精髓 | 扒下A股底裤的33句格言
1、A股市场真理：下跌是下跌的最好理由，上涨是上涨的最好理由。其他任何唧唧歪歪的下跌、上涨理由都得服从这个真理。
2、最可靠的利多消息是几乎没有人看多。
3、自认为看懂市场的时候是风险最大的时候；知道风控重要的时候是风险相对较小的时候；肯坚持时考验才刚刚开始。
4、秋天流行的多是春天的故事。
5、趋势一旦形成就很难逆转，但趋势一旦真正逆转就难再回头。
6、别人给你推荐你要买那个你最不敢买的那个。
7、A股炒的是国人的人性，炒的是国人人性的价值。
8、好心情是一时的，好心态是一辈子的；好心态是投资成功的因，也是投资成功的果。
9、你能承担愿意承担的风险再大也不是风险，你不能承担不愿意承担的风险再小也是风险。
10、什么叫好心态？不是盲目的好心情，而是一切主要矛盾尽在掌握的淡定，市场今天发生的事是你昨天前天的思考，你就不会手忙脚乱，别指望可以战胜市场，战胜那些手忙脚乱的就足够了。
11、A股这个丛林永远遵循弱肉强食的森林法则，羊吃草，狼吃羊，春夏种草养羊，秋冬割草杀羊。
12、在A股这个生态体系中，散户是生物链的最末端，是金字塔的底层，是决定A股商业模式的基石，A股目前主要的赢利模式是源于有一个强大的散户投资裙体。
13、典型的亏钱思维：1、和老板斗气（股市老板是国家）；2、跟上司抢功（股市中上司是老师）；3、只听自己愿意接受的信息；4、感情用事；5、只要鱼不要渔。
14、真正的风控能力：指的是投资股市能够保持一个让自己心态不变坏的“趋势判断、仓位配置及个股选择的能力”。
15、马步不稳，纵然身怀绝技也是枉然；好的武功招数是身体的自然反应。
16、股市投资，与跳舞异曲同工，踏准节奏舞姿自然优美……脚下乱了，就必须停下来等下一曲。
17、交易是件必须认真对待的事，不交易是交易的最高境界。
18、能忍则忍必死无疑，忍无可忍再忍两天。（意思是千万不要心存侥幸容忍把自己逼入绝境的事情发生，但如果因无知或侥幸已经陷入了绝境，那再恐慌已没有意义，此刻惟有耐心应对，坚持到底就是胜利。所以我建议一些心态不好的散户还能忍时无须忍，忍无可忍最好忍。）
19股票只分两类，一类是可以赚到钱的，另一类是赚不到甚至会赔钱的。投资我只对两个板块有兴趣，一是龙头板块龙头股，二是落难的英雄（痛点变甜点）。
20、人性不变，故事永恒；牛股三特征，第一点: 历史故事有人传！第二点: 现在故事有人讲！第三点: 未来故事有人听。
21、股市分析师最悲哀的地方：当他说的话投资者视而不见，不肯接受时往往是对的。而当他说的话投资者能接受，敢执行，会执行时往往就错了，或者离错不远了。
22、“天天盯盘、到处找牛股、喜好短线”是投资者股市不赚钱的主要原因，倒金字塔投资是投资者亏大钱的本质原因。
23、牛市中赚不到大钱的人的共性，他们有两个真妄想，一是妄想买到最低的价格（热心找底），二是妄想卖在最高的价格（热心找顶）；还有两个傻担心，一是担心买不到心仪的股票（追高），二是担心抛不出自己的股票（杀跌）。
24、股市行情之残忍就是：当你认为自己心态奇好满仓不怕调整时，这次调整不把你的好心态摧毁是不会停止的；当你认同应该顺应趋势投资而且真的采取了行动时，趋势往往正酝酿改变；当你真正肯接受仓位不能太重的观点并把仓位大幅降低时，过段时间看你撞墙的心都有。
25、如果真是一轮大行情，有个情况必须发生，就是某些散户会鬼使神差的尝试一下过去从没尝试过的空仓或极轻仓，会有大V坚决而果断的踏空。
26、最容易犯的毛病：只认“一个理由”就盲目满仓或空仓。
27、众叛亲离是买机，分歧吵闹宜加仓，一团和气该平仓。
