#简阳播报# 【“神鸟”羽翼丰】航站楼：建筑吊顶、商业区、值机岛、自动扶梯、安检区、贵宾休息室等均已基本呈现；整体设计融入平安、人文、智慧、绿色的四型机场建设理念，建筑造型新颖，犹如展翅飞翔的太阳神鸟；依照上进下出客流模式，T1航站楼地上主体4层依次为行李分拣层、到达层、候机层、出发层，航站楼还下穿有最高时速达350公里的高铁。
交通换乘：从火车南站乘坐地铁18号线只需大约40分钟可抵达航站楼区，乘坐自动扶梯或直升电梯，再花大约3分钟就可来到出发层；新机场建设有亚洲首个、全球第二个PRT系统，自驾旅客将车停放在航站楼附近，乘坐无人驾驶小车就可抵达航站楼；除了地铁、高铁、市域铁路，出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，实现旅客零距离换乘。
庭院景观：T1、T2航站楼各建设6个庭院景观，简称“机场十二景”，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色；12个庭院景观是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。
便捷乘机：和同等规模的机场航站楼相比，天府国际机场有着最短的旅客步行距离，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，无须搭乘捷运系统；不同于传统方式的人工验票登机，旅客在新机场可体验到人脸识别的快捷登机服务，减少登机排队时间；机场设计运用有多种智能自助设备，航站楼内还设计有自助值机、自助行李托运、智能安检等其他智能自助设施设备，帮助旅客快速通关。
再过大约3个月，在今年6月30日前，万众瞩目的成都天府国际机场将正式建成投用，成都将成为我国内地第三座双国际机场出行的城市。天府国际机场总体定位为“国际一流、国内领先”的四型机场。那么，市民今后在新机场将享受到怎样的出行体验？将感受到哪些“高大上”的便捷和时尚呢？
航站楼是一座机场的核心建筑之一，也是旅客乘坐飞机时停留时间最多的区域。目前，成都天府国际机场两个航站楼建设已处于装饰装修收尾、系统和设备单机调试阶段，3月底就将全面竣工。
3月19日，记者再次探访“神鸟”，来到成都天府国际机场T1航站楼，提前感受了一座崭新国际机场即将带来的全新出行体验。
T1航站楼
地上主体4层 乘坐国际（地区）航班往T1赶
走进T1航站楼内部，以米白色和卡其色为主的装饰装修风格让人眼前一亮，现场的工人们正在专注地忙碌于装饰装修收尾和设备调试。站在宽敞而明亮的出发层，可以看到建筑吊顶、商业区、值机岛、自动扶梯、安检区、贵宾休息室等均已基本呈现。
“T1航站楼主要承载着国际（地区）航班的服务功能，今后乘坐国际（地区）航班的旅客就在T1航站楼进出港。”中建八局天府机场T1航站楼项目部技术主管唐磊说，3月30日成都天府国际机场将举行航站楼建设竣工仪式，目前各个项目正在抓紧实施最后的收尾工程。
T1航站楼总建筑面积39万平方米，由中建八局承建，整个工程于2017年9月29日开工。为了保证整体效果，T1航站楼的主屋面建设特别花了一番心思，近3万平方米的羽毛状吊顶与成都天府国际机场“太阳神鸟”的整体造型相呼应，形象别致而生动传神。另外，为更好地贴近自然，航站楼墙面采用了木纹蜂窝铝板，在第三层两舱区域采用了菱形木纹吊顶，同时与天花板吊顶遥相呼应。
成都天府国际机场航站楼整体设计融入平安、人文、智慧、绿色的四型机场建设理念，建筑造型新颖，犹如展翅飞翔的太阳神鸟，象征着奋发向上的精神风貌。
经过三年多的建设，崭新的航站楼已呈现在面前。“与目前的双流国际机场不同，天府国际机场的T1航站楼地上主体4层，局部有4层上夹层，地下1层，局部B2层为APM捷运系统工程。”唐磊称，依据上进下出的客流模式，T1航站楼地上主体4层依次为行李分拣层、到达层、候机层、出发层，值得一提的是航站楼下穿有最高时速达350公里的高铁。
综合交通换乘中心
多种交通方式贯通融合 城区往返航站楼零距离便捷换乘
成都天府国际机场距离中心城区大约50公里。部分市民可能会担心前往新机场赶飞机路途更远、花的时间更长。其实，虽然相比于双流国际机场距离中心城区的距离更远，但是天府国际机场拥有多种交通方式零距离换乘，出行体验便捷而高效。
目前，始发于成都火车南站的地铁18号线已经通车，并设有天府机场1号2号航站楼站。从火车南站乘坐地铁18号线只需大约40分钟就可抵达航站楼区，出了地铁乘坐自动扶梯或直升电梯，花大约3分钟时间就可来到航站楼出发层。
在地铁18号线天府机场1号2号航站楼站，记者看到地铁不时来回穿梭，由于新机场尚未投入使用，目前该站暂不能上下客。走出地铁站乘坐自动扶梯上一层，就来到了综合交通换乘中心（GTC），整个综合交通换乘中心宽敞明亮，然后乘坐电梯再上一层，接着可以乘坐自动步梯抵达T1航站楼的到达层。若是出港旅客，乘坐电梯就可以直达出发层办理乘机手续。
“新机场拥有不少高效率、人性化的设计，旅客将感受到高效而便捷、轻松而舒适的出行体验。”唐磊说，在地铁站的下面还建设有高铁，同时新机场还建设有亚洲首个、全球第二个PRT系统，自驾车到达机场的旅客可以把车停放在航站楼附近，然后乘坐无人驾驶小车就可抵达航站楼，而在两座航站楼之间还建设有停车楼，旅客也可以自驾把车停放在停车楼。
成都天府国际机场的两个航站楼之间建设有综合交通换乘中心（GTC），除了地铁、高铁、市域铁路，出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，从而实现旅客零距离交通换乘，出行变得更加便捷、高效。
庭院景观
“十二景”分布 候机旅客航站楼内感受人文特色
过了安检进入候机等待区，旅客不用只是坐在椅子上无聊地耍手机、打盹，而是可以到造型各异、主题不同的露天庭院里逛逛，感受绿色植物和花草等人文景观带来的惬意。
成都天府国际机场致力于打造“国际一流、国内领先”的平安、人文、智慧、绿色机场。作为成都乃至四川面向世界的窗口，T1航站楼的内部装修充分结合了四川独特的地域文化，将青城山、九寨沟、峨眉山等景点与机场完美融合，让旅客不出航站楼就可看尽四川美景。这也是成都天府国际机场与众不同的一大设计特色。
