【西宁城区道路改造改什么？怎么样？】城市道路建设是改善市容景观的重要组成部分，也是美化城市、塑造城市形象和提升城市品位的重要措施。为解决西宁市区部分路面和人行道老化、损毁、道路沿线管道排水不畅，影响周边居民生活质量等问题。今年，西宁市投入人力物力财力对老城区人居密集区域的道路改造扩建，对地下排水排污管网分流扩容，对多条人行道重新铺装，不断完善路网结构和功能，优化人居环境、完善城市功能，提升群众幸福感。
疏通路网“毛细血管”
8月12日，在围挡围住的南小街里，挖掘机、运输车等工程车辆有序作业，施工人员在开挖路基。
“部分道路破损，地下管网年久失修，基础设施落后，影响了居民的出行和生活质量。”西宁市城东区城乡建设局工作人员说。
“以前排水排污共用一个管网，加上老旧管网年久失修，容易出现堵塞、污水排放不畅等现象。雨污分流便于雨水收集运用和污水集中处理排放，能够提升污水处理效率。”施工人员介绍。
城东区结合老旧小区改造项目，计划配套完成南小街（夏都大街至东关大街）道路雨污分流改造及市政基础设施提升改造工作，其中对滨河路片区的广济路、慈幼巷、下滨河路中段、铁路小区西巷雨污水管网改造，已开工建设。
封闭时间和区域：8月1日至10月31日，南小街全封闭施工；7月30日至10月31日，广济路全封闭施工；8月1日至8月31日，下滨河路中段封闭施工；8月1日至8月31日，慈幼巷封闭施工；8月1日至8月31日，铁路小区西巷封闭施工。
绕行方案：如遇不可抗力因素，工期顺延。为保障施工期间周边道路通行秩序，确保实行道路封闭措施的同时，暂时取缔上述道路沿线的停车泊位。
由于施工场地条件有限，封闭施工期间，途经车辆提前选择绕行，进出小区车辆无法通行，需自行解决停车问题，行人沿安全通道正常通行。
连片改造减少重复施工
为大力推进老旧小区改造升级，进一步改善群众居住条件，城中区在实施老旧小区基础设施改造的同时，配套实施人民街片区雨污分流项目，目前，人民街、民主街、北斗宫街南段雨污水管道已改造完毕，正在进行人行道砖铺设。为确保周边水井巷中央商务区道路微循环，北斗宫街北侧计划9月底完成管道铺筑。
来到礼让街片区道路一期、二期市政道路改造项目，大同街、解放路、自新巷、香房巷已被围挡封闭。为有效解决礼让街片区雨污合流、污染环境等问题，这些道路管网将实施雨污分流改造。
根据《西宁市城市道路挖掘管理办法》（西宁市人民政府131号令）规定，新建道路建设5年内不容许开挖建设，为尽量减少重复开挖施工给市民出行带来的不便，项目开工前，供水、供电、燃气等管线单位召开项目协调会，明确各单位改造需求，道路雨污水管道修建的同时，对道路给水、燃气、电力等管线同步改造；在项目进场施工前联系各管线单位、设计、监理、施工单位一同召开项目技术交底、图纸会审会议，再一次明确各管线单位敷设管位，对管位敷设不合理的位置及时修改完善，保证各条管线合理敷设；在施工过程中，各单位多次到施工现场召开现场协调会，在条件允许的情况下开展交叉施工，尽量缩短施工工期。
施工时间和区域：8月5日至10月23日，实施大同街东段（北大街至礼让街路口）车行道施工；10月24日至11月30日，实施大同街西段（礼让街路口至长江路）车行道施工；8月5日至10月13日，实施解放路东段（北大街至省政府家属院）车行道施工；10月14日至12月18日，实施解放路西段（省政府家属院）车行道施工；8月5日至9月13日，实施香房巷（大同街至自新巷）车行道施工；8月5日至10月27日，实施自新巷（大同街至北大街）车行道施工。
绕行方案：驶向大同街的车辆选择礼让街、互助巷、长江路、北大街、七一路等邻近周边道路绕行；驶向解放路的车辆选择北大街、互助巷、礼让街、校场街、西大街等邻近周边道路绕行；驶向香房巷的车辆选择北大街、礼让街等周边道路绕行；驶向自新巷的车辆选择北大街、礼让街等邻近周边道路绕行。行人沿两侧人行道正常通行。
老街区道路将大变样
兴海路是西宁有名的小吃一条街，每年这里都会迎来五湖四海的游客。今年城西区雨污分流改造项目来到了兴海路片区，兴海路、尕寺巷、财校巷纳入其中。“我们当然希望环境越来越好，也让游客对西宁留下美好的印象。”在兴海路做生意的商家说。
除这片区域外，城西区的西山一巷、西山二巷、西山三巷、共建巷雨污分流项目也开工建设，个别路段预计年内完工通车。
施工时间和区域：5月30日至8月31日，尕寺巷、财校巷北段、兴海路西段（同仁路至财校巷）、兴海路东段（黄河路至趣园巷）全封闭施工；7月1日至8月30日，中华一巷，财校巷南段全封闭施工；9月1日至11月30日，兴海路东段（财校巷至黄河路）全封闭施工；
绕行方案：9月15日至10月15日每天21时至次日7时，兴海路与兴胜巷交叉口、兴海路与财校巷交叉口、兴海路与黄河路交叉口实行全封闭施工，白天（7时至21时）开放通行。
途经车辆提前选择七一路、胜利路、五四大街、西关大街等道路绕行。施工期间，行人沿两侧预留的安全通道通行。
西山一巷、西山二巷、西山三巷、共建巷实行半封闭施工。
