儿童先天性上尺桡融合,家长们了解多少!?
先天性上尺桡融合是一种罕见的上肢畸形,主要表现为尺骨与桡骨的近端有骨性连接。且双侧的发病率往往多于单侧,严重患儿生存及生活自理能力会出现严重障碍,无法完成吃饭、端碗、书写、打字及穿衣等日常活动。
目前该病的发病机制尚不明确,不过可以肯定
的是该病与基因突变及遗传有关。
此类畸形一般分为二型:
Ⅰ型:桡骨与尺骨髓腔相通呈完全性融合数厘米,桡骨近端发育不良,桡骨较尺骨粗而长,桡骨干位于尺骨的前方。
Ⅱ型:桡骨相对正常,只是近端向前或向后脱位,并与尺骨近端融合,融合范围相对较小,单侧多见,常合并其他畸形,如拇指多指、拇指缺如或并指等。
一般根据患者的上肢功能、是否双侧受累、是否主力侧受累、患者所处的社会文化环境决定是否接受手术治疗,同时会选择适合的手术治疗方式,如分离融合区重建术、旋转截骨术及Ilizarov技术等。
#健康小知识#
先天性上尺桡融合是一种罕见的上肢畸形,主要表现为尺骨与桡骨的近端有骨性连接。且双侧的发病率往往多于单侧,严重患儿生存及生活自理能力会出现严重障碍,无法完成吃饭、端碗、书写、打字及穿衣等日常活动。
目前该病的发病机制尚不明确,不过可以肯定
的是该病与基因突变及遗传有关。
此类畸形一般分为二型:
Ⅰ型:桡骨与尺骨髓腔相通呈完全性融合数厘米,桡骨近端发育不良,桡骨较尺骨粗而长,桡骨干位于尺骨的前方。
Ⅱ型:桡骨相对正常,只是近端向前或向后脱位,并与尺骨近端融合,融合范围相对较小,单侧多见,常合并其他畸形,如拇指多指、拇指缺如或并指等。
一般根据患者的上肢功能、是否双侧受累、是否主力侧受累、患者所处的社会文化环境决定是否接受手术治疗,同时会选择适合的手术治疗方式,如分离融合区重建术、旋转截骨术及Ilizarov技术等。
#健康小知识#
#值得入手的车#5台豪华轿车内饰大横评:全部对比完之后,你看中哪台车?
当你把预算上到豪华品牌中型车以上的位列,更多的考虑的是一个“排面”的问题,车内设计是否更豪华,车内驾乘是否更舒适?正巧本次成都车展上,豪华B级车大部分正在年度改款上市。我们挑选了5台主流的,或即将上市的豪华中型车(中大型车)做个内饰大横评,看完后你最想买哪台?
奔驰C级
指导价:32.52-36.92万元

它采用的最新一代奔驰S级 设计语言,无论开的人还是坐的人,都抵挡不住这般诱惑吧。

斜面液晶触中控屏幕+12.3英寸全液晶仪表,它们搭配在一起科技感拉满。全新样式的三辐式多功能方向盘也是颇有新一代S级的味道,奔驰家玩得最溜的还有它的氛围灯,新C级虽然说氛围灯没S级那种动态效果,但也是同级别豪华车里的“YYDS”!如果你想要更加“S级化”,还可以加点钱选装迈巴赫 同款裸眼3D液晶仪表,整个内饰氛围瞬间高了好几个档次。

不过,虽然整体用料相比上一代C级是上升不少,但细看还是有些塑料感在。比如一些塑料喷涂,看起来有点廉价。中控大屏和储物盒也是“指纹收集器”,不过在“大屏”当下的今天,这个放在哪台车上都很难去解决。
总之还是那句话:在内饰上能打败奔驰的只有奔驰自己。
宝马3系
指导价:29.39万-39.89万元

12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中央触控液晶屏,以及运动型多功能方向盘,它的科技感没有那么浓郁,传统的物理按键适合盲操,宝马经典的鸡腿电子挡把让许多男人一握就“把持不住”想要激烈驾驶。虽说这一代3系更强调舒适性,但相比奔驰C级,它还是给人更有运动感。
在这次改款上,它做了一些小调整。标轴版曜夜套装车型新增火山红+黑色双色座椅,视觉冲击感更强。

3系对于男人诱惑力还是蛮大的,不止因为它的操控,还有这个机械质感和精致感并存的内饰。不过,小姐姐们比起自己买一台3系,可能会更喜欢坐在副驾上。
奥迪A4L
现款指导价:30.58万-39.68万元