跟随唐磊的脚步，记者来到了T1航站楼内的一个庭院景观处。透过玻璃幕墙，看到绿草、鲜花、翠竹、休闲长凳等构成的庭院景观，现场工人们正在忙碌地栽植绿化植物。庭观两侧都各有一个玻璃门，旅客可以走进露天庭院欣赏人文景观，消除旅途的疲劳感。
目前，由于航站楼还未建成投用，各种引导标志还未完善，所以庭院景观的主题名称暂没有标识出来。“在T1、T2航站楼各建设6个庭院景观，简称‘机场十二景’，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色。”唐磊说。
成都天府国际机场建成投用后，是四川乃至我国西部地区的对外开放新门户，同时也是四川文化的象征和载体。在设计过程中，特别考虑了如何将四川的风土人情巧妙地融入其中。成都有着分明的四季，其中春秋两季过渡季节长，可以结合庭院进行自然通风换气，设计中针对这一地域特点别出心裁地设计了12个庭院。
12个庭院景观分布于航站楼内的中部和末端，是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。“相当于通过形到、意到和形意结合的设计创意，打造城市新名片、展现城市精神内涵，既可消除旅客在候机时的枯燥感，又可以在‘一步一景’中了解四川人文特色。”
智慧服务
“刷脸”登机更便捷 安检后最多650米到达登机口
在全国范围内，成都天府国际机场是唯一一座同时建设两座航站楼的大型国际枢纽机场。除了庭院景观营造的舒适时尚感，旅客在航站楼内还会感受到多项人性化设计带来的高效便捷感，让出行体验变得更佳。
不少旅客可能比较关心这样的问题：新机场体量规模如此大，登机的步行距离会不会更远？带着这样的问题，记者在T1航站楼进行了一番特别的“考察”。成都天府国际机场航站楼设计采用“太阳神鸟”驮日飞翔形状的造型，航站楼“展翅”特别宽，但是安检区域处于“翅膀”中间，旅客过了安检后即使需要到达两端最远的登机口，也只用几分钟的步行时间。
据了解，为保证便捷程度，打造了国内首个“手拉手式”航站楼，兼顾了高近机位率和较为合理的旅客步行距离。和同等规模的机场航站楼相比，成都天府国际机场有着最短的旅客步行距离，T1、T2两座航站楼总机位数211个，近机位数83个，其中近机位大机型占比约50%，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，无须搭乘捷运系统。
另外，成都天府国际机场T1、T2航站楼均设有集中中转厅，并通过APM捷运系统相互连接，旅客可方便地在两座航站楼之间进行国内、国际之间的转换，在T1航站楼国际转国际还设置有单独的中转厅，旅客可以花更少的时间快速实现中转。
在T1航站楼的一个登机口，记者注意到登机闸道已安装到位，每个闸门侧端上面都立有一个类似IPAD的显示屏。“这是拥有人脸识别系统的自助登机设备。”唐磊解释说，不同于传统方式的人工验票登机，旅客在新机场可以体验到人脸识别的快捷登机服务，从而减少登机排队时间。
同时，成都天府国际机场还设计运用了多种智能自助设备，航站楼内还设计有自助值机、自助行李托运、智能安检等其他智能自助设施设备，帮助旅客快速通关，提高航站楼服务水准。在T1航站楼出发层，记者注意到大部分智能自助设施设备已安装到位，一排排行李箱摆放在值机柜台前，现场聚集着不少工作人员走流程，他们正忙碌着对设施设备进行演练和调试。（成都日报）
交通换乘：从火车南站乘坐地铁18号线只需大约40分钟可抵达航站楼区，乘坐自动扶梯或直升电梯，再花大约3分钟就可来到出发层；新机场建设有亚洲首个、全球第二个PRT系统，自驾旅客将车停放在航站楼附近，乘坐无人驾驶小车就可抵达航站楼；除了地铁、高铁、市域铁路，出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，实现旅客零距离换乘。
庭院景观：T1、T2航站楼各建设6个庭院景观，简称“机场十二景”，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色；12个庭院景观是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。
便捷乘机：和同等规模的机场航站楼相比，天府国际机场有着最短的旅客步行距离，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，无须搭乘捷运系统；不同于传统方式的人工验票登机，旅客在新机场可体验到人脸识别的快捷登机服务，减少登机排队时间；机场设计运用有多种智能自助设备，航站楼内还设计有自助值机、自助行李托运、智能安检等其他智能自助设施设备，帮助旅客快速通关。
再过大约3个月，在今年6月30日前，万众瞩目的成都天府国际机场将正式建成投用，成都将成为我国内地第三座双国际机场出行的城市。天府国际机场总体定位为“国际一流、国内领先”的四型机场。那么，市民今后在新机场将享受到怎样的出行体验？将感受到哪些“高大上”的便捷和时尚呢？
航站楼是一座机场的核心建筑之一，也是旅客乘坐飞机时停留时间最多的区域。目前，成都天府国际机场两个航站楼建设已处于装饰装修收尾、系统和设备单机调试阶段，3月底就将全面竣工。
3月19日，记者再次探访“神鸟”，来到成都天府国际机场T1航站楼，提前感受了一座崭新国际机场即将带来的全新出行体验。
T1航站楼
地上主体4层 乘坐国际（地区）航班往T1赶
走进T1航站楼内部，以米白色和卡其色为主的装饰装修风格让人眼前一亮，现场的工人们正在专注地忙碌于装饰装修收尾和设备调试。站在宽敞而明亮的出发层，可以看到建筑吊顶、商业区、值机岛、自动扶梯、安检区、贵宾休息室等均已基本呈现。
“T1航站楼主要承载着国际（地区）航班的服务功能，今后乘坐国际（地区）航班的旅客就在T1航站楼进出港。”中建八局天府机场T1航站楼项目部技术主管唐磊说，3月30日成都天府国际机场将举行航站楼建设竣工仪式，目前各个项目正在抓紧实施最后的收尾工程。
