【经开区：网信成果助发展｜智慧经开为便捷生活“开路”】
2021年国家网络安全宣传周重要活动将于10月11日至17日在西安举行。如今网络已经蔓延至我们生活的方方面面，城市和个人发展离不开网络，同时，网络安全和“互联网+”技术对城区发展也起到护航和助推作用。
经开区在提供高效优质服务的基础上，于群众生活息息相关的细枝末节处添加经开“智慧”，通过网络安全和“互联网+”技术全力提高群众安全感和满意度，以实际行动建设幸福经开，助力区域经济高质量发展。
经开区已将“互联网+”的触角延伸到多个角落，如通过“绿波带”“蓝牙道钉”等高科技试点，缓解“停车难”“行车难”等交通难题，大大提升出行体验感；作为智慧城市的“新名片”，智慧云亭集多种功能于一身，成为市民出门不可或缺的“百宝亭”。而数字化系统将实现部门联合，大数据库共用共享，让城市管理更加科学智能。
最近，经开区的司机们有没有发现，通勤路上遇到的绿灯好像变多了？你的感觉没错，近期，经开区的明光路、文景路、贞观路、开元路、渭滨路、凤城八路、未央路等路段均建成了绿波带，行车体验大幅提升。
“绿波带”是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。通俗讲，按照一定时速开车前进，就有很大的概率在每一个路口遇到的是绿灯，如果保持这个时速一直开下去，就会是一路绿灯，畅行无阻。
以未央路为例。未央路北二环凤城三路至凤城十路是西安市南北中轴线北段的重要路段，全线4.5公里，共10个灯控路口，全天过车量达7.6万辆。因周边分布有大量商业综合体、写字楼和居民区，沿线全天车流和人流处于高密集状态，高峰期车流量非常大。
为进一步提升这一路段的通行能力，交警部门在这里实施了“绿波带”调控，通过将智能信号控制系统与互联网路况大数据有机融合，改善了传统信号调优的模式，通过系统自动智能调优，在保证调优效果的基础上，实现减少通行延误、提升出行体验感的目的。
“绿波带”实施之前，这一路段行车经常出现连续停车现象，车辆容易积压。“绿波带”控制后，由南向北方向平均停车由4次降低至0次，平均行程时间由11分钟减少至6分钟，减少了45%。由北向南平均停车由5次降低至0-1次，平均行程时间由12分钟减少至6分钟，缩短了50%。西安交警利用高德智慧交通公共服务平台对未央路方案进行了评价，结果显示未央路各项指标提升明显。其中，全天平均速度最大提升18%；全天拥堵指数最大降低20%。
共享单车已经成为市民出行“最后一公里”的重要手段，也缓解了交通拥堵。但随着共享单车的快速发展，也出现了车辆乱停乱放、随意占道的情况，严重影响了城市环境。
为解决共享单车治理问题，经开区积极开展“蓝牙道钉”试点，在市政府南门东侧及政务大厅门口设置2处“蓝牙道钉”试点点位，解决共享单车乱停放问题。在非机动车停车位上，通过设置一定数量的蓝牙道钉，可以高精度地识别共享单车是否被准确停放在车位上。用户只有将共享单车规范摆放在停放区内才能完成锁车。凭借蓝牙高精度识别和提示，形成一道隐形的“停车桩”，这意味着共享单车须停到指定区域，才能完成锁车操作，并终止租车计费，这样就避免了共享单车乱停乱放现象。
经开区将根据实际使用情况分析及市民的反馈，逐渐完善相关技术，并逐步推广至全区，实现共享单车停放智能化管理。对市民而言，启用这种“蓝牙道钉”新技术后，无需自行操作，也不用升级 APP，像往常一样骑行即可。
经开区结合西安市交通优化提升工作要求，紧抓十四运会契机，立足实际，因地制宜，将智能设备与共享单车亭、饮水设备、分类垃圾桶等多种便民设施相结合，开展智慧云亭试点工作。
智慧云亭是一种精细化的便民服务设施，基于“智慧城市”和“服务民众”理念，围绕信息惠民主题研发的智慧民生服务综合体，具有智慧便民、政务公开、文化惠民、信息消费、安防救助五大基本功能。目前已经在全国多个地区试点运营，均取得了不错的成果。
在空间较大的区域设置的综合云亭，可提供五大类十五项服务：应急服务类，即扫码取用雨衣/雨伞/创可贴/碘伏/纱布等医护品、手机充电、数码充电线；便民服务类，即市民可通过设备扫码购买便民水、饮品；便民查询类，市民通过触屏查询经开政务、阅读报刊；精准扶贫类，助力经开区定点扶贫的蓝田县三官庙镇花椒、核桃等农产品展销；公益发布类，通过顶部LED彩屏，发布经开区垃圾分类、大美经开、扫黑除恶的公益宣传画面。在较小空间位置，设置普通智慧云亭，融合设置定位地图导视服务，设置分类环保垃圾箱，还可以为公共自行车遮阳避雨。