施工时间和区域：7月5日至10月5日，西山一巷西侧人行道实行全封闭施工；8月5日至11月5日，封闭西山一巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由北向南单向通行；7月5日至9月5日，封闭西山二巷西半幅车行道，东半幅车行道实行由南向北单向通行；9月5日至11月5日，封闭西山二巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由南向北单向行驶；7月5日至9月5日，封闭西山三巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由北向南单向通行；9月5日至12月5日，封闭西山三巷西半幅车行道，东半幅车行道实行由北向南单向通行；7月5日至9月5日，共建巷东段(西山一巷至园树巷)实行全封闭施工；9月5日至12月5日，共建巷西段（西山一巷至海天怡景苑）实行全幅封闭施工。
绕行方案：为保障施工期间周边道路通行秩序，确保西山一巷、西山二巷、西山三巷的单向循环畅通，解放渠路（西山二巷至西山三巷）同步实行由西向东的单向通行模式，并取缔施工路段沿线的停车泊位。
途经车辆提前选择昆仑路、十二号路、解放渠路等道路绕行。行人沿两侧预留的安全通道通行。
在城北区，建设北巷雨污分流改造项目正在续建、新建沈那四巷工程，预计年底改造完工。
人行道颜值和功能并重
随着工人师傅们加紧铺沙、铺砖，长江路5号附近人行道上的小砖块，换成了厚实宽大的大块透水砖。“这种砖人踩上去踏实，不容易坏，透水效果也好。”施工人员说。
西宁市有些人行道出现缺损、积水等问题，为改变道路不平，下雨踩到积水等问题，西宁市多处街道的人行道做了重新铺装。
“东关大街变得更美了。”随着人行道重铺施工，过往的市民看到城市变得更美，脚下走着更平坦了。大众街、七一路人行道改造也即将完工。
城中区人民街、民主街、北斗宫街南段雨污水管道已改造完毕，正在铺设人行道。东、西、南、北四条大街破损人行道已修好。
人行道是城市重要的市政基础设施，但受自然老化、雨水浸泡、机动车临时停放在人行道等因素影响，会造成人行道破损。8月初，城中区市政公用服务中心对城区人行道开展了新一轮全面排查，在排查过程中发现，辖区东、西、南、北四条大街人行道路普遍存在破损、缺失、沉陷等问题，不仅给市民的正常出行造成困扰，同时还存在诸多安全隐患。
根据排查反馈的情况，现场实施勘察、测量、登记造册后，城中区有序修复破损、凸起、沉陷、松动、缺失等问题人行道，以确保路面平整畅通，切实提升道路通行质量。截至目前，维修破损路面160处。“路修好了，出行方便了，心情也舒畅了。”市民孙先生高兴地说。
小桥新村附近的沈那四巷有条道路正在施工修建。这条路修建好后，可以打通城北区沈那小学和景岳公寓之间的通道，同时，将与北面的毛胜寺路、南面的门源路延伸段、东侧的小桥大街、西边的海湖路等重要路段形成微循环，进一步增强城市功能。
据悉，新修道路为双向两车道，全长342.3米，其中人行道宽4.5米、车行道宽9米、绿化带宽1.5米。
目前，施工的道路多为城区繁华地带，沿街商铺众多，日常车流量大，行人来往密集。路网改造整体工期紧、施工量大，必然给市民的出行带来一定的不便，但大多数市民表示支持理解。
“施工带来的不便都是‘小事’，大家更重视的是‘大事’。改造好了，今后街道宽敞，道路平整，管网更通畅，生活更方便。”居民王先生说。(记者 芦舜 燕卓)
疏通路网“毛细血管”
8月12日，在围挡围住的南小街里，挖掘机、运输车等工程车辆有序作业，施工人员在开挖路基。
“部分道路破损，地下管网年久失修，基础设施落后，影响了居民的出行和生活质量。”西宁市城东区城乡建设局工作人员说。
“以前排水排污共用一个管网，加上老旧管网年久失修，容易出现堵塞、污水排放不畅等现象。雨污分流便于雨水收集运用和污水集中处理排放，能够提升污水处理效率。”施工人员介绍。
城东区结合老旧小区改造项目，计划配套完成南小街（夏都大街至东关大街）道路雨污分流改造及市政基础设施提升改造工作，其中对滨河路片区的广济路、慈幼巷、下滨河路中段、铁路小区西巷雨污水管网改造，已开工建设。
封闭时间和区域：8月1日至10月31日，南小街全封闭施工；7月30日至10月31日，广济路全封闭施工；8月1日至8月31日，下滨河路中段封闭施工；8月1日至8月31日，慈幼巷封闭施工；8月1日至8月31日，铁路小区西巷封闭施工。
绕行方案：如遇不可抗力因素，工期顺延。为保障施工期间周边道路通行秩序，确保实行道路封闭措施的同时，暂时取缔上述道路沿线的停车泊位。
由于施工场地条件有限，封闭施工期间，途经车辆提前选择绕行，进出小区车辆无法通行，需自行解决停车问题，行人沿安全通道正常通行。
连片改造减少重复施工
为大力推进老旧小区改造升级，进一步改善群众居住条件，城中区在实施老旧小区基础设施改造的同时，配套实施人民街片区雨污分流项目，目前，人民街、民主街、北斗宫街南段雨污水管道已改造完毕，正在进行人行道砖铺设。为确保周边水井巷中央商务区道路微循环，北斗宫街北侧计划9月底完成管道铺筑。
来到礼让街片区道路一期、二期市政道路改造项目，大同街、解放路、自新巷、香房巷已被围挡封闭。为有效解决礼让街片区雨污合流、污染环境等问题，这些道路管网将实施雨污分流改造。