T1航站楼总建筑面积39万平方米，由中建八局承建，整个工程于2017年9月29日开工。为了保证整体效果，T1航站楼的主屋面建设特别花了一番心思，近3万平方米的羽毛状吊顶与成都天府国际机场“太阳神鸟”的整体造型相呼应，形象别致而生动传神。另外，为更好地贴近自然，航站楼墙面采用了木纹蜂窝铝板，在第三层两舱区域采用了菱形木纹吊顶，同时与天花板吊顶遥相呼应。
成都天府国际机场航站楼整体设计融入平安、人文、智慧、绿色的四型机场建设理念，建筑造型新颖，犹如展翅飞翔的太阳神鸟，象征着奋发向上的精神风貌。
经过三年多的建设，崭新的航站楼已呈现在面前。“与目前的双流国际机场不同，天府国际机场的T1航站楼地上主体4层，局部有4层上夹层，地下1层，局部B2层为APM捷运系统工程。”唐磊称，依据上进下出的客流模式，T1航站楼地上主体4层依次为行李分拣层、到达层、候机层、出发层，值得一提的是航站楼下穿有最高时速达350公里的高铁。
综合交通换乘中心
多种交通方式贯通融合 城区往返航站楼零距离便捷换乘
成都天府国际机场距离中心城区大约50公里。部分市民可能会担心前往新机场赶飞机路途更远、花的时间更长。其实，虽然相比于双流国际机场距离中心城区的距离更远，但是天府国际机场拥有多种交通方式零距离换乘，出行体验便捷而高效。
目前，始发于成都火车南站的地铁18号线已经通车，并设有天府机场1号2号航站楼站。从火车南站乘坐地铁18号线只需大约40分钟就可抵达航站楼区，出了地铁乘坐自动扶梯或直升电梯，花大约3分钟时间就可来到航站楼出发层。
在地铁18号线天府机场1号2号航站楼站，记者看到地铁不时来回穿梭，由于新机场尚未投入使用，目前该站暂不能上下客。走出地铁站乘坐自动扶梯上一层，就来到了综合交通换乘中心（GTC），整个综合交通换乘中心宽敞明亮，然后乘坐电梯再上一层，接着可以乘坐自动步梯抵达T1航站楼的到达层。若是出港旅客，乘坐电梯就可以直达出发层办理乘机手续。
“新机场拥有不少高效率、人性化的设计，旅客将感受到高效而便捷、轻松而舒适的出行体验。”唐磊说，在地铁站的下面还建设有高铁，同时新机场还建设有亚洲首个、全球第二个PRT系统，自驾车到达机场的旅客可以把车停放在航站楼附近，然后乘坐无人驾驶小车就可抵达航站楼，而在两座航站楼之间还建设有停车楼，旅客也可以自驾把车停放在停车楼。
成都天府国际机场的两个航站楼之间建设有综合交通换乘中心（GTC），除了地铁、高铁、市域铁路，出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，从而实现旅客零距离交通换乘，出行变得更加便捷、高效。
庭院景观
“十二景”分布 候机旅客航站楼内感受人文特色
过了安检进入候机等待区，旅客不用只是坐在椅子上无聊地耍手机、打盹，而是可以到造型各异、主题不同的露天庭院里逛逛，感受绿色植物和花草等人文景观带来的惬意。
成都天府国际机场致力于打造“国际一流、国内领先”的平安、人文、智慧、绿色机场。作为成都乃至四川面向世界的窗口，T1航站楼的内部装修充分结合了四川独特的地域文化，将青城山、九寨沟、峨眉山等景点与机场完美融合，让旅客不出航站楼就可看尽四川美景。这也是成都天府国际机场与众不同的一大设计特色。
跟随唐磊的脚步，记者来到了T1航站楼内的一个庭院景观处。透过玻璃幕墙，看到绿草、鲜花、翠竹、休闲长凳等构成的庭院景观，现场工人们正在忙碌地栽植绿化植物。庭观两侧都各有一个玻璃门，旅客可以走进露天庭院欣赏人文景观，消除旅途的疲劳感。
目前，由于航站楼还未建成投用，各种引导标志还未完善，所以庭院景观的主题名称暂没有标识出来。“在T1、T2航站楼各建设6个庭院景观，简称‘机场十二景’，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色。”唐磊说。
成都天府国际机场建成投用后，是四川乃至我国西部地区的对外开放新门户，同时也是四川文化的象征和载体。在设计过程中，特别考虑了如何将四川的风土人情巧妙地融入其中。成都有着分明的四季，其中春秋两季过渡季节长，可以结合庭院进行自然通风换气，设计中针对这一地域特点别出心裁地设计了12个庭院。
12个庭院景观分布于航站楼内的中部和末端，是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。“相当于通过形到、意到和形意结合的设计创意，打造城市新名片、展现城市精神内涵，既可消除旅客在候机时的枯燥感，又可以在‘一步一景’中了解四川人文特色。”
智慧服务
“刷脸”登机更便捷 安检后最多650米到达登机口
在全国范围内，成都天府国际机场是唯一一座同时建设两座航站楼的大型国际枢纽机场。除了庭院景观营造的舒适时尚感，旅客在航站楼内还会感受到多项人性化设计带来的高效便捷感，让出行体验变得更佳。
不少旅客可能比较关心这样的问题：新机场体量规模如此大，登机的步行距离会不会更远？带着这样的问题，记者在T1航站楼进行了一番特别的“考察”。成都天府国际机场航站楼设计采用“太阳神鸟”驮日飞翔形状的造型，航站楼“展翅”特别宽，但是安检区域处于“翅膀”中间，旅客过了安检后即使需要到达两端最远的登机口，也只用几分钟的步行时间。
据了解，为保证便捷程度，打造了国内首个“手拉手式”航站楼，兼顾了高近机位率和较为合理的旅客步行距离。和同等规模的机场航站楼相比，成都天府国际机场有着最短的旅客步行距离，T1、T2两座航站楼总机位数211个，近机位数83个，其中近机位大机型占比约50%，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，无须搭乘捷运系统。
另外，成都天府国际机场T1、T2航站楼均设有集中中转厅，并通过APM捷运系统相互连接，旅客可方便地在两座航站楼之间进行国内、国际之间的转换，在T1航站楼国际转国际还设置有单独的中转厅，旅客可以花更少的时间快速实现中转。