智慧云亭的广泛应用，将为市民群众提供更立体的便民服务，同时还将成为经开区打造智慧城市的一张“新名片”。
随着人民生活水平的日益提高，人们对于城市居住的生活环境的要求也不断提升，而一线执法力量有限。在这样的背景下，经开区积极探索，思考解决对策。
经开区城管局数字化系统形成以后，将实现用科技手段管理城市，节省人力时效，第一时间处理街面违法占道，破坏市容环境卫生，市政设施损坏，乱倒垃圾，毁绿等违反城市管理方面的违法行为。通过平台集中管理、业务统一展示、数据协同共享，逐步实现城市管理科学化、精细化、智能化。借助科技手段，提高执法效能，进一步提升了城市精细化管理水平。借助移动互联网+平台，让城管工作与其他部门联合同步参与，实现大数据库共用共享。这样，未来的城市管理会更加科学化、精细化、智能化。
科技助力推动城市治理现代化，是提升群众满意度、增强获得感和幸福感的重要举措，对争当“重要窗口”模范生、建设美丽经开具有十分重要的现实意义。
2021年国家网络安全宣传周重要活动将于10月11日至17日在西安举行。如今网络已经蔓延至我们生活的方方面面，城市和个人发展离不开网络，同时，网络安全和“互联网+”技术对城区发展也起到护航和助推作用。
经开区在提供高效优质服务的基础上，于群众生活息息相关的细枝末节处添加经开“智慧”，通过网络安全和“互联网+”技术全力提高群众安全感和满意度，以实际行动建设幸福经开，助力区域经济高质量发展。
经开区已将“互联网+”的触角延伸到多个角落，如通过“绿波带”“蓝牙道钉”等高科技试点，缓解“停车难”“行车难”等交通难题，大大提升出行体验感；作为智慧城市的“新名片”，智慧云亭集多种功能于一身，成为市民出门不可或缺的“百宝亭”。而数字化系统将实现部门联合，大数据库共用共享，让城市管理更加科学智能。
最近，经开区的司机们有没有发现，通勤路上遇到的绿灯好像变多了？你的感觉没错，近期，经开区的明光路、文景路、贞观路、开元路、渭滨路、凤城八路、未央路等路段均建成了绿波带，行车体验大幅提升。
“绿波带”是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。通俗讲，按照一定时速开车前进，就有很大的概率在每一个路口遇到的是绿灯，如果保持这个时速一直开下去，就会是一路绿灯，畅行无阻。
以未央路为例。未央路北二环凤城三路至凤城十路是西安市南北中轴线北段的重要路段，全线4.5公里，共10个灯控路口，全天过车量达7.6万辆。因周边分布有大量商业综合体、写字楼和居民区，沿线全天车流和人流处于高密集状态，高峰期车流量非常大。
为进一步提升这一路段的通行能力，交警部门在这里实施了“绿波带”调控，通过将智能信号控制系统与互联网路况大数据有机融合，改善了传统信号调优的模式，通过系统自动智能调优，在保证调优效果的基础上，实现减少通行延误、提升出行体验感的目的。
“绿波带”实施之前，这一路段行车经常出现连续停车现象，车辆容易积压。“绿波带”控制后，由南向北方向平均停车由4次降低至0次，平均行程时间由11分钟减少至6分钟，减少了45%。由北向南平均停车由5次降低至0-1次，平均行程时间由12分钟减少至6分钟，缩短了50%。西安交警利用高德智慧交通公共服务平台对未央路方案进行了评价，结果显示未央路各项指标提升明显。其中，全天平均速度最大提升18%；全天拥堵指数最大降低20%。
共享单车已经成为市民出行“最后一公里”的重要手段，也缓解了交通拥堵。但随着共享单车的快速发展，也出现了车辆乱停乱放、随意占道的情况，严重影响了城市环境。
为解决共享单车治理问题，经开区积极开展“蓝牙道钉”试点，在市政府南门东侧及政务大厅门口设置2处“蓝牙道钉”试点点位，解决共享单车乱停放问题。在非机动车停车位上，通过设置一定数量的蓝牙道钉，可以高精度地识别共享单车是否被准确停放在车位上。用户只有将共享单车规范摆放在停放区内才能完成锁车。凭借蓝牙高精度识别和提示，形成一道隐形的“停车桩”，这意味着共享单车须停到指定区域，才能完成锁车操作，并终止租车计费，这样就避免了共享单车乱停乱放现象。
经开区将根据实际使用情况分析及市民的反馈，逐渐完善相关技术，并逐步推广至全区，实现共享单车停放智能化管理。对市民而言，启用这种“蓝牙道钉”新技术后，无需自行操作，也不用升级 APP，像往常一样骑行即可。