根据《西宁市城市道路挖掘管理办法》（西宁市人民政府131号令）规定，新建道路建设5年内不容许开挖建设，为尽量减少重复开挖施工给市民出行带来的不便，项目开工前，供水、供电、燃气等管线单位召开项目协调会，明确各单位改造需求，道路雨污水管道修建的同时，对道路给水、燃气、电力等管线同步改造；在项目进场施工前联系各管线单位、设计、监理、施工单位一同召开项目技术交底、图纸会审会议，再一次明确各管线单位敷设管位，对管位敷设不合理的位置及时修改完善，保证各条管线合理敷设；在施工过程中，各单位多次到施工现场召开现场协调会，在条件允许的情况下开展交叉施工，尽量缩短施工工期。
施工时间和区域：8月5日至10月23日，实施大同街东段（北大街至礼让街路口）车行道施工；10月24日至11月30日，实施大同街西段（礼让街路口至长江路）车行道施工；8月5日至10月13日，实施解放路东段（北大街至省政府家属院）车行道施工；10月14日至12月18日，实施解放路西段（省政府家属院）车行道施工；8月5日至9月13日，实施香房巷（大同街至自新巷）车行道施工；8月5日至10月27日，实施自新巷（大同街至北大街）车行道施工。
绕行方案：驶向大同街的车辆选择礼让街、互助巷、长江路、北大街、七一路等邻近周边道路绕行；驶向解放路的车辆选择北大街、互助巷、礼让街、校场街、西大街等邻近周边道路绕行；驶向香房巷的车辆选择北大街、礼让街等周边道路绕行；驶向自新巷的车辆选择北大街、礼让街等邻近周边道路绕行。行人沿两侧人行道正常通行。
老街区道路将大变样
兴海路是西宁有名的小吃一条街，每年这里都会迎来五湖四海的游客。今年城西区雨污分流改造项目来到了兴海路片区，兴海路、尕寺巷、财校巷纳入其中。“我们当然希望环境越来越好，也让游客对西宁留下美好的印象。”在兴海路做生意的商家说。
除这片区域外，城西区的西山一巷、西山二巷、西山三巷、共建巷雨污分流项目也开工建设，个别路段预计年内完工通车。
施工时间和区域：5月30日至8月31日，尕寺巷、财校巷北段、兴海路西段（同仁路至财校巷）、兴海路东段（黄河路至趣园巷）全封闭施工；7月1日至8月30日，中华一巷，财校巷南段全封闭施工；9月1日至11月30日，兴海路东段（财校巷至黄河路）全封闭施工；
绕行方案：9月15日至10月15日每天21时至次日7时，兴海路与兴胜巷交叉口、兴海路与财校巷交叉口、兴海路与黄河路交叉口实行全封闭施工，白天（7时至21时）开放通行。
途经车辆提前选择七一路、胜利路、五四大街、西关大街等道路绕行。施工期间，行人沿两侧预留的安全通道通行。
西山一巷、西山二巷、西山三巷、共建巷实行半封闭施工。
施工时间和区域：7月5日至10月5日，西山一巷西侧人行道实行全封闭施工；8月5日至11月5日，封闭西山一巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由北向南单向通行；7月5日至9月5日，封闭西山二巷西半幅车行道，东半幅车行道实行由南向北单向通行；9月5日至11月5日，封闭西山二巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由南向北单向行驶；7月5日至9月5日，封闭西山三巷东半幅车行道，西半幅车行道实行由北向南单向通行；9月5日至12月5日，封闭西山三巷西半幅车行道，东半幅车行道实行由北向南单向通行；7月5日至9月5日，共建巷东段(西山一巷至园树巷)实行全封闭施工；9月5日至12月5日，共建巷西段（西山一巷至海天怡景苑）实行全幅封闭施工。
绕行方案：为保障施工期间周边道路通行秩序，确保西山一巷、西山二巷、西山三巷的单向循环畅通，解放渠路（西山二巷至西山三巷）同步实行由西向东的单向通行模式，并取缔施工路段沿线的停车泊位。
途经车辆提前选择昆仑路、十二号路、解放渠路等道路绕行。行人沿两侧预留的安全通道通行。
在城北区，建设北巷雨污分流改造项目正在续建、新建沈那四巷工程，预计年底改造完工。
人行道颜值和功能并重
随着工人师傅们加紧铺沙、铺砖，长江路5号附近人行道上的小砖块，换成了厚实宽大的大块透水砖。“这种砖人踩上去踏实，不容易坏，透水效果也好。”施工人员说。
西宁市有些人行道出现缺损、积水等问题，为改变道路不平，下雨踩到积水等问题，西宁市多处街道的人行道做了重新铺装。
“东关大街变得更美了。”随着人行道重铺施工，过往的市民看到城市变得更美，脚下走着更平坦了。大众街、七一路人行道改造也即将完工。
城中区人民街、民主街、北斗宫街南段雨污水管道已改造完毕，正在铺设人行道。东、西、南、北四条大街破损人行道已修好。
人行道是城市重要的市政基础设施，但受自然老化、雨水浸泡、机动车临时停放在人行道等因素影响，会造成人行道破损。8月初，城中区市政公用服务中心对城区人行道开展了新一轮全面排查，在排查过程中发现，辖区东、西、南、北四条大街人行道路普遍存在破损、缺失、沉陷等问题，不仅给市民的正常出行造成困扰，同时还存在诸多安全隐患。
根据排查反馈的情况，现场实施勘察、测量、登记造册后，城中区有序修复破损、凸起、沉陷、松动、缺失等问题人行道，以确保路面平整畅通，切实提升道路通行质量。截至目前，维修破损路面160处。“路修好了，出行方便了，心情也舒畅了。”市民孙先生高兴地说。
