真的有所谓人命天定吗?

命者,以口令之也。在人,则为人所禀受。天予人之气。故谓之以口。庄子齐物所云大块噫气也。气以口出。气故与口通。天以气使人,谓之天命。穷理尽性乃至于命。以命言天。故能至于命,实为能至于天,则天亦不违。此谓后天顺天时,先天天弗违。

在原本的意义上,命是定的,只有尽性至命,也就是达到配天之人,才是改命的。但是后来命主要是指的是固定吉凶祸福。已经落实到事情上了,那么明确的讲,命运不是确定的。

一、现在人对于命运有几种迷思

1、宿命论
消极怠工的思想温床,干啥都是天定的,那就啥也不用干好了。混吃等死的废材大都这样安慰自己。还有就是做坏事都赖老天身上。

2、人定论
一切都是可以由人改变的,唯心是造。这个忽略了人与自然的关系,导致了不遵从自然规律,发生了很多没必要错扭,也就是人为之伪。这往往是过分夸大了人的主观能动性。或者说,小孩舞大刀,能力和想法不相匹配。所以经常白日做梦。空言大话。不肯脚踏实地。

3、无命论
类似上条,但完全否定人受天气而生,决裂人从天地而来之根源。也不相信自身行止决定了事务的结果。过度自信。盲目自大,所以会造成恣意妄为,狂妄无稽的性格。

以上前两种都直接导致唯心迷信的产生。最后一种,就是狂徒的大本营。一般那种啥都不怕,偏激不知收敛的流氓大都是这样的。

二、论命

1、非事
命不是说寿算福祸等等,更非具体的事情。六经里面的命都是令使之义。天以气使人为用故生之,斯意尽矣。后人乱用,不解其意。就流变成现在的这种。命是天命之气。命不能由己造的。你受生之气,怎么能自己选呢?

那些算着时辰的剖腹产,都是扯淡,八字受气压根就不是出生的第一口气。不然胎神必定不准。总想投机取巧,真是无语之极。其实没有完成这个过程。气往往受也不足。孩子意志薄弱,性情居移不定。真是事与愿违。能顺产还是顺的好,实在不成,两者相较,取其轻,听医生便宜处之。

2、气用
命是受气之用。你活一辈子,能干点啥对别人对天地有用的事吗,这个是天命之本义。也是天生予气之所由。王命诸臣,天命诸生。命不是具体事物。

所以原则上算不出你的具体发生。但是可以用别的法子知道。就如王命司空。我们知道司空这个职务要做什么,有什么职权。但是他具体做啥事情了,不管,也不知道,但是司空做啥,都要有记录。人秉气而生。受的气搭配以及多寡就是决定具体人性情天生禀赋的初始变量。

这个变量决定很多事情上人怎么抉择,但是礼教有止情之功,所以按礼而行,负面的情绪都不会被放大,临事不会因为自己的私情过度造成太大的问题。所以讲,发而有节谓之和。能致中和,足矣。

3、八字
确实反映了相当的受气信息,但不是全部,而且受了多少,那完全不是这个八个字能看出来的。有的算命算卦先生为了求准而不求真。那么就非算,而是查。

只不过他们自己不清楚这两者的区别。有没有经验,差别在于对人事上的推敲熟悉和象气之对应。但是这八字本身不能推算出来太多的东西,你拿着半拉算盘能算出来多少呢?

所以大部分后来都是走的交通无形的道路。又不明其理,没有正经学过,所以不自觉中付出的代价太大,身体不咋地是常事,多半神叨叨的。劝两句,反过来倒打一耙有的是。而明白的又愿意换,我们能说啥。爱咋地咋地去。

4、命格
是八字受气搭配出来的一个种东西,可以类比成形状,一定会怎么样嘛?

错,这根本不是具体事务上的断定。象气理数都分不清,整天吹泡泡的先生们,我也是醉了。很多行为,外行之极。铁口直断,命相占卜行当的大忌。是不是这行的,一言可知。网上上大部分是爱好者来练手吹牛的。

5、大运
那是二气周流,而年月日时各气交替。再加上人间时代造就出来的大形状。

同样的人,在不同的时代以及家庭环境,经历着完全不一样的事情和结果。人的受气出来的形状和时运大形状的关系就是所谓的排流年。而具体的事情怎么发生,怎么处理,得到什么样的结果。全靠人自身所处环境,以及个人修养。

6、人动
人为三才四大之一,能与天地并列,是有原因的。人代表着一切阴阳和合之生之物。具体到人这个种族,是参天地化育而生,到现在为止仍是天地的宠儿。所以有相当的主动能力去改变自身而后影响一些东西。而这种改变是有层次渐进的。也就是由己推人,忠恕之道。而在不断修行能够触及到更深层面后,才会有尽性及天之说。

