住宅前通后通，久住人财两空！三招化解家居风水中的穿堂煞！
01
在日常生活中，很多人喜欢南北通透、东西通透的房子。这样的房子空气流通快，便于保持房间空气的新鲜。
然而，从风水堪舆角度分析，入户大门如直通家中后门、阳台或窗户，这种格局被称为“穿堂煞”、“穿心煞”，民间有云：“前通后通，人财两空”。
长期居住这样的房屋，不但容易犯小人，还会消耗人的“精气神”，久而久之，容易出现各种各样的病痛。
从玄学角度分析，万事万物皆有灵性，钱财也不例外，钱财亦有生命，钱财也会偷懒，也会寻找出入捷径。对于前通后通的房屋，财来财去，不聚财。
从科学角度分析，“前通后通”的房屋，气流加速，“邪气”容易吹入身体，气流带走人体能量，不利于人体能量的保存。
02
有一个故事，可以帮助理解这个问题。故事说的是有个人头痛，到处求医问药都不解决问题，于是求助神医孙思邈。
孙思邈通过望闻问切，发现此人并无疾病，于是提出到他家看看。
孙思邈看罢提出建议，要此人把床铺移动几分。
果然，此人头不痛了。
原来，孙思邈发现，此人房屋墙壁有一细小裂缝，正对枕头，正是这个裂缝的“风”引发此人头痛。
我们平时活动的空间，时刻都有“风”的存在，哪怕是说一句话，做个小动作，都会引起空气流动，但由于我们是清醒状态，扰动我们的因素太多，无法灵敏感受到气流的变化。
但是，人一旦睡着，全身松弛，毛孔张开，一丝一毫的风都可以轻易吹入人体，轻则“偶感风寒”、“伤风感冒”，重则引发人体各种疾病。
03
住宅是人修养生息的地方，也是一天紧张工作后放松的地方，也是人体全身“毛孔”容易张开“呼吸”的时候，需要“藏风聚气”。过于“通透”（前通后通）的房子，显然容易产生“风”，轻易吹入人体。
然而，纵观各种房屋户型，“前通后通”的房屋普遍存在，在入户门、窗户等不能变动的情况下，不妨采取如下措施：
一是要通过设计，明确宅中的“动区”和“静区”，对于“动区”，气流稍大问题不大；对于“静区”，可以通过家具摆设改变气流方向，尽量保证静区的“藏风聚气”。
二是设置屏风（玄关），阻断过于通透的“气流”。屏风大小要合理，太小不起作用，太大起副作用，既阻财路，又阻出路。
三是掌控好流通空气的时间。一是离家开窗更换室内空气；二是回家、特别是睡觉时尽量拉上窗帘，少开或不开窗户。
01
在日常生活中，很多人喜欢南北通透、东西通透的房子。这样的房子空气流通快，便于保持房间空气的新鲜。
然而，从风水堪舆角度分析，入户大门如直通家中后门、阳台或窗户，这种格局被称为“穿堂煞”、“穿心煞”，民间有云：“前通后通，人财两空”。
长期居住这样的房屋，不但容易犯小人，还会消耗人的“精气神”，久而久之，容易出现各种各样的病痛。
从玄学角度分析，万事万物皆有灵性，钱财也不例外，钱财亦有生命，钱财也会偷懒，也会寻找出入捷径。对于前通后通的房屋，财来财去，不聚财。
从科学角度分析，“前通后通”的房屋，气流加速，“邪气”容易吹入身体，气流带走人体能量，不利于人体能量的保存。
02
有一个故事，可以帮助理解这个问题。故事说的是有个人头痛，到处求医问药都不解决问题，于是求助神医孙思邈。
孙思邈通过望闻问切，发现此人并无疾病，于是提出到他家看看。
孙思邈看罢提出建议，要此人把床铺移动几分。
果然，此人头不痛了。
原来，孙思邈发现，此人房屋墙壁有一细小裂缝，正对枕头，正是这个裂缝的“风”引发此人头痛。
我们平时活动的空间，时刻都有“风”的存在，哪怕是说一句话，做个小动作，都会引起空气流动，但由于我们是清醒状态，扰动我们的因素太多，无法灵敏感受到气流的变化。
但是，人一旦睡着，全身松弛，毛孔张开，一丝一毫的风都可以轻易吹入人体，轻则“偶感风寒”、“伤风感冒”，重则引发人体各种疾病。