在T1航站楼的一个登机口，记者注意到登机闸道已安装到位，每个闸门侧端上面都立有一个类似IPAD的显示屏。“这是拥有人脸识别系统的自助登机设备。”唐磊解释说，不同于传统方式的人工验票登机，旅客在新机场可以体验到人脸识别的快捷登机服务，从而减少登机排队时间。
同时，成都天府国际机场还设计运用了多种智能自助设备，航站楼内还设计有自助值机、自助行李托运、智能安检等其他智能自助设施设备，帮助旅客快速通关，提高航站楼服务水准。在T1航站楼出发层，记者注意到大部分智能自助设施设备已安装到位，一排排行李箱摆放在值机柜台前，现场聚集着不少工作人员走流程，他们正忙碌着对设施设备进行演练和调试。（成都日报）
#让国宝活起来 揭秘一千四百岁大明宫的2.0时代#
“让国宝活起来！”
2020年底，《国家宝藏》秦始皇帝陵博物院专场，三位影帝化身“国宝守护人”，带领观众深度了解西安，探寻兵马俑背后的故事，引发全网关注，许多观众流下感动的热泪。
一个月后，1月10日，930岁的西安碑林博物馆登陆《国家宝藏》，再度引发热议。
其实，在西安，各种极具价值的博物馆和遗址非常之多。
十三朝古都，就是一座历史的图书馆，西安的每一座博物馆和每一个遗址，都书写着中华历史发展与变迁的辉煌。
一千四百多岁的大明宫，就是其中之一。
盛世C位，大明宫的千年荣光
就在二十天前，国家文旅部公布了新一批21家国家5A级旅游景区名单。
大明宫作为唯一一个陕西景区，入选其中。
实际上，拥有千年荣光的大明宫，在漫长的历史长河中，曾长期位于中心位置。
始建于贞观八年，公元635年的大明宫，不仅是唐帝国的大朝正宫，也是唐代的政治中心和国家象征。它是唐长安城三座主要宫殿“三大内”中规模最大的一座，被称为“东内”。
作为中国历史上最强盛的王朝，盛世大唐以开明大度的社会风气，领先世界的文明成果，引来四野八荒朝贺的目光。据记载。与大唐帝国有来往的国家多达三百，建立外交关系的有七十多个。
可以说，大明宫气势恢宏的宫殿群，举世瞩目的盛世气度，是大唐盛世一个辉煌壮丽的“符号”和代名词。
正是缘自这不可替代的地位，关于大明宫，历史上一直流传着“北有紫禁城，南有大明宫”的美谈。
不过，虽然大明宫3.5平方公里的占地面积，是“后辈”故宫的4.5倍，但是相比于一直供于庙堂的紫禁城，“千宫之宫”的大明宫可谓命运多舛。
建成两百年后，唐末的四次浩劫损毁了盛唐长安这座天下第一都城。
随着漫长岁月的侵蚀，以及无数次战火的破坏，到了近代，唐大明宫曾经雄伟的建筑群早已不复存在，地面文物只残留下了宫殿台基、墩台等，掩映在荒草之中。
但即便如此，唐大明宫遗址，目前仍是中国保存最为完整的皇家宫殿遗址，在中国历史发展的文物序列上占有不可替代的地位，不仅位列世界文化遗产名录，而且早在1961年就被国务院公布为首批重点文物保护单位。
到了2005年，西安市人民政府制定并正式公布了《唐大明宫遗址文物保护总体规划》。
两年后，西安市委、市政府委托曲江新区管委会启动了大明宫遗址整体保护、国家考古遗址公园建设及遗址周边城市改造项目。
千年大明宫，焕发了新的发展机遇。
“抱团”发展，与城北共赢的1.0时代
如何挖掘唐大明宫遗址潜藏的文化价值，这是摆在西安面前的一道难题。
1934年12月，西安火车站建成。第二年6月，连接西安和东部地区的“陇海线”正式运营。
而陇海铁路的建设，不仅给西部带来了现代文明，也触动了沉寂的大明宫。
曾经的“道北”，在老西安人眼中是“落后、破旧”的代名词。在那里，人们在河南话、陕西话、普通话三种语言间自由转换。泥泞的道路，简陋的居所，粗鄙的话语，冲天的旱厕气味，充斥着旧日记忆。
大明宫遗址区的发展建设，改变了这一切。
2007年10月，大明宫遗址区保护改造实施方案下发，彼时还略显几分萧瑟的西安城北，瞬间沸腾了起来。
2010年10月，大明宫国家遗址公园建成，同年11月，跻身首批国家考古遗址公园成员单位。
贫穷落后的“道北”，由此焕颜为城市发展新区。
近年来，在公园提升改造与新型旅游的带动下，大明宫周边吸引力不断增加，逐渐形成以大明宫国家遗址公园为核心，以太华路、北二环、东二环、未央路等为主轴，商业区和社区组团分散扩展的“大明宫商圈”与“大明宫文化圈”。
2012年，大明宫晋级4A级旅游景区；2014年，大明宫遗址入选《世界遗产名录》；2020年，大明宫成功晋升5A级旅游景区。
从此，大明宫正式进入新时代。
让国宝活起来，大明宫整体提升的2.0时代
“如日之升，则曰大明”，唐朝诗人李华曾这样挥写大明宫。可见“青春的活力”，是大明宫留存在人们心中，最根本的魅力。
随着成功跻身国家5A级旅游景区，大明宫遗址区也正面临如何让自己“活起来”的新挑战。
迎接挑战，乘势而上，是盛唐文化守护人的精神遗存之一。
近年来，从“盛唐第一门”丹凤门，到气势恢宏的含元殿，从国际研学体验馆考古探索中心，到“文化+科技+智能”活化历史的大明宫遗址博物馆，从星级服务到品牌活动，再到不断创新的旅游开发模式，大明宫遗址区已将自身满载历史的记忆与现代时尚相结合，走出一条“文化+旅游+科技”的“活化”之路。
2021年，大明宫遗址区将继续按照5A标准，全方位提升遗址公园各项硬件设施与服务质量。在开展大明宫影院、大明宫遗址博物馆、考古探索中心、东宫墙等项目整体提升和改造的同时，对周边文旅项目也同步开展建设，力争使大明宫遗址区成为世界级遗产旅游目的地。
这其中，大明宫影院的提升改造首当其冲。
据悉，大明宫影院提升改造包含“沉浸式全息先导影厅”“沉浸式全息剧场”“HOLO KIDS儿童全息剧场”以及“公共区域优化改造”四个板块内容。其中前三个板块，将通过先进的全息技术及多媒体呈现手段，向游客展示盛唐时代具有代表性的经典故事，沉浸时空内，一步一幻境。而公共区域室内空间的重新翻修及布局优化，将大大提升游客游览舒适度，突出主客共享的旅游新空间。
按照计划，大明宫影院预计将在今年上半年完成提升建设，对外开放。
在大明宫影院之后，是同样有趣，并在2021年内完成改造提升，向游客开放的大明宫遗址博物馆。
据介绍，本次提升将在尊重现有展览文本结构的基础上，拓展重点内容，更新补充辅助内容的同时，重新整饬博物馆功能分区，规划合理的空间布局和功能动线。努力在遗址博物馆严肃庄重的主题基调下，以更加生动有趣的表达形式吸引年轻受众和游客。