奥迪A4L 近两年来销量下滑比较严重,甚至被3系和C级甩在身后,“折扣力度大”的标签逐渐消磨了它的豪华品牌形象。现在C级和3系都有了改款车型,A4L的年度改款车型暂时还没上市,公平起见,我们还是拿即将到来的2022款A4L的内饰来说吧!
不过,新款A4L的内饰变化也不大,依旧延续现款车型的布局。好在配置上增添了LOGO宾灯,这一配置虽说看似实用性不高,却极具仪式感。此外,一些配置有30色氛围灯、橡木灰饰板、黑光包、真皮包、平底方向盘、黑色顶棚等,还是能彰显豪华感的。整个中控部位很低调,没有采用家族式最新的设计语言难免会令人失落,毕竟它家连新A3都用上了家族最新“科技座舱”。2022款A4L的内饰在视觉感官上相比同级奔驰宝马还是逊色一些。

捷尼赛思G70
价格未出

捷尼赛思在4月份时正式登陆中国市场,本届成都车展G70迎来了中国首秀,将奔驰C级和宝马3系作为目标,准备在豪华车型领域分一杯羹。别的不说,它这个logo,放在方向盘那,咋一看,有点“宾利”既视感。G70的内饰氛围比较中规中矩,没有那么惊艳的感觉,但细节之处又很温馨家居。它采用双色内饰配色设计,木纹、皮质材质,同时搭配菱形缝制工艺,看具备奢华氛围。规整的中控台上方是10.25英寸的液晶屏,清晰度还不错;此外,它还有手机无线充电功能、12.3英寸裸眼3D仪表盘、Lexicon豪华音响系统(15个扬声器)等装备。

不能说高端大气上档次,但足以称之为低调奢华有内涵。
雷克萨斯ES
指导价:29.00-48.89万元

以尺寸来说,雷克萨斯ES跟其它车型都属于越级对比了,它定位为中大型车,不过从价格定位来看,部分配置版本还是跟这些豪华中型车竞争的,比如ES 200/ES 260。全新ES也赶在成都车展前上市了,最大改变就是它的价格,涨价了!
内饰方面,毕竟作为日系的豪华品牌代表,该有的豪华感、氛围感等营造皆到位。在新款车型上,它新增了两种内饰饰板,采用了开孔真木工艺,制作成本非常高,工艺很复杂,实际体验时那种高级触感真的够自己“吹”上几年。它的8英寸中控多媒体屏幕看起来有些小气,不过升级成了带有触控以及CarPlay互联功能、行车安全系统上增加更多的预警功能等,也是科技感增添了许多。况且,它还向前移了112mm并且向驾驶员的角度倾斜了5°,对驾驶者来说是更友好了。它的后排座椅还有舒适头枕,单从乘坐舒适性来说一点不输BBA当中的同价位车型。

网上的人老爱骂排队加价等ES都是傻,我当然不推荐这个加价行为,但雷克萨斯得以让国人如此喜爱,也不是没有理由的。
写在最后
内饰这一部分的选择,那都是每个人的口味都不一样,今天横屏的六款车型分别为:奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、捷尼赛思G70、雷克萨斯ES,如果是你,只看内饰我个人最喜欢雷克萨斯ES,那么你呢?
#购车攻略##汽车评测#
当你把预算上到豪华品牌中型车以上的位列,更多的考虑的是一个“排面”的问题,车内设计是否更豪华,车内驾乘是否更舒适?正巧本次成都车展上,豪华B级车大部分正在年度改款上市。我们挑选了5台主流的,或即将上市的豪华中型车(中大型车)做个内饰大横评,看完后你最想买哪台?
奔驰C级
指导价:32.52-36.92万元

它采用的最新一代奔驰S级 设计语言,无论开的人还是坐的人,都抵挡不住这般诱惑吧。

斜面液晶触中控屏幕+12.3英寸全液晶仪表,它们搭配在一起科技感拉满。全新样式的三辐式多功能方向盘也是颇有新一代S级的味道,奔驰家玩得最溜的还有它的氛围灯,新C级虽然说氛围灯没S级那种动态效果,但也是同级别豪华车里的“YYDS”!如果你想要更加“S级化”,还可以加点钱选装迈巴赫 同款裸眼3D液晶仪表,整个内饰氛围瞬间高了好几个档次。