03
住宅是人修养生息的地方，也是一天紧张工作后放松的地方，也是人体全身“毛孔”容易张开“呼吸”的时候，需要“藏风聚气”。过于“通透”（前通后通）的房子，显然容易产生“风”，轻易吹入人体。
然而，纵观各种房屋户型，“前通后通”的房屋普遍存在，在入户门、窗户等不能变动的情况下，不妨采取如下措施：
一是要通过设计，明确宅中的“动区”和“静区”，对于“动区”，气流稍大问题不大；对于“静区”，可以通过家具摆设改变气流方向，尽量保证静区的“藏风聚气”。
二是设置屏风（玄关），阻断过于通透的“气流”。屏风大小要合理，太小不起作用，太大起副作用，既阻财路，又阻出路。
三是掌控好流通空气的时间。一是离家开窗更换室内空气；二是回家、特别是睡觉时尽量拉上窗帘，少开或不开窗户。
#朴智旻1013生日快乐#
呼 谁能想到我这篇生贺是在会议室写的呢最近真的太忙啦小旻
我很喜欢旻吧橘子的时候的一句话“这次我们对你的爱，全世界可见。”
其实在最开始，我并没有喜欢你。是从月神下凡那一场开始，我才无法忘却，彻底被Jimin的魅力所折服。你是款款下凡的月神，也可以是蛊惑众生的黑天鹅。
其实我们小旻呢私底下是个炒鸡可爱的敦敦，妈粉心化了
“你有多爱我，你就要有多幸福。”
就像你说的那样，我们永远爱你，PJMS永远是Jimin的后盾。
我亲爱的小王子，朴智旻。
生日快乐！
呼 谁能想到我这篇生贺是在会议室写的呢最近真的太忙啦小旻
我很喜欢旻吧橘子的时候的一句话“这次我们对你的爱，全世界可见。”
其实在最开始，我并没有喜欢你。是从月神下凡那一场开始，我才无法忘却，彻底被Jimin的魅力所折服。你是款款下凡的月神，也可以是蛊惑众生的黑天鹅。
其实我们小旻呢私底下是个炒鸡可爱的敦敦，妈粉心化了
“你有多爱我，你就要有多幸福。”
就像你说的那样，我们永远爱你，PJMS永远是Jimin的后盾。
我亲爱的小王子，朴智旻。
生日快乐！
如果你无法打败汽车芯片荒，那就加入它
“没现车。”据传这是最近4S店里出现频率最高的一句话。
10月9日，理想汽车（LI.O）否认了“从黑市超正常价格800倍收购芯片”的消息。此前，第一财经报道称，其从知情人士处获悉，近期理想汽车从黑市收购了数千片电子驻车（EPB）芯片，EPB芯片的正常价格约为6元/片，理想汽车的收购价格达到了约5000元/片。
再早些时候，有未经证实的汽车媒体爆料称，某合资品牌的一车芯片在拉往工厂的路上因行程走漏，被某自主品牌直接半路截胡，后者的产能顿时提升了好几万。据业内传言，缺芯甚至导致了二手车行情大翻转，促使一些豪华品牌放下身段，以开票价回购二手车，再将拆解下来的旧芯片用在新车上。
汽车产业的“芯荒”效应仍在不断扩散，震荡比想象中更大，更漫长。全球咨询公司艾睿铂（AlixPartners）9月发布的最新推算，将今年汽车减产预期从390万辆大幅提升到770万辆，并预估，2021年全年全球汽车行业将由此减少2100亿美元的收入，较其5月时所预估的1100亿美元，几乎多出了一倍。由于芯片供应持续短缺，7月份，英国汽车产量降至1956年以来的新低。GlobalData7月份的一份报告，半导体行业“正处于疫情、地缘政治动荡以及由此导致的全球短缺所导致的十年重置的开端”。
哀鸿遍野的“芯荒”之中，谁在受困？谁在突围？谁在整合？汽车产业正在产生哪些多米诺骨牌效应？对投资市场的风向将产生哪些影响？
《巴伦周刊》中文版带着这些问题，采访了传统车企和造车新势力车企的代表，同时梳理了近期各方机构研报的相关分析与观点，由此整理得出以下三个主要推测：
汽车“芯荒”效应有可能将持续到2023年前后才有机会得到根本性和系统性的解决。在此之前，汽车厂商、消费市场和投资市场都将面临洗牌，并寻求缓解“芯荒”的短期方案。
