八字断语之官制劫？
一、什么是官制劫？
要了解「官制劫」，首先要了解一个格局，那就是「比肩格」（也叫做「建禄格」），确立以比肩为格局，那么就不能混有劫财了。
命书典籍《滴天髓》有云：“何处起根源，流到何方住；机括此中求，知来亦知去”，这个就是定格局的基本原则，即是截其五行之流为我所用。简单地说，就是找命局里最旺或者最有活力的某个五行作为格局的主导，比肩格，就是日干最旺的那个五行了。
格局找出来了，就不能有混杂，有混杂的话，容易起征战，如果将四柱比作一个国家，如果有多股势力彼此想做大老板的话，那么必然起动乱，这样的想发展起来，就会比较难了，肯定是混乱的状态。
那么命局也一样，它需要有一股力量在领导整个命局，这样的八字格局必然好的。以比肩为格的话，混杂比肩的为劫财，就需要用正官来制劫财，格局取清，没有混杂了，那么自然就高。这就是《滴天髓》中所说的：“一清到底有精神，管取生平富贵真”的含义，官制劫得用，就是辅助比肩格的。
二、官制劫的人大致特征
建禄成格者，也就是八字带禄（禄代表衣禄、福禄、财禄，为吉利之神），所以建禄成格者喜官透天，其福之大。
如明朝首富沈万三，乾造：戊辰 丁巳 戊寅 乙卯
命局里最旺、最有活力之神为戊土，虽然有木来制，但是木生火，火生土，不见混杂的劫财己土，即使大运出现己土，也有乙木正官来制，典型的“建禄成格者，喜官透天”，是富甲天下的商人。这个八字就是以建禄为格，没有己土劫财透出，这种没有混杂的命局，官制劫得用的情况下，富甲一方也是常理之中。
所以「官制劫」得用的人，会有出类拔萃、事业成就、富甲一方、脱颖而出、积蓄少耗的福报特征。
如果是劫财不得用的话，就代表平凡、平庸、耗费钱财之象，劫财被正官伤，说明不再平凡，代表摆脱约束与平庸脱颖而出，事业看好的同时，因为劫财也是克偏财代表耗费，耗费给制止了，也会有财富的积聚；同时正官代表为人正派、端正、一般是精神领袖，权威类的人物，把劫财给制住，所谓的“君子爱财，取之有道”，官制劫得用之人能够发财，多为富命，也是自然而然的事情了。
但是要注意的是，并不是见到天干有劫财与正官透出，就简单粗暴地判断这个命局为「官制劫」，属于富命，这样子很容易闹笑话。命理看的是本质，而不是透出的表象。
如这个盘，乾造：己酉 己巳 戊申 乙卯
有劫财己土透出，然而又有乙木正官透出，表面上是「官制劫」的组合，不去判断这个组合是否得用的，脱口而出“大哥好命啊，有钱！”，那么就会搞得命主不知所措了。其实，这个命主只是很普通的一个手艺人，与官制劫的大富相差甚远。那为啥会这样呢，因为这个命局，是以辛金伤官为格，用丙火偏印制食神去其混杂为用；己土劫财生辛金伤官护格为喜。
那么这个乙木去制了己土，当然是不好了，「官制劫」是不成立的，而以伤官为格之人，食伤都是代表手艺，那么以手艺谋生也是符合命理特征的。
至于这人会有多富，财富级别如何，那就要更加高级的判断格局级别了（有一到十二级之分），达到这种程度，就是格局派预测师的最高追求了。大家稍微了解有这种断法就好，更加深入的，让专业的预测师去研究就好。
以上的例子，就是让大家明白，「官制劫」的成立是有条件的，如果命局有「建禄格」的特征，那么有很大程度会有这种福报，为啥古人叫“建禄”，建禄说明会有钱之意，本质上就是「官制劫」得用了。天干有劫财与正官透出，并不能简单地判断为「官制劫」，这个就是这为什么很多八字有「官制劫」这个组合，但是没有「官制劫」的福报，本质的原因就是在这里。
三、对禄刃格们的建议
无论是「建禄格」（比肩格）还是「羊刃格」（劫财格），一生当中，总是容易惹上官非之事，这两种格局有一个特点，就是容易财大盖主，会引起当权者一些不满，从而惹上官非之事，特别是「建禄格」的人，怕大运见七杀，七杀是来破格的，而七杀为忌神的话，就是代表是非、官非之象了，这就是为什么有些人走七杀大运压力特别大，官非是非不断，就是以比肩为格或者有为喜，七杀来破，代表不好；也有些人为什么在七杀大运应了权贵，升官的，就是以羊刃为格，杀克比去其混杂，八字格局得清，这个就是古语谓之：“羊刃架杀大贵命”；而走正官运，反而会惹官非，就是以正官为忌了。
