨省长线游等玩法多样。携程数据显示：省内游和跨省游出行占比各半，一地深度探索更受欢迎。由于部分地区出行限制，短途周边和省内长线游热度提升最快，红色旅游、乡村游、亲子休闲、赏秋风光游等主题最受欢迎。携程门票、租车、主题游较2019年同期增长分别为19%、43%、47%，个性化、自由出行更受欢迎。
区域旅游爆火 IP类城市旅游吸引力最高
今年国庆，受周边游热度进一步提升、城市IP持续深化的影响，区域旅游比以往更为火热。以京津冀、长三角、大湾区、成渝为代表的都市经济圈旅游出行繁荣，选择城市休闲、宅度假和周边深度游的游客增多。
携程平台数据显示：国庆TOP 10目的地为：北京、上海、成都、广州、重庆、杭州、深圳、西安、武汉、南京。受北京环球影城IP带动的关注度提升，北京超越上海、拔得今年国庆目的地头筹；成都再次回升至国庆目的地前三、重庆近年首次进入国庆TOP 5城市行列。
值得一提的是，拥有知名IP的目的地在携程平台热度提升最快，如在近年凭借高质量节日晚会成就现象级文化IP的河南、以8D魔幻场景、沉浸式体验旅游著称的重庆，国庆期间在携程平台的预订量较去年同期提升幅度排名前十；靠网红餐饮和网红城市IP走红的长沙，国庆期间订单量相较年初提升87%。
内蒙古、大西北、云贵川、西藏等经典赏秋旅游区域也承接了各大都市圈的跨省长线需求，目的地热度相较暑期提升超22倍。受疫情影响，部分城市跨省游仍未开放，但目的地关注度在持续回暖，携程平台最被期盼旅游回归的目的地为：厦门、澳门、哈尔滨、泉州、福州。
旅游决策周期大幅缩短 飞行距离却不减
今年，在局部地区旅游出行政策变动的背景下，游客决策周期明显减短。相较往年提前关注机票价格、及时下单，早早就规划好了国庆黄金周行程，许多游客提前一周才预订机票、制作出游攻略。
携程平台数据显示，今年国庆黄金周，全国机票单程均价为821元，较去年同期768元增长7%。同时，在国庆假期前一周才下单的机票预订显著提升，国庆前一周机票预订量相较上一周环比提升161%，大幅超越去年国庆假期前一周和上一周预订量环比增长78%的幅度。
不过，国庆期间飞机出行的游客平均飞行里程并未减少，假期间，携程平台游客平均飞行里程为1286公里，相较去年1248公里提升约3%；在携程平台上预订距离最长的航线为喀什-上海（超过4000公里），最短航线为阿勒泰-布尔津（不足100公里）。
受假日期间旅游城市和景区热度的提升，最受欢迎的城市及旅游目的地机票价格增幅较大，TOP 20航线中，以北京为目的地的深圳-北京航线均价增幅最高，达到47%；九寨沟进港机票均价为1357元，较去年同期提升10%。
自驾出行延续火热 一地深度探索更受欢迎
周边游大热的背景下，高铁旅游也持续受到欢迎，携程数据显示，今年国庆高铁周边游均价为113元、跨省游均价为437元。最热门线路集中在京津冀、长三角、大湾区、成渝都市经济圈，携程平台热度前十的出发与抵达目的地高度重合，同时城市互游特点突出。热门线路TOP 10为广州-深圳、成都-重庆、重庆-成都、深圳-广州、上海-杭州、宁波-杭州、北京-天津、杭州-宁波、天津-北京、上海-苏州。
同时，随着旅游主题化、个性化需求不断增强，游客在一地深入探索的时长持续提升，携程数据显示，高铁周边游停留时长由去年1.5天提升至近2天，坐上高铁打卡周边城镇、来一场微度假成为游客愈加喜欢的出游方式。
国庆假期时间长、金秋适宜出游，加之假期高速公路小客车免费通行，私家车、租车自驾出行需求也明显提升，携程平台租车预订量延续去年国庆火热趋势，对比2019年同期提升超40%。分析最受自驾人群喜爱的目的地前十可见，全年四季如春、自由行人气高的海南城市排名最为靠前，西北、西南等经典长线旅游区域自驾持续热门。
学龄少年带动本地景点热度飙升 品牌度假IP号召力提升