经开区结合西安市交通优化提升工作要求，紧抓十四运会契机，立足实际，因地制宜，将智能设备与共享单车亭、饮水设备、分类垃圾桶等多种便民设施相结合，开展智慧云亭试点工作。
智慧云亭是一种精细化的便民服务设施，基于“智慧城市”和“服务民众”理念，围绕信息惠民主题研发的智慧民生服务综合体，具有智慧便民、政务公开、文化惠民、信息消费、安防救助五大基本功能。目前已经在全国多个地区试点运营，均取得了不错的成果。
在空间较大的区域设置的综合云亭，可提供五大类十五项服务：应急服务类，即扫码取用雨衣/雨伞/创可贴/碘伏/纱布等医护品、手机充电、数码充电线；便民服务类，即市民可通过设备扫码购买便民水、饮品；便民查询类，市民通过触屏查询经开政务、阅读报刊；精准扶贫类，助力经开区定点扶贫的蓝田县三官庙镇花椒、核桃等农产品展销；公益发布类，通过顶部LED彩屏，发布经开区垃圾分类、大美经开、扫黑除恶的公益宣传画面。在较小空间位置，设置普通智慧云亭，融合设置定位地图导视服务，设置分类环保垃圾箱，还可以为公共自行车遮阳避雨。
智慧云亭的广泛应用，将为市民群众提供更立体的便民服务，同时还将成为经开区打造智慧城市的一张“新名片”。
随着人民生活水平的日益提高，人们对于城市居住的生活环境的要求也不断提升，而一线执法力量有限。在这样的背景下，经开区积极探索，思考解决对策。
经开区城管局数字化系统形成以后，将实现用科技手段管理城市，节省人力时效，第一时间处理街面违法占道，破坏市容环境卫生，市政设施损坏，乱倒垃圾，毁绿等违反城市管理方面的违法行为。通过平台集中管理、业务统一展示、数据协同共享，逐步实现城市管理科学化、精细化、智能化。借助科技手段，提高执法效能，进一步提升了城市精细化管理水平。借助移动互联网+平台，让城管工作与其他部门联合同步参与，实现大数据库共用共享。这样，未来的城市管理会更加科学化、精细化、智能化。
科技助力推动城市治理现代化，是提升群众满意度、增强获得感和幸福感的重要举措，对争当“重要窗口”模范生、建设美丽经开具有十分重要的现实意义。
#轨道交通# 深圳都市圈城际铁路和市域（郊）铁路规划项目启动招标
日前，深圳市发展和改革委员会发布了《深圳都市圈城际铁路和市域（郊）铁路规划项目招标公告》，采购预算总金额3273万元。
招标文件主要内容如下：
（一）项目背景
为积极落实《国家发展改革委关于培育发展现代化都市圈的指导意见》（发改规划〔2019〕328 号），打造轨道上的都市圈，构建以轨道交通为骨干的通勤圈，充分发挥粤港澳大湾区、深圳先行示范区“双区”驱动，深圳经济特区、深圳先行示范区“双区”叠加效应，深圳市拟牵头研究都市圈轨道交通网络布局，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，有序推进都市圈城际铁路建设，大力发展都市圈市域（郊）铁路。
相关项目建设条件落实后，按《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》（国办函〔2020〕116 号）、《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号）有关规定加快推进。
加快推进城际铁路和市域（郊）铁路建设，发展以轨道交通为骨干的现代化综合交通网络，是推动实现粤港澳大湾区协调发展的重要支撑，是促进构建新发展格局的有力抓手，也是补齐区域综合交通运输短板的必然举措。
开展本项目有利于加快构建都市圈一体化交通网络，促进深圳都市圈发展规划落地，更好落实国家、省关于推动都市圈城际铁路和市域（郊）铁路规划建设相关要求，按照建设一批、滚动研究一批的整体工作思路，及早谋划下阶段深圳都市圈城际铁路和市域（郊）铁路的发展规划及建设安排。
（二）工作范围
规划范围为深圳都市圈，包含深莞惠全域以及河源、汕尾都市区，研究范围可适当扩大至深圳都市圈临近区域。
（三）项目目标
1、优化城际铁路和市域（郊）铁路网络布局，构建及完善适宜深圳都市圈发展需求的多层次协同运作、高效便捷的轨道交通一体化网络体系。
2、按照布局合理、衔接顺畅、规模适度原则，研究提出近期建设线路方案，解决近期建设项目的建设规模、建设方案、建设时序、建设资金和运营组织管理等问题。满足国家发展改革委规定的都市圈城际铁路和市域（郊）铁路工程建设审批条件需求，为深圳都市圈下一轮城际铁路和市域（郊）铁路建设提供支撑。