大部分常人,只要行止有节,即便凶灾之气相临,也无大碍。程度和所应之事完全由人的行为决定,也就是说,自己能够调节自己的性情、情绪、行为,大事化小,小事化无,你都感觉不到就过了。所以圣贤之道,都是在教大家但行好事,莫问前程。所以宿命论是不着调的。未来从来没有定下来。

人需要自己努力有礼有节,补益己所不能。自然不会太差。但是若是人人都说命由己造,在我们这层面上看,又忽略了自然所予以及外部环境。过于凸显人和自然的对立,也不合适。

7、寿算
很显然这不是定的。一个大活人,非要被尿憋死吗?只有几种情况下寿算已定,但那也绝对不是啥算命能算出来的。整天痴迷这些东西的人,都会迷于随机事件的必然性,最后只有陷入唯心迷信的坑。过于放大人的能力,过于迷信心的力量,人天分离,也是不可取的。

8、干涉
医生治病和施术改事,是两回事。一般先生算命,也不算什么真的干涉,提点一下不说太具体事务,你从现在行为、性情上有改正,自然结果就不一样了,那么就和治病一样,没事。但是有的术法确实可以横加干涉,就和医者里有祝由移神之类,那么就不是当事人自身自愿自觉做到而发生的变化。

施术者以自身能力强行扭转,表现就是没有过程,而结果就是积累所谓的恶业吧。当事人心甘情愿去从自身出发却改变,那么你的劝诫道理就和医生用药一样,是从身上治,从根上改,那么就没有那些不利。圣贤劝教和术士行法的区别在于是不是强行干涉。修行人能讲理而不用术。

能用小不用大的道理就在这里。而到了后来,别说算或者那啥,连看都不会看。道教修行有非常明确的规矩不准随意算命占卜。而这些规矩来自于前辈血的教训。历史的厚重代表着无数的实验经验的积累。不学不知道,学了少走很多弯路。

9、厚薄
命越算越薄。这个有点复杂。需要更深的知识才可以。简单说,一般意义上的命运不是定数,但是被人直说了,就不会发生一模一样的事情。

那么你剩下的可能性就会更少。这个点上有一百种可能,算一次少一次,就越来越少。每个点都减少,加权下去,可能性就会锐减,那么你人生的厚度就变薄了。所以修道人,到了一定程度根本不会算给人算命的。算命先生不会给小孩批整个八字,都基于此。

这几种玄学是历史中都演化成职业,但是职业也是有规矩的。那些规矩是保证双方都不受伤害的。对于有意修道的同学尤其要注意这点。

10、自决
自己的路自己走。算命是抄不了近路,了不起就是个借别人加了磨砂的望远镜看看模糊的前景。看到的其实不是具体的东西。而你痴迷远方,不注意脚下,该摔该倒谁也帮不了,近处时下都走不踏实,后面远景能不能走到那还两说呢。但是人都好投机取巧。不知登高必自卑,行远必自迩。所以才会有这么多人喜好这个。

但行好事,莫问前程。就是叫人在根上下功夫,不用去担心远方的事,现在准备的足,未来如何都能活的很好,机会是给有准备的人。而问命都是存在着先看看情况,我怎么应对的心思,还是拔萝卜的思维才会做的事情。原来的卜之贞问根本是这种事情的。不是总说活在当下吗?这话就是叫人事事专心,不去瞻前顾后而已。

虽然我这个沿海咸鱼城市一次高考就能有大学上,也不能说没有privilege。但是对于景点和博物馆这点,我作为一个伪历史爱好者很难不狠狠赞同。毕竟我真的很难形容我每次看到展览宣传的心情, 那些是我这辈子都未必有机会看到一眼的东西,但是只要住在那里,想看就可以去看了。曾经做梦想过去看演出、去故宫600年庆,但只是做梦而已。如果真的出走的话我这辈子大概真的不会有机会看到了。

