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【万人助万企 安阳在行动丨“863之变”的台前幕后】国家863红旗渠科技产业园是青年人创业的天地，张扬的活力如春潮涌动。这里是一个创造奇迹的地方，谱写的奋斗乐章美轮美奂。共谋发展，久久为功，这里已然成为发展要素集聚的磁场、投资兴业的宝地、小微企业发展的沃土、科技创新的样板。
“店小二”倾情服务屡解难题
“产业园用电有了保障，照亮了我们企业的发展之路，更照亮了青年人的创业奋进之路。”国庆长假期间，记者走进国家863红旗渠科技产业园时，河南有梦网络科技有限公司总经理李洋同记者分享他的喜悦。
产业园运营总经理张军师解释说：“在‘万人助万企’活动中，经过林州市领导调研和协调，我们园区在双回路电源得到解决的基础上，实现了双电源供电，进而在园区设置了开闭锁，彻底解决了园区间歇性断电的问题，企业用电得到保障。”
“园区供电比较稳定，但也偶有停电现象。以前，停电后没法工作，我们做线上服务的员工都焦急万分。”李洋向记者讲述他以往的经历。
6月底，林州市招商项目服务组深入园区服务企业。在走访和召开座谈会时，他们得知间歇性停电给多数企业造成了困扰，决心当好“店小二”，快速行动，破解此难题。招商项目服务组组织电力等部门和技术人员开展研讨，制订了方案，并迅速付诸行动，于9月为园区接通了双电源。园区又投资700余万元设置了电源开闭锁，并在综合办公楼加装了不间断电源，困扰园区企业的问题得到解决。
这是林州市“万人助万企”活动的一个缩影。记者了解到，在活动中，该市领导干部担当“店小二”角色，聚焦企业发展的重点、难点、堵点、痛点问题，为企业办实事、解难题。
林州市委、市政府高度重视招商工作，对863红旗渠科技产业园倾注了心血。2020年6月，该市就成立了高规格的招商项目服务组。一年时间，服务组先后奔赴广州、天津、深圳等地招商，共引进100多家企业。他们还多次到河南省小微企业协会洽谈招商事宜，最终引进了建筑材料供应链公司，为林州这个建筑之乡的配套发展提供强有力的保障。其实，这家建筑材料供应链公司原本准备在郑州高新区落户，打动企业投资人的是林州市招商项目服务组的诚意和林州良好的发展环境。
863园区每月都召开一次企业座谈会，每月有一次领导接访日。每逢节日，主要领导更是深入园区慰问企业。方正公司总监到林州后有个烦心事，就是子女的入学问题。招商项目服务组得知情况后，跑腿协调，最终妥善解决了问题。863运营公司副总经理朱永华说：“虽然不能守着家，但是有林州市领导和各部门的关心和支持，我时常觉得心里暖暖的，林州就是第二故乡。”
863红旗渠科技产业园与东侧的居民小区柒号院之间有一条500米长的道路，是土石路，影响员工出行。招商项目服务组出面协调，该市公路事业发展中心在9月底为土石路铺设了柏油。
企业员工购买电动轿车的增多，但是园区没有充电桩。招商项目服务组协调，有关部门正在施工，为园区安装20个充电桩。
园区手机信号在电梯和地下室有盲区。招商项目服务组协调，中国移动林州分公司于10月初动工，安装主机及配套设备，预计10月下旬即可实现室分全覆盖，消除通信盲区。
2020年，园区新注册企业340余家，入驻企业128家，新备案国家科技型中小企业34家，新培育后备高新技术企业8家；全年共申报各类专利235项，专利总数达753项；完成产值近25亿元，税收达4800万元；园区连续3年实现产值、税收双翻番。
在近3年时间里，国家863红旗渠科技产业园先后成为国家小型微型企业创业创新示范基地、国家级科技企业孵化器，赢得“双桂冠”。这是创新的力量，是林州市持续优化营商环境、全力服务企业发展带来的效应。
奋进路上百舸争流气势如虹
万人助万企，多方面心系发展、群策群力，精心栽培梧桐树，引得凤凰翩翩来。近期，国家863红旗渠科技产业园的活动繁花似锦，异彩纷呈，气势如虹。
林州灵眸网络信息科技有限公司、林州拓迈电子科技有限公司、河南鑫隆电梯工程有限公司等10多家企业入驻园区。河南鑫隆电梯工程有限公司总经理郝海军说：“来到863，我们对地方领导和多部门服务企业的作风感到满意，今后要扎根林州、服务林州、走出林州，奋力书写鑫隆电梯更加辉煌的未来。”
在2021年安阳市庆祝“五一”国际劳动节暨市总工会成立70周年大会上，林州863科技孵化器有限公司被授予安阳市五一劳动奖状。
在庆祝建党100周年之际，在安阳市举行的两新组织党建工作座谈会暨市级党建示范点集中授牌仪式上，国家863红旗渠科技产业园荣获市级党建示范点荣誉称号。
安阳市优秀企业家、安阳市农村合作经济组织联合会和山西省壶关县项目考察团先后到园区参观，深入了解园区的发展情况，感受当地党委、政府对园区的人文关怀，探寻园区的发展密码。
10月8日，全球著名酒店管理公司华住集团旗下的桔子水晶酒店签约入驻国家863红旗渠科技产业园，将投巨资在林州设店。桔子水晶酒店在全球16个国家经营6900家酒店，在国内设店看中的是一线城市，在全国县级市设店仅有两家，一家是在兰考县，一家就是在林州市。桔子水晶酒店负责人还表示，林州店建成投运后每年将从其管理费中拿出3%，用于林州市乡村振兴慈善公益事业。
营造环境，不舍昼夜，同频共振，众星捧月，这有力地促进了园区基础建设、招商引资引智等各项工作的进展，成为园区发展的强劲动力，引领出了新作为、新气象、新成效。
好风凭借力，助我上青云。多方面的协力支持让国家863红旗渠科技产业园的奋斗者们精神振奋，豪情满怀。中烨控股集团、863园区总经理张栋豪说：“在安阳市第十二次党代会上，市委书记袁家健在参加林州市代表团讨论审议时强调，要把国家863红旗渠科技产业园建成对外开放的窗口，为高质量发展提供强有力支撑，我们听后很受鼓舞，倍感振奋。”在他的规划中，园区的工作目标是：全年园区新注册企业500家，在园企业达到300家，园区企业实现产值35亿元、税收突破1亿元；到2023年达到产值百亿元、税收3亿元。（安阳融媒记者 刘剑昆）