28、大盘在徒弟拜师时走出底部，在徒弟给师傅上课时见顶。
29、板块炒作五阶段：1、龙头引领（有股票一涨再涨）；2、你追我赶（全面上涨）；3、此消彼长（龙头频换）；4、裙魔乱舞（大家认为好的可能跌，大家认为差的却大涨）；5、回归平静（少数荣归故里，多数辞官还乡）
30、对应一轮板块炒作，大多数投资者的心态历程是：1、视而不见（开始涨）；2、开始关注但满是怀疑（大涨）；3、将信将疑但开始后悔没买，已不敢买（继续大涨）；4、开始认同小额买入（暴涨）；5、重仓买入完全认同（震荡，炒作结束，个股分化）。
31、A股一直有其独特的炒作路径：由小及大，由里及表，由虚向实，由痛转甜，但一定要至极才反，即炒到小无可小，里无可里，虚无可虚，痛无可痛。
32、残忍五定律： 1、赚大钱的股票总是买得太少，不赚钱的股票总是买得太多； 2、当相信未来时，未来就结束了； 3、市场总会给你一个理由，让你在黎明到来时，放弃曾经一再的坚持； 4、当你懂得坚持时，持仓的股票也坚持不涨； 5、幸福的日子常常不超过三天，痛苦的日子总以月计。
33、投资A股成功背后的神逻辑：1、选时远比选股重要；2、流通盘大小比利润多少重要；3炒亏损股比炒绩优股成功概率高；4、顺趋势炒政策方向最重要；5、多关注外延式增长，少关心内生性增长；6、顺势而为，风来了扬帆，风没了晒网。
1、A股市场真理：下跌是下跌的最好理由，上涨是上涨的最好理由。其他任何唧唧歪歪的下跌、上涨理由都得服从这个真理。
2、最可靠的利多消息是几乎没有人看多。
3、自认为看懂市场的时候是风险最大的时候；知道风控重要的时候是风险相对较小的时候；肯坚持时考验才刚刚开始。
4、秋天流行的多是春天的故事。
5、趋势一旦形成就很难逆转，但趋势一旦真正逆转就难再回头。
6、别人给你推荐你要买那个你最不敢买的那个。
7、A股炒的是国人的人性，炒的是国人人性的价值。
8、好心情是一时的，好心态是一辈子的；好心态是投资成功的因，也是投资成功的果。
9、你能承担愿意承担的风险再大也不是风险，你不能承担不愿意承担的风险再小也是风险。
10、什么叫好心态？不是盲目的好心情，而是一切主要矛盾尽在掌握的淡定，市场今天发生的事是你昨天前天的思考，你就不会手忙脚乱，别指望可以战胜市场，战胜那些手忙脚乱的就足够了。
11、A股这个丛林永远遵循弱肉强食的森林法则，羊吃草，狼吃羊，春夏种草养羊，秋冬割草杀羊。
12、在A股这个生态体系中，散户是生物链的最末端，是金字塔的底层，是决定A股商业模式的基石，A股目前主要的赢利模式是源于有一个强大的散户投资裙体。
13、典型的亏钱思维：1、和老板斗气（股市老板是国家）；2、跟上司抢功（股市中上司是老师）；3、只听自己愿意接受的信息；4、感情用事；5、只要鱼不要渔。
14、真正的风控能力：指的是投资股市能够保持一个让自己心态不变坏的“趋势判断、仓位配置及个股选择的能力”。
15、马步不稳，纵然身怀绝技也是枉然；好的武功招数是身体的自然反应。
16、股市投资，与跳舞异曲同工，踏准节奏舞姿自然优美……脚下乱了，就必须停下来等下一曲。
17、交易是件必须认真对待的事，不交易是交易的最高境界。
18、能忍则忍必死无疑，忍无可忍再忍两天。（意思是千万不要心存侥幸容忍把自己逼入绝境的事情发生，但如果因无知或侥幸已经陷入了绝境，那再恐慌已没有意义，此刻惟有耐心应对，坚持到底就是胜利。所以我建议一些心态不好的散户还能忍时无须忍，忍无可忍最好忍。）
19股票只分两类，一类是可以赚到钱的，另一类是赚不到甚至会赔钱的。投资我只对两个板块有兴趣，一是龙头板块龙头股，二是落难的英雄（痛点变甜点）。
