#值得入手的车#美系与德系“大块头”之争：福特探险者和大众途昂，这么选就对了！
“以大为美”的观念可谓是深耕于国人心中，在吃穿住行四方面，人们对于吃和穿的追求可能千差万别，但是对于居住的房子和出行的汽车，其要求却往往不谋而合，一个“大”字便囊括无疑。
大房子住起来更加舒服，那么“大”汽车能带给人们什么？两方面来解答。
其一是切实需求，国内的用车环境不比国外，一辆车需要兼顾多种需求，家庭出行、搬运物品等等；其二是感性需求，一辆“大车”，在视觉感受上看起来更加大气，此外还有“稳重”、“高级”等词汇加成，开出去更有面子，符合国人的文化喜好。

所以今天，我们就来说说市面上比较火的两款中大型SUV——福特探险者 和大众途昂 。它们之间，该怎么选呢？
不止于大，雄姿英发还是貌似端庄
庞大的身形千篇一律，内在的气质却往往各不相同。话不多说，我们来看看这两台“大块头”的外观和内饰展现出怎样的不同气质。

福特探险者具有典型的美式车的风格：棱角分明、尺寸巨大。拥有超5米长、2米宽、高度接近1.8米的车身尺寸，还有悬浮式的车顶，气场强大，甚至有一种不怒自威的感觉。

其前脸设计更是气势凶猛，尺寸巨大的进气格栅与大灯连在一起，颇有几分桀骜不驯的性格在里头，等待着你去征服。

有一句话是这样讲的：“大众只有一款车，就是高尔夫 。”确实，眼前的这辆途昂就相当于一辆被加倍拉长、拉宽、拉高的高尔夫，看起来非常的饱满与厚重，甚至，还有一丝丝的臃肿。

家族式的横向进气格栅与两侧大灯视觉上连为一体，营造的气势还是十足的。不过相比探险者的硬朗，途昂显得更加端庄，更加偏城市化一点。
迥然不同的不只是外观，两台车的内饰设计也是各具风格。

探险者左右对称的内饰设计，看起来更为传统，不过好在用料还比较厚道，大量软性材质包裹的使用，摸上去的触感出色。

途昂采用大众全新的数字化座舱风格，悬浮式的中控设计，层次分明，相对探险者，视觉感受更加丰富，也更具新鲜感。
一样的大，不一样的体验
正如前文所说，“以大为美”不仅仅是国人的文化需求，在载人拉货的切实需求面前，大空间就显得更加弥足珍贵。不过对于这两台“大块头”来说，它们的空间都不用担心。


得益于纵置后驱的布局，探险者的前悬更短，轴距更达到了3025mm之长，长轴距带来的是将近6平米的座舱空间，着实是很阔绰了。在同等价位和配置的情况下，有6座版和7座版可供选择，轻松满足全家出行的需求。

途昂的车身尺寸还有轴距相比探险者来说都偏小一点，但是这丝毫不影响其作为一辆“大”车的内部空间。全系车型均为2+3+2的七座布局，另外尊崇系列还可选装6座，对比探险者也是势均力敌。

较大的车身尺寸无疑可以带来宽敞的车内空间，提高用车舒适性，但舒适性可不只和空间有关，相关的配置高低也深受影响。为此，我们选取了同为四驱车型、市场关注度较高且售价接近的车型来进行配置对比，它们分别是：探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座和途昂 2021款 380TSI四驱尊崇豪华版。



显而易见，在辅助驾驶方面，探险者可谓是全面占优，车道保持以及全速自适应巡航组成L2级别的辅助驾驶系统，还有道路交通标识识别、主动刹车的配备更是锦上添花。相对而言，途昂的优势仅仅是前驻车雷达和自动泊车入位的配备。

从表格中不难看出，途昂显然拥有更加舒适的座椅乘坐体验，全真皮座椅，前排座椅加热以及记忆功能相比探险者更具优势，后排座椅的加热功能和杯架也更显示出途昂对于后排乘客更加尊贵的照顾。
大块头与“大”马力
汽车行业正在急剧变革，各车企一方面在发展新能源汽车，另一方面也在减小发动机排量以应对双积分政策和更加严格的排放标准。所以现在，2.0在一定程度上已经可以称之为“大排量”了，接下来，我们就来看一下，这两台“大块头”所搭载的发动机可以带来怎样的性能体验。

探险者全系搭载福特的第四代2.3T Eco Boost四缸涡轮增压发动机，可迸发出最大276马力，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速箱，7.6s即可破百，推动这台超过2吨的大家伙也是毫不费力。

吃粗粮干细活，探险者的这台发动机加注92号汽油即可，另外，它还是2020年度“沃德十佳发动机”之一，但是有一点不太好，就是其最大功率和最大扭矩只有在特定转速下才可以达到峰值。