不过,虽然整体用料相比上一代C级是上升不少,但细看还是有些塑料感在。比如一些塑料喷涂,看起来有点廉价。中控大屏和储物盒也是“指纹收集器”,不过在“大屏”当下的今天,这个放在哪台车上都很难去解决。
总之还是那句话:在内饰上能打败奔驰的只有奔驰自己。
宝马3系
指导价:29.39万-39.89万元

12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中央触控液晶屏,以及运动型多功能方向盘,它的科技感没有那么浓郁,传统的物理按键适合盲操,宝马经典的鸡腿电子挡把让许多男人一握就“把持不住”想要激烈驾驶。虽说这一代3系更强调舒适性,但相比奔驰C级,它还是给人更有运动感。
在这次改款上,它做了一些小调整。标轴版曜夜套装车型新增火山红+黑色双色座椅,视觉冲击感更强。

3系对于男人诱惑力还是蛮大的,不止因为它的操控,还有这个机械质感和精致感并存的内饰。不过,小姐姐们比起自己买一台3系,可能会更喜欢坐在副驾上。
奥迪A4L
现款指导价:30.58万-39.68万元

奥迪A4L 近两年来销量下滑比较严重,甚至被3系和C级甩在身后,“折扣力度大”的标签逐渐消磨了它的豪华品牌形象。现在C级和3系都有了改款车型,A4L的年度改款车型暂时还没上市,公平起见,我们还是拿即将到来的2022款A4L的内饰来说吧!
不过,新款A4L的内饰变化也不大,依旧延续现款车型的布局。好在配置上增添了LOGO宾灯,这一配置虽说看似实用性不高,却极具仪式感。此外,一些配置有30色氛围灯、橡木灰饰板、黑光包、真皮包、平底方向盘、黑色顶棚等,还是能彰显豪华感的。整个中控部位很低调,没有采用家族式最新的设计语言难免会令人失落,毕竟它家连新A3都用上了家族最新“科技座舱”。2022款A4L的内饰在视觉感官上相比同级奔驰宝马还是逊色一些。

捷尼赛思G70
价格未出

捷尼赛思在4月份时正式登陆中国市场,本届成都车展G70迎来了中国首秀,将奔驰C级和宝马3系作为目标,准备在豪华车型领域分一杯羹。别的不说,它这个logo,放在方向盘那,咋一看,有点“宾利”既视感。G70的内饰氛围比较中规中矩,没有那么惊艳的感觉,但细节之处又很温馨家居。它采用双色内饰配色设计,木纹、皮质材质,同时搭配菱形缝制工艺,看具备奢华氛围。规整的中控台上方是10.25英寸的液晶屏,清晰度还不错;此外,它还有手机无线充电功能、12.3英寸裸眼3D仪表盘、Lexicon豪华音响系统(15个扬声器)等装备。

不能说高端大气上档次,但足以称之为低调奢华有内涵。
雷克萨斯ES
指导价:29.00-48.89万元

以尺寸来说,雷克萨斯ES跟其它车型都属于越级对比了,它定位为中大型车,不过从价格定位来看,部分配置版本还是跟这些豪华中型车竞争的,比如ES 200/ES 260。全新ES也赶在成都车展前上市了,最大改变就是它的价格,涨价了!
内饰方面,毕竟作为日系的豪华品牌代表,该有的豪华感、氛围感等营造皆到位。在新款车型上,它新增了两种内饰饰板,采用了开孔真木工艺,制作成本非常高,工艺很复杂,实际体验时那种高级触感真的够自己“吹”上几年。它的8英寸中控多媒体屏幕看起来有些小气,不过升级成了带有触控以及CarPlay互联功能、行车安全系统上增加更多的预警功能等,也是科技感增添了许多。况且,它还向前移了112mm并且向驾驶员的角度倾斜了5°,对驾驶者来说是更友好了。它的后排座椅还有舒适头枕,单从乘坐舒适性来说一点不输BBA当中的同价位车型。