3、形成可操作的都市圈城际铁路和市域（郊）铁路规划、设计、建设、运营、管理和投融资机制，保障跨市轨道交通功能协调、资源统筹、运营一体、推进顺利。
4、加强城际铁路和市域（郊）铁路沿线产业布局、土地产站城综合开发及投融资研究，保障城际铁路和市域（郊）铁路建设项目可实施、可持续。
5、为下阶段深圳都市圈城际铁路和市域（郊）铁路项目建设工程研究提供更明确的指导和依据，保障后续设计、建设实现政府规划预期目标。
（四）项目依据及参考标准
1、《粤港澳大湾区发展规划纲要》；
2、《广东省国土空间规划》；
3、《深圳都市圈发展规划》；
4、《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》；
5、《珠三角城际轨道深圳地区布局规划（修编）》；
6、深圳、东莞、惠州、河源、汕尾等市国土空间总体规划；
7、《深圳铁路枢纽总图规划（2016—2030 年）》；
8、《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》；
9、城市分区规划、法定图则、重点片区城市设计、交通市政专项规划等相关规划；
10、《城际铁路设计规范》、《市域（郊）铁路设计规范》、《市域快速轨道交通设计规范》及广东省城际铁路设计规范等相关技术规范文件；
11、《国家发展改革委关于培育发展现代化都市圈的指导意见》（发改规划〔2019〕328 号）、《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》（国办函〔2020〕116 号）、《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27 号）。
（五）项目技术要求
1、工作内容
（1）发展基础及面临形势。剖析各层次轨道交通存在的问题，并结合粤港澳大湾区、深圳都市圈空间结构、产业经济、人口岗位分布、重点发展片区、交通需求等方面提出规划年面临的形势。
（2）国际国内先进经验借鉴。归纳总结国内外发达区域轨道交通体系的发展历程、功能层次、技术标准、互联互通、资源共享模式等的成功经验和案例，为深圳都市圈轨道交通提供参考。
（3）区域需求分析。构筑都市圈交通需求预测模型，预测各圈层、各轴带、各层次轨道交通客流需求，重点突出通勤、商务客流，为都市圈轨道交通网络布局及优化提供基础支撑。
（4）城际铁路和市域（郊）铁路布局规划。优化布局深圳都市圈轨道交通网络，重点突出城际铁路、市域（郊）的落地实施方案，提出近远期规划布局方案。
（5）多网融合布局方案。提出深圳都市圈轨道交通节点换乘、互联互通等多网融合布局方案；统筹各层次轨道交通技术标准、运营组织与服务标准等。
（6）运营组织一体化方案。按照构筑互通互联、换乘便捷、一票通达、资源共享的多层次轨道交通“一张网”目标，提出运输匹配、安检信任、换乘组织、信息系统、票务系统、设施设备、政策标准等方面发展建议。
（7）近期建设项目方案。研究明确近期建设项目建设必要性、客流预测、线站位方案、主要技术标准、运输组织、主要工程、环保评价、投资估算与资金筹措、经济评价等内容。
（8）近期建设项目投融资方案。提出针对不同项目的不同投融资模式，构建政府、各类金融机构和社会资本相互支持的多层次、多元化、市场化的投融资渠道体系。
（9）产站城一体化综合开发方案。提出都市圈层面产站城一体化开发的整体策略，提出都市圈层面产业与轨道协同布局优化策略和布局方案，明确产站城一体化开发的重点区域和站点，并选取重点车站开展方案研究工作。
（10）政策保障措施建设。结合深圳市都市圈特点，创新城际铁路和市域（郊）铁路立项审批程序的协调机制、建设运营管理模式，提出政策保障措施的相关实施建议。
结合过往城市轨道交通近期建设规划编制经验，针对我市城际铁路和市域（郊）铁路建设面临的新要求和一些重大关键问题，应对区域多层次轨道交通规划、网络化运营、建设的复杂特征，开展必要的专题研究：
（1） 客流调查与预测专题；
（2） 综合交通一体化研究专题；
（3） 建设环境影响评价专题；
（4） 社会稳定风险分析及评估专题；
（5） 土地利用控制及一体化开发评估专题；