“芯荒”叠加电动汽车“浪潮”，或将推动汽车芯片业务在中长期走向独立发展的方向。未来，这一赛道将越来越细分、丰富、完整，更多的新锐芯片公司将从中诞生，它们将聚焦于汽车芯片的定制化设计，而非其他消费电子芯片。
未来三年，汽车芯片供应链将产生前所未有的重新整合与大幅转型。过去18个月，市场已暴露了传统汽车供应链的某些漏洞。随着新能源汽车对芯片产能与定制需求的大幅提升，整车厂与芯片厂商的直接接触需求将大大提升，这会影响到整车厂传统一级供应商的业务增长预期，并为它们增添新的同业对手。也就是说，如博世集团、大陆集团等传统汽车零部件及系统供应商，将会面临更多汽车芯片设计厂商的“升维竞争”。值得投资者注意的是，中国的若干家汽车芯片设计公司将将有可能从中获得巨大的上升机遇。#芯片# #芯片短缺#
https://t.cn/A6M9NYnv
“没现车。”据传这是最近4S店里出现频率最高的一句话。
10月9日，理想汽车（LI.O）否认了“从黑市超正常价格800倍收购芯片”的消息。此前，第一财经报道称，其从知情人士处获悉，近期理想汽车从黑市收购了数千片电子驻车（EPB）芯片，EPB芯片的正常价格约为6元/片，理想汽车的收购价格达到了约5000元/片。
再早些时候，有未经证实的汽车媒体爆料称，某合资品牌的一车芯片在拉往工厂的路上因行程走漏，被某自主品牌直接半路截胡，后者的产能顿时提升了好几万。据业内传言，缺芯甚至导致了二手车行情大翻转，促使一些豪华品牌放下身段，以开票价回购二手车，再将拆解下来的旧芯片用在新车上。
汽车产业的“芯荒”效应仍在不断扩散，震荡比想象中更大，更漫长。全球咨询公司艾睿铂（AlixPartners）9月发布的最新推算，将今年汽车减产预期从390万辆大幅提升到770万辆，并预估，2021年全年全球汽车行业将由此减少2100亿美元的收入，较其5月时所预估的1100亿美元，几乎多出了一倍。由于芯片供应持续短缺，7月份，英国汽车产量降至1956年以来的新低。GlobalData7月份的一份报告，半导体行业“正处于疫情、地缘政治动荡以及由此导致的全球短缺所导致的十年重置的开端”。
哀鸿遍野的“芯荒”之中，谁在受困？谁在突围？谁在整合？汽车产业正在产生哪些多米诺骨牌效应？对投资市场的风向将产生哪些影响？
《巴伦周刊》中文版带着这些问题，采访了传统车企和造车新势力车企的代表，同时梳理了近期各方机构研报的相关分析与观点，由此整理得出以下三个主要推测：
汽车“芯荒”效应有可能将持续到2023年前后才有机会得到根本性和系统性的解决。在此之前，汽车厂商、消费市场和投资市场都将面临洗牌，并寻求缓解“芯荒”的短期方案。
“芯荒”叠加电动汽车“浪潮”，或将推动汽车芯片业务在中长期走向独立发展的方向。未来，这一赛道将越来越细分、丰富、完整，更多的新锐芯片公司将从中诞生，它们将聚焦于汽车芯片的定制化设计，而非其他消费电子芯片。
未来三年，汽车芯片供应链将产生前所未有的重新整合与大幅转型。过去18个月，市场已暴露了传统汽车供应链的某些漏洞。随着新能源汽车对芯片产能与定制需求的大幅提升，整车厂与芯片厂商的直接接触需求将大大提升，这会影响到整车厂传统一级供应商的业务增长预期，并为它们增添新的同业对手。也就是说，如博世集团、大陆集团等传统汽车零部件及系统供应商，将会面临更多汽车芯片设计厂商的“升维竞争”。值得投资者注意的是，中国的若干家汽车芯片设计公司将将有可能从中获得巨大的上升机遇。#芯片# #芯片短缺#
https://t.cn/A6M9NYnv
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