国庆期间，由于压抑了许久的旅游热情集中释放，各类景区都迎来了人流量的近期新高。携程数据显示，平台门票预订在前两日逐步攀升、于10月3日达到最高峰，符合长线出游多的假期预订特点。从各地域最受欢迎景区来看，主题乐园、动物园、科普中心及博物馆、世界文化遗产、风光名胜、古镇古村等景区最受欢迎。
由于南方持续高温破纪录，今年国庆被调侃为“热度”堪比暑假，高温不仅带动了周边海景海岛、观潮赏江游，也延续了水上乐园今夏的火爆形势。对比北方部分城市于国庆假期迎来了入秋后的第一场雪，南北方旅游在这个假期景观特色各异。
同时，受各地疫情相关规定限制，青少年在国庆假期集中于本地和周边出游，学龄少年带动了本地科普类、乐园类景点热度飙升，携程平台数据显示，本地学龄少年门票预订量较去年同期提升133%，带动本地相关景点热度提升219%。
由于乐园类、小镇类景点提供吃住游购一站式丰富选项，几乎为亲子、情侣、家庭及各类组团人群百搭目的地，选择主题乐园来一场城市周边微度假的游客愈加增多。同时，随着国内各类旅游度假IP特色逐步凸显、在消费者心中品牌认知进一步强化，品牌类度假目的地在今年国庆更受消费者欢迎。
总结携程平台最为热门的主题类景区目的地，大多具有鲜明的IP特点、良好的区位和高品质的服务水准。今年国庆，品牌类度假目的地热度较去年同期提升327%。
高星酒店占比持续提升 温泉、滑雪类酒店热度抬头
与今年以来“宅度假”不断风靡的趋势一致，高星酒店延续火热态势。携程平台数据显示，今年国庆期间，高星酒店均价达到945元，环比节前一周提升超80%。
以全国头部热门酒店来看，酒店即为度假目的地的趋势凸显，在酒店观海洋动物、住在森林秘境间、和小动物近距离互动、在山林温泉中休闲放松、在乐园中狂欢整天，成为年轻化游客之选，同时也带动亲子、情侣、家庭度假预订提升。
与出游距离范围一致的是，周边酒店预订占比也在50%左右，其中，由于青少年远距离出行的受限，本地亲子酒店订单对比2019年提升40%，不能出远门、在酒店体会“诗与远方”成为潮流。
值得注意的是，今年国庆期间，含有温泉设施的酒店相较往年欢迎度提升。全国整体温泉类酒店预订量环比假期前一周提升超50%。
受冬奥会和北方降温影响，滑雪类酒店及度假村的关注度也较往年热度增长提前。9月29日假期前最后一场的BOSS直播，以滑雪抢先囤为主题，上线了东北、内蒙和全国各地的热门雪场酒店，热度超过224万。
红色旅游、主题游玩法创新 体验类乡村游走俏
国庆期间，红色线路和红色景区等应景主题热度再攀新高，趁着假期带娃探访红色旧址、重温红色历史，成为不少家长的选择。携程平台显示，红色景区亲子游占比较去年同期提升30%。最热门红色旅游目的地TOP 10为：北京、延安、长沙、南京、西昌、嘉兴、遵义、六安、上海、安阳。
随着长假以家庭为单位的出游人群增多，今年国庆，主题游、乡村游项目也不断创新，游客在周边乡村也能体验沉浸、互动式的多样玩法。一二线城市周边，长三角地区，去安吉和莫干山登山戏水、游船赏竹，去天目湖泡温泉、赏竹海、住竹主题客栈成为热点；广深地区，去惠州泡私汤、去清远玩水、山地越野、采摘水果受到欢迎；京津地区，去秦皇岛、北戴河尝海鲜、玩沙子，到木兰围场、乌兰布统林海穿越、品尝满蒙特色餐备受热捧。
同时，随着青少年在行走课堂中求知需求的增大，研学类产品也在长假期间受到家长喜爱。携程数据显示，国庆期间，携程平台游学产品中亲子户外类的活动更受消费者青睐，玩法包括露营、农事活动和骑行，销量占整体游学产品60%以上，可见，与娃一起在动手和玩乐中成长成为家长最爱。受航天员太空返程、珠海航展等主题热度带动，携程平台也提供了更多航天主题类产品，国庆产品数量较年初增长超过500%。
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