（6） 投资建设运营管理体制机制及投融资方案研究专题；
（7） 功能层次和技术标准研究专题；
（8） 网络布局优化研究专题；
（9） 近期建设项目方案研究专题；
（10） 产业与轨道交通协调布局研究专题
2、技术要求
（1）项目成果要严格依照国家颁布的有关法律、法规及政策要求，符合相关的技术规范和标准；
（2）专题研究过程中应当进行深入调查研究，把握交通发展及其它必要的相关信息和基础资料；
（3）专题研究工作开展之前应针对研究内容描述对项目的理解和要求的认识，剖析项目的难点和重点，制定完成研究任务的相应对策；
（4）专题研究工作应遵循思路开阔、方法科学、手段先进、观点明确、结论可操作性强等原则；
（5）专题研究报告书应做到文字流畅、思路清晰、逻辑性强、数据详实可靠、图表规范清晰。
（6）最终成果应形成能够指导深圳城际、市域（郊）铁路后续规划、建设、管理的若干规范或技术标准。
（六）服务期限：本项目合同服务期限为自合同签订之日 24 个月内完成，按相关办法规定的时间节点完成考核任务。
来源：铁路建设规划
日前，深圳市发展和改革委员会发布了《深圳都市圈城际铁路和市域（郊）铁路规划项目招标公告》，采购预算总金额3273万元。
招标文件主要内容如下：
（一）项目背景
为积极落实《国家发展改革委关于培育发展现代化都市圈的指导意见》（发改规划〔2019〕328 号），打造轨道上的都市圈，构建以轨道交通为骨干的通勤圈，充分发挥粤港澳大湾区、深圳先行示范区“双区”驱动，深圳经济特区、深圳先行示范区“双区”叠加效应，深圳市拟牵头研究都市圈轨道交通网络布局，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，有序推进都市圈城际铁路建设，大力发展都市圈市域（郊）铁路。
相关项目建设条件落实后，按《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》（国办函〔2020〕116 号）、《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号）有关规定加快推进。
加快推进城际铁路和市域（郊）铁路建设，发展以轨道交通为骨干的现代化综合交通网络，是推动实现粤港澳大湾区协调发展的重要支撑，是促进构建新发展格局的有力抓手，也是补齐区域综合交通运输短板的必然举措。
开展本项目有利于加快构建都市圈一体化交通网络，促进深圳都市圈发展规划落地，更好落实国家、省关于推动都市圈城际铁路和市域（郊）铁路规划建设相关要求，按照建设一批、滚动研究一批的整体工作思路，及早谋划下阶段深圳都市圈城际铁路和市域（郊）铁路的发展规划及建设安排。
（二）工作范围
规划范围为深圳都市圈，包含深莞惠全域以及河源、汕尾都市区，研究范围可适当扩大至深圳都市圈临近区域。
（三）项目目标
1、优化城际铁路和市域（郊）铁路网络布局，构建及完善适宜深圳都市圈发展需求的多层次协同运作、高效便捷的轨道交通一体化网络体系。
2、按照布局合理、衔接顺畅、规模适度原则，研究提出近期建设线路方案，解决近期建设项目的建设规模、建设方案、建设时序、建设资金和运营组织管理等问题。满足国家发展改革委规定的都市圈城际铁路和市域（郊）铁路工程建设审批条件需求，为深圳都市圈下一轮城际铁路和市域（郊）铁路建设提供支撑。
3、形成可操作的都市圈城际铁路和市域（郊）铁路规划、设计、建设、运营、管理和投融资机制，保障跨市轨道交通功能协调、资源统筹、运营一体、推进顺利。
4、加强城际铁路和市域（郊）铁路沿线产业布局、土地产站城综合开发及投融资研究，保障城际铁路和市域（郊）铁路建设项目可实施、可持续。
5、为下阶段深圳都市圈城际铁路和市域（郊）铁路项目建设工程研究提供更明确的指导和依据，保障后续设计、建设实现政府规划预期目标。
（四）项目依据及参考标准
1、《粤港澳大湾区发展规划纲要》；
2、《广东省国土空间规划》；
3、《深圳都市圈发展规划》；
4、《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》；
5、《珠三角城际轨道深圳地区布局规划（修编）》；
6、深圳、东莞、惠州、河源、汕尾等市国土空间总体规划；
7、《深圳铁路枢纽总图规划（2016—2030 年）》；
