车长超5米，商务接待+拉货载人两不误，五菱征程值得等吗？上周，我的一个发小（小陈）和我说，他打算辞职自己创业，想买一台能商务又能拉货的车型，他还说，他看过全顺、金杯海狮这两款车，目前还在纠结，于是想问问我有什么好的建议，我当时和他说，如果你着急的话可以选金杯海狮；如果不是特别着急，那最好等一等五菱征程。啥？五菱征程？不了解，小陈说，好吧，刚好这款车最近公布了配置，今天我就来说道说道，看看这款车是否值得等
多样配色，时尚外观
五菱征程的外观就采纳了丰富的东方元素，传统建筑美学中的流线设计在车身随处可见。车头平直的进气格栅与大灯融为一体，拉宽了视觉效果。方正的车体设计，使得征程使用场景更加丰富。侧面平行简约的线条，简约而不简单。悬浮车顶设计增加了整车的层次感，显得更加高档。
此外，该车还提供冰川白，波涛银，大地灰，星夜黑四款纯色车身以及绿+白、蓝+白、粽+白和黄+白4种双色车身设计，这样一来，大家再也不用担心自己的车千篇一律了。
5米1长的超大车身，打造移动仓库
对于一台MPV来说，最重要的自然是空间部分，五菱征程的长宽高分别为5150*1840*1895mmmm，轴距为3180mm，这样的尺寸放在汽车市场中难觅对手，即便是定位在80万级别的高端商务车丰田埃尔法，其车长为4975mm，轴距仅为3000mm，都比五菱征程差了一大截，足以可见征程“超大空间宽体商务车”的定位名不虚传，同时五菱征程还为用户提供了2座、7座、8座和9座四种座椅布局可选，实用性非常强。
比如选择2座布局，这时征程仿佛是一家移动的仓库，我们举个例子，拿现在最火的螺蛳粉来说，一箱10包的约占0.018立方米，五菱征程可以轻松装下250箱螺蛳粉，开着五菱征程去送货，一次装货远超其他品牌车型，节省时间还节省路费。提高效率的同时也增加收入，是不是很赞？
此外，剩余的三种座椅布局可玩性也很高，因为五菱征程的车内座椅可以翻转、可以折平，适用不同的出行用车场景，双边侧滑门的配备不仅高级，上下车的时候会更方便。
内饰高级易上手
在内饰方面，五菱征程的内饰设计较为高级，大量平直线条搭配黑米灰等中性色，打造商务气息，尤其是在中控的显示屏与控制按键连接成一体的设计，虽然不是一整块大屏幕，但却与特斯拉的家族式大屏设计有些神似。看起来非常精致，此外，中控台这次还增加了大面积的激光雕刻的仿布纹面料，增加奢侈感。
配置丰富，向主流家用车看齐
在配置方面，除了一些常规的配置之外，五菱征程的安全配非常有看点，该车主要配有主/副驾安全气囊、自动落锁、倒车影像、倒车雷达、定速巡航等。而在手动豪华型营运版上，这款车型还配备有专属的ESC车身电子稳定系统、后轮盘刹等安全配置，并可选装灭火器、GPS定位仪等，怎么样，是不是很丰富？
黄金动力，拉货不愁
另外，对于这款车，或许很多人会担心，如此大的车身，会不会开起来没有动力感。实际上五菱征程搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率108KW，最大扭矩250牛米，匹配6速手动变速箱，这套黄金组合已经非常成熟了，1.5T的涡轮增压发动机相比自然吸气更加有力，同时还有比较好的燃油经济性（百公里油耗只有7.6L）这对于那些创业初期的人来说，真的是非常实用。
多样配色，时尚外观
五菱征程的外观就采纳了丰富的东方元素，传统建筑美学中的流线设计在车身随处可见。车头平直的进气格栅与大灯融为一体，拉宽了视觉效果。方正的车体设计，使得征程使用场景更加丰富。侧面平行简约的线条，简约而不简单。悬浮车顶设计增加了整车的层次感，显得更加高档。
此外，该车还提供冰川白，波涛银，大地灰，星夜黑四款纯色车身以及绿+白、蓝+白、粽+白和黄+白4种双色车身设计，这样一来，大家再也不用担心自己的车千篇一律了。
5米1长的超大车身，打造移动仓库
对于一台MPV来说，最重要的自然是空间部分，五菱征程的长宽高分别为5150*1840*1895mmmm，轴距为3180mm，这样的尺寸放在汽车市场中难觅对手，即便是定位在80万级别的高端商务车丰田埃尔法，其车长为4975mm，轴距仅为3000mm，都比五菱征程差了一大截，足以可见征程“超大空间宽体商务车”的定位名不虚传，同时五菱征程还为用户提供了2座、7座、8座和9座四种座椅布局可选，实用性非常强。