20、人性不变，故事永恒；牛股三特征，第一点: 历史故事有人传！第二点: 现在故事有人讲！第三点: 未来故事有人听。
21、股市分析师最悲哀的地方：当他说的话投资者视而不见，不肯接受时往往是对的。而当他说的话投资者能接受，敢执行，会执行时往往就错了，或者离错不远了。
22、“天天盯盘、到处找牛股、喜好短线”是投资者股市不赚钱的主要原因，倒金字塔投资是投资者亏大钱的本质原因。
23、牛市中赚不到大钱的人的共性，他们有两个真妄想，一是妄想买到最低的价格（热心找底），二是妄想卖在最高的价格（热心找顶）；还有两个傻担心，一是担心买不到心仪的股票（追高），二是担心抛不出自己的股票（杀跌）。
24、股市行情之残忍就是：当你认为自己心态奇好满仓不怕调整时，这次调整不把你的好心态摧毁是不会停止的；当你认同应该顺应趋势投资而且真的采取了行动时，趋势往往正酝酿改变；当你真正肯接受仓位不能太重的观点并把仓位大幅降低时，过段时间看你撞墙的心都有。
25、如果真是一轮大行情，有个情况必须发生，就是某些散户会鬼使神差的尝试一下过去从没尝试过的空仓或极轻仓，会有大V坚决而果断的踏空。
26、最容易犯的毛病：只认“一个理由”就盲目满仓或空仓。
27、众叛亲离是买机，分歧吵闹宜加仓，一团和气该平仓。
28、大盘在徒弟拜师时走出底部，在徒弟给师傅上课时见顶。
29、板块炒作五阶段：1、龙头引领（有股票一涨再涨）；2、你追我赶（全面上涨）；3、此消彼长（龙头频换）；4、裙魔乱舞（大家认为好的可能跌，大家认为差的却大涨）；5、回归平静（少数荣归故里，多数辞官还乡）
30、对应一轮板块炒作，大多数投资者的心态历程是：1、视而不见（开始涨）；2、开始关注但满是怀疑（大涨）；3、将信将疑但开始后悔没买，已不敢买（继续大涨）；4、开始认同小额买入（暴涨）；5、重仓买入完全认同（震荡，炒作结束，个股分化）。
31、A股一直有其独特的炒作路径：由小及大，由里及表，由虚向实，由痛转甜，但一定要至极才反，即炒到小无可小，里无可里，虚无可虚，痛无可痛。
32、残忍五定律： 1、赚大钱的股票总是买得太少，不赚钱的股票总是买得太多； 2、当相信未来时，未来就结束了； 3、市场总会给你一个理由，让你在黎明到来时，放弃曾经一再的坚持； 4、当你懂得坚持时，持仓的股票也坚持不涨； 5、幸福的日子常常不超过三天，痛苦的日子总以月计。
33、投资A股成功背后的神逻辑：1、选时远比选股重要；2、流通盘大小比利润多少重要；3炒亏损股比炒绩优股成功概率高；4、顺趋势炒政策方向最重要；5、多关注外延式增长，少关心内生性增长；6、顺势而为，风来了扬帆，风没了晒网。
你总会遇到，那个一时忽略就让你满心阴霾，但一句话就能让你笑颜如花的人。
我常常以为，爱情应该可以一起去看四季更替，一起欣赏时光的每一分转变，一起慢慢踏向人生的归途，却始终可以得到彼此给予的阳光。
如果说每个人都是造物主丢到人间的灵魂，那么当你在茫茫人海中，遇到那个让你自此可以拼尽一切守护的人。
你的灵魂，就已残缺。
因为你不知道，那个完美契合灵魂的人，是一个灵魂，经历了多少磨难，才能成为在人间陪伴你的半魂。
我常常以为，爱情应该可以一起去看四季更替，一起欣赏时光的每一分转变，一起慢慢踏向人生的归途，却始终可以得到彼此给予的阳光。
如果说每个人都是造物主丢到人间的灵魂，那么当你在茫茫人海中，遇到那个让你自此可以拼尽一切守护的人。
你的灵魂，就已残缺。
因为你不知道，那个完美契合灵魂的人，是一个灵魂，经历了多少磨难，才能成为在人间陪伴你的半魂。
#汽车评测#二胎家庭，选哪款MPV好呢？