上面那位己酉年的男命主，就是走乙丑正官大运应了祸事，兄长因为交通意外而去世。所以，「官制劫」也不一定是好的，细致到具体的象，会应什么事，是应了官非还是兄弟的不好，很难判断，这个也是预测断事难以精确到点的尴尬。
本篇文章主要介绍什么时候可以成立「建禄格」组合；而有正官与劫财透出，却不一定是这种组合，还是需要专业的预测师来判断，释疑了有这个条件出现，但是没有这种福报，就是「建禄格」组合，有真有假，成真有大福报；为假，平常人而已。同时提醒一下符合「禄刃格」的朋友们，生平为何容易惹上官非，也是本篇文章的意义所在了。
#婚姻##情感##星座##生辰八字命理姻缘#
一、什么是官制劫？
要了解「官制劫」，首先要了解一个格局，那就是「比肩格」（也叫做「建禄格」），确立以比肩为格局，那么就不能混有劫财了。
命书典籍《滴天髓》有云：“何处起根源，流到何方住；机括此中求，知来亦知去”，这个就是定格局的基本原则，即是截其五行之流为我所用。简单地说，就是找命局里最旺或者最有活力的某个五行作为格局的主导，比肩格，就是日干最旺的那个五行了。
格局找出来了，就不能有混杂，有混杂的话，容易起征战，如果将四柱比作一个国家，如果有多股势力彼此想做大老板的话，那么必然起动乱，这样的想发展起来，就会比较难了，肯定是混乱的状态。
那么命局也一样，它需要有一股力量在领导整个命局，这样的八字格局必然好的。以比肩为格的话，混杂比肩的为劫财，就需要用正官来制劫财，格局取清，没有混杂了，那么自然就高。这就是《滴天髓》中所说的：“一清到底有精神，管取生平富贵真”的含义，官制劫得用，就是辅助比肩格的。
二、官制劫的人大致特征
建禄成格者，也就是八字带禄（禄代表衣禄、福禄、财禄，为吉利之神），所以建禄成格者喜官透天，其福之大。
如明朝首富沈万三，乾造：戊辰 丁巳 戊寅 乙卯
命局里最旺、最有活力之神为戊土，虽然有木来制，但是木生火，火生土，不见混杂的劫财己土，即使大运出现己土，也有乙木正官来制，典型的“建禄成格者，喜官透天”，是富甲天下的商人。这个八字就是以建禄为格，没有己土劫财透出，这种没有混杂的命局，官制劫得用的情况下，富甲一方也是常理之中。
所以「官制劫」得用的人，会有出类拔萃、事业成就、富甲一方、脱颖而出、积蓄少耗的福报特征。
如果是劫财不得用的话，就代表平凡、平庸、耗费钱财之象，劫财被正官伤，说明不再平凡，代表摆脱约束与平庸脱颖而出，事业看好的同时，因为劫财也是克偏财代表耗费，耗费给制止了，也会有财富的积聚；同时正官代表为人正派、端正、一般是精神领袖，权威类的人物，把劫财给制住，所谓的“君子爱财，取之有道”，官制劫得用之人能够发财，多为富命，也是自然而然的事情了。
但是要注意的是，并不是见到天干有劫财与正官透出，就简单粗暴地判断这个命局为「官制劫」，属于富命，这样子很容易闹笑话。命理看的是本质，而不是透出的表象。
如这个盘，乾造：己酉 己巳 戊申 乙卯
有劫财己土透出，然而又有乙木正官透出，表面上是「官制劫」的组合，不去判断这个组合是否得用的，脱口而出“大哥好命啊，有钱！”，那么就会搞得命主不知所措了。其实，这个命主只是很普通的一个手艺人，与官制劫的大富相差甚远。那为啥会这样呢，因为这个命局，是以辛金伤官为格，用丙火偏印制食神去其混杂为用；己土劫财生辛金伤官护格为喜。
那么这个乙木去制了己土，当然是不好了，「官制劫」是不成立的，而以伤官为格之人，食伤都是代表手艺，那么以手艺谋生也是符合命理特征的。
至于这人会有多富，财富级别如何，那就要更加高级的判断格局级别了（有一到十二级之分），达到这种程度，就是格局派预测师的最高追求了。大家稍微了解有这种断法就好，更加深入的，让专业的预测师去研究就好。