都市快轨列车跑出加速度

中国青年报

发布时间: 10-06
09:15
中国青年报社

9月27日，在河北唐山举行的中国轨道交通工业140周年峰会上，由中车唐山公司研制的具有完全自主知识产权的新型都市快轨列车下线。 吴可超摄

9月27日，由中车唐山公司研制的具有完全自主知识产权的新型都市快轨列车下线。这款列车最高时速可达200公里，还能满足高密度公交化运营模式。

这一刻，距1881年唐山胥各庄修车厂组装出中国第一台蒸汽机车，已经整整140年。

140年前，第一台蒸汽机车开启了我国生产机车的历史。140年后，我国机车行业发生了翻天覆地的变化，实现了整体赶超。此次下线的新型都市快轨列车更是被业界称为面向未来的列车。

那么，未来列车是什么样的？未来人们的出行方式会发生怎样的变化？

真正实现“火箭”速度

1881年中国制造出第一台蒸汽机车时，用的是外国图纸，被外国人命名为“中国火箭”号，中国工人则称之为“龙号”机车。

两个名字听起来都高大上，但最初的时速只有5公里，和走路的速度差不多。

而今日的轨道交通，给人最突出的印象就是快，不管是高铁还是地铁、城轨，都是速度的代名词。在近日举行的中国轨道交通工业140周年峰会上，专家表示，中国轨道交通未来发展的方向，首先还是速度。

以此次下线的新型都市快轨列车来说，最高时速达到了200公里，超过了所有市内交通工具，已经达到城际铁路列车的速度，真正实现了“火箭”速度。此前，北京大兴机场线等国内市域快轨列车的最高速度为160公里。

为什么需要快？“200公里的时速更能满足1小时都市圈的通勤出行需求。”中车唐山公司新型都市快轨列车项目总设计师王志伟介绍。

与以高铁为出行工具、半径可达300公里的高铁1小时交通圈不同，1小时都市圈通勤以轨道交通等为出行工具、半径最大约50公里-70公里，主要提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。