二胎家庭的MPV,和荣威IMSX8是个不错的选择，如果需要购买，这是重点的选择方向，MPV车型的空间表现和乘坐舒适性成为不少家庭选择购买的重要原因。此前市面上自主品牌MPV车型多为低端产品，虽然销量还不错，但是很难讲有较好的乘坐品质。近几年国产MPV车型开始注重驾乘品质，今天对比一下传祺M8以及刚刚上市不久的荣威iMAX8等中大型MPV车型。
荣威iMAX8厂家指导价格：18.88-25.38万元，前脸造型上，搭载了荣威新狮标车型中的标志性设计元素——荣麟格栅，其设计灵感来源于中国古建筑中的斗拱，尺寸颇为夸张，辨识度极高。而光翼贯穿式日行灯的使用也让这辆车看上去更为年轻并提供星云蓝、伯尔鲁帝、刀锋银、荣麟灰以及冰川白五种颜色供消费者选择。
传祺M8厂家指导价格：17.98-26.48万元前脸处的设计更加霸气，多辐镀铬格栅视觉冲击力十足。车身侧面的造型和别克GL8有些许相似感，并采用悬浮式车顶的设计。尾部的造型饱满，其还运用了贯穿式尾灯的设计，其下方的样式更加运动，且同样采用了大量镀铬材质进行勾勒。
此前在市面上好一点的亲民MPV选择无非是别克GL8或者本田奥德赛这样的车型，多为合资品牌。广汽传祺M8的推出给我们带来了新的选择，终于能在中大型MPV市场有一款还不错的自主品牌MPV了。近日，有着别克GL8团队背书的荣威iMAX8也迎来上市，两款车价格区间高度重叠，下面我们就来从几个方面对比一下这两款车。
●外观内饰设计对比：虽各有千秋，但都不能免俗
●尺寸对比：传祺M8小胜
传祺M8侧面造型规规矩矩，四平八稳的设计有效保证了车内空间足够规整和实用，电动侧滑门左右两侧均有配备，并且滑轨与带有隐私玻璃的后窗融为一体，有效降低视觉割裂感，除此之外，时下流行的悬浮式车顶也同样出现在传祺M8身上。车身尺寸方面，长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。
荣威IMX8从侧面造型上看，颇高的腰线以及长发动机盖设计弱化了传统MPV车型的“方盒子”视觉形象，其设计风格更像轿车。D柱采用颇为宽大的镀铬饰条进行装饰，上面还带有几何图案，看上去颇具质感。一体式门把手的设计也让这款车看上去更加和谐，视觉整体性更强。宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距达到了3000mm。
作为一款MPV车型，最重要的还是尺寸空间表现，我们来对比一下硬性指标。可以看到传祺M8的车身长度和高度是优于荣威iMAX8，也就是说在头部空间表现上传祺M8应该会更好一些。而在车身宽度上，荣威iMAX8是好于传祺M8，也就是在车内的横向宽度距离上可能会更加有优势。两款车的轴距都是3000mm，这似乎也是中大型MPV的一个门槛了。所以两车的内部横向空间表现应该半斤八两，主要还是看座椅的舒适性设计如何了。
传祺M8的中控才用了环抱式设计，中控区操作机构区域采用了与广汽传祺GA8相同的镂空水晶设计电子换挡杆，同时多媒体系统及空调操作区域造型更为简洁。内部还搭配了内嵌式中控显示屏幕，使得车内的整体质感和科技气息更为浓郁。
传祺M8配置了10.1英寸中控屏，内部整合了广汽传祺最新的ADIGO智能系统，其内置QQ音乐，高德地图等常用APP，卡片式UI界面操作也更便捷。
荣威iMAX8采用了荣威品牌最新的家族式设计风格，大气稳重的同时还有不错的精致感，颜值在当前的同级别车型中是出类拔萃的，这样的表现很容易让人“一见钟情”，虽然整体造型依旧是MPV典型的“方盒子”造型，但是不得不说，荣威iMAX8的设计弱化那种MPV的笨重感，同时，又给人以出色的质感，加上超过5米的车身，MPV的气势是不虚的。