8、《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》；
9、城市分区规划、法定图则、重点片区城市设计、交通市政专项规划等相关规划；
10、《城际铁路设计规范》、《市域（郊）铁路设计规范》、《市域快速轨道交通设计规范》及广东省城际铁路设计规范等相关技术规范文件；
11、《国家发展改革委关于培育发展现代化都市圈的指导意见》（发改规划〔2019〕328 号）、《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》（国办函〔2020〕116 号）、《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27 号）。
（五）项目技术要求
1、工作内容
（1）发展基础及面临形势。剖析各层次轨道交通存在的问题，并结合粤港澳大湾区、深圳都市圈空间结构、产业经济、人口岗位分布、重点发展片区、交通需求等方面提出规划年面临的形势。
（2）国际国内先进经验借鉴。归纳总结国内外发达区域轨道交通体系的发展历程、功能层次、技术标准、互联互通、资源共享模式等的成功经验和案例，为深圳都市圈轨道交通提供参考。
（3）区域需求分析。构筑都市圈交通需求预测模型，预测各圈层、各轴带、各层次轨道交通客流需求，重点突出通勤、商务客流，为都市圈轨道交通网络布局及优化提供基础支撑。
（4）城际铁路和市域（郊）铁路布局规划。优化布局深圳都市圈轨道交通网络，重点突出城际铁路、市域（郊）的落地实施方案，提出近远期规划布局方案。
（5）多网融合布局方案。提出深圳都市圈轨道交通节点换乘、互联互通等多网融合布局方案；统筹各层次轨道交通技术标准、运营组织与服务标准等。
（6）运营组织一体化方案。按照构筑互通互联、换乘便捷、一票通达、资源共享的多层次轨道交通“一张网”目标，提出运输匹配、安检信任、换乘组织、信息系统、票务系统、设施设备、政策标准等方面发展建议。
（7）近期建设项目方案。研究明确近期建设项目建设必要性、客流预测、线站位方案、主要技术标准、运输组织、主要工程、环保评价、投资估算与资金筹措、经济评价等内容。
（8）近期建设项目投融资方案。提出针对不同项目的不同投融资模式，构建政府、各类金融机构和社会资本相互支持的多层次、多元化、市场化的投融资渠道体系。
（9）产站城一体化综合开发方案。提出都市圈层面产站城一体化开发的整体策略，提出都市圈层面产业与轨道协同布局优化策略和布局方案，明确产站城一体化开发的重点区域和站点，并选取重点车站开展方案研究工作。
（10）政策保障措施建设。结合深圳市都市圈特点，创新城际铁路和市域（郊）铁路立项审批程序的协调机制、建设运营管理模式，提出政策保障措施的相关实施建议。
结合过往城市轨道交通近期建设规划编制经验，针对我市城际铁路和市域（郊）铁路建设面临的新要求和一些重大关键问题，应对区域多层次轨道交通规划、网络化运营、建设的复杂特征，开展必要的专题研究：
（1） 客流调查与预测专题；
（2） 综合交通一体化研究专题；
（3） 建设环境影响评价专题；
（4） 社会稳定风险分析及评估专题；
（5） 土地利用控制及一体化开发评估专题；
（6） 投资建设运营管理体制机制及投融资方案研究专题；
（7） 功能层次和技术标准研究专题；
（8） 网络布局优化研究专题；
（9） 近期建设项目方案研究专题；
（10） 产业与轨道交通协调布局研究专题
2、技术要求
（1）项目成果要严格依照国家颁布的有关法律、法规及政策要求，符合相关的技术规范和标准；
（2）专题研究过程中应当进行深入调查研究，把握交通发展及其它必要的相关信息和基础资料；
（3）专题研究工作开展之前应针对研究内容描述对项目的理解和要求的认识，剖析项目的难点和重点，制定完成研究任务的相应对策；
（4）专题研究工作应遵循思路开阔、方法科学、手段先进、观点明确、结论可操作性强等原则；
（5）专题研究报告书应做到文字流畅、思路清晰、逻辑性强、数据详实可靠、图表规范清晰。
（6）最终成果应形成能够指导深圳城际、市域（郊）铁路后续规划、建设、管理的若干规范或技术标准。
（六）服务期限：本项目合同服务期限为自合同签订之日 24 个月内完成，按相关办法规定的时间节点完成考核任务。
来源：铁路建设规划
张继科日记[赢牛奶]2012伦敦奥运会
7月28日