网上的人老爱骂排队加价等ES都是傻,我当然不推荐这个加价行为,但雷克萨斯得以让国人如此喜爱,也不是没有理由的。
写在最后
内饰这一部分的选择,那都是每个人的口味都不一样,今天横屏的六款车型分别为:奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、捷尼赛思G70、雷克萨斯ES,如果是你,只看内饰我个人最喜欢雷克萨斯ES,那么你呢?
#购车攻略##汽车评测#
上汽大众ID.3:反攻急先锋
ID.3在成都车展的萌动亮相,将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前,ID系列在中国市场的慢热,证明燃油车市场的成功,不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场,大众的对手,或是抢跑多年的自主品牌,又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力,还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们,都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言,摆在大众ID系列电车面前的,只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功,才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后,这场反攻登陆战,已推进到滩头阵地。不过,真要担任抢滩登陆任务的,是后来的生力军——上海大众ID.3。
图片
成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场,上汽大众ID.3的亮相,意味着反攻登陆战中最重要的章节,抢占滩头任务,终于开启。
ID.3,定位在跨界两厢车,如果一定要找一个对标燃油车,最好的车型莫过于高尔夫,而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望,在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么,大众ID.3又有何产品力,带领大众开启国内市场的抢滩作战呢?
车展现场发布会后,上汽大众ID.3潮趣开放日上,《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值,大众始终处于前列,上汽大众ID.3也不例外,这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上,ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上,ID.3并未采用时下流行的镀铬设计,原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬,取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域,例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计,并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理,沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
图片
上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面,上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言,上汽大众ID.3的前机舱短小低矮,而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上,上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板,一方面缩减车头的视觉占比,另一方面则让车身配色更为流畅,这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
图片
上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上,保留了传统门把手等经典设计元素,同时进行了大胆的创新。在C柱表面,采用了呼应前脸的设计,渐变式的光束粒子状图案作为装饰,增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
图片
上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺,造型新颖有趣,材质为铝合金材质,相比采用塑料材质塑形轮毂的车型,更具辨识度。在轮胎规格上,上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎,为整车平添了运动感。
图片
上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部,上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是,白色LOGO同时是尾门开启开关,这是一个向品牌经典元素致敬的设计,但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实,至少对上汽大众ID.3的座椅来说,如此正是。
图片
上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计,这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画,通过不同颜色的组合,最终在人眼中所呈现的颜色,是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例,其座椅材料使用蓝色与黄色纱线,配合金属质感的纱线,经过融合后在角度和光线的变化中,人所看到的内饰色彩,将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
图片
上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上,上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格,即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台,并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
图片
上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面,上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看,浅色内饰版本,更为吸睛。
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上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是,上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计,而是采用低地台内饰设计,并配以前排座椅扶手枕,以提升乘坐舒适度。
图片
模特身高186cm
在空间方面,上汽大众ID.3的表现不错,尤其是头部空间的表现值得称道,在前排成员身高186cm的情况下,头部空间依然有超过3指的距离。
图片
模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm,宽度1809mm,高度1552mm,轴距2765mm,轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫,车长4296mm,轴距仅2636mm,因此在车内空间表现上,ID.3完胜高尔夫。
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上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是,上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计,提升了后排乘员的乘坐舒适度。
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上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能,在放倒座椅扩展空间后,上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件,而在常规模式下,放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面,上汽大众ID.3水平不低。
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上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上,上汽大众植入了智慧车联系统,结合上汽大众超级APP,能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面,享受到在线服务,提升用车乐趣。
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上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能,可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上,并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方,ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒,让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
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上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面,上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统,在支持ACC自适应巡航,LKA车道保持等功能的基础上,还支持更为高级的变道辅助功能。
4
ID.3的后手
对大众而言,ID.3能否在中国市场抢滩成功,至关重要。
ID.4、ID.6的慢热,让看客们为大众捏一把汗。直到7月,ID家族终于月销量突破6000辆,算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中,ID.4和ID.6的表现,算是得以让登陆舰驶到滩头,下面就该让登陆部队出场,进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的,没有点硬实力,不能堪此重任。这项艰巨任务,交给了ID.3,更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实,ID.3仅在上汽大众进行国产,一汽大众并没有引进该车,这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因,但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队,是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队,这两款车型如今销量已分别突破300万和200万,成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众,显然是更为稳妥的选择,毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战,想要稳赢,也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中,上汽大众对ID.3进行了申报,目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池,续航里程430公里。但在强手如云的中国市场,ID.3还需更强大才行, 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况,明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳,“Model 2是个绕不过去的对手,但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3,相信在国内同样可以。”
图片
俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气,上汽大众一方面拥有庞大经销商网络,另一方面又在ID系列上尝试直营模式,相比特斯拉单一的直营模式,更为成熟。
在成都车展亮相后,上汽大众ID.3开启盲订,300元意向金抵扣3000元车款,最快将在10月交付,而最终售价将在广州车展期间公布,顶配售价或不高于20万元。
这样的价格,这样的产品力,在中国市场上,能否顺利抢滩登陆,尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是,抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功,便成仁。