值得注意的是，提升后的大明宫遗址博物馆，当游客进入展区，不仅能体验到“大明宫朝寝十七帝”立面静态画面衔接CG的特效转场，还能与真人比例的“唐太宗李世民”对话，超4K高清全息成像和CG还原的超写实杨玉环，也将映入观众视野，实现与游客的面对面实时互动。
与此同时，位于遗址公园御道广场西北侧的大明宫考古探索中心提升改造项目，也紧锣密鼓进行中。将与大明宫影院携手，在今年上半年开放。
据了解，该项目包含大明宫考古探索中心、文化研学中心、公共服务区、模拟考古区、考古乐园、露天小剧场、夜市等七个板块，未来将以遗址考古为核心，满足研学的同时兼顾公园休闲服务，增加可持续商业化运营的文化空间与适合市民休闲、社团活动的“升级版博物馆”。
除此之外，在遗址公园的东侧，东宫墙盛唐宫廷文化街区也将于2021年12月底完成整体提升。
资料显示，东宫墙盛唐宫廷文化街区将充分利用原有东宫墙段的资源优势，以唐文化元素融合地形地貌，布局八大业态，其中既有以唐代餐饮、服装、音乐、舞蹈等多种文化元素为业态的唐文化主题版块，也有以唐风建筑、园林、景观小品为主体的主题园林。
而提升之后的东宫墙盛唐宫廷文化街区，也将成为大明宫遗址区全域旅游重要的文化体验、旅游商业及留客节点区域，并将形成延伸空间，与大明宫公园周边商业街区项目无缝对接，构建出文旅发展与主题配套的空间格局。
“一墙、一水、一廊”，唐灯掩映，唐风氤氲。
可以说，站在新的起点上，已刷新城北面貌的大明宫，正在启动新的，更大的历史变革。
我们有理由相信，那个历史上尽显“青春活力的大明宫”，正以另一种突破古人想象的姿态，带领人们重回长安。（文化）
“让国宝活起来！”
2020年底，《国家宝藏》秦始皇帝陵博物院专场，三位影帝化身“国宝守护人”，带领观众深度了解西安，探寻兵马俑背后的故事，引发全网关注，许多观众流下感动的热泪。
一个月后，1月10日，930岁的西安碑林博物馆登陆《国家宝藏》，再度引发热议。
其实，在西安，各种极具价值的博物馆和遗址非常之多。
十三朝古都，就是一座历史的图书馆，西安的每一座博物馆和每一个遗址，都书写着中华历史发展与变迁的辉煌。
一千四百多岁的大明宫，就是其中之一。
盛世C位，大明宫的千年荣光
就在二十天前，国家文旅部公布了新一批21家国家5A级旅游景区名单。
大明宫作为唯一一个陕西景区，入选其中。
实际上，拥有千年荣光的大明宫，在漫长的历史长河中，曾长期位于中心位置。
始建于贞观八年，公元635年的大明宫，不仅是唐帝国的大朝正宫，也是唐代的政治中心和国家象征。它是唐长安城三座主要宫殿“三大内”中规模最大的一座，被称为“东内”。
作为中国历史上最强盛的王朝，盛世大唐以开明大度的社会风气，领先世界的文明成果，引来四野八荒朝贺的目光。据记载。与大唐帝国有来往的国家多达三百，建立外交关系的有七十多个。
可以说，大明宫气势恢宏的宫殿群，举世瞩目的盛世气度，是大唐盛世一个辉煌壮丽的“符号”和代名词。
正是缘自这不可替代的地位，关于大明宫，历史上一直流传着“北有紫禁城，南有大明宫”的美谈。
不过，虽然大明宫3.5平方公里的占地面积，是“后辈”故宫的4.5倍，但是相比于一直供于庙堂的紫禁城，“千宫之宫”的大明宫可谓命运多舛。
建成两百年后，唐末的四次浩劫损毁了盛唐长安这座天下第一都城。
随着漫长岁月的侵蚀，以及无数次战火的破坏，到了近代，唐大明宫曾经雄伟的建筑群早已不复存在，地面文物只残留下了宫殿台基、墩台等，掩映在荒草之中。
但即便如此，唐大明宫遗址，目前仍是中国保存最为完整的皇家宫殿遗址，在中国历史发展的文物序列上占有不可替代的地位，不仅位列世界文化遗产名录，而且早在1961年就被国务院公布为首批重点文物保护单位。
到了2005年，西安市人民政府制定并正式公布了《唐大明宫遗址文物保护总体规划》。
两年后，西安市委、市政府委托曲江新区管委会启动了大明宫遗址整体保护、国家考古遗址公园建设及遗址周边城市改造项目。
千年大明宫，焕发了新的发展机遇。
“抱团”发展，与城北共赢的1.0时代
如何挖掘唐大明宫遗址潜藏的文化价值，这是摆在西安面前的一道难题。
1934年12月，西安火车站建成。第二年6月，连接西安和东部地区的“陇海线”正式运营。
而陇海铁路的建设，不仅给西部带来了现代文明，也触动了沉寂的大明宫。
曾经的“道北”，在老西安人眼中是“落后、破旧”的代名词。在那里，人们在河南话、陕西话、普通话三种语言间自由转换。泥泞的道路，简陋的居所，粗鄙的话语，冲天的旱厕气味，充斥着旧日记忆。
大明宫遗址区的发展建设，改变了这一切。
2007年10月，大明宫遗址区保护改造实施方案下发，彼时还略显几分萧瑟的西安城北，瞬间沸腾了起来。
2010年10月，大明宫国家遗址公园建成，同年11月，跻身首批国家考古遗址公园成员单位。
贫穷落后的“道北”，由此焕颜为城市发展新区。
近年来，在公园提升改造与新型旅游的带动下，大明宫周边吸引力不断增加，逐渐形成以大明宫国家遗址公园为核心，以太华路、北二环、东二环、未央路等为主轴，商业区和社区组团分散扩展的“大明宫商圈”与“大明宫文化圈”。
2012年，大明宫晋级4A级旅游景区；2014年，大明宫遗址入选《世界遗产名录》；2020年，大明宫成功晋升5A级旅游景区。
从此，大明宫正式进入新时代。
让国宝活起来，大明宫整体提升的2.0时代
“如日之升，则曰大明”，唐朝诗人李华曾这样挥写大明宫。可见“青春的活力”，是大明宫留存在人们心中，最根本的魅力。
随着成功跻身国家5A级旅游景区，大明宫遗址区也正面临如何让自己“活起来”的新挑战。
迎接挑战，乘势而上，是盛唐文化守护人的精神遗存之一。
近年来，从“盛唐第一门”丹凤门，到气势恢宏的含元殿，从国际研学体验馆考古探索中心，到“文化+科技+智能”活化历史的大明宫遗址博物馆，从星级服务到品牌活动，再到不断创新的旅游开发模式，大明宫遗址区已将自身满载历史的记忆与现代时尚相结合，走出一条“文化+旅游+科技”的“活化”之路。