伦敦奥运会，我们比赛的地方叫Excel，听说是个展览馆。英国人很会精打细算，这个展览馆只是临时拿来比赛用，回头比赛结束了接着办展览。
早上坐大巴来这里，空气很好，看着车窗外的景色，听着摇滚，感觉还是不错的。第一次来这里训练的时候，他们说，旁边的那条河就是著名的泰晤士河，泰晤士河上空的那些缆车倒是挺有意思的。
乒乓球赛场跟别的地方有点不一样，今天来训练，就见到好几个熟悉的记者，这感觉有点不像在国外，估计比赛开始了之后中国记者会更多吧。而且，乒乓球赛场华人选手占据很大比重，整天在一起比赛，大家互相都很熟悉，开开玩笑什么的，这也让备战的气氛轻松很多。
“哎，你怎么穿这身衣服？”训练结束回去的路上，我“质问”一个记者朋友，他没穿统一服装。他告诉我，找到我们的训练馆费了好大一番工夫，听说志愿者给他指路指错了，这个馆很大，迷路应该也很正常。
说到比赛，这当然是我们一切生活的核心。第一次参加奥运会，谁都会有点担心，所以我主要的任务还是做好比赛准备，应对一切突发情况。不过说实话，奥运村的环境确实让人感到心情放松。村里有各种娱乐设施，也卖很多好玩的东西，外国运动员都玩得很high，但是毕竟是大赛之前，那些想买的东西还是暂时先等等吧。
虽然来到之后没怎么出去逛过，但是感觉英国还是个很舒服的地方，不过跟德国比，可能街上的人还是显得多了一点。上次在多特蒙德比赛，觉得德国的街道比这里宽一些。伦敦有很多好玩的地方，等奥运会结束之后，我们也许有机会去好好溜达溜达。
7月28日 阴
憨豆弹钢琴，笑煞我了。
伦敦奥运会开幕了！不过由于备战任务繁重，我没有去现场参加开幕式。但是在奥运村的电视上，我们看到了这个很有特色的开幕式。
当然了，入场式上有我们的人，作为我们的开幕式代表，马龙替我们去参加了这次盛会。马龙是我们队一致公认的开幕式代表，自己也是铁了心要去参加啊！确实争不过他哈哈。马龙出征开幕式之前，刘指导、秦指导、王皓、我和许昕还一起在阳台上合了一张影留念。
女队那边听说去的是我山东队的队友李晓霞。
伦敦奥运会的开幕式确实挺有意思的，里面出现了很多我喜欢的摇滚明星，披头士那一段感触最深。当然，看到憨豆先生出来弹钢琴，没有人能憋住不笑。
开幕式的热闹过去，依然是训练，今天比赛正式开始，第一轮比赛我不需要参加，但是训练肯定是不能间断的。经过了几天的训练，我对Excel比赛馆已经很熟悉，觉得这个馆也没有之前那么大了。再打一轮，我的比赛就要开始了，走过正式比赛场地的时候觉得有点小激动的。
7月29日
明天是7月30号，比赛就要开始了。今天我们的训练依然安排在上午。
今天的比赛，还是我和马龙一起练对抗，我们都练得很努力。今天因为下雨，外面的温度很低，来的时候穿得比平时厚很多。不过来训练馆训练了不到五分钟就满头大汗了。刘指导在旁边，盯得也很紧。我的对手是谁现在还不知道，但是第一场比赛对我来说很关键，无论是谁我都会认真对待，避免一切突发情况。针对性训练已经进行了很长时间，不需要再练什么针对，再说了不知道对手是谁也没法针对啊。上强度的话之前也已经上了，最后一堂训练课，总的来说感觉还是挺舒服的。
7月30日 晴 第一天很关键
今天第一场比赛，我的第一个对手是王博，他原来是河北的，之前我们俩在世界杯交手过一次，我赢了。第一场比赛是很关键的，比赛结束之后我觉得我的速度还是挺快的，回去刘指导可能还会根据我比赛中的问题进行针对性训练。
朱世赫输了比赛，其实我之前就觉得他可能会遇到比较大的困难。在场边看电视直播时，詹健从我身边过去，我们俩讨论了一下，看法比较一致。晚上7点还有比赛，我要对阵老萨，他是一个很有实力的对手，还是不能掉以轻心的。一天两场比赛，对于体能等各方面都是一个考验。今天的两场比赛都很关键，加油吧！
7月31日 阴有小雨
老萨这关，过得真险
跟老萨的比赛很惊险地晋级了。赛前刘指导在开会的时候就说，这场比赛很难打，毕竟老萨是一名实力很强的选手，而且跟中国队打没有包袱。我赛前准备得也很充分。
赛前也想到了，可能会出现2：3这个结果。不过到了比赛中，还是有点紧，尤其是前五局，总是手到脚不到 ，脚到手不到 。奥运会赛场，还是跟别的比赛不一样。总的来说，赢了下来，自己觉得还行吧。
其实4：3这个比分，在比赛中并不少见，在平时的队内对抗中 ，是经常有的事。可能跟国外选手的比赛，这个情况相对少点。