小桥新村附近的沈那四巷有条道路正在施工修建。这条路修建好后，可以打通城北区沈那小学和景岳公寓之间的通道，同时，将与北面的毛胜寺路、南面的门源路延伸段、东侧的小桥大街、西边的海湖路等重要路段形成微循环，进一步增强城市功能。
据悉，新修道路为双向两车道，全长342.3米，其中人行道宽4.5米、车行道宽9米、绿化带宽1.5米。
目前，施工的道路多为城区繁华地带，沿街商铺众多，日常车流量大，行人来往密集。路网改造整体工期紧、施工量大，必然给市民的出行带来一定的不便，但大多数市民表示支持理解。
“施工带来的不便都是‘小事’，大家更重视的是‘大事’。改造好了，今后街道宽敞，道路平整，管网更通畅，生活更方便。”居民王先生说。(记者 芦舜 燕卓)
山西侯马：打造晋南区域中心城市 做好发展大文章
《中国信息报》首席记者 田建海 特约记者 柴卫东
侯马位于山西南部临汾盆地的南端，地域面积只有220平方公里，是一个缺资源少矿产的小城市，但侯马拥有独特的区位优势，自古就有“南来北往商埠地、千车百货旱码头”的美誉，如何扬长避短，抢抓机遇，推进经济转型升级就成为侯马发展的关键。
在前不久召开的侯马市党代会报告中，就通篇围绕区位交通优势，打造晋南区域性中心城市而进行了安排和部署，吹响了冲锋号。
侯马的优势在区位交通，经济发展靠区位优势拉动，这是有识之仕的共识。
(一)
绞手架林立，机械声轰鸣，一派繁忙景象。
“工期紧，不抓紧时间不行啊。”在大西高铁侯马西站扩建工地，工程承包方中铁十四局集团有限公司张经理边指挥吊车边说。
侯马高铁西站，除承担侯马当地人在此乘车任务以外，周边的曲沃、翼城、新绛、闻喜、绛县、稷山、河津等近10个县市的群众也在此乘车，每天客流量达1.5万人次，高峰时达到2万人。因客流量较大，而车站候车室面积小，遇到节假日高峰期，致使一些旅客只能在室外候车，苦不堪言。不得已铁路部门只得忍痛停发了部分车次，改在周边站上下车，给群众乘车带来了极大的不便。
经济要发展，必须靠人流、物流带动，大交通才能有大发展。侯马市委、政府一班人多次与铁路部门协商沟通后，2020年11月，总投资16000余万元的高铁站扩建工程开工建设，目前正在紧张施工中，建成后将成为山西晋南的高铁第一大站。
侯马是山西南部的重要交通枢纽。地处“新欧亚大陆桥”国内段华北、东北铁路通道的转折点，是我国中部地区向海外运输的重要桥头堡。境内铁路、公路、高速路“十字交汇”。随着前不久，韩城、河津、侯马的城际高铁纳入国家“十四五”铁路发展规划并开始实施，侯马到晋城的城际高铁，预可评审已经省发改委批准通过，这标志着侯马的高铁十字框架已形成。
在山西中长期铁路规划中，把大同和侯马规划为山西的重要铁路交通枢纽，同时，侯马是太原、西安、郑州经济圈“大三角”的复合影响区，这将对当地的经济发展带来极大的拉动效应。
(二)
一个地方经济要发展，区位优势是先导，工业经济是支撑。
上世纪五、六十年代，国家各部委三线企业看好侯马的区域优势，平阳机械厂、风雷厂、海军印刷厂、501、502等企业纷纷落户侯马，当时侯马是晋南吸纳三线企业最多的县市之一。这些企业给侯马带来先进技术、支撑当地经济发展的同时，也给侯马带来了无限的荣光。
——我国第一台收音机，由501科研所研制生产
——中国的第一条光缆，由502厂研发生产
——我国的第一台彩色印机在海军印刷厂投入使用
如今，改革开放四十年来，侯马的工业经济也交出了一份不俗的成绩单：在晋南、在山西，异军突起，有些在全国乃至世界叫响。
侯马汤荣公司生产双金属复合刹车毂，达到国际先进水平，生产的重卡刹车毂，在亚洲重卡汽车生产中，8个轮子，就有该公司生产的3个，占市场份额的30%;侯马东鑫铸造公司生产的汽车曲轴，如今是全国最大的汽车曲轴生产企业之一，其产品先后被长城、长安、吉利、奇瑞等多家品牌汽车使用。因先进的技术，过硬的产品质量，如今，经国家有关部门委托，全国的汽车曲轴生产合格标准，由该企业制定。
在山西建邦集团年产30万吨高纯生铁+20万吨铸铁新材料项目工地，机声隆隆，总投资30亿元建设工程正在紧张施工中。该工程分三期施工，项目全部投产达效后，预计实现年产值20亿元，纳税约2亿元。今年，侯马市初步确定了66个重点项目，包括前期谋划项目8个，实施推进项目58个，总投资365.48亿元。
目前，随着中信机电特种车辆的入驻侯马开发区、投资34亿元的中条侯马铜厂的扩建等一批“大块头”的重点工程的开工建设，将为侯马的工业经济插上腾飞的翅膀。
(三)
打造晋南区域性中心城市，侯马与其它县市有所没有的独特优势——方略保税陆港园区。
“今年，我们决心把保税陆港区从全国的30名排名进入到前20名，进出口额达到20亿，为把侯马打造成晋南改革开放新高地做出贡献。” 方略保税陆港园区董事长李海瑕说。
坐落于侯马的方略保税陆港园区，是国家“一带一路”山西首妇“中欧班列”的集散地，今年他们将抓住“黄河金三角”区域合作战略机遇，把现在的中欧班列目前开行到德国、意大利、波兰，目前，正在考虑开行到俄罗斯、蒙古等国家。