比如选择2座布局，这时征程仿佛是一家移动的仓库，我们举个例子，拿现在最火的螺蛳粉来说，一箱10包的约占0.018立方米，五菱征程可以轻松装下250箱螺蛳粉，开着五菱征程去送货，一次装货远超其他品牌车型，节省时间还节省路费。提高效率的同时也增加收入，是不是很赞？
此外，剩余的三种座椅布局可玩性也很高，因为五菱征程的车内座椅可以翻转、可以折平，适用不同的出行用车场景，双边侧滑门的配备不仅高级，上下车的时候会更方便。
内饰高级易上手
在内饰方面，五菱征程的内饰设计较为高级，大量平直线条搭配黑米灰等中性色，打造商务气息，尤其是在中控的显示屏与控制按键连接成一体的设计，虽然不是一整块大屏幕，但却与特斯拉的家族式大屏设计有些神似。看起来非常精致，此外，中控台这次还增加了大面积的激光雕刻的仿布纹面料，增加奢侈感。
配置丰富，向主流家用车看齐
在配置方面，除了一些常规的配置之外，五菱征程的安全配非常有看点，该车主要配有主/副驾安全气囊、自动落锁、倒车影像、倒车雷达、定速巡航等。而在手动豪华型营运版上，这款车型还配备有专属的ESC车身电子稳定系统、后轮盘刹等安全配置，并可选装灭火器、GPS定位仪等，怎么样，是不是很丰富？
黄金动力，拉货不愁
另外，对于这款车，或许很多人会担心，如此大的车身，会不会开起来没有动力感。实际上五菱征程搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率108KW，最大扭矩250牛米，匹配6速手动变速箱，这套黄金组合已经非常成熟了，1.5T的涡轮增压发动机相比自然吸气更加有力，同时还有比较好的燃油经济性（百公里油耗只有7.6L）这对于那些创业初期的人来说，真的是非常实用。
#汽车评测#【海神来袭 玛莎拉蒂MC20中国赛道首秀】
一提到玛莎拉蒂，就能想到它纯粹的意大利血统和三叉戟的海神标志。在车迷的心中，想必印象最深刻的就是玛莎拉蒂的MC12了，它是为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生。MC的含义代表着玛莎拉蒂造车的宗旨，M代表着Maserati，C代表着Corsa，它在意大利语中就是“比赛”的意思。而在现如今竞争激烈的超跑市场下，玛莎拉蒂也发布它开启品牌新纪元的超级跑车MC20。而且，在10月11日万众瞩目的玛莎拉蒂超级跑车MC20正式登陆宁波国际赛道，上演速度与激情。
作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作， MC20于2020年耀目登场，这款100%意大利制造的超级跑车，将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身，其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动基因的最佳明证，并引领三叉戟品牌迈入全新的发展时代。
外观方面：
MC20将极致的空气动力学与造型艺术完美融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。
整个车身采用碳纤维和复合材料制成，从而确保了车身重量更轻、组装时间更快，并且在车身设计时拥有了更大的自由度。由于采用了碳纤维，可以制作出使用金属压模无法实现的造型，MC20的蝴蝶门就是一个典型的例子。
空气动力学的运用将MC20分为具有不同设计理念的两部分：更注重设计感的上部和更具技术特色的下部，下部在颜色上以黑色和碳纤维为特点。
在车辆上部区域，造型的设计优先考虑了美感，空气动力学元素与设计师笔下构思的线条融合在一起，在保持车身简洁优雅的同时赋予其高性能。
MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统。前桥和后桥均采用了短轴半虚拟双叉臂布局。该类型的悬挂系统在确保了操纵性和舒适性的同时，带来最佳的性能表现。
车底后部带有独特的大型扩散器，拥有不同深度的通道和经过优化的垂直扰流板，可利用各个部分之间的压差产生涡流并使气流更加强劲。借不懈的研究与开发，以及在技术和设计之间不断深入与整合，MC20能够产生极高的空气动力学下压力和极小的前进阻力值，从而使车辆时速超过325 km/h，在任何路况下皆可贴地“飞行”。