途昂搭载大众当家的2.0T EA888发动机，不过有高低功率之分，低功率版本最大马力186匹，最大扭矩320 N·m，即使是高功率版本的220匹马力、350 N·m的扭矩，相比探险者也逊色不少。不过好在其最大功率和最大扭矩的爆发范围都比较宽泛，日常驾驶更为轻松，匹配7速湿式双离合变速箱，高功率版本的百公里加速时间也可以达到8.4s。

干细活也得吃细粮，大众的发动机不管是EA888还是EA211都需要加注95号汽油，相对来说，用车成本更高一点。不过得益于排量较小的原因，相比探险者，途昂有着更佳的燃油经济性表现。
结束语：
对比不难发现，同属中大型SUV，这两台“大块头”都具有宽敞的内部空间无疑，但外观、内饰的不同风格也必定会有不同的受众人群。相对而言，探险者更加强大的动力配备与L2级别的辅助驾驶更具优势，而途昂的优势则体现在内部舒适性与燃油经济性上面。整体来看，探险者的产品力已然足够强大，性价比更高，不过在中大型SUV这一细分市场，途昂可谓是意气风发，销量长期位居第一。对此，你的选择会是谁呢？
#汽车评测##车生活#
“以大为美”的观念可谓是深耕于国人心中，在吃穿住行四方面，人们对于吃和穿的追求可能千差万别，但是对于居住的房子和出行的汽车，其要求却往往不谋而合，一个“大”字便囊括无疑。
大房子住起来更加舒服，那么“大”汽车能带给人们什么？两方面来解答。
其一是切实需求，国内的用车环境不比国外，一辆车需要兼顾多种需求，家庭出行、搬运物品等等；其二是感性需求，一辆“大车”，在视觉感受上看起来更加大气，此外还有“稳重”、“高级”等词汇加成，开出去更有面子，符合国人的文化喜好。

所以今天，我们就来说说市面上比较火的两款中大型SUV——福特探险者 和大众途昂 。它们之间，该怎么选呢？
不止于大，雄姿英发还是貌似端庄
庞大的身形千篇一律，内在的气质却往往各不相同。话不多说，我们来看看这两台“大块头”的外观和内饰展现出怎样的不同气质。

福特探险者具有典型的美式车的风格：棱角分明、尺寸巨大。拥有超5米长、2米宽、高度接近1.8米的车身尺寸，还有悬浮式的车顶，气场强大，甚至有一种不怒自威的感觉。

其前脸设计更是气势凶猛，尺寸巨大的进气格栅与大灯连在一起，颇有几分桀骜不驯的性格在里头，等待着你去征服。

有一句话是这样讲的：“大众只有一款车，就是高尔夫 。”确实，眼前的这辆途昂就相当于一辆被加倍拉长、拉宽、拉高的高尔夫，看起来非常的饱满与厚重，甚至，还有一丝丝的臃肿。

家族式的横向进气格栅与两侧大灯视觉上连为一体，营造的气势还是十足的。不过相比探险者的硬朗，途昂显得更加端庄，更加偏城市化一点。
迥然不同的不只是外观，两台车的内饰设计也是各具风格。

探险者左右对称的内饰设计，看起来更为传统，不过好在用料还比较厚道，大量软性材质包裹的使用，摸上去的触感出色。

途昂采用大众全新的数字化座舱风格，悬浮式的中控设计，层次分明，相对探险者，视觉感受更加丰富，也更具新鲜感。
一样的大，不一样的体验
正如前文所说，“以大为美”不仅仅是国人的文化需求，在载人拉货的切实需求面前，大空间就显得更加弥足珍贵。不过对于这两台“大块头”来说，它们的空间都不用担心。


得益于纵置后驱的布局，探险者的前悬更短，轴距更达到了3025mm之长，长轴距带来的是将近6平米的座舱空间，着实是很阔绰了。在同等价位和配置的情况下，有6座版和7座版可供选择，轻松满足全家出行的需求。

途昂的车身尺寸还有轴距相比探险者来说都偏小一点，但是这丝毫不影响其作为一辆“大”车的内部空间。全系车型均为2+3+2的七座布局，另外尊崇系列还可选装6座，对比探险者也是势均力敌。

较大的车身尺寸无疑可以带来宽敞的车内空间，提高用车舒适性，但舒适性可不只和空间有关，相关的配置高低也深受影响。为此，我们选取了同为四驱车型、市场关注度较高且售价接近的车型来进行配置对比，它们分别是：探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座和途昂 2021款 380TSI四驱尊崇豪华版。