方略保税陆港园区，是我省唯一的国家级保税陆港园区，它的设立让身处黄土地远离大海的山西从此有了自己的对外“港口”，拉近了山西与世界的距离。
如今，方略保税陆港园区可以说是国家优惠政策功能叠加的“公共平台”，以及国际化的“自由港贸易区”。进出口货物进入园区就视作完全进口或出口。不出园区企业就可实现一次性退税政策。
运城一企业老板在方略保税陆港园区发货时说，“现在到侯马发货就相当于到了国外，对于我们企业来说真是太方便了。”
(四)
“一个地方经济要发展，必须扬长避短，发展自己的优势，而打造晋南区域中心城市，就是侯马的优势所在。”侯马市委书记吴勇说。
今年，侯马市新的一届市委、政府领导班子分析市情后，审时度势，提出了“打造晋南区域中心城市”的目标，并制定出了具体实施路线图，“发展五大经济，蹚出六条新路径”。即：大力发展城市经济。加大城市建设“东进西衔南优北拓”推进力度，对新田路进行提档改造，实施合欢街、中心街南延，浍河生态新区建设工程;大力发展枢纽经济。充分发挥侯马的交通枢纽优势，围绕“铁、公、机”联动发展，实施推进国道108线襄汾——曲沃——侯马过境改线工程。积极推进通用航空机场建设，构建海铁联运、陆空协同的立体交通格局;大力发展商贸经济。充分发挥侯马“旱码头”的交通物流枢纽优势，规划引领、市场动作，加快推进商贸业转型升级，推行“前店后厂+平台”，精品开店，规模建厂，做大做强电子商务;大力发展外向经济。立足产业基础，发挥要素优势，积极对接“一带一路”、京津冀、晋陕豫黄河金三角、关中平原城市群等战略集群，加强区域分工合作，使侯马更好地融入国内国际双循环;大力发展数字经济。围绕“网、智、数、器、芯”五大领域，强力推动数字经济，规划建设数字经济产业园区，实施制造业数字化转型行动、智能制造工程、中小企业数字化改造三大行动，把侯马建成区域性数字经济中心。从而蹚出转型发展、城乡统筹、文化繁荣、绿色崛起、民生改善、社会治理“六条新路径”。
责任编辑：田剑
《中国信息报》首席记者 田建海 特约记者 柴卫东
侯马位于山西南部临汾盆地的南端，地域面积只有220平方公里，是一个缺资源少矿产的小城市，但侯马拥有独特的区位优势，自古就有“南来北往商埠地、千车百货旱码头”的美誉，如何扬长避短，抢抓机遇，推进经济转型升级就成为侯马发展的关键。
在前不久召开的侯马市党代会报告中，就通篇围绕区位交通优势，打造晋南区域性中心城市而进行了安排和部署，吹响了冲锋号。
侯马的优势在区位交通，经济发展靠区位优势拉动，这是有识之仕的共识。
(一)
绞手架林立，机械声轰鸣，一派繁忙景象。
“工期紧，不抓紧时间不行啊。”在大西高铁侯马西站扩建工地，工程承包方中铁十四局集团有限公司张经理边指挥吊车边说。
侯马高铁西站，除承担侯马当地人在此乘车任务以外，周边的曲沃、翼城、新绛、闻喜、绛县、稷山、河津等近10个县市的群众也在此乘车，每天客流量达1.5万人次，高峰时达到2万人。因客流量较大，而车站候车室面积小，遇到节假日高峰期，致使一些旅客只能在室外候车，苦不堪言。不得已铁路部门只得忍痛停发了部分车次，改在周边站上下车，给群众乘车带来了极大的不便。
经济要发展，必须靠人流、物流带动，大交通才能有大发展。侯马市委、政府一班人多次与铁路部门协商沟通后，2020年11月，总投资16000余万元的高铁站扩建工程开工建设，目前正在紧张施工中，建成后将成为山西晋南的高铁第一大站。
侯马是山西南部的重要交通枢纽。地处“新欧亚大陆桥”国内段华北、东北铁路通道的转折点，是我国中部地区向海外运输的重要桥头堡。境内铁路、公路、高速路“十字交汇”。随着前不久，韩城、河津、侯马的城际高铁纳入国家“十四五”铁路发展规划并开始实施，侯马到晋城的城际高铁，预可评审已经省发改委批准通过，这标志着侯马的高铁十字框架已形成。
在山西中长期铁路规划中，把大同和侯马规划为山西的重要铁路交通枢纽，同时，侯马是太原、西安、郑州经济圈“大三角”的复合影响区，这将对当地的经济发展带来极大的拉动效应。
(二)
一个地方经济要发展，区位优势是先导，工业经济是支撑。
上世纪五、六十年代，国家各部委三线企业看好侯马的区域优势，平阳机械厂、风雷厂、海军印刷厂、501、502等企业纷纷落户侯马，当时侯马是晋南吸纳三线企业最多的县市之一。这些企业给侯马带来先进技术、支撑当地经济发展的同时，也给侯马带来了无限的荣光。
——我国第一台收音机，由501科研所研制生产
——中国的第一条光缆，由502厂研发生产
——我国的第一台彩色印机在海军印刷厂投入使用
如今，改革开放四十年来，侯马的工业经济也交出了一份不俗的成绩单：在晋南、在山西，异军突起，有些在全国乃至世界叫响。
侯马汤荣公司生产双金属复合刹车毂，达到国际先进水平，生产的重卡刹车毂，在亚洲重卡汽车生产中，8个轮子，就有该公司生产的3个，占市场份额的30%;侯马东鑫铸造公司生产的汽车曲轴，如今是全国最大的汽车曲轴生产企业之一，其产品先后被长城、长安、吉利、奇瑞等多家品牌汽车使用。因先进的技术，过硬的产品质量，如今，经国家有关部门委托，全国的汽车曲轴生产合格标准，由该企业制定。