随着现代化城市圈建设的加快推进，同城化要求日益提高，城市圈内的快速交通成为刚需。达到200公里时速意味着城市圈建设有了更加稳定的基础。

不过，200公里并不是终点。专家表示，未来机车的研究方向还将向时速400公里、600公里突破，真正实现转瞬即达。

技术突破取得整体领先

中国高铁的发展已经为大众所熟知，通过自主创新，我国高铁掌握了自主知识产权，形成了中国标准，整体技术达到国际领先水平。

和高铁一样，我国城市轨道交通特别是列车技术也实现了超越。

记者在现场看到，主体采用亮银色车身的新型都市快轨列车科技感十足。列车采用全自动无人驾驶技术，通过5G技术的应用，建立车与车之间的实时通信，实现列车间的虚拟编组、灵活混跑。甚至还可以通过车钩的主动伸缩功能，实现列车在站台载客情况下的连挂和解编，满足不同客流情况下灵活编组的需求。

“速度升高后，列车上的很多技术也实现了升级突破。”王志伟说。比如，这次列车首次研制并应用了具有完全自主知识产权的轨道车辆“弓”系轻量化转向架，该转向架颠覆了传统轨道车辆转向架设计思路，在国际上首次推出“全装配无焊接、多级刚度挠性构架”全新设计理念，较传统转向架重量减轻25%-40%。

“以18节编组的轨道车辆计算，一个转向架就能减轻近3吨重量，16个转向架就将减轻近50吨重量。”王志伟说。重量下降，车辆运行能耗可减少15%以上，轮轨磨耗降低30%以上，全生命周期成本降低15%以上。截至目前，该转向架已申请52项专利，其中，国家发明专利36项。

在实现全自动无人驾驶的前提下，列车还采用机器视觉技术、毫米波雷达技术、激光雷达多传感融合技术检测列车运行前方障碍物，实现主动防撞。

为实现碳达峰、碳中和目标，环保水平也成为判断技术先进性的重要方面。新型都市快轨列车将低碳、绿色理念贯穿于车辆的全生命周期，全列车材料可回收再利用率达96％，生产工序全部在无尘的数字化生产线中进行；列车上首次应用CO2（二氧化碳）制冷剂智慧空调系统，采用世界领先的双向跨临界热力循环，使列车更为绿色环保、安全可靠、节能高效。

服务更智能出行更便利

除了速度提升，专家认为，未来城轨发展的另一个方向是便利化，要满足高密度公交化运营模式，为未来智慧城市提供全天候、全人群、全过程的优质服务。

城轨和高铁有相似之处，也有其自身的特点。发展轨道交通主要作用就是通勤，因此，除了快速、智能外，还必须提升便利化水平，让乘客用得上、用得好。

一方面要高效。相较于高铁，城轨密度更大，公交化明显，在检票、上下车、换乘等方面的便利化程度要求更高。中车唐山公司工作人员告诉记者，该列车通过红外线成像、大数据分析技术的应用，自动实现人脸、遗留物识别以及乘客计数功能，显示车内外乘客实时数据和状态，缩短各个环节需要的时间，从而满足人们的高效出行需求。

另一方面要舒适。因为拥有和高铁相似的技术，城轨能为乘客提供更好的出行体验。记者在现场看到，列车首次应用了可调光侧窗，乘客可根据外界光线的强弱，方便、快捷地调节车窗阳光透光率，始终保持车厢内的环境舒适。车上应用的智能感应光源、无线充电装置、区域风量调节系统等，也都能实现人与列车的友好互动。

此外，根据不同出行人员的不同需求，列车也有了更多的服务方案。据研发人员介绍，列车车内布置采用模块化设计，拥有多功能旅客界面，可按不同的运营模式需求配置观光区、乘坐区、移动办公区及休闲区等多种组合。特别是在全自动驾驶模式下，列车驾驶区域呈全开放状态，车厢视野更加通透。

尤其在高端移动办公区，由于使用了新的显示技术以及5G联网等技术，原本透明的车窗上可以显示线路、站点、车速等车辆信息，也可以实时更新天气、新闻等信息，充满未来科技感。

王志伟介绍，未来，我国轨道交通将推动“四网融合”，即高铁干线、城际铁路、市域铁路和地铁系统的融合衔接。本次发布的都市快轨列车，主要用于沟通地铁系统和城际铁路的市域铁路网络。中国轨道交通的“四网”已经形成了完备的技术体系，将推动全球轨道行业实现更快发展。

来源：经济日报-中国经济网