显而易见，在辅助驾驶方面，探险者可谓是全面占优，车道保持以及全速自适应巡航组成L2级别的辅助驾驶系统，还有道路交通标识识别、主动刹车的配备更是锦上添花。相对而言，途昂的优势仅仅是前驻车雷达和自动泊车入位的配备。

从表格中不难看出，途昂显然拥有更加舒适的座椅乘坐体验，全真皮座椅，前排座椅加热以及记忆功能相比探险者更具优势，后排座椅的加热功能和杯架也更显示出途昂对于后排乘客更加尊贵的照顾。
大块头与“大”马力
汽车行业正在急剧变革，各车企一方面在发展新能源汽车，另一方面也在减小发动机排量以应对双积分政策和更加严格的排放标准。所以现在，2.0在一定程度上已经可以称之为“大排量”了，接下来，我们就来看一下，这两台“大块头”所搭载的发动机可以带来怎样的性能体验。

探险者全系搭载福特的第四代2.3T Eco Boost四缸涡轮增压发动机，可迸发出最大276马力，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速箱，7.6s即可破百，推动这台超过2吨的大家伙也是毫不费力。

吃粗粮干细活，探险者的这台发动机加注92号汽油即可，另外，它还是2020年度“沃德十佳发动机”之一，但是有一点不太好，就是其最大功率和最大扭矩只有在特定转速下才可以达到峰值。

途昂搭载大众当家的2.0T EA888发动机，不过有高低功率之分，低功率版本最大马力186匹，最大扭矩320 N·m，即使是高功率版本的220匹马力、350 N·m的扭矩，相比探险者也逊色不少。不过好在其最大功率和最大扭矩的爆发范围都比较宽泛，日常驾驶更为轻松，匹配7速湿式双离合变速箱，高功率版本的百公里加速时间也可以达到8.4s。