MC20前轮配备Brembo径向安装6活塞单体制动卡钳，搭配390 x 36 mm Brembo碳纤维陶瓷制动盘，带来卓越的制动表现；后轮则配备Brembo 4活塞单体制动钳卡钳和360 x 28 mm Brembo碳纤维陶瓷制动盘
内饰方面：
MC20以其兼具优雅与动感的车身线条传达视觉效果，而内饰则以纯粹的功能性为核心。一切设计都极具合理性，呈现出近乎极简主义的风格，内部配备两个10.25英寸的屏幕，其中一个位于驾驶位，另一个位于玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统（MIA）中央，略微倾向驾驶席。
中央通道非常简洁，没有任何多余的设计，只有驾驶模式选择按钮、两个挡位按钮、车窗升降按钮、信息娱乐系统音量控制以及一个带有无线充电器的手机垫。所有其他操控按钮则设置在方向盘上，点火开关位于左侧，右侧则为弹射起步按钮。
关于驾驶模式MC20设有四种驾驶模式：WET湿滑路面模式，GT模式，SPORT运动模式，CORSA赛道模式，外加ESC OFF模式，可通过中央通道的选择器进行选择。不同颜色代表了不同的驾驶模式：WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
MC20是玛莎拉蒂首款在方向盘上安装启动按钮的新一代车型，这也是这款车极致运动风格的另一个表现。启动按钮和弹射起步按钮集成在方向盘的中央区域。方向盘采用黑色皮革包裹，并嵌有碳纤维材质。如果想要一款更具赛车体验感的方向盘，也可选择Alcantara®材质。
座舱虽然优先考虑了每一元素的功能性，但巧妙设计的碳纤维内饰也充分体现了时尚与性能及工程技术的融合之美。碳纤维内饰为哑光饰面，打造出类似织物般极具剪裁感的效果。
Alcantara包裹的座椅也能为驾驶者提供高度的稳定性，从而带来精准的过弯体验。优异的透气性、耐磨性以及完美的附着力让Alcantara成为了所有超级跑车内饰材质的首选，使车辆兼具出色的性能和无与伦比的舒适性。
动力方面：
名为“Nettuno海神”的630匹马力 6缸3000 cc 90°涡轮增压发动机毫无疑问是一项极具创新精神的设计，并已获得国际专利，因为它将源自F1赛车的技术引入到公路车中。最高时速超过325 km/h，0到100 km/h的加速时间不超过2.9秒，0到200 km/h的加速时间不超过8.8秒。变速箱为8速湿式双离合器，配备6个动力档和两个超速档，可实现更优的排放。
这款100%在摩德纳制造的发动机是目前功率最高的6缸发动机。它由位于摩德纳艾米利亚·奥斯维特大街的创新实验室研发，技术部门的工程师们逐一完成了各个部件的设计，使其成为当今最先进的公路汽车发动机技术。
作为一款为赛道而生的极速猛兽，诸多源于赛道技术的深入应用，为MC20极速时的贴地“飞行”提供坚定支撑。MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统，前后悬架均采用了“杀弯利器”——半虚拟转向，进而始终保持纯粹的操控感受，同时更兼顾舒适性。
Brembo前六活塞后四活塞的卡钳，配合顶级碳陶瓷制动盘，出色的制动系统皆在为强大的性能保驾护航。MC20将极致的空气动力学与造型艺术完美融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。
作为本次赛道试驾的独家轮胎合作伙伴，享誉全球的轮胎和橡胶制品公司普利司通与玛莎拉蒂的合作由来已久，此次为这款超级跑车MC20量身定制的“搏天族”高性能车胎，在操控、速度、稳定性等多维度进行了全面优化升级，助力玛莎拉蒂MC20 全擎释放澎湃性能。
得益于MC20的可调节悬挂系统，在SPORT运动或Corsa赛道模式下，悬挂系统硬度较高，此时按下悬挂调节按钮可降低悬挂系统硬度，提高舒适度。它优势在不平坦的路面尤其显著，可以给驾驶者带来运动感和舒适度俱佳的驾驶体验。
总结：