中控区域悬浮式的12.3英寸液晶屏内置了荣威最新的斑马智行VENUS系统。系统集成AI智能主动交互语音、支付宝小程序上车、车家互联等更多功能体验，在全舱搭载6个麦克风，并采用座舱分区定向收音技术，能够精准回应指令发出者，实现全舱平等语音交互。三排乘客都可以通过语音控制空调、多媒体、天窗等功能，让驾驶者和乘坐者有着同样的交互体验。
传祺M8采用2+2+3的7座布局，其中无论是哪一个价位区间的MPV，第二排永远都是消费者最看重的位置，毕竟不管是商务用车还是家庭用车，第二排坐的永远都是全车最重要的人，M8第二排有着不输飞机头等舱的舒适性配置，除了常规的腿托、腰托、航天头枕之外，还具备通风/加热/按摩功能，基本上该有的配置它都有了。
荣威IMX8作为MPV，车内的空间和乘坐舒适性是最重要的一点，在这方面，荣威iMAX8表现令人满意。2+2+3常规的七座布局对每一个人的照顾都比较到位，尤其是第二排，VIP待遇是没有问题的。独立航空座椅，带有可调节支撑和包裹的头枕，电动腿托、电动腰托、按摩、加热、通风等一系列功能一应俱全，舒适度基本无可挑剔。
荣威IMX8 在车内第一排座椅后面，还有两块10英寸的条状液晶屏，这块“魔屏”可以让后排的乘客对于多媒体和导航等功能进行操作和查看，这也让后排的“老板们”有了能根据自己的喜好选择合适的多媒体音频，同时简化的导航信息显示也能让他们对于自己的行程时间计划了如指掌。
荣威IMX8最大亮点配置当属魔吧，其包含0-60℃的冷暖箱以及升降茶台（模块化设计，可更换为咖啡台），除了通过按键操控外，魔吧也可以通过语音操控在中央通道进行前后移动，能更好地照顾到前后排乘客。
传祺M8熏黑D柱的设计与后挡风玻璃形成完整的黑色平面，档次感不错，贯穿式尾灯很有辨识度，大尺寸的灯罩有效提升整车沉稳大气的视觉效果，后包围U型镀铬饰条在提升车尾精致感的同时也与前脸形成呼应，另外，双边共两出的排气并不是装饰，这种张扬的设计在MPV车型上并不多见。
iMAX8在尾部的设计上相较于前脸则收敛了不少，没有了复杂的线条设计，反而通过平直的横向线条拉伸了横向的视觉感，同时也让车尾更富层次。在尾灯的内部细节中也采用了“荣麟纹”的造型，加上贯穿车尾连接两边尾灯的镀铬饰条，让iMAX8的尾部辨识度进一步提升。
简单说一下两款车的外观内饰设计，可以说原创度都还是不错的。传祺M8采用了当下非常流行的超大尺寸格栅，上下一体式的设计也是与MPV网红车型丰田埃尔法有几分神似，大灯的造型又与奔驰S级十分相近，可以说这样的一个前脸风格迎合了当下的消费者喜好。传祺M8的内饰设计也十分简洁化，大屏配合不错的用料和做工，让人感觉车内的品质感还是很不错的。
荣威iMAX8同样不难免俗的也使用了上下贯穿的一体式大尺寸格栅，同样十分霸气，大灯的造型很犀利，小眼神非常有意思。车尾虽然没有引入和传祺M8一样的贯穿式尾灯造型，但是线条也十分干练，整体的观感还是不错的。荣威iMAX8车内的科技感要更胜一筹，双大屏以及一些金属材质的运用，让其看上去更加年轻化一些，和传祺M8的内饰豪华感是不同的路数。
●动力对比：传祺M8更有优势
真是不打不相识，两款车的动力配置惊人的一致，都配2.0T四缸发动机，传动都是8AT变速器，也都只有前驱车型。唯一不同的是动力参数上有一些差距，虽然都是2.0T发动机，但是传祺M8的动力参数表现更好。