干细活也得吃细粮，大众的发动机不管是EA888还是EA211都需要加注95号汽油，相对来说，用车成本更高一点。不过得益于排量较小的原因，相比探险者，途昂有着更佳的燃油经济性表现。
结束语：
对比不难发现，同属中大型SUV，这两台“大块头”都具有宽敞的内部空间无疑，但外观、内饰的不同风格也必定会有不同的受众人群。相对而言，探险者更加强大的动力配备与L2级别的辅助驾驶更具优势，而途昂的优势则体现在内部舒适性与燃油经济性上面。整体来看，探险者的产品力已然足够强大，性价比更高，不过在中大型SUV这一细分市场，途昂可谓是意气风发，销量长期位居第一。对此，你的选择会是谁呢？
#汽车评测##车生活#
小乐的搞笑片段
1.接他放学 碰见亲戚家孩子和他一个幼儿园 顺路都接回来了 上车之后两个孩子翻东西翻到一个玩偶一包纸抽 小乐赶紧抢过来说这个不分享 后来又翻到三个奶片 自己又说 这个分享 然后就给了亲戚家的小哥哥一个奶片 自己留下了两个 结果吃第一个的时候不小心掉地上了 吃了第二个之后觉得很好吃 又把小哥哥手里那个抢回来了 说这个不分享了哈哈哈哈哈啊哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
2.回家我肚子疼上厕所 他非要站在门口陪我上厕所 反复骚扰我 后来进来撒娇“小姨陪我玩 小姨快开屁股陪我玩”哈哈哈哈哈啊哈哈哈哈哈哈哈然后就给我扯手纸 我真是无语了家人们哈哈哈哈啊哈哈哈哈哈
3.自己在厨房玩自己的三辆车 并且制造事故现场 大喊着“着火啦快救火！！！”之后拿出来我小时候的贝壳项链当灭火器“呲呲呲 灭火咯”
4.现在发现我一个人在客厅 开着自己的大car（其实是扭扭车）过来 问我 “小姨你咋啦～”那个语气有一种男友语气[亲亲][亲亲]
1.接他放学 碰见亲戚家孩子和他一个幼儿园 顺路都接回来了 上车之后两个孩子翻东西翻到一个玩偶一包纸抽 小乐赶紧抢过来说这个不分享 后来又翻到三个奶片 自己又说 这个分享 然后就给了亲戚家的小哥哥一个奶片 自己留下了两个 结果吃第一个的时候不小心掉地上了 吃了第二个之后觉得很好吃 又把小哥哥手里那个抢回来了 说这个不分享了哈哈哈哈哈啊哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
2.回家我肚子疼上厕所 他非要站在门口陪我上厕所 反复骚扰我 后来进来撒娇“小姨陪我玩 小姨快开屁股陪我玩”哈哈哈哈哈啊哈哈哈哈哈哈哈然后就给我扯手纸 我真是无语了家人们哈哈哈哈啊哈哈哈哈哈
3.自己在厨房玩自己的三辆车 并且制造事故现场 大喊着“着火啦快救火！！！”之后拿出来我小时候的贝壳项链当灭火器“呲呲呲 灭火咯”
4.现在发现我一个人在客厅 开着自己的大car（其实是扭扭车）过来 问我 “小姨你咋啦～”那个语气有一种男友语气[亲亲][亲亲]
【购车经历】
两个字-好开，低扭还不错，买菜车变速箱调教，操控在运动和舒适之间找到一个平衡点，配置拉满，非常适合接娃买菜，20万以内动力最强配置最高的两厢运动型燃油车，没有之一。如果不差钱，纯玩，玩极致改装，出门左拐看看两厢手动思域，或者出门右拐看看八代GTI，这都是我曾经纠结过的车，最终选了领克，向人民币及家庭妥协。
【操控】
感觉还可以吧，运动型车只开过朋友的A45，也没有开过改装绞牙避震的车，比A45是软多了，感觉匝道开到80还是有侧倾。比发小的宝马328要硬，感觉操控不比328差。
【油耗】
正常行驶，夏天开空调，平均车速35，油耗11.9，后续应该还能降。如果见谁崩谁，那就奔着20去吧。
【提车价格】
17.68W，首批202台之一，一分钱都没让。
【动力表现】
油门调的比较敏感，稍微踩点就有，不像我的2.0T雷克萨斯，油门得深踩，才开了几百公里还没舍得地板油呢，油门有kickdown，整体感觉不错，低扭还不错，适合城市代步，高速很容易超速，不用自适应巡航的话，得经常盯着车速。
【驾驶感受】
一句话，穿插在车流中的一摸橙，超车变道行云流水，日常跑个街足够了，不要拿改装车和纯运动型车跟我比，我是家用买菜车。
【最满意】
最满意当然是性价比了，254匹马力，8AT，拉满的配置，不到20W，还要啥自行车！
【最不满意】
最不满意的是油耗，感觉1.6吨的小车油耗应该10以内才正常啊，咱就别比奥迪那一票双离合了，比宝马油耗也差点事儿啊，好歹也是有沃尔沃技术的发动机啊，好歹也是爱信8AT啊。还有高速120巡航，转速2000转是啥情况啊，我的雷克萨斯爱信6AT，120巡航也是2000转啊，白多了两个档吗，不知道怎么调教的。还有就是50L的油箱有点小啊，对我们这种一周通勤五百公里的很不友好。（来自网友）#领克02Hatchback试驾评测#
两个字-好开，低扭还不错，买菜车变速箱调教，操控在运动和舒适之间找到一个平衡点，配置拉满，非常适合接娃买菜，20万以内动力最强配置最高的两厢运动型燃油车，没有之一。如果不差钱，纯玩，玩极致改装，出门左拐看看两厢手动思域，或者出门右拐看看八代GTI，这都是我曾经纠结过的车，最终选了领克，向人民币及家庭妥协。
【操控】
感觉还可以吧，运动型车只开过朋友的A45，也没有开过改装绞牙避震的车，比A45是软多了，感觉匝道开到80还是有侧倾。比发小的宝马328要硬，感觉操控不比328差。
【油耗】
正常行驶，夏天开空调，平均车速35，油耗11.9，后续应该还能降。如果见谁崩谁，那就奔着20去吧。
【提车价格】
17.68W，首批202台之一，一分钱都没让。
【动力表现】
油门调的比较敏感，稍微踩点就有，不像我的2.0T雷克萨斯，油门得深踩，才开了几百公里还没舍得地板油呢，油门有kickdown，整体感觉不错，低扭还不错，适合城市代步，高速很容易超速，不用自适应巡航的话，得经常盯着车速。
【驾驶感受】
一句话，穿插在车流中的一摸橙，超车变道行云流水，日常跑个街足够了，不要拿改装车和纯运动型车跟我比，我是家用买菜车。
【最满意】
最满意当然是性价比了，254匹马力，8AT，拉满的配置，不到20W，还要啥自行车！
【最不满意】
最不满意的是油耗，感觉1.6吨的小车油耗应该10以内才正常啊，咱就别比奥迪那一票双离合了，比宝马油耗也差点事儿啊，好歹也是有沃尔沃技术的发动机啊，好歹也是爱信8AT啊。还有高速120巡航，转速2000转是啥情况啊，我的雷克萨斯爱信6AT，120巡航也是2000转啊，白多了两个档吗，不知道怎么调教的。还有就是50L的油箱有点小啊，对我们这种一周通勤五百公里的很不友好。（来自网友）#领克02Hatchback试驾评测#
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