以上的例子，就是让大家明白，「官制劫」的成立是有条件的，如果命局有「建禄格」的特征，那么有很大程度会有这种福报，为啥古人叫“建禄”，建禄说明会有钱之意，本质上就是「官制劫」得用了。天干有劫财与正官透出，并不能简单地判断为「官制劫」，这个就是这为什么很多八字有「官制劫」这个组合，但是没有「官制劫」的福报，本质的原因就是在这里。
三、对禄刃格们的建议
无论是「建禄格」（比肩格）还是「羊刃格」（劫财格），一生当中，总是容易惹上官非之事，这两种格局有一个特点，就是容易财大盖主，会引起当权者一些不满，从而惹上官非之事，特别是「建禄格」的人，怕大运见七杀，七杀是来破格的，而七杀为忌神的话，就是代表是非、官非之象了，这就是为什么有些人走七杀大运压力特别大，官非是非不断，就是以比肩为格或者有为喜，七杀来破，代表不好；也有些人为什么在七杀大运应了权贵，升官的，就是以羊刃为格，杀克比去其混杂，八字格局得清，这个就是古语谓之：“羊刃架杀大贵命”；而走正官运，反而会惹官非，就是以正官为忌了。
上面那位己酉年的男命主，就是走乙丑正官大运应了祸事，兄长因为交通意外而去世。所以，「官制劫」也不一定是好的，细致到具体的象，会应什么事，是应了官非还是兄弟的不好，很难判断，这个也是预测断事难以精确到点的尴尬。
本篇文章主要介绍什么时候可以成立「建禄格」组合；而有正官与劫财透出，却不一定是这种组合，还是需要专业的预测师来判断，释疑了有这个条件出现，但是没有这种福报，就是「建禄格」组合，有真有假，成真有大福报；为假，平常人而已。同时提醒一下符合「禄刃格」的朋友们，生平为何容易惹上官非，也是本篇文章的意义所在了。
#婚姻##情感##星座##生辰八字命理姻缘#
两会回声 | 点亮航空货运的“星星之火”
开栏的话
● 2021年，由民航局承办的全国人大、全国政协建议提案共171件。这些建议提案紧扣民航发展实际，契合民航发展趋势，针对性、前瞻性、全局性都很强，凝聚着代表委员的智慧和心血，代表着广大旅客的意愿和呼声，体现了人民群众的关切和期待。为及时回应人民关切，增强广大旅客获得感，促进行业持续健康发展，民航局秉承“发展为了人民”的理念，积极主动与代表委员联系沟通，认真研究、答复建议提案，注重责任落实，突出办理重点，做到了件件有着落，事事有回应。与此同时，民航局注重吸纳对民航高质量发展具有重要参考价值的建议提案，为行业发展和领导决策提供参考。
● 本报开辟专栏，陆续刊登民航局答复全国两会代表委员建议提案的相关报道，以飨读者。
百年前，历史的追光聚焦一叶红船——浙江嘉兴南湖红船，中共一大转移至这里得以圆满召开；百年后，红色土地育新机，这里正挥毫书写着一个科技强国的新故事：这里是世界互联网大会乌镇峰会永久会址，是全国“新型智慧城市标杆市”试点；这里是中国经济最发达的地区，也是现代物流行业的代表“包邮区”，拥有市场经济最活跃的土壤。而这片土地，也正为航空货运大变革擘画着令人期待的前景。
早在2019年底，中共中央、国务院便在印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中明确提出要“规划建设嘉兴航空联运中心”。作为全国人大代表和嘉兴市民，孙军受到了巨大的鼓舞。今年两会期间，他提出了“大力建设数字化现代物流体系，打造嘉兴国际航空物流联运中心”的建议，希望重点加快推广无接触配送、自动驾驶、大型无人机载货、智能快递柜和无人配送车等新业态、新模式、新技术，鼓励嘉兴智慧机场开展建设示范试点，推广应用智慧化管理信息系统，构建航空物流数字化体系。