MC20作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作， 它其实于2020年就已经耀目登场，这款100%意大利制造的超级跑车，将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身，其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动基因的最佳明证，并引领三叉戟品牌迈入全新的发展时代。宁波国际赛道拥有长大直道和诸多组合弯角，极富挑战性的22个速度和半径各异的弯角，对赛车的动力输出和制动性能提出了更高的要求。MC20凭借出色的性能表现，皆可轻松征服，将赛道化为彰显强大实力的舞台。#名车鉴赏##玛莎拉蒂mc20#
一提到玛莎拉蒂，就能想到它纯粹的意大利血统和三叉戟的海神标志。在车迷的心中，想必印象最深刻的就是玛莎拉蒂的MC12了，它是为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生。MC的含义代表着玛莎拉蒂造车的宗旨，M代表着Maserati，C代表着Corsa，它在意大利语中就是“比赛”的意思。而在现如今竞争激烈的超跑市场下，玛莎拉蒂也发布它开启品牌新纪元的超级跑车MC20。而且，在10月11日万众瞩目的玛莎拉蒂超级跑车MC20正式登陆宁波国际赛道，上演速度与激情。
作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作， MC20于2020年耀目登场，这款100%意大利制造的超级跑车，将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身，其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动基因的最佳明证，并引领三叉戟品牌迈入全新的发展时代。
外观方面：
MC20将极致的空气动力学与造型艺术完美融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。
整个车身采用碳纤维和复合材料制成，从而确保了车身重量更轻、组装时间更快，并且在车身设计时拥有了更大的自由度。由于采用了碳纤维，可以制作出使用金属压模无法实现的造型，MC20的蝴蝶门就是一个典型的例子。
空气动力学的运用将MC20分为具有不同设计理念的两部分：更注重设计感的上部和更具技术特色的下部，下部在颜色上以黑色和碳纤维为特点。
在车辆上部区域，造型的设计优先考虑了美感，空气动力学元素与设计师笔下构思的线条融合在一起，在保持车身简洁优雅的同时赋予其高性能。
MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统。前桥和后桥均采用了短轴半虚拟双叉臂布局。该类型的悬挂系统在确保了操纵性和舒适性的同时，带来最佳的性能表现。
车底后部带有独特的大型扩散器，拥有不同深度的通道和经过优化的垂直扰流板，可利用各个部分之间的压差产生涡流并使气流更加强劲。借不懈的研究与开发，以及在技术和设计之间不断深入与整合，MC20能够产生极高的空气动力学下压力和极小的前进阻力值，从而使车辆时速超过325 km/h，在任何路况下皆可贴地“飞行”。
MC20前轮配备Brembo径向安装6活塞单体制动卡钳，搭配390 x 36 mm Brembo碳纤维陶瓷制动盘，带来卓越的制动表现；后轮则配备Brembo 4活塞单体制动钳卡钳和360 x 28 mm Brembo碳纤维陶瓷制动盘
内饰方面：
MC20以其兼具优雅与动感的车身线条传达视觉效果，而内饰则以纯粹的功能性为核心。一切设计都极具合理性，呈现出近乎极简主义的风格，内部配备两个10.25英寸的屏幕，其中一个位于驾驶位，另一个位于玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统（MIA）中央，略微倾向驾驶席。
中央通道非常简洁，没有任何多余的设计，只有驾驶模式选择按钮、两个挡位按钮、车窗升降按钮、信息娱乐系统音量控制以及一个带有无线充电器的手机垫。所有其他操控按钮则设置在方向盘上，点火开关位于左侧，右侧则为弹射起步按钮。
关于驾驶模式MC20设有四种驾驶模式：WET湿滑路面模式，GT模式，SPORT运动模式，CORSA赛道模式，外加ESC OFF模式，可通过中央通道的选择器进行选择。不同颜色代表了不同的驾驶模式：WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