荣威iMAX8动力方面，搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动方面，与之匹配的是一台爱信第三代8AT变速箱。悬架结构，为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这套2.0T+8AT的动力总成对驾驶员的提速指令是响应很快的，轻踩油门踏板即可能感受到变速箱的及时降挡。动力储备尚可，不会给人很窜的感觉。该车整体的制动脚感和上汽集团的大部分车型有着相似之处，偏线性绵柔的制动调校符合其MPV车型的定位。
传祺M8动力方面，该车搭载型号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为390牛·米，账面数据在这四款车型中是最漂亮的。传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
这台2.0T发动机的动力输出还是比较让人满意的，它的油门足够听话，更为充沛的低扭让你在应对这种路况时更加游刃有余。8AT变速箱除了平顺性更加良好外，也让发动机的动力输出变得更加绵密。该车采用前麦弗逊式和后多连杆式悬架结构，底盘调校明显偏向于舒适性，路面上细微的颠簸和裂缝基本都会被悬架隔绝掉。刹车的前半段有较为明显的虚位，车厢隔音表现还是较为出色的。
另外车身整备质量上，荣威iMAX8反而更重一些，那么在实际的动力表现上，传祺M8应该会更优势。
荣威iMAX8和传祺M8都属于自主品牌中大型MPV的精品，两款车的价格区间高度重叠，动力配置和尺寸也十分相近，竞争关系不言而喻。从各方面对标来看，传祺M8虽然已经上市有一段时间，但是硬件配置还是很有优势的。荣威iMAX8虽然参数上略占下风，但是新的配置也是武装到了牙齿，虽然刚上市不久，价格优惠要少一些，就看您更加看重那一项了。#汽车评测#
二胎家庭的MPV,和荣威IMSX8是个不错的选择，如果需要购买，这是重点的选择方向，MPV车型的空间表现和乘坐舒适性成为不少家庭选择购买的重要原因。此前市面上自主品牌MPV车型多为低端产品，虽然销量还不错，但是很难讲有较好的乘坐品质。近几年国产MPV车型开始注重驾乘品质，今天对比一下传祺M8以及刚刚上市不久的荣威iMAX8等中大型MPV车型。
荣威iMAX8厂家指导价格：18.88-25.38万元，前脸造型上，搭载了荣威新狮标车型中的标志性设计元素——荣麟格栅，其设计灵感来源于中国古建筑中的斗拱，尺寸颇为夸张，辨识度极高。而光翼贯穿式日行灯的使用也让这辆车看上去更为年轻并提供星云蓝、伯尔鲁帝、刀锋银、荣麟灰以及冰川白五种颜色供消费者选择。
传祺M8厂家指导价格：17.98-26.48万元前脸处的设计更加霸气，多辐镀铬格栅视觉冲击力十足。车身侧面的造型和别克GL8有些许相似感，并采用悬浮式车顶的设计。尾部的造型饱满，其还运用了贯穿式尾灯的设计，其下方的样式更加运动，且同样采用了大量镀铬材质进行勾勒。
此前在市面上好一点的亲民MPV选择无非是别克GL8或者本田奥德赛这样的车型，多为合资品牌。广汽传祺M8的推出给我们带来了新的选择，终于能在中大型MPV市场有一款还不错的自主品牌MPV了。近日，有着别克GL8团队背书的荣威iMAX8也迎来上市，两款车价格区间高度重叠，下面我们就来从几个方面对比一下这两款车。
●外观内饰设计对比：虽各有千秋，但都不能免俗
●尺寸对比：传祺M8小胜
传祺M8侧面造型规规矩矩，四平八稳的设计有效保证了车内空间足够规整和实用，电动侧滑门左右两侧均有配备，并且滑轨与带有隐私玻璃的后窗融为一体，有效降低视觉割裂感，除此之外，时下流行的悬浮式车顶也同样出现在传祺M8身上。车身尺寸方面，长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。