以数字化为牵引，打造嘉兴国际航空物流联运中心，一方面契合了民航局在“十四五”期间智慧民航建设的总体要求；另一方面，也契合了疫情发生后我国航空物流发展、构建航空物流网络体系的利好期。当前，民航局正在研究制订《长江三角洲地区民航协同发展战略规划》，将为嘉兴航空枢纽的打造创造良好的政策环境。5月14日，民航局即组织有关协办单位人员赴嘉兴现场调研，并与全国人大代表进行座谈，推动该重点督办项目落地落实。在这次的座谈会上，嘉兴市常务副市长陈利众表示：“十四五期间，嘉兴将进一步突出物流业在国民经济和产业体系中的先导性、支柱性和战略性地位及作用。”圆通集团副董事长苏秀锋表示：“圆通航空也将以长三角一体化这一平台为重要基地，扩大机队规模，支撑嘉兴枢纽建设。”圆通集团作为深耕长三角地区的物流企业，于去年与嘉兴市签署战略合作协议，为嘉兴航空物流联运中心建设注入了坚实的力量。孙军也在现场发表了自己的看法。“全国人大常委会将我的建议列为人大重点督办建议，座谈结束后，民航局也对我的建议进行了翔实的回复。”他说。
民航局在给孙军的回复中写道，支持红色圣地航空物流发展具有重要的政治意义和现实意义，是贯彻《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的具体体现，民航局将与各方协力积极支持。在关税优惠、通关便利、用地保障等方面，民航局都将协同海关总署等部门对嘉兴加大政策支持力度。同时，民航局计划司相关负责人还表示：“我们鼓励物流等各行业加强探索实践，推动大数据在物流等领域的应用创新；也鼓励各地推广应用自动驾驶、大型无人机载货和无人配送车等新模式、新技术，不断提升物流智慧化水平。”
孙军同时也是嘉兴一家农业科技公司的董事长，“建设嘉兴物流中心对我们公司的智慧冷链物流中心发展壮大意义重大，也许在不久的将来，我们加工的绿色农产品就可以空运至全国各地”。他对未来家乡的航空货运建设充满信心。
嘉兴，是近年来物流业拉动城市发展的一个缩影。在今年两会上，关于湖北打造民航客货“双枢纽”体系、建设芜湖京东全球航空货运超级枢纽港、加快郑州国际航空货运枢纽建设等建议，都将目光聚焦到了航空货运这一话题上，从中能够一窥航空货运在全国各地的百花齐放。
距离嘉兴不到300公里的安徽芜湖，在去年刚刚与京东集团签署了战略合作协议，建设芜湖京东全球航空货运超级枢纽港项目。而作为基础设施的芜湖宣州机场也将按照国家级专业性货运枢纽机场标准进行改扩建。来自安徽的代表团建议，支持芜湖通用航空产业创建高端航空装备领域国家战略性新兴产业集群及分行业国家产业创新中心。对此，民航局回复称，目前，全行业正在开展提升航空物流综合保障能力的试点工作，民航局将及时将相关经验成果推广至芜宣机场，提升其航空货运综合保障能力。同时，借助安徽省集成电路、人工智能等产业集群的区位优势，民航局也将支持芜湖整合联合行业上下游，产学研创新资源，因地制宜培育新兴产业集群。
从芜湖再向西深入内陆，“不靠海、不沿边”的河南、湖南、湖北等省份都纷纷在航空物流方面走出了自己的路子。
在河南，郑州机场在中部地区率先发力，深耕多年，“空中丝绸之路”辐射力影响力逐年增强，2020年郑州机场客货运吞吐量均居中部地区第一位。今年两会期间，来自河南的人大代表王刚建议，进一步支持郑州机场建设国际航空货运枢纽，并利用河南省铁路优势，积极发展货运空铁联运。对此，民航局回复，目前，民航“十四五规划”初步拟将郑州机场三期扩建工程项目纳入规划予以支持，助力郑州国际航空运输枢纽建设。
在湖北，有“九省通衢”之称的武汉近年来高技术产业密集，高端制造业和新产品产量保持持续快速增长；“武昌之源”鄂州，即将建成亚洲第一个专业货运机场。今年两会期间，来自湖北省的王立等15位代表建议将湖北客货运“双枢纽”纳入国家战略，推动创建国家级空港经济综合试验区，并从市场导入、航线网络、开放平台等方面给予湖北“双枢纽”建设一系列政策支持和辅导。对此，民航局回复称，目前，《武汉临空经济示范区总体方案》已经上报国家发改委，民航局将会同有关部门继续支持武汉机场周边集聚发展航空关联产业，规划建设临空经济区，培育经济新增长点。而近来民航局出台的一系列支持航空货运的政策，如大幅简化货运航线航班许可手续等，都将为通航后的鄂州机场带来更多便利。