#蚌埠本地# 一座老火车站,浓缩了几代人的记忆,见证着一座城市的发展变化。记者从固镇县文化和旅游部门了解到,经过多年的文物修缮筹备建设,津浦铁路固镇站遗址公园各项目预计今年6月下旬全部完成,于7月正式向社会开放。
还原历史 打造爱国主义教育基地
津浦铁路固镇站旧址位于现行京沪铁路固镇城区段南侧,东起黄园路,西至环湖路,占地面积约3.5万平方米。5月11日上午,记者跟随固镇县相关部门的负责同志,走进了建设中的津浦铁路固镇站遗址公园,一探究竟。
进入公园,入眼处便是一列正在紧张修复的列车。“这列火车可不寻常,车头后的第一节车厢是目前世界上已知的唯一一节‘亚细亚号’二等车厢。”固镇县文化和旅游局负责人王中华介绍,根据资料显示,1934年11月1日,日本政府在东北殖民机构南满洲铁道株式会社将“亚细亚”号“超特级”快车投入运行。为了夸耀满铁的实力以及当时日本的铁道技术,“亚细亚”号的设计建造不惜工本,堪称当时的“高铁”。
这节车厢原存放在上海铁路局杭州职工培训基地两侧山体相夹的冲沟处,2017年被铁路文化爱好者发现,极具文物价值。这节车厢厢体锈蚀严重,运到固镇后正在进行大修。由于固镇站是津浦铁路两座保存完好的百年英式站房之一,安徽省文物局高度重视旧址保护工程,为修复工作提供了的技术和资金支持,铁路部门也专门从外地调来这节车厢,用于遗址公园的项目展示。
拾阶而上,是老火车站站房旧址。老火车站整体保存较好,根据文物修旧如旧的原则,项目在原址基础上进行了基础修缮。穿梭在老火车站,记者看到售票厅、候车室、办公区等一应俱全,东西向房屋为火车站主体建筑,面向铁路线,双坡陡屋面、深檐口、外露木构架,具有典型的英式建筑风格。
老火车站站房东侧,是上世纪40年代前后由侵华日军修建的护路警值班室、储运室和水牢,为日式房屋建筑。“此处水牢是日军控制固镇期间在火车站附近修建的储水设施,曾用来关押我抗战军民,系日本侵略中国的实物罪证。”跟随着工作人员的脚步,记者看到,该设施至今保存较完整,是一个上小底大、上尖底圆的混凝土建筑,顶部有一个直径约20厘米的圆形瞭望孔和一个等腰梯形天窗,天窗是进出该设施的唯一通道。内部以中心为基有三堵预制钢筋混凝土墙将牢房分为相等的三个区域,每堵墙面靠中部地区有供上下的攀手。
“在整个津浦铁路线路上,像固镇老火车站这样各功能部分齐全、保存较好的铁路站点是不多见的,有很高的保护和纪念价值。展馆的设置,也让人们更加清晰地了解历史的本来面貌。”王中华告诉记者,2018年固镇县开始谋划保护利用工作,2019年固镇县人民政府与上海铁路局签订项目合作协议,拟由固镇县出资,将把津浦铁路固镇站旧址打造成爱国主义教育基地、红色旅游基地、津浦铁路文化发展变迁的展示基地。
去年5月,津浦铁路固镇站旧址修复工程正式启动,总投资约2400万元。根据遗址公园平面导览图,记者看到,遗址公园分为六大部分,为火车实物展示区、津浦铁路固镇展示馆、津浦铁路史文化长廊、侵华日军水牢、固镇县抗战纪念馆,以及服务用房。
其中,津浦铁路固镇展示馆主要通过图文展板展示辛亥革命北伐“固镇首捷”、北伐战争、蚌西北阻击战等重要战事,并结合固镇老火车站建筑图纸,复原民国时期老火车站使用场景。津浦铁路史文化长廊主要展示津浦线的修建始末。固镇县抗战纪念馆,主要展示日军通过施放毒气占领固镇、残酷统治固镇人民,并在中国共产党的领导下津浦路沿线群众积极抗战和日军第70师团在固镇受降的历史。服务用房主要是用于游客接待。目前建筑修复已完成,布展工作已基本完成,正在进一步整改完善。
历史风云中的百年火车站
固镇自古以来就是兵家必争之地。1912年,随着津浦铁路全线通车,固镇处南北要冲,交通便利,其战略位置更加凸显。近代以来,包括固镇老火车站在内的津浦铁路固镇段沿线多次成为决定中国历史走向的决胜之地。
根据史料记载,1910年,津浦铁路固镇施工委员会成立,固镇施工队伍在英国技术人员的指导下设计建造,修建津浦铁路固镇站,于1911年9月投入运营,至今已近110年历史。
1912年12月,津浦铁路全线通车,固镇站也投入全面的运营。当时津浦铁路在固镇县境内设有任桥、固镇、新马桥3个车站,固镇站是三等站,经营客、货运输,是津浦铁路蚌埠至宿县段之间最大的站点。
1938年5月19日,日军通过施放毒气占领固镇,津浦铁路固镇站被日军控制,成为日军重要的军事运输线。日军驻扎固镇期间,成立伪政权。
1945年秋,灵璧县国民政府接管固镇站,直至 1948年11月,固镇解放,铁路回到人民手中,成为固镇地区原料运输、产品销售、客商往来的中心,为固镇政治、经济、文化等各方面的发展做出了重大贡献,见证了固镇发展、崛起的历程。
1965年,国家出于保护津浦铁路等需要,将五河、怀远、灵璧、宿县各划一块设立了固镇县。1972年,固镇县新火车站建成,津浦铁路固镇老火车站停用,成为铁路职工的住房,后被废弃,在岁月的长河中逐渐淡出了人们的视野。蚌埠日报全媒体记者 张婷婷


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