MC20是玛莎拉蒂首款在方向盘上安装启动按钮的新一代车型，这也是这款车极致运动风格的另一个表现。启动按钮和弹射起步按钮集成在方向盘的中央区域。方向盘采用黑色皮革包裹，并嵌有碳纤维材质。如果想要一款更具赛车体验感的方向盘，也可选择Alcantara®材质。
座舱虽然优先考虑了每一元素的功能性，但巧妙设计的碳纤维内饰也充分体现了时尚与性能及工程技术的融合之美。碳纤维内饰为哑光饰面，打造出类似织物般极具剪裁感的效果。
Alcantara包裹的座椅也能为驾驶者提供高度的稳定性，从而带来精准的过弯体验。优异的透气性、耐磨性以及完美的附着力让Alcantara成为了所有超级跑车内饰材质的首选，使车辆兼具出色的性能和无与伦比的舒适性。
动力方面：
名为“Nettuno海神”的630匹马力 6缸3000 cc 90°涡轮增压发动机毫无疑问是一项极具创新精神的设计，并已获得国际专利，因为它将源自F1赛车的技术引入到公路车中。最高时速超过325 km/h，0到100 km/h的加速时间不超过2.9秒，0到200 km/h的加速时间不超过8.8秒。变速箱为8速湿式双离合器，配备6个动力档和两个超速档，可实现更优的排放。
这款100%在摩德纳制造的发动机是目前功率最高的6缸发动机。它由位于摩德纳艾米利亚·奥斯维特大街的创新实验室研发，技术部门的工程师们逐一完成了各个部件的设计，使其成为当今最先进的公路汽车发动机技术。
作为一款为赛道而生的极速猛兽，诸多源于赛道技术的深入应用，为MC20极速时的贴地“飞行”提供坚定支撑。MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统，前后悬架均采用了“杀弯利器”——半虚拟转向，进而始终保持纯粹的操控感受，同时更兼顾舒适性。
Brembo前六活塞后四活塞的卡钳，配合顶级碳陶瓷制动盘，出色的制动系统皆在为强大的性能保驾护航。MC20将极致的空气动力学与造型艺术完美融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。
作为本次赛道试驾的独家轮胎合作伙伴，享誉全球的轮胎和橡胶制品公司普利司通与玛莎拉蒂的合作由来已久，此次为这款超级跑车MC20量身定制的“搏天族”高性能车胎，在操控、速度、稳定性等多维度进行了全面优化升级，助力玛莎拉蒂MC20 全擎释放澎湃性能。
得益于MC20的可调节悬挂系统，在SPORT运动或Corsa赛道模式下，悬挂系统硬度较高，此时按下悬挂调节按钮可降低悬挂系统硬度，提高舒适度。它优势在不平坦的路面尤其显著，可以给驾驶者带来运动感和舒适度俱佳的驾驶体验。
总结：
MC20作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作， 它其实于2020年就已经耀目登场，这款100%意大利制造的超级跑车，将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身，其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动基因的最佳明证，并引领三叉戟品牌迈入全新的发展时代。宁波国际赛道拥有长大直道和诸多组合弯角，极富挑战性的22个速度和半径各异的弯角，对赛车的动力输出和制动性能提出了更高的要求。MC20凭借出色的性能表现，皆可轻松征服，将赛道化为彰显强大实力的舞台。#名车鉴赏##玛莎拉蒂mc20#
【注意！新研究发现中年缺铁可能增加罹患心脏病风险[吃惊]】日前发表于欧洲心脏病学会（ESC）期刊《ESC心力衰竭》的一项新研究https://t.cn/A6M9ij5L表明，大约10%发生在中年的冠心病可以通过预防缺铁加以避免。
此前研究表明，对患有心力衰竭等心血管疾病的患者而言，缺铁会导致更糟糕的结果，包括住院和死亡。在FAIR-HF试验中，静脉铁剂治疗可改善心力衰竭和铁缺乏者的症状、功能和生活质量。基于这些结果，FAIR-HF 2试验调查了静脉补充铁剂对心力衰竭者死亡风险的影响。
目前的研究旨在检查在普通人群中是否也观察到缺铁与预后之间的关联。该研究涉及来自3个欧洲人口队列的12164人，平均年龄为59岁，55%为女性。在基线研究访问期间，通过全面临床检查，研究人员评估了心血管危险因素和并发症，如吸烟、肥胖、糖尿病和胆固醇。