2021年，大明宫遗址区将继续按照5A标准，全方位提升遗址公园各项硬件设施与服务质量。在开展大明宫影院、大明宫遗址博物馆、考古探索中心、东宫墙等项目整体提升和改造的同时，对周边文旅项目也同步开展建设，力争使大明宫遗址区成为世界级遗产旅游目的地。
这其中，大明宫影院的提升改造首当其冲。
据悉，大明宫影院提升改造包含“沉浸式全息先导影厅”“沉浸式全息剧场”“HOLO KIDS儿童全息剧场”以及“公共区域优化改造”四个板块内容。其中前三个板块，将通过先进的全息技术及多媒体呈现手段，向游客展示盛唐时代具有代表性的经典故事，沉浸时空内，一步一幻境。而公共区域室内空间的重新翻修及布局优化，将大大提升游客游览舒适度，突出主客共享的旅游新空间。
按照计划，大明宫影院预计将在今年上半年完成提升建设，对外开放。
在大明宫影院之后，是同样有趣，并在2021年内完成改造提升，向游客开放的大明宫遗址博物馆。
据介绍，本次提升将在尊重现有展览文本结构的基础上，拓展重点内容，更新补充辅助内容的同时，重新整饬博物馆功能分区，规划合理的空间布局和功能动线。努力在遗址博物馆严肃庄重的主题基调下，以更加生动有趣的表达形式吸引年轻受众和游客。
值得注意的是，提升后的大明宫遗址博物馆，当游客进入展区，不仅能体验到“大明宫朝寝十七帝”立面静态画面衔接CG的特效转场，还能与真人比例的“唐太宗李世民”对话，超4K高清全息成像和CG还原的超写实杨玉环，也将映入观众视野，实现与游客的面对面实时互动。
与此同时，位于遗址公园御道广场西北侧的大明宫考古探索中心提升改造项目，也紧锣密鼓进行中。将与大明宫影院携手，在今年上半年开放。
据了解，该项目包含大明宫考古探索中心、文化研学中心、公共服务区、模拟考古区、考古乐园、露天小剧场、夜市等七个板块，未来将以遗址考古为核心，满足研学的同时兼顾公园休闲服务，增加可持续商业化运营的文化空间与适合市民休闲、社团活动的“升级版博物馆”。
除此之外，在遗址公园的东侧，东宫墙盛唐宫廷文化街区也将于2021年12月底完成整体提升。
资料显示，东宫墙盛唐宫廷文化街区将充分利用原有东宫墙段的资源优势，以唐文化元素融合地形地貌，布局八大业态，其中既有以唐代餐饮、服装、音乐、舞蹈等多种文化元素为业态的唐文化主题版块，也有以唐风建筑、园林、景观小品为主体的主题园林。
而提升之后的东宫墙盛唐宫廷文化街区，也将成为大明宫遗址区全域旅游重要的文化体验、旅游商业及留客节点区域，并将形成延伸空间，与大明宫公园周边商业街区项目无缝对接，构建出文旅发展与主题配套的空间格局。
“一墙、一水、一廊”，唐灯掩映，唐风氤氲。
可以说，站在新的起点上，已刷新城北面貌的大明宫，正在启动新的，更大的历史变革。
我们有理由相信，那个历史上尽显“青春活力的大明宫”，正以另一种突破古人想象的姿态，带领人们重回长安。（文化）
【写在广西两会闭幕：“壮”志满怀，起步就加速开局就争先】一年一度的省级两会，是观察各地经济社会发展的重要窗口。2021年，是中国共产党成立100周年，是“十四五”开局之年，也是全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年。站在新的历史起点，各地将如何规划新一年的重点工作？如何绘制未来五年经济社会的发展蓝图？人民网记者走进2021年省级两会，带您一同了解。
冬天还未过去，春意早已萌动。
1月21日，广西壮族自治区十三届人大四次会议开幕，一份扎实的“成绩单”振奋人心。
尽锐出战，全区最后的24.5万贫困人口如期脱贫摘帽；
抢抓机遇，中国-东盟博览会和中国-东盟商务与投资峰会办出特色，办出水平，办出实效；
凝心聚力，“三企入桂”（注：指“央企入桂”“民企入桂”“湾企入桂”）取得丰硕成果，签约项目2302个，总投资3.4万亿元……
过去的一年，广西迎难而上，精准施策应变局，抢抓机遇开新局，统筹做好疫情防控和经济社会发展工作，解决了一批难事，干成办好了一批大事，全区地区生产总值增长3.7％，经受住了大考。
征程万里风正劲，重任千钧再扬帆。
“十四五”时期是广西准确把握新发展阶段，全面贯彻新发展理念，积极融入新发展格局，奋力“建设壮美广西、共圆复兴梦想”的关键时期。
要实现“加快发展、转型升级、全面提质”的主要目标，广西就必须抢抓用好新发展机遇，奋力赶超，加速崛起。
“必答题”：奋力打造开放合作高地
广西既沿海又沿边，背靠大西南，毗邻粤港澳，通衢东南亚，可谓是“一湾相挽十一国，良性互动东中西”。
如何加快把得天独厚的区位优势转化为开放优势、合作优势、发展优势？这是广西在新发展阶段的一道“必答题”。
自治区党委书记、自治区人大常委会主任鹿心社在百色市代表团和代表一起审议《政府工作报告》时指出，要坚持开放引领高质量发展，着力在开放合作、改革创新、加快基础设施建设等方面下功夫，大力发展沿边高质量开放型经济，更好融入新发展格局。
开放一子落，发展满盘活。在2021年广西《政府工作报告》中，“开放”一词出现了24次，是绝对的高频词。会场内外，“开放”同样也是热议的话题。
2020年年底，第17届中国-东盟博览会签约仪式共签订国际、国内投资合作项目86个，总投资额2638.7亿元，同比增长43.6%，是2004年首届东博会以来签约项目投资总额增幅最高、单体投资额最大的一届。“要敢于扩大开放，突出重点开展精准招商活动。”自治区人大代表、自治区投资促进局局长杨春庭总结2020年工作经验时表示。
靖西地处中越边境，是百色革命老区开放合作的前沿窗口。聆听《政府工作报告》后，自治区人大代表、靖西市市长郝玉松思路更加清晰：“我们将进一步完善百色国家重点开发开放试验区的基础设施，为试验区下一步发展打好基础。”
绘蓝图，谋新篇。“十四五”时期，广西将奋力打造面向东盟更好服务“一带一路”的开放合作高地，高水平推进“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展、高水平共建陆海新通道。
塔吊林立、机器轰鸣、焊花四溅……新年伊始，走进来宾三江口新区，处处可见一派火热的建设场面。