在湖南，岳阳市先后获批“全国现代物流创新发展试点城市”“国家多式联运示范工程”“全国跨境电子商务综合试验区”“全国绿色货运配送示范工程创建城市”等。来自湖南省代表团的刘德辉代表在今年两会上提出了关于支持湖南省岳阳市打造中部地区“双循环”物流枢纽城市的建议，民航局也对其积极发展航空货运表示支持与鼓励。
“客货并举”，这是2020年《关于促进航空货运设施发展的意见》中对航空货运发展具有转折性意义的定位。航空货运的星星之火已在各地点燃，期待未来这一领域的持续发力。（中国民航报 记者赵丹）
开栏的话
● 2021年，由民航局承办的全国人大、全国政协建议提案共171件。这些建议提案紧扣民航发展实际，契合民航发展趋势，针对性、前瞻性、全局性都很强，凝聚着代表委员的智慧和心血，代表着广大旅客的意愿和呼声，体现了人民群众的关切和期待。为及时回应人民关切，增强广大旅客获得感，促进行业持续健康发展，民航局秉承“发展为了人民”的理念，积极主动与代表委员联系沟通，认真研究、答复建议提案，注重责任落实，突出办理重点，做到了件件有着落，事事有回应。与此同时，民航局注重吸纳对民航高质量发展具有重要参考价值的建议提案，为行业发展和领导决策提供参考。
● 本报开辟专栏，陆续刊登民航局答复全国两会代表委员建议提案的相关报道，以飨读者。
百年前，历史的追光聚焦一叶红船——浙江嘉兴南湖红船，中共一大转移至这里得以圆满召开；百年后，红色土地育新机，这里正挥毫书写着一个科技强国的新故事：这里是世界互联网大会乌镇峰会永久会址，是全国“新型智慧城市标杆市”试点；这里是中国经济最发达的地区，也是现代物流行业的代表“包邮区”，拥有市场经济最活跃的土壤。而这片土地，也正为航空货运大变革擘画着令人期待的前景。
早在2019年底，中共中央、国务院便在印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中明确提出要“规划建设嘉兴航空联运中心”。作为全国人大代表和嘉兴市民，孙军受到了巨大的鼓舞。今年两会期间，他提出了“大力建设数字化现代物流体系，打造嘉兴国际航空物流联运中心”的建议，希望重点加快推广无接触配送、自动驾驶、大型无人机载货、智能快递柜和无人配送车等新业态、新模式、新技术，鼓励嘉兴智慧机场开展建设示范试点，推广应用智慧化管理信息系统，构建航空物流数字化体系。
以数字化为牵引，打造嘉兴国际航空物流联运中心，一方面契合了民航局在“十四五”期间智慧民航建设的总体要求；另一方面，也契合了疫情发生后我国航空物流发展、构建航空物流网络体系的利好期。当前，民航局正在研究制订《长江三角洲地区民航协同发展战略规划》，将为嘉兴航空枢纽的打造创造良好的政策环境。5月14日，民航局即组织有关协办单位人员赴嘉兴现场调研，并与全国人大代表进行座谈，推动该重点督办项目落地落实。在这次的座谈会上，嘉兴市常务副市长陈利众表示：“十四五期间，嘉兴将进一步突出物流业在国民经济和产业体系中的先导性、支柱性和战略性地位及作用。”圆通集团副董事长苏秀锋表示：“圆通航空也将以长三角一体化这一平台为重要基地，扩大机队规模，支撑嘉兴枢纽建设。”圆通集团作为深耕长三角地区的物流企业，于去年与嘉兴市签署战略合作协议，为嘉兴航空物流联运中心建设注入了坚实的力量。孙军也在现场发表了自己的看法。“全国人大常委会将我的建议列为人大重点督办建议，座谈结束后，民航局也对我的建议进行了翔实的回复。”他说。
民航局在给孙军的回复中写道，支持红色圣地航空物流发展具有重要的政治意义和现实意义，是贯彻《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的具体体现，民航局将与各方协力积极支持。在关税优惠、通关便利、用地保障等方面，民航局都将协同海关总署等部门对嘉兴加大政策支持力度。同时，民航局计划司相关负责人还表示：“我们鼓励物流等各行业加强探索实践，推动大数据在物流等领域的应用创新；也鼓励各地推广应用自动驾驶、大型无人机载货和无人配送车等新模式、新技术，不断提升物流智慧化水平。”