参与者被划分为两种情况：绝对缺铁，只包括储存铁（铁蛋白）；功能性缺铁，包括储存铁（铁蛋白）和供身体循环使用的铁（转铁蛋白）。
Schrage解释说：“绝对缺铁是评估铁状况的传统方法，但它忽略了循环铁。功能性定义更为准确，因为它包括两种测量方法，并采集那些储存量充足但在循环中不足以使身体正常工作的铁。”
之后，他们对参与者进行了冠心病和中风、心血管疾病致死、全因死亡的随访。在调整了年龄、性别、吸烟、胆固醇、血压、糖尿病、体重指数和炎症影响后，研究人员分析了缺铁与冠心病、中风、心血管疾病死亡率和全因死亡率之间的关系。在基线检查时有冠心病或中风病史的参与者被排除在分析之外。
在基线检查时，60%的参与者有绝对缺铁，64%有功能性缺铁。在中位随访13.3年期间，有2212人（18.2%）死亡。其中，共有573人（4.7%）死于心血管疾病。1033名（8.5%）和766名（6.3%）参与者被诊断为冠心病和中风。
与无功能性缺铁者相比，功能性缺铁者冠心病风险增加24%、心血管疾病死亡风险增加26%、全因死亡风险增加12%。与无绝对缺铁者相比，绝对缺铁者冠心病风险增加20%，但与死亡率无关。铁状况和中风之间没有关联。
研究人员计算了人群归因比例，根据年龄、性别、吸烟、胆固醇、血压、糖尿病、体重指数和炎症等因素对模型进行调整，发现在10年期间，5.4%的死亡、11.7%的心血管疾病死亡和10.7%的新发冠心病诊断可归因于功能性缺铁。
“这项研究表明，缺铁在中年人群中非常普遍，近2/3的人患有功能性缺铁症。”Schrage表示，“这些人更容易患心脏病，而且在未来13年内死亡的可能性也更大。”https://t.cn/A6M9ij54
此前研究表明，对患有心力衰竭等心血管疾病的患者而言，缺铁会导致更糟糕的结果，包括住院和死亡。在FAIR-HF试验中，静脉铁剂治疗可改善心力衰竭和铁缺乏者的症状、功能和生活质量。基于这些结果，FAIR-HF 2试验调查了静脉补充铁剂对心力衰竭者死亡风险的影响。
目前的研究旨在检查在普通人群中是否也观察到缺铁与预后之间的关联。该研究涉及来自3个欧洲人口队列的12164人，平均年龄为59岁，55%为女性。在基线研究访问期间，通过全面临床检查，研究人员评估了心血管危险因素和并发症，如吸烟、肥胖、糖尿病和胆固醇。
参与者被划分为两种情况：绝对缺铁，只包括储存铁（铁蛋白）；功能性缺铁，包括储存铁（铁蛋白）和供身体循环使用的铁（转铁蛋白）。
Schrage解释说：“绝对缺铁是评估铁状况的传统方法，但它忽略了循环铁。功能性定义更为准确，因为它包括两种测量方法，并采集那些储存量充足但在循环中不足以使身体正常工作的铁。”
之后，他们对参与者进行了冠心病和中风、心血管疾病致死、全因死亡的随访。在调整了年龄、性别、吸烟、胆固醇、血压、糖尿病、体重指数和炎症影响后，研究人员分析了缺铁与冠心病、中风、心血管疾病死亡率和全因死亡率之间的关系。在基线检查时有冠心病或中风病史的参与者被排除在分析之外。
在基线检查时，60%的参与者有绝对缺铁，64%有功能性缺铁。在中位随访13.3年期间，有2212人（18.2%）死亡。其中，共有573人（4.7%）死于心血管疾病。1033名（8.5%）和766名（6.3%）参与者被诊断为冠心病和中风。
与无功能性缺铁者相比，功能性缺铁者冠心病风险增加24%、心血管疾病死亡风险增加26%、全因死亡风险增加12%。与无绝对缺铁者相比，绝对缺铁者冠心病风险增加20%，但与死亡率无关。铁状况和中风之间没有关联。
研究人员计算了人群归因比例，根据年龄、性别、吸烟、胆固醇、血压、糖尿病、体重指数和炎症等因素对模型进行调整，发现在10年期间，5.4%的死亡、11.7%的心血管疾病死亡和10.7%的新发冠心病诊断可归因于功能性缺铁。
“这项研究表明，缺铁在中年人群中非常普遍，近2/3的人患有功能性缺铁症。”Schrage表示，“这些人更容易患心脏病，而且在未来13年内死亡的可能性也更大。”https://t.cn/A6M9ij54
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