作为广西最年轻的地级市之一，来宾立足全力“东融”方向，正力争把三江口新区建设成推动粤港澳大湾区和广西北部湾经济区“两湾”联动发展、新时代珠江-西江经济带高质量发展的重要支点。据自治区人大代表、来宾市委书记农生文介绍，目前已有10个重大产业项目进驻新区，达产后总产值预计达1400亿元以上。
“进入新发展阶段，新发展格局正在加速构建，区域竞争日趋激烈，不进则退，慢进也是退。必须起步就要提速，开局就要争先。”自治区主席蓝天立一语中的。
“加试题”：奋力打造国内国际双循环重要节点枢纽
当前，国内外形势严峻复杂，改革发展稳定任务艰巨繁重。面对新形势新任务，广西如何在危机中育新机，于变局中开新局？
《政府工作报告》明确提出，“十四五”时期广西要奋力打造国内国际双循环重要节点枢纽。
为了实现这一目标，广西已经提前开始谋篇布局。2020年10月，鹿心社在《人民日报》发表署名文章，指出“必须不折不扣贯彻落实好扩大内需战略，充分发挥国内超大规模市场优势，更好利用国际国内两个市场、两种资源，为我国经济发展增添动力，也为世界经济复苏作出贡献。”
东盟跃升为我国第一大贸易伙伴、RCEP正式签署以及一批国家级重大开放平台建设推进，为广西深度融入国内国际双循环提供了难得的机遇。
融入双循环，广西沿边地区精准施策。“目前已有8000多家企业从崇左走出去发展，而这些出去的企业仍然依赖于国内的产业链。”自治区人大代表、崇左市市长何良军表示，下一步，崇左要立足广西自贸试验区，发挥开放优势，扩大物流竞争力，提高广西产品竞争力。
深度融入双循环，畅通国内市场和东盟市场循环大通道十分关键。“百色正全面融入西部陆海新通道建设，但现有的互联互通水平远未满足扩大开放的需要，沿边区位优势和发展潜力尚未充分挖潜。”自治区人大代表、百色市市长周异决指出。为此，他建议加快推动黔桂两省区相关部门加强黄桶至百色铁路项目协调合作，启动南昆铁路百色—威舍段增建二线、云桂沿边铁路广西段前期工作。
“接力赛”：全面推进乡村振兴
634万建档立卡贫困人口全部脱贫，5379个贫困村全部出列，54个贫困县全部摘帽，连续四年在国家扶贫成效考核中获得综合评价“好”的等次……
开幕大会现场，一组脱贫攻坚数据收获了热烈的掌声。
广西作为革命老区、边疆民族地区，是全国脱贫攻坚主战场之一。困扰壮乡千百年的绝对贫困问题历史性地得到解决，回望来路，何等艰辛。
脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点。“十四五”期间，广西将全面推进乡村振兴，坚持农业农村优先发展，提升乡村“形、实、魂”。
“需要加强对扶贫产业项目后续管理力度，使群众真正享受到扶贫产业项目带来的经济效益”
“经济要发展，交通须先行。建议提高农村道路建设标准，以满足乡村振兴需要。”
“希望自治区在招商引资方面给予边远山区一定优惠政策。”
……
连日来，广西人民会堂河池厅内气氛热烈。围绕政府工作报告，河池市代表团的代表们积极为如何巩固脱贫攻坚成果、推进乡村振兴建言献策。
推进乡村振兴，需要因地制宜，积极探索符合本地实际的发展路径和方法策略。世界自然遗产地和神秘的毛南民族文化是环江毛南族自治县的两大品牌。在乡村振兴的过程中，如何围绕这两大品牌做文章？
“环江最大的优势是生态，最大的潜力是旅游，最大的特色是民族文化。对此，我们已经谋划‘十四五’期间要全力实现建成全国少数民族团结进步富裕模范县、全国少数民族特色文化名县、黔桂走廊高铁新城等目标。”自治区人大代表、环江县县长黄炳峰对于下一步发展思路清晰。
开局之年起好步。正在奋力赶超的广西已经锚定2021年航向，定下全年预期目标：地区生产总值增长7.5%以上，规模以上工业增加值增长8%以上，财政收入增长5%左右，固定资产投资增长15%以上，社会消费品零售总额增长12%以上，进出口总额增长7%以上，完成国家下达的节能减排降碳目标，居民人均可支配收入增长与经济增长基本同步，城镇新增就业30万人，城镇登记失业率控制在4.5%以内，居民消费价格涨幅3%左右，粮食产量稳定在1370万吨。
围绕目标，广西今年将大力推进产业振兴三年行动，大力推进脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接，千方百计抓好重大项目建设，千方百计提振城乡消费，千方百计促进外贸外资稳定增长，切实加快重大开放平台建设，切实保障和改善民生。
“积力之所举，则无不胜也；众智之所为，则无不成也。”在全面建设社会主义现代化新征程中不断谱写广西发展新篇章，壮乡人民的生活必将更加美好，壮乡的明天必将更加灿烂。
攻坚克难有信心，开拓进取又一春。站在新起点眺望，八桂大地已春潮涌动，万象更新。#2021广西两会# （via人民网）
冬天还未过去，春意早已萌动。
1月21日，广西壮族自治区十三届人大四次会议开幕，一份扎实的“成绩单”振奋人心。
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凝心聚力，“三企入桂”（注：指“央企入桂”“民企入桂”“湾企入桂”）取得丰硕成果，签约项目2302个，总投资3.4万亿元……
过去的一年，广西迎难而上，精准施策应变局，抢抓机遇开新局，统筹做好疫情防控和经济社会发展工作，解决了一批难事，干成办好了一批大事，全区地区生产总值增长3.7％，经受住了大考。
征程万里风正劲，重任千钧再扬帆。
“十四五”时期是广西准确把握新发展阶段，全面贯彻新发展理念，积极融入新发展格局，奋力“建设壮美广西、共圆复兴梦想”的关键时期。
要实现“加快发展、转型升级、全面提质”的主要目标，广西就必须抢抓用好新发展机遇，奋力赶超，加速崛起。
“必答题”：奋力打造开放合作高地
广西既沿海又沿边，背靠大西南，毗邻粤港澳，通衢东南亚，可谓是“一湾相挽十一国，良性互动东中西”。
如何加快把得天独厚的区位优势转化为开放优势、合作优势、发展优势？这是广西在新发展阶段的一道“必答题”。
自治区党委书记、自治区人大常委会主任鹿心社在百色市代表团和代表一起审议《政府工作报告》时指出，要坚持开放引领高质量发展，着力在开放合作、改革创新、加快基础设施建设等方面下功夫，大力发展沿边高质量开放型经济，更好融入新发展格局。