孙军同时也是嘉兴一家农业科技公司的董事长，“建设嘉兴物流中心对我们公司的智慧冷链物流中心发展壮大意义重大，也许在不久的将来，我们加工的绿色农产品就可以空运至全国各地”。他对未来家乡的航空货运建设充满信心。
嘉兴，是近年来物流业拉动城市发展的一个缩影。在今年两会上，关于湖北打造民航客货“双枢纽”体系、建设芜湖京东全球航空货运超级枢纽港、加快郑州国际航空货运枢纽建设等建议，都将目光聚焦到了航空货运这一话题上，从中能够一窥航空货运在全国各地的百花齐放。
距离嘉兴不到300公里的安徽芜湖，在去年刚刚与京东集团签署了战略合作协议，建设芜湖京东全球航空货运超级枢纽港项目。而作为基础设施的芜湖宣州机场也将按照国家级专业性货运枢纽机场标准进行改扩建。来自安徽的代表团建议，支持芜湖通用航空产业创建高端航空装备领域国家战略性新兴产业集群及分行业国家产业创新中心。对此，民航局回复称，目前，全行业正在开展提升航空物流综合保障能力的试点工作，民航局将及时将相关经验成果推广至芜宣机场，提升其航空货运综合保障能力。同时，借助安徽省集成电路、人工智能等产业集群的区位优势，民航局也将支持芜湖整合联合行业上下游，产学研创新资源，因地制宜培育新兴产业集群。
从芜湖再向西深入内陆，“不靠海、不沿边”的河南、湖南、湖北等省份都纷纷在航空物流方面走出了自己的路子。
在河南，郑州机场在中部地区率先发力，深耕多年，“空中丝绸之路”辐射力影响力逐年增强，2020年郑州机场客货运吞吐量均居中部地区第一位。今年两会期间，来自河南的人大代表王刚建议，进一步支持郑州机场建设国际航空货运枢纽，并利用河南省铁路优势，积极发展货运空铁联运。对此，民航局回复，目前，民航“十四五规划”初步拟将郑州机场三期扩建工程项目纳入规划予以支持，助力郑州国际航空运输枢纽建设。
在湖北，有“九省通衢”之称的武汉近年来高技术产业密集，高端制造业和新产品产量保持持续快速增长；“武昌之源”鄂州，即将建成亚洲第一个专业货运机场。今年两会期间，来自湖北省的王立等15位代表建议将湖北客货运“双枢纽”纳入国家战略，推动创建国家级空港经济综合试验区，并从市场导入、航线网络、开放平台等方面给予湖北“双枢纽”建设一系列政策支持和辅导。对此，民航局回复称，目前，《武汉临空经济示范区总体方案》已经上报国家发改委，民航局将会同有关部门继续支持武汉机场周边集聚发展航空关联产业，规划建设临空经济区，培育经济新增长点。而近来民航局出台的一系列支持航空货运的政策，如大幅简化货运航线航班许可手续等，都将为通航后的鄂州机场带来更多便利。
在湖南，岳阳市先后获批“全国现代物流创新发展试点城市”“国家多式联运示范工程”“全国跨境电子商务综合试验区”“全国绿色货运配送示范工程创建城市”等。来自湖南省代表团的刘德辉代表在今年两会上提出了关于支持湖南省岳阳市打造中部地区“双循环”物流枢纽城市的建议，民航局也对其积极发展航空货运表示支持与鼓励。
“客货并举”，这是2020年《关于促进航空货运设施发展的意见》中对航空货运发展具有转折性意义的定位。航空货运的星星之火已在各地点燃，期待未来这一领域的持续发力。（中国民航报 记者赵丹）
【掷地有声：要让病人用得起药】#百年初心奋斗者# 今年57岁的吴剑英是上海昊海生物科技股份有限公司（昊海生科）总经理。他曾是立志救死扶伤的军医，如今是敢为人先的企业家。14年来，吴剑英带领企业打破国外高端医疗器材垄断，从无到有发展为全球第七大人工晶状体生产商、国内第一大骨科关节腔粘弹补充剂生产商……吴剑英说，“要做生物医药技术研发，就得耐得住寂寞，坐得住‘冷板凳’”。来看解放日报的报道↓
“要让白内障患者重见光明，要让病人用得起药！”吴剑英的话掷地有声。
今年57岁的吴剑英是上海昊海生物科技股份有限公司（昊海生科）总经理。他曾是立志救死扶伤的军医，如今是敢为人先的企业家。14年来，吴剑英带领企业打破国外高端医疗器材垄断，从无到有发展为全球第七大人工晶状体生产商、国内第一大骨科关节腔粘弹补充剂生产商……