荣威IMX8从侧面造型上看，颇高的腰线以及长发动机盖设计弱化了传统MPV车型的“方盒子”视觉形象，其设计风格更像轿车。D柱采用颇为宽大的镀铬饰条进行装饰，上面还带有几何图案，看上去颇具质感。一体式门把手的设计也让这款车看上去更加和谐，视觉整体性更强。宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距达到了3000mm。
作为一款MPV车型，最重要的还是尺寸空间表现，我们来对比一下硬性指标。可以看到传祺M8的车身长度和高度是优于荣威iMAX8，也就是说在头部空间表现上传祺M8应该会更好一些。而在车身宽度上，荣威iMAX8是好于传祺M8，也就是在车内的横向宽度距离上可能会更加有优势。两款车的轴距都是3000mm，这似乎也是中大型MPV的一个门槛了。所以两车的内部横向空间表现应该半斤八两，主要还是看座椅的舒适性设计如何了。
传祺M8的中控才用了环抱式设计，中控区操作机构区域采用了与广汽传祺GA8相同的镂空水晶设计电子换挡杆，同时多媒体系统及空调操作区域造型更为简洁。内部还搭配了内嵌式中控显示屏幕，使得车内的整体质感和科技气息更为浓郁。
传祺M8配置了10.1英寸中控屏，内部整合了广汽传祺最新的ADIGO智能系统，其内置QQ音乐，高德地图等常用APP，卡片式UI界面操作也更便捷。
荣威iMAX8采用了荣威品牌最新的家族式设计风格，大气稳重的同时还有不错的精致感，颜值在当前的同级别车型中是出类拔萃的，这样的表现很容易让人“一见钟情”，虽然整体造型依旧是MPV典型的“方盒子”造型，但是不得不说，荣威iMAX8的设计弱化那种MPV的笨重感，同时，又给人以出色的质感，加上超过5米的车身，MPV的气势是不虚的。
中控区域悬浮式的12.3英寸液晶屏内置了荣威最新的斑马智行VENUS系统。系统集成AI智能主动交互语音、支付宝小程序上车、车家互联等更多功能体验，在全舱搭载6个麦克风，并采用座舱分区定向收音技术，能够精准回应指令发出者，实现全舱平等语音交互。三排乘客都可以通过语音控制空调、多媒体、天窗等功能，让驾驶者和乘坐者有着同样的交互体验。
传祺M8采用2+2+3的7座布局，其中无论是哪一个价位区间的MPV，第二排永远都是消费者最看重的位置，毕竟不管是商务用车还是家庭用车，第二排坐的永远都是全车最重要的人，M8第二排有着不输飞机头等舱的舒适性配置，除了常规的腿托、腰托、航天头枕之外，还具备通风/加热/按摩功能，基本上该有的配置它都有了。
荣威IMX8作为MPV，车内的空间和乘坐舒适性是最重要的一点，在这方面，荣威iMAX8表现令人满意。2+2+3常规的七座布局对每一个人的照顾都比较到位，尤其是第二排，VIP待遇是没有问题的。独立航空座椅，带有可调节支撑和包裹的头枕，电动腿托、电动腰托、按摩、加热、通风等一系列功能一应俱全，舒适度基本无可挑剔。
荣威IMX8 在车内第一排座椅后面，还有两块10英寸的条状液晶屏，这块“魔屏”可以让后排的乘客对于多媒体和导航等功能进行操作和查看，这也让后排的“老板们”有了能根据自己的喜好选择合适的多媒体音频，同时简化的导航信息显示也能让他们对于自己的行程时间计划了如指掌。
荣威IMX8最大亮点配置当属魔吧，其包含0-60℃的冷暖箱以及升降茶台（模块化设计，可更换为咖啡台），除了通过按键操控外，魔吧也可以通过语音操控在中央通道进行前后移动，能更好地照顾到前后排乘客。