在山西建邦集团年产30万吨高纯生铁+20万吨铸铁新材料项目工地，机声隆隆，总投资30亿元建设工程正在紧张施工中。该工程分三期施工，项目全部投产达效后，预计实现年产值20亿元，纳税约2亿元。今年，侯马市初步确定了66个重点项目，包括前期谋划项目8个，实施推进项目58个，总投资365.48亿元。
目前，随着中信机电特种车辆的入驻侯马开发区、投资34亿元的中条侯马铜厂的扩建等一批“大块头”的重点工程的开工建设，将为侯马的工业经济插上腾飞的翅膀。
(三)
打造晋南区域性中心城市，侯马与其它县市有所没有的独特优势——方略保税陆港园区。
“今年，我们决心把保税陆港区从全国的30名排名进入到前20名，进出口额达到20亿，为把侯马打造成晋南改革开放新高地做出贡献。” 方略保税陆港园区董事长李海瑕说。
坐落于侯马的方略保税陆港园区，是国家“一带一路”山西首妇“中欧班列”的集散地，今年他们将抓住“黄河金三角”区域合作战略机遇，把现在的中欧班列目前开行到德国、意大利、波兰，目前，正在考虑开行到俄罗斯、蒙古等国家。
方略保税陆港园区，是我省唯一的国家级保税陆港园区，它的设立让身处黄土地远离大海的山西从此有了自己的对外“港口”，拉近了山西与世界的距离。
如今，方略保税陆港园区可以说是国家优惠政策功能叠加的“公共平台”，以及国际化的“自由港贸易区”。进出口货物进入园区就视作完全进口或出口。不出园区企业就可实现一次性退税政策。
运城一企业老板在方略保税陆港园区发货时说，“现在到侯马发货就相当于到了国外，对于我们企业来说真是太方便了。”
(四)
“一个地方经济要发展，必须扬长避短，发展自己的优势，而打造晋南区域中心城市，就是侯马的优势所在。”侯马市委书记吴勇说。
今年，侯马市新的一届市委、政府领导班子分析市情后，审时度势，提出了“打造晋南区域中心城市”的目标，并制定出了具体实施路线图，“发展五大经济，蹚出六条新路径”。即：大力发展城市经济。加大城市建设“东进西衔南优北拓”推进力度，对新田路进行提档改造，实施合欢街、中心街南延，浍河生态新区建设工程;大力发展枢纽经济。充分发挥侯马的交通枢纽优势，围绕“铁、公、机”联动发展，实施推进国道108线襄汾——曲沃——侯马过境改线工程。积极推进通用航空机场建设，构建海铁联运、陆空协同的立体交通格局;大力发展商贸经济。充分发挥侯马“旱码头”的交通物流枢纽优势，规划引领、市场动作，加快推进商贸业转型升级，推行“前店后厂+平台”，精品开店，规模建厂，做大做强电子商务;大力发展外向经济。立足产业基础，发挥要素优势，积极对接“一带一路”、京津冀、晋陕豫黄河金三角、关中平原城市群等战略集群，加强区域分工合作，使侯马更好地融入国内国际双循环;大力发展数字经济。围绕“网、智、数、器、芯”五大领域，强力推动数字经济，规划建设数字经济产业园区，实施制造业数字化转型行动、智能制造工程、中小企业数字化改造三大行动，把侯马建成区域性数字经济中心。从而蹚出转型发展、城乡统筹、文化繁荣、绿色崛起、民生改善、社会治理“六条新路径”。
责任编辑：田剑
山西侯马：打造晋南区域中心城市 做好发展大文章
《中国信息报》首席记者 田建海 特约记者 柴卫东
侯马位于山西南部临汾盆地的南端，地域面积只有220平方公里，是一个缺资源少矿产的小城市，但侯马拥有独特的区位优势，自古就有“南来北往商埠地、千车百货旱码头”的美誉，如何扬长避短，抢抓机遇，推进经济转型升级就成为侯马发展的关键。
在前不久召开的侯马市党代会报告中，就通篇围绕区位交通优势，打造晋南区域性中心城市而进行了安排和部署，吹响了冲锋号。
侯马的优势在区位交通，经济发展靠区位优势拉动，这是有识之仕的共识。
(一)
绞手架林立，机械声轰鸣，一派繁忙景象。
“工期紧，不抓紧时间不行啊。”在大西高铁侯马西站扩建工地，工程承包方中铁十四局集团有限公司张经理边指挥吊车边说。
侯马高铁西站，除承担侯马当地人在此乘车任务以外，周边的曲沃、翼城、新绛、闻喜、绛县、稷山、河津等近10个县市的群众也在此乘车，每天客流量达1.5万人次，高峰时达到2万人。因客流量较大，而车站候车室面积小，遇到节假日高峰期，致使一些旅客只能在室外候车，苦不堪言。不得已铁路部门只得忍痛停发了部分车次，改在周边站上下车，给群众乘车带来了极大的不便。
经济要发展，必须靠人流、物流带动，大交通才能有大发展。侯马市委、政府一班人多次与铁路部门协商沟通后，2020年11月，总投资16000余万元的高铁站扩建工程开工建设，目前正在紧张施工中，建成后将成为山西晋南的高铁第一大站。
侯马是山西南部的重要交通枢纽。地处“新欧亚大陆桥”国内段华北、东北铁路通道的转折点，是我国中部地区向海外运输的重要桥头堡。境内铁路、公路、高速路“十字交汇”。随着前不久，韩城、河津、侯马的城际高铁纳入国家“十四五”铁路发展规划并开始实施，侯马到晋城的城际高铁，预可评审已经省发改委批准通过，这标志着侯马的高铁十字框架已形成。
在山西中长期铁路规划中，把大同和侯马规划为山西的重要铁路交通枢纽，同时，侯马是太原、西安、郑州经济圈“大三角”的复合影响区，这将对当地的经济发展带来极大的拉动效应。
(二)
一个地方经济要发展，区位优势是先导，工业经济是支撑。