荣誉纷至而来时，吴剑英始终不忘一名共产党员的初心，孜孜不倦地带领团队研发攻关核心技术，填补国内空白。吴剑英说，“看到动辄上万元的进口人工晶状体主动降价到千元时，公司生产的国产人工晶状体让白内障患者重见光明时，一切都是值得的！”
辞职只为造福患者
白内障是全球致盲率最高的眼科疾病，通过白内障手术植入人工晶状体是目前唯一有效的治疗方法。多年来，国内人工晶状体市场主要为进口产品所占据，尤其在高端产品领域，国内生产商始终无法实现国产化替代。此外，由于进口品牌的垄断，导致人工晶状体产品在中国市场的零售价格也远高于国外市场。
“很长时间里，一片进口的人工晶状体动辄要卖上万元。价格高昂的进口医疗器械限制了患者们的手术实施意愿，我内心极为痛苦和无奈。”吴剑英毕业于第二军医大学，曾在第二军医大学第二附属医院担任普外科医生十余年。在一次次与病人和家属面对面的接触中，吴剑英对他们的痛苦感同身受。
“如果能从源头上解决医疗器材价格贵的难题，就能造福一大群人。”思考良久，当时已35岁的吴剑英辞职进入医疗器材行业。靠着一股子拼劲，吴剑英慢慢摸清行业里的门道，迅速崭露头角，干过国内药厂厂长，当过美企管理，掌握了先进的管理技术。2007年7月，吴剑英受邀加入昊海生科，下决心推动生物医用材料的国产化。
成功打破国外垄断
也是在2007年，吴剑英发现华源生科生物药厂连年亏损，但这家企业掌握的透明质酸钠、外用重组人表皮生长因子两项核心技术，前者市场前景可观，后者曾获得2002年国家科技进步二等奖，是处于12年行政保护期内的国际首创的国家一类新药，却一直藏在“深闺”中。
凭借过人的眼光，吴剑英并购整合了华源生科生物药厂等多家医药企业，昊海生科松江厂一跃成为国内最大的可吸收生物材料生产基地之一，实现了人工晶状体产品从原料制备、光学设计、创新工艺研发到规模化生产和专业市场营销的全产业链布局。
2017年6月，昊海生科牵头申报的“新型人工晶状体及高端眼科植入材料的研发”项目成功入选“十三五”国家重点研发计划。此外，新型亲水性非球面人工晶状体产品在2019年上市后广泛受业内认可，好评如潮，该产品也是亲水性非球面折叠式人工晶状体领域的首个国产产品。
“当一片进口的多焦点人工晶状体卖到1万5千至3万元时，国产人工晶状体价格仅为1000至3000元。”吴剑英说，新型人工晶状体的上市，不仅提升了国产人工晶状体品牌的技术层次，也标志着昊海生科打破进口品牌垄断国内人工晶状体市场格局。
到今天，昊海生科旗下多个人工晶状体品牌实现从PMMA硬性人工晶状体到可折叠多焦点人工晶状体的多层次产品覆盖，形成品牌差异化、技术差异化和价格差异化，以满足不同临床应用需求。去年，昊海生科旗下人工晶状体销量达到约100万片，占据整个中国市场约30%份额，成为全球第七大人工晶状体生产商。
创新脚步始终不停
“除了治疗白内障的人工晶状体，在眼科、骨科的诸多细分领域，还有很多‘国内空白’需要去填补。”吴剑英说，无论是企业发展，还是技术研发，创新的脚步不能停下。
近年来，凭借丰富的临床经验，吴剑英率领团队对外科止血产品猪纤维蛋白合剂进行超过十年的连续投资。“在猪、猴等动物身上试验了成千上万次”，吴剑英在一线钻研活猪采血技术，并推动专利技术的成果转化，已于今年3月成功获批。“要做生物医药技术研发，就得耐得住寂寞，坐得住‘冷板凳’。”吴剑英说，昊海生科的科技研发都要以年为单位，“十年磨一剑”不在少数。目前，昊海生科产品及技术累计获得各项专利203项，其中发明专利65项。
从国家级专精特新“小巨人”，到国内首家“H+科创板”生物医药企业、全球第七大人工晶状体生产商，吴剑英说，今天不过是昊海生科又一个新的起点。他将带领公司继续耕耘，一步步成为中国生物材料领域领军企业。
“要让白内障患者重见光明，要让病人用得起药！”吴剑英的话掷地有声。