传祺M8熏黑D柱的设计与后挡风玻璃形成完整的黑色平面，档次感不错，贯穿式尾灯很有辨识度，大尺寸的灯罩有效提升整车沉稳大气的视觉效果，后包围U型镀铬饰条在提升车尾精致感的同时也与前脸形成呼应，另外，双边共两出的排气并不是装饰，这种张扬的设计在MPV车型上并不多见。
iMAX8在尾部的设计上相较于前脸则收敛了不少，没有了复杂的线条设计，反而通过平直的横向线条拉伸了横向的视觉感，同时也让车尾更富层次。在尾灯的内部细节中也采用了“荣麟纹”的造型，加上贯穿车尾连接两边尾灯的镀铬饰条，让iMAX8的尾部辨识度进一步提升。
简单说一下两款车的外观内饰设计，可以说原创度都还是不错的。传祺M8采用了当下非常流行的超大尺寸格栅，上下一体式的设计也是与MPV网红车型丰田埃尔法有几分神似，大灯的造型又与奔驰S级十分相近，可以说这样的一个前脸风格迎合了当下的消费者喜好。传祺M8的内饰设计也十分简洁化，大屏配合不错的用料和做工，让人感觉车内的品质感还是很不错的。
荣威iMAX8同样不难免俗的也使用了上下贯穿的一体式大尺寸格栅，同样十分霸气，大灯的造型很犀利，小眼神非常有意思。车尾虽然没有引入和传祺M8一样的贯穿式尾灯造型，但是线条也十分干练，整体的观感还是不错的。荣威iMAX8车内的科技感要更胜一筹，双大屏以及一些金属材质的运用，让其看上去更加年轻化一些，和传祺M8的内饰豪华感是不同的路数。
●动力对比：传祺M8更有优势
真是不打不相识，两款车的动力配置惊人的一致，都配2.0T四缸发动机，传动都是8AT变速器，也都只有前驱车型。唯一不同的是动力参数上有一些差距，虽然都是2.0T发动机，但是传祺M8的动力参数表现更好。
荣威iMAX8动力方面，搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动方面，与之匹配的是一台爱信第三代8AT变速箱。悬架结构，为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这套2.0T+8AT的动力总成对驾驶员的提速指令是响应很快的，轻踩油门踏板即可能感受到变速箱的及时降挡。动力储备尚可，不会给人很窜的感觉。该车整体的制动脚感和上汽集团的大部分车型有着相似之处，偏线性绵柔的制动调校符合其MPV车型的定位。
传祺M8动力方面，该车搭载型号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为390牛·米，账面数据在这四款车型中是最漂亮的。传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
这台2.0T发动机的动力输出还是比较让人满意的，它的油门足够听话，更为充沛的低扭让你在应对这种路况时更加游刃有余。8AT变速箱除了平顺性更加良好外，也让发动机的动力输出变得更加绵密。该车采用前麦弗逊式和后多连杆式悬架结构，底盘调校明显偏向于舒适性，路面上细微的颠簸和裂缝基本都会被悬架隔绝掉。刹车的前半段有较为明显的虚位，车厢隔音表现还是较为出色的。
另外车身整备质量上，荣威iMAX8反而更重一些，那么在实际的动力表现上，传祺M8应该会更优势。
荣威iMAX8和传祺M8都属于自主品牌中大型MPV的精品，两款车的价格区间高度重叠，动力配置和尺寸也十分相近，竞争关系不言而喻。从各方面对标来看，传祺M8虽然已经上市有一段时间，但是硬件配置还是很有优势的。荣威iMAX8虽然参数上略占下风，但是新的配置也是武装到了牙齿，虽然刚上市不久，价格优惠要少一些，就看您更加看重那一项了。#汽车评测#
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