上世纪五、六十年代，国家各部委三线企业看好侯马的区域优势，平阳机械厂、风雷厂、海军印刷厂、501、502等企业纷纷落户侯马，当时侯马是晋南吸纳三线企业最多的县市之一。这些企业给侯马带来先进技术、支撑当地经济发展的同时，也给侯马带来了无限的荣光。
——我国第一台收音机，由501科研所研制生产
——中国的第一条光缆，由502厂研发生产
——我国的第一台彩色印机在海军印刷厂投入使用
如今，改革开放四十年来，侯马的工业经济也交出了一份不俗的成绩单：在晋南、在山西，异军突起，有些在全国乃至世界叫响。
侯马汤荣公司生产双金属复合刹车毂，达到国际先进水平，生产的重卡刹车毂，在亚洲重卡汽车生产中，8个轮子，就有该公司生产的3个，占市场份额的30%;侯马东鑫铸造公司生产的汽车曲轴，如今是全国最大的汽车曲轴生产企业之一，其产品先后被长城、长安、吉利、奇瑞等多家品牌汽车使用。因先进的技术，过硬的产品质量，如今，经国家有关部门委托，全国的汽车曲轴生产合格标准，由该企业制定。
在山西建邦集团年产30万吨高纯生铁+20万吨铸铁新材料项目工地，机声隆隆，总投资30亿元建设工程正在紧张施工中。该工程分三期施工，项目全部投产达效后，预计实现年产值20亿元，纳税约2亿元。今年，侯马市初步确定了66个重点项目，包括前期谋划项目8个，实施推进项目58个，总投资365.48亿元。
目前，随着中信机电特种车辆的入驻侯马开发区、投资34亿元的中条侯马铜厂的扩建等一批“大块头”的重点工程的开工建设，将为侯马的工业经济插上腾飞的翅膀。
(三)
打造晋南区域性中心城市，侯马与其它县市有所没有的独特优势——方略保税陆港园区。
“今年，我们决心把保税陆港区从全国的30名排名进入到前20名，进出口额达到20亿，为把侯马打造成晋南改革开放新高地做出贡献。” 方略保税陆港园区董事长李海瑕说。
坐落于侯马的方略保税陆港园区，是国家“一带一路”山西首妇“中欧班列”的集散地，今年他们将抓住“黄河金三角”区域合作战略机遇，把现在的中欧班列目前开行到德国、意大利、波兰，目前，正在考虑开行到俄罗斯、蒙古等国家。
方略保税陆港园区，是我省唯一的国家级保税陆港园区，它的设立让身处黄土地远离大海的山西从此有了自己的对外“港口”，拉近了山西与世界的距离。
如今，方略保税陆港园区可以说是国家优惠政策功能叠加的“公共平台”，以及国际化的“自由港贸易区”。进出口货物进入园区就视作完全进口或出口。不出园区企业就可实现一次性退税政策。
运城一企业老板在方略保税陆港园区发货时说，“现在到侯马发货就相当于到了国外，对于我们企业来说真是太方便了。”
(四)
“一个地方经济要发展，必须扬长避短，发展自己的优势，而打造晋南区域中心城市，就是侯马的优势所在。”侯马市委书记吴勇说。
今年，侯马市新的一届市委、政府领导班子分析市情后，审时度势，提出了“打造晋南区域中心城市”的目标，并制定出了具体实施路线图，“发展五大经济，蹚出六条新路径”。即：大力发展城市经济。加大城市建设“东进西衔南优北拓”推进力度，对新田路进行提档改造，实施合欢街、中心街南延，浍河生态新区建设工程;大力发展枢纽经济。充分发挥侯马的交通枢纽优势，围绕“铁、公、机”联动发展，实施推进国道108线襄汾——曲沃——侯马过境改线工程。积极推进通用航空机场建设，构建海铁联运、陆空协同的立体交通格局;大力发展商贸经济。充分发挥侯马“旱码头”的交通物流枢纽优势，规划引领、市场动作，加快推进商贸业转型升级，推行“前店后厂+平台”，精品开店，规模建厂，做大做强电子商务;大力发展外向经济。立足产业基础，发挥要素优势，积极对接“一带一路”、京津冀、晋陕豫黄河金三角、关中平原城市群等战略集群，加强区域分工合作，使侯马更好地融入国内国际双循环;大力发展数字经济。围绕“网、智、数、器、芯”五大领域，强力推动数字经济，规划建设数字经济产业园区，实施制造业数字化转型行动、智能制造工程、中小企业数字化改造三大行动，把侯马建成区域性数字经济中心。从而蹚出转型发展、城乡统筹、文化繁荣、绿色崛起、民生改善、社会治理“六条新路径”。
责任编辑：田剑
《中国信息报》首席记者 田建海 特约记者 柴卫东
侯马位于山西南部临汾盆地的南端，地域面积只有220平方公里，是一个缺资源少矿产的小城市，但侯马拥有独特的区位优势，自古就有“南来北往商埠地、千车百货旱码头”的美誉，如何扬长避短，抢抓机遇，推进经济转型升级就成为侯马发展的关键。
在前不久召开的侯马市党代会报告中，就通篇围绕区位交通优势，打造晋南区域性中心城市而进行了安排和部署，吹响了冲锋号。
侯马的优势在区位交通，经济发展靠区位优势拉动，这是有识之仕的共识。
(一)
绞手架林立，机械声轰鸣，一派繁忙景象。
“工期紧，不抓紧时间不行啊。”在大西高铁侯马西站扩建工地，工程承包方中铁十四局集团有限公司张经理边指挥吊车边说。
侯马高铁西站，除承担侯马当地人在此乘车任务以外，周边的曲沃、翼城、新绛、闻喜、绛县、稷山、河津等近10个县市的群众也在此乘车，每天客流量达1.5万人次，高峰时达到2万人。因客流量较大，而车站候车室面积小，遇到节假日高峰期，致使一些旅客只能在室外候车，苦不堪言。不得已铁路部门只得忍痛停发了部分车次，改在周边站上下车，给群众乘车带来了极大的不便。