ID.3在成都车展的萌动亮相,将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前,ID系列在中国市场的慢热,证明燃油车市场的成功,不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场,大众的对手,或是抢跑多年的自主品牌,又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力,还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们,都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言,摆在大众ID系列电车面前的,只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功,才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后,这场反攻登陆战,已推进到滩头阵地。不过,真要担任抢滩登陆任务的,是后来的生力军——上海大众ID.3。
图片
成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场,上汽大众ID.3的亮相,意味着反攻登陆战中最重要的章节,抢占滩头任务,终于开启。
ID.3,定位在跨界两厢车,如果一定要找一个对标燃油车,最好的车型莫过于高尔夫,而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望,在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么,大众ID.3又有何产品力,带领大众开启国内市场的抢滩作战呢?
车展现场发布会后,上汽大众ID.3潮趣开放日上,《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值,大众始终处于前列,上汽大众ID.3也不例外,这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上,ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上,ID.3并未采用时下流行的镀铬设计,原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬,取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域,例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计,并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理,沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
图片
上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面,上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言,上汽大众ID.3的前机舱短小低矮,而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上,上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板,一方面缩减车头的视觉占比,另一方面则让车身配色更为流畅,这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
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上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上,保留了传统门把手等经典设计元素,同时进行了大胆的创新。在C柱表面,采用了呼应前脸的设计,渐变式的光束粒子状图案作为装饰,增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
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上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺,造型新颖有趣,材质为铝合金材质,相比采用塑料材质塑形轮毂的车型,更具辨识度。在轮胎规格上,上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎,为整车平添了运动感。
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上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部,上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是,白色LOGO同时是尾门开启开关,这是一个向品牌经典元素致敬的设计,但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实,至少对上汽大众ID.3的座椅来说,如此正是。
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上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计,这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画,通过不同颜色的组合,最终在人眼中所呈现的颜色,是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例,其座椅材料使用蓝色与黄色纱线,配合金属质感的纱线,经过融合后在角度和光线的变化中,人所看到的内饰色彩,将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
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上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上,上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格,即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台,并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
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上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面,上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看,浅色内饰版本,更为吸睛。
图片
上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是,上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计,而是采用低地台内饰设计,并配以前排座椅扶手枕,以提升乘坐舒适度。
图片
模特身高186cm
在空间方面,上汽大众ID.3的表现不错,尤其是头部空间的表现值得称道,在前排成员身高186cm的情况下,头部空间依然有超过3指的距离。
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模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm,宽度1809mm,高度1552mm,轴距2765mm,轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫,车长4296mm,轴距仅2636mm,因此在车内空间表现上,ID.3完胜高尔夫。
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上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是,上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计,提升了后排乘员的乘坐舒适度。
图片
上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能,在放倒座椅扩展空间后,上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件,而在常规模式下,放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面,上汽大众ID.3水平不低。
图片
上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上,上汽大众植入了智慧车联系统,结合上汽大众超级APP,能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面,享受到在线服务,提升用车乐趣。
图片
上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能,可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上,并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方,ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒,让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
图片
上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面,上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统,在支持ACC自适应巡航,LKA车道保持等功能的基础上,还支持更为高级的变道辅助功能。
4
ID.3的后手
对大众而言,ID.3能否在中国市场抢滩成功,至关重要。
ID.4、ID.6的慢热,让看客们为大众捏一把汗。直到7月,ID家族终于月销量突破6000辆,算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中,ID.4和ID.6的表现,算是得以让登陆舰驶到滩头,下面就该让登陆部队出场,进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的,没有点硬实力,不能堪此重任。这项艰巨任务,交给了ID.3,更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实,ID.3仅在上汽大众进行国产,一汽大众并没有引进该车,这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因,但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队,是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队,这两款车型如今销量已分别突破300万和200万,成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众,显然是更为稳妥的选择,毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战,想要稳赢,也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中,上汽大众对ID.3进行了申报,目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池,续航里程430公里。但在强手如云的中国市场,ID.3还需更强大才行, 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况,明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳,“Model 2是个绕不过去的对手,但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3,相信在国内同样可以。”
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俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气,上汽大众一方面拥有庞大经销商网络,另一方面又在ID系列上尝试直营模式,相比特斯拉单一的直营模式,更为成熟。
在成都车展亮相后,上汽大众ID.3开启盲订,300元意向金抵扣3000元车款,最快将在10月交付,而最终售价将在广州车展期间公布,顶配售价或不高于20万元。
这样的价格,这样的产品力,在中国市场上,能否顺利抢滩登陆,尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是,抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功,便成仁。
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