#sky光遇永无[超话]# ios永无,最矮能到14.1,现在12.6,还有15瓶重塑。蜡烛不多,季蜡还有79,心20➕,集结 王子毕业。复刻从宋小宝开始拿的,集结开始的任务只有海洋斗没拿,其他都拿了。所有季节任务除了预言山谷的都做了,6图都50%,热门复刻就啵啵和正太、公主头,只有小贝壳礼包。邮死一任,可走中压证包赔,不包中介。
把办公机彻底从拯救者Y9000K 2021换成了YOGA 16S,感觉YOGA 16S更像是2019年的初代Y9000X集显版本的精神续作...
1. 自从用了16寸2560x1600 500nit 高刷屏幕之后,我的外接显示器就基本上下岗了...
2. Touch触摸屏在一些场景里还是有点用的,尤其最近用小新Pad Pro 12.6用多了... 看邮件看网页时的第一反应竟然是伸手触摸屏...Win11正式支持Android的应用之后,触摸屏的作用理论上会更大
3. RTX3050独显和UMA集显版本可选,RTX3050独显版本有135W的方口充电+带PD的全功能TypeC接口,外出时可以用65W 95W的PD充电;UMA集显版本是两个PD充电口,其中一个带全功能TypeC
4.个人一直喜欢YOGA的外观设计多于小新的外观设计,当然这个是个花入各眼,完全是个人喜好问题[摊手]
5. YOGA 16S喇叭的效果真的很一般[裂开],完全是听个响,白瞎了大尺寸
6. 我这次特意选了个带独显的样机用,完全是为了上班时如果有时间可以测试下暗黑2重制版,不是摸鱼[doge]
7. 团队的笔记本都是自己随便选随天挑的,结果80%以上的人基本上都选了15寸、16寸的各种样机用,对团队的小伙伴们来说很多时候只要条件允许,大尺寸的需求是高于便携性的[二哈]
1. 自从用了16寸2560x1600 500nit 高刷屏幕之后,我的外接显示器就基本上下岗了...
2. Touch触摸屏在一些场景里还是有点用的,尤其最近用小新Pad Pro 12.6用多了... 看邮件看网页时的第一反应竟然是伸手触摸屏...Win11正式支持Android的应用之后,触摸屏的作用理论上会更大
3. RTX3050独显和UMA集显版本可选,RTX3050独显版本有135W的方口充电+带PD的全功能TypeC接口,外出时可以用65W 95W的PD充电;UMA集显版本是两个PD充电口,其中一个带全功能TypeC
4.个人一直喜欢YOGA的外观设计多于小新的外观设计,当然这个是个花入各眼,完全是个人喜好问题[摊手]
5. YOGA 16S喇叭的效果真的很一般[裂开],完全是听个响,白瞎了大尺寸
6. 我这次特意选了个带独显的样机用,完全是为了上班时如果有时间可以测试下暗黑2重制版,不是摸鱼[doge]
7. 团队的笔记本都是自己随便选随天挑的,结果80%以上的人基本上都选了15寸、16寸的各种样机用,对团队的小伙伴们来说很多时候只要条件允许,大尺寸的需求是高于便携性的[二哈]
【国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道宜兴段围堰顺利开工】
近日,341省道无锡马山至宜兴周铁段工程宜兴侧段3标项目(简称341省道宜兴段3标项目)湖域段围堰开始施工,标志着国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道宜兴段工程正式开工。
341省道无锡马山至宜兴周铁段工程起点位于230省道渎边公路周铁镇南,以隧道形式下穿竺山湖,终点连接S230环太湖公路,路线全长约15.7公里。其中,竺山湖隧道东起马山半岛,穿越竺山湖至周铁镇登陆,全长7.81公里。宜兴段3标项目主线全长4.48公里,按一级公路标准建设,双向六车道,设计速度100公里/小时。竺山湖隧道宜兴侧段长4.07公里,采用围堰明挖法施工,向东下穿竺山湖,在常州境内与相邻标段合龙,是全线的控制性节点工程。
竺山湖隧道作为国内在建最长干线公路穿湖隧道,软土层厚达12.6米、围堰断面宽228米,主体结构断面宽44米,板厚1.7米,具有地质复杂、混凝土体积大、超宽断面尺寸的特点。为了确保工程实体质量和施工顺利推进,项目部精心组织上场策划,优化施工组织设计和工艺,抽调精干技术人员优选原材料,有针对性地选用施工设备,从根本上确保了隧道超大断面大体积混凝土控制其抗裂、防水质量、工程质量和绿色文明施工等。
由于竺山湖湖底隧道施工工序复杂(三轴搅拌桩止水帷幕、钻孔灌注桩浇筑、土方开挖、网喷混凝土、主体结构等工艺),大量机械设备在湖中作业,避免太湖水域污染是工程建设的重中之重,此次施工将采用泥浆分离外运、淤泥就地固化处理、湖面油污隔离、信息化智能监测等技术,在保障工程质量的同时,避免对太湖区域的污染。
据悉,项目建成后,通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换,从宜兴周铁到无锡市区最快半小时就能抵达,对加强宜兴市与无锡的快速联系,改善宜兴、马山对外交通条件,带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发具有重要意义,将助推锡宜一体化建设,为长三角区域一体化发展提供有力支撑。(来源:人民资讯)
近日,341省道无锡马山至宜兴周铁段工程宜兴侧段3标项目(简称341省道宜兴段3标项目)湖域段围堰开始施工,标志着国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道宜兴段工程正式开工。
341省道无锡马山至宜兴周铁段工程起点位于230省道渎边公路周铁镇南,以隧道形式下穿竺山湖,终点连接S230环太湖公路,路线全长约15.7公里。其中,竺山湖隧道东起马山半岛,穿越竺山湖至周铁镇登陆,全长7.81公里。宜兴段3标项目主线全长4.48公里,按一级公路标准建设,双向六车道,设计速度100公里/小时。竺山湖隧道宜兴侧段长4.07公里,采用围堰明挖法施工,向东下穿竺山湖,在常州境内与相邻标段合龙,是全线的控制性节点工程。
竺山湖隧道作为国内在建最长干线公路穿湖隧道,软土层厚达12.6米、围堰断面宽228米,主体结构断面宽44米,板厚1.7米,具有地质复杂、混凝土体积大、超宽断面尺寸的特点。为了确保工程实体质量和施工顺利推进,项目部精心组织上场策划,优化施工组织设计和工艺,抽调精干技术人员优选原材料,有针对性地选用施工设备,从根本上确保了隧道超大断面大体积混凝土控制其抗裂、防水质量、工程质量和绿色文明施工等。
由于竺山湖湖底隧道施工工序复杂(三轴搅拌桩止水帷幕、钻孔灌注桩浇筑、土方开挖、网喷混凝土、主体结构等工艺),大量机械设备在湖中作业,避免太湖水域污染是工程建设的重中之重,此次施工将采用泥浆分离外运、淤泥就地固化处理、湖面油污隔离、信息化智能监测等技术,在保障工程质量的同时,避免对太湖区域的污染。
据悉,项目建成后,通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换,从宜兴周铁到无锡市区最快半小时就能抵达,对加强宜兴市与无锡的快速联系,改善宜兴、马山对外交通条件,带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发具有重要意义,将助推锡宜一体化建设,为长三角区域一体化发展提供有力支撑。(来源:人民资讯)
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