经济要发展，必须靠人流、物流带动，大交通才能有大发展。侯马市委、政府一班人多次与铁路部门协商沟通后，2020年11月，总投资16000余万元的高铁站扩建工程开工建设，目前正在紧张施工中，建成后将成为山西晋南的高铁第一大站。
侯马是山西南部的重要交通枢纽。地处“新欧亚大陆桥”国内段华北、东北铁路通道的转折点，是我国中部地区向海外运输的重要桥头堡。境内铁路、公路、高速路“十字交汇”。随着前不久，韩城、河津、侯马的城际高铁纳入国家“十四五”铁路发展规划并开始实施，侯马到晋城的城际高铁，预可评审已经省发改委批准通过，这标志着侯马的高铁十字框架已形成。
在山西中长期铁路规划中，把大同和侯马规划为山西的重要铁路交通枢纽，同时，侯马是太原、西安、郑州经济圈“大三角”的复合影响区，这将对当地的经济发展带来极大的拉动效应。
(二)
一个地方经济要发展，区位优势是先导，工业经济是支撑。
上世纪五、六十年代，国家各部委三线企业看好侯马的区域优势，平阳机械厂、风雷厂、海军印刷厂、501、502等企业纷纷落户侯马，当时侯马是晋南吸纳三线企业最多的县市之一。这些企业给侯马带来先进技术、支撑当地经济发展的同时，也给侯马带来了无限的荣光。
——我国第一台收音机，由501科研所研制生产
——中国的第一条光缆，由502厂研发生产
——我国的第一台彩色印机在海军印刷厂投入使用
如今，改革开放四十年来，侯马的工业经济也交出了一份不俗的成绩单：在晋南、在山西，异军突起，有些在全国乃至世界叫响。
侯马汤荣公司生产双金属复合刹车毂，达到国际先进水平，生产的重卡刹车毂，在亚洲重卡汽车生产中，8个轮子，就有该公司生产的3个，占市场份额的30%;侯马东鑫铸造公司生产的汽车曲轴，如今是全国最大的汽车曲轴生产企业之一，其产品先后被长城、长安、吉利、奇瑞等多家品牌汽车使用。因先进的技术，过硬的产品质量，如今，经国家有关部门委托，全国的汽车曲轴生产合格标准，由该企业制定。
在山西建邦集团年产30万吨高纯生铁+20万吨铸铁新材料项目工地，机声隆隆，总投资30亿元建设工程正在紧张施工中。该工程分三期施工，项目全部投产达效后，预计实现年产值20亿元，纳税约2亿元。今年，侯马市初步确定了66个重点项目，包括前期谋划项目8个，实施推进项目58个，总投资365.48亿元。
目前，随着中信机电特种车辆的入驻侯马开发区、投资34亿元的中条侯马铜厂的扩建等一批“大块头”的重点工程的开工建设，将为侯马的工业经济插上腾飞的翅膀。
(三)
打造晋南区域性中心城市，侯马与其它县市有所没有的独特优势——方略保税陆港园区。
“今年，我们决心把保税陆港区从全国的30名排名进入到前20名，进出口额达到20亿，为把侯马打造成晋南改革开放新高地做出贡献。” 方略保税陆港园区董事长李海瑕说。
坐落于侯马的方略保税陆港园区，是国家“一带一路”山西首妇“中欧班列”的集散地，今年他们将抓住“黄河金三角”区域合作战略机遇，把现在的中欧班列目前开行到德国、意大利、波兰，目前，正在考虑开行到俄罗斯、蒙古等国家。
方略保税陆港园区，是我省唯一的国家级保税陆港园区，它的设立让身处黄土地远离大海的山西从此有了自己的对外“港口”，拉近了山西与世界的距离。
如今，方略保税陆港园区可以说是国家优惠政策功能叠加的“公共平台”，以及国际化的“自由港贸易区”。进出口货物进入园区就视作完全进口或出口。不出园区企业就可实现一次性退税政策。
运城一企业老板在方略保税陆港园区发货时说，“现在到侯马发货就相当于到了国外，对于我们企业来说真是太方便了。”
(四)
“一个地方经济要发展，必须扬长避短，发展自己的优势，而打造晋南区域中心城市，就是侯马的优势所在。”侯马市委书记吴勇说。
今年，侯马市新的一届市委、政府领导班子分析市情后，审时度势，提出了“打造晋南区域中心城市”的目标，并制定出了具体实施路线图，“发展五大经济，蹚出六条新路径”。即：大力发展城市经济。加大城市建设“东进西衔南优北拓”推进力度，对新田路进行提档改造，实施合欢街、中心街南延，浍河生态新区建设工程;大力发展枢纽经济。充分发挥侯马的交通枢纽优势，围绕“铁、公、机”联动发展，实施推进国道108线襄汾——曲沃——侯马过境改线工程。积极推进通用航空机场建设，构建海铁联运、陆空协同的立体交通格局;大力发展商贸经济。充分发挥侯马“旱码头”的交通物流枢纽优势，规划引领、市场动作，加快推进商贸业转型升级，推行“前店后厂+平台”，精品开店，规模建厂，做大做强电子商务;大力发展外向经济。立足产业基础，发挥要素优势，积极对接“一带一路”、京津冀、晋陕豫黄河金三角、关中平原城市群等战略集群，加强区域分工合作，使侯马更好地融入国内国际双循环;大力发展数字经济。围绕“网、智、数、器、芯”五大领域，强力推动数字经济，规划建设数字经济产业园区，实施制造业数字化转型行动、智能制造工程、中小企业数字化改造三大行动，把侯马建成区域性数字经济中心。从而蹚出转型发展、城乡统筹、文化繁荣、绿色崛起、民生改善、社会治理“六条新路径”。
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