开放一子落，发展满盘活。在2021年广西《政府工作报告》中，“开放”一词出现了24次，是绝对的高频词。会场内外，“开放”同样也是热议的话题。
2020年年底，第17届中国-东盟博览会签约仪式共签订国际、国内投资合作项目86个，总投资额2638.7亿元，同比增长43.6%，是2004年首届东博会以来签约项目投资总额增幅最高、单体投资额最大的一届。“要敢于扩大开放，突出重点开展精准招商活动。”自治区人大代表、自治区投资促进局局长杨春庭总结2020年工作经验时表示。
靖西地处中越边境，是百色革命老区开放合作的前沿窗口。聆听《政府工作报告》后，自治区人大代表、靖西市市长郝玉松思路更加清晰：“我们将进一步完善百色国家重点开发开放试验区的基础设施，为试验区下一步发展打好基础。”
绘蓝图，谋新篇。“十四五”时期，广西将奋力打造面向东盟更好服务“一带一路”的开放合作高地，高水平推进“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展、高水平共建陆海新通道。
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作为广西最年轻的地级市之一，来宾立足全力“东融”方向，正力争把三江口新区建设成推动粤港澳大湾区和广西北部湾经济区“两湾”联动发展、新时代珠江-西江经济带高质量发展的重要支点。据自治区人大代表、来宾市委书记农生文介绍，目前已有10个重大产业项目进驻新区，达产后总产值预计达1400亿元以上。
“进入新发展阶段，新发展格局正在加速构建，区域竞争日趋激烈，不进则退，慢进也是退。必须起步就要提速，开局就要争先。”自治区主席蓝天立一语中的。
“加试题”：奋力打造国内国际双循环重要节点枢纽
当前，国内外形势严峻复杂，改革发展稳定任务艰巨繁重。面对新形势新任务，广西如何在危机中育新机，于变局中开新局？
《政府工作报告》明确提出，“十四五”时期广西要奋力打造国内国际双循环重要节点枢纽。
为了实现这一目标，广西已经提前开始谋篇布局。2020年10月，鹿心社在《人民日报》发表署名文章，指出“必须不折不扣贯彻落实好扩大内需战略，充分发挥国内超大规模市场优势，更好利用国际国内两个市场、两种资源，为我国经济发展增添动力，也为世界经济复苏作出贡献。”
东盟跃升为我国第一大贸易伙伴、RCEP正式签署以及一批国家级重大开放平台建设推进，为广西深度融入国内国际双循环提供了难得的机遇。
融入双循环，广西沿边地区精准施策。“目前已有8000多家企业从崇左走出去发展，而这些出去的企业仍然依赖于国内的产业链。”自治区人大代表、崇左市市长何良军表示，下一步，崇左要立足广西自贸试验区，发挥开放优势，扩大物流竞争力，提高广西产品竞争力。
深度融入双循环，畅通国内市场和东盟市场循环大通道十分关键。“百色正全面融入西部陆海新通道建设，但现有的互联互通水平远未满足扩大开放的需要，沿边区位优势和发展潜力尚未充分挖潜。”自治区人大代表、百色市市长周异决指出。为此，他建议加快推动黔桂两省区相关部门加强黄桶至百色铁路项目协调合作，启动南昆铁路百色—威舍段增建二线、云桂沿边铁路广西段前期工作。
“接力赛”：全面推进乡村振兴
634万建档立卡贫困人口全部脱贫，5379个贫困村全部出列，54个贫困县全部摘帽，连续四年在国家扶贫成效考核中获得综合评价“好”的等次……
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广西作为革命老区、边疆民族地区，是全国脱贫攻坚主战场之一。困扰壮乡千百年的绝对贫困问题历史性地得到解决，回望来路，何等艰辛。
脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点。“十四五”期间，广西将全面推进乡村振兴，坚持农业农村优先发展，提升乡村“形、实、魂”。
“需要加强对扶贫产业项目后续管理力度，使群众真正享受到扶贫产业项目带来的经济效益”
“经济要发展，交通须先行。建议提高农村道路建设标准，以满足乡村振兴需要。”
“希望自治区在招商引资方面给予边远山区一定优惠政策。”
……
连日来，广西人民会堂河池厅内气氛热烈。围绕政府工作报告，河池市代表团的代表们积极为如何巩固脱贫攻坚成果、推进乡村振兴建言献策。
推进乡村振兴，需要因地制宜，积极探索符合本地实际的发展路径和方法策略。世界自然遗产地和神秘的毛南民族文化是环江毛南族自治县的两大品牌。在乡村振兴的过程中，如何围绕这两大品牌做文章？
“环江最大的优势是生态，最大的潜力是旅游，最大的特色是民族文化。对此，我们已经谋划‘十四五’期间要全力实现建成全国少数民族团结进步富裕模范县、全国少数民族特色文化名县、黔桂走廊高铁新城等目标。”自治区人大代表、环江县县长黄炳峰对于下一步发展思路清晰。
开局之年起好步。正在奋力赶超的广西已经锚定2021年航向，定下全年预期目标：地区生产总值增长7.5%以上，规模以上工业增加值增长8%以上，财政收入增长5%左右，固定资产投资增长15%以上，社会消费品零售总额增长12%以上，进出口总额增长7%以上，完成国家下达的节能减排降碳目标，居民人均可支配收入增长与经济增长基本同步，城镇新增就业30万人，城镇登记失业率控制在4.5%以内，居民消费价格涨幅3%左右，粮食产量稳定在1370万吨。
围绕目标，广西今年将大力推进产业振兴三年行动，大力推进脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接，千方百计抓好重大项目建设，千方百计提振城乡消费，千方百计促进外贸外资稳定增长，切实加快重大开放平台建设，切实保障和改善民生。
“积力之所举，则无不胜也；众智之所为，则无不成也。”在全面建设社会主义现代化新征程中不断谱写广西发展新篇章，壮乡人民的生活必将更加美好，壮乡的明天必将更加灿烂。
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