今年57岁的吴剑英是上海昊海生物科技股份有限公司（昊海生科）总经理。他曾是立志救死扶伤的军医，如今是敢为人先的企业家。14年来，吴剑英带领企业打破国外高端医疗器材垄断，从无到有发展为全球第七大人工晶状体生产商、国内第一大骨科关节腔粘弹补充剂生产商……
荣誉纷至而来时，吴剑英始终不忘一名共产党员的初心，孜孜不倦地带领团队研发攻关核心技术，填补国内空白。吴剑英说，“看到动辄上万元的进口人工晶状体主动降价到千元时，公司生产的国产人工晶状体让白内障患者重见光明时，一切都是值得的！”
辞职只为造福患者
白内障是全球致盲率最高的眼科疾病，通过白内障手术植入人工晶状体是目前唯一有效的治疗方法。多年来，国内人工晶状体市场主要为进口产品所占据，尤其在高端产品领域，国内生产商始终无法实现国产化替代。此外，由于进口品牌的垄断，导致人工晶状体产品在中国市场的零售价格也远高于国外市场。
“很长时间里，一片进口的人工晶状体动辄要卖上万元。价格高昂的进口医疗器械限制了患者们的手术实施意愿，我内心极为痛苦和无奈。”吴剑英毕业于第二军医大学，曾在第二军医大学第二附属医院担任普外科医生十余年。在一次次与病人和家属面对面的接触中，吴剑英对他们的痛苦感同身受。
“如果能从源头上解决医疗器材价格贵的难题，就能造福一大群人。”思考良久，当时已35岁的吴剑英辞职进入医疗器材行业。靠着一股子拼劲，吴剑英慢慢摸清行业里的门道，迅速崭露头角，干过国内药厂厂长，当过美企管理，掌握了先进的管理技术。2007年7月，吴剑英受邀加入昊海生科，下决心推动生物医用材料的国产化。
成功打破国外垄断
也是在2007年，吴剑英发现华源生科生物药厂连年亏损，但这家企业掌握的透明质酸钠、外用重组人表皮生长因子两项核心技术，前者市场前景可观，后者曾获得2002年国家科技进步二等奖，是处于12年行政保护期内的国际首创的国家一类新药，却一直藏在“深闺”中。
凭借过人的眼光，吴剑英并购整合了华源生科生物药厂等多家医药企业，昊海生科松江厂一跃成为国内最大的可吸收生物材料生产基地之一，实现了人工晶状体产品从原料制备、光学设计、创新工艺研发到规模化生产和专业市场营销的全产业链布局。
2017年6月，昊海生科牵头申报的“新型人工晶状体及高端眼科植入材料的研发”项目成功入选“十三五”国家重点研发计划。此外，新型亲水性非球面人工晶状体产品在2019年上市后广泛受业内认可，好评如潮，该产品也是亲水性非球面折叠式人工晶状体领域的首个国产产品。
“当一片进口的多焦点人工晶状体卖到1万5千至3万元时，国产人工晶状体价格仅为1000至3000元。”吴剑英说，新型人工晶状体的上市，不仅提升了国产人工晶状体品牌的技术层次，也标志着昊海生科打破进口品牌垄断国内人工晶状体市场格局。
到今天，昊海生科旗下多个人工晶状体品牌实现从PMMA硬性人工晶状体到可折叠多焦点人工晶状体的多层次产品覆盖，形成品牌差异化、技术差异化和价格差异化，以满足不同临床应用需求。去年，昊海生科旗下人工晶状体销量达到约100万片，占据整个中国市场约30%份额，成为全球第七大人工晶状体生产商。
创新脚步始终不停
“除了治疗白内障的人工晶状体，在眼科、骨科的诸多细分领域，还有很多‘国内空白’需要去填补。”吴剑英说，无论是企业发展，还是技术研发，创新的脚步不能停下。
近年来，凭借丰富的临床经验，吴剑英率领团队对外科止血产品猪纤维蛋白合剂进行超过十年的连续投资。“在猪、猴等动物身上试验了成千上万次”，吴剑英在一线钻研活猪采血技术，并推动专利技术的成果转化，已于今年3月成功获批。“要做生物医药技术研发，就得耐得住寂寞，坐得住‘冷板凳’。”吴剑英说，昊海生科的科技研发都要以年为单位，“十年磨一剑”不在少数。目前，昊海生科产品及技术累计获得各项专利203项，其中发明专利65项。
从国家级专精特新“小巨人”，到国内首家“H+科创板”生物医药企业、全球第七大人工晶状体生产商，吴剑英说，今天不过是昊海生科又一个新的起点。他将带领公司继续耕耘，一步步成为中国生物材料领域领军企业。
✋热门推荐