有媒体朋友问我，这场比赛之后，后面会不会好一些，我说，一定会好很多，因为那时候人会放得开一点。当然，问题还是有不少的。这个需要好好总结一下。
下一场比赛的对手是江天一，他也是一名山东籍选手，我们平时关系都不错，任何一场比赛都不好打，所以这场比赛，我还是要做好充分的准备。
8月1日 晴
这一轮的对手是好朋友江天一，他是山东人，所以平时见到的时候，都会多聊上几句，打完老萨之后，我还跟江天一他们开玩笑，“是不是希望我输啊！”
今天这场球打得比上次好，昨天就是太紧了。今天比赛间歇的时候，刘指导揪着我的耳朵扯了好几下子，他让我放开。说我打得太谨慎了。
4：1赢了比赛我挺高兴的。在备战的时候跟江天一经常一起训练，虽然平时是好朋友，但是到了赛场就不一样了。一方面你要尽全力赢他，但这不影响你对他的尊重。江天一的技术很全面，打到四分之一决赛很不容易。天一赛后说，他对自己在比赛中的表现挺满意的。
至于半决赛，我觉得就是为我而开始的。我的对手是德国选手奥恰洛夫。奥恰洛夫这次表现不错，一直走到了现在，对他的比赛，同样不能放松。
7月28日
伦敦奥运会，我们比赛的地方叫Excel，听说是个展览馆。英国人很会精打细算，这个展览馆只是临时拿来比赛用，回头比赛结束了接着办展览。
早上坐大巴来这里，空气很好，看着车窗外的景色，听着摇滚，感觉还是不错的。第一次来这里训练的时候，他们说，旁边的那条河就是著名的泰晤士河，泰晤士河上空的那些缆车倒是挺有意思的。
乒乓球赛场跟别的地方有点不一样，今天来训练，就见到好几个熟悉的记者，这感觉有点不像在国外，估计比赛开始了之后中国记者会更多吧。而且，乒乓球赛场华人选手占据很大比重，整天在一起比赛，大家互相都很熟悉，开开玩笑什么的，这也让备战的气氛轻松很多。
“哎，你怎么穿这身衣服？”训练结束回去的路上，我“质问”一个记者朋友，他没穿统一服装。他告诉我，找到我们的训练馆费了好大一番工夫，听说志愿者给他指路指错了，这个馆很大，迷路应该也很正常。
说到比赛，这当然是我们一切生活的核心。第一次参加奥运会，谁都会有点担心，所以我主要的任务还是做好比赛准备，应对一切突发情况。不过说实话，奥运村的环境确实让人感到心情放松。村里有各种娱乐设施，也卖很多好玩的东西，外国运动员都玩得很high，但是毕竟是大赛之前，那些想买的东西还是暂时先等等吧。
虽然来到之后没怎么出去逛过，但是感觉英国还是个很舒服的地方，不过跟德国比，可能街上的人还是显得多了一点。上次在多特蒙德比赛，觉得德国的街道比这里宽一些。伦敦有很多好玩的地方，等奥运会结束之后，我们也许有机会去好好溜达溜达。
7月28日 阴
憨豆弹钢琴，笑煞我了。
伦敦奥运会开幕了！不过由于备战任务繁重，我没有去现场参加开幕式。但是在奥运村的电视上，我们看到了这个很有特色的开幕式。
当然了，入场式上有我们的人，作为我们的开幕式代表，马龙替我们去参加了这次盛会。马龙是我们队一致公认的开幕式代表，自己也是铁了心要去参加啊！确实争不过他哈哈。马龙出征开幕式之前，刘指导、秦指导、王皓、我和许昕还一起在阳台上合了一张影留念。
女队那边听说去的是我山东队的队友李晓霞。
伦敦奥运会的开幕式确实挺有意思的，里面出现了很多我喜欢的摇滚明星，披头士那一段感触最深。当然，看到憨豆先生出来弹钢琴，没有人能憋住不笑。
开幕式的热闹过去，依然是训练，今天比赛正式开始，第一轮比赛我不需要参加，但是训练肯定是不能间断的。经过了几天的训练，我对Excel比赛馆已经很熟悉，觉得这个馆也没有之前那么大了。再打一轮，我的比赛就要开始了，走过正式比赛场地的时候觉得有点小激动的。
7月29日
明天是7月30号，比赛就要开始了。今天我们的训练依然安排在上午。
今天的比赛，还是我和马龙一起练对抗，我们都练得很努力。今天因为下雨，外面的温度很低，来的时候穿得比平时厚很多。不过来训练馆训练了不到五分钟就满头大汗了。刘指导在旁边，盯得也很紧。我的对手是谁现在还不知道，但是第一场比赛对我来说很关键，无论是谁我都会认真对待，避免一切突发情况。针对性训练已经进行了很长时间，不需要再练什么针对，再说了不知道对手是谁也没法针对啊。上强度的话之前也已经上了，最后一堂训练课，总的来说感觉还是挺舒服的。
7月30日 晴 第一天很关键
今天第一场比赛，我的第一个对手是王博，他原来是河北的，之前我们俩在世界杯交手过一次，我赢了。第一场比赛是很关键的，比赛结束之后我觉得我的速度还是挺快的，回去刘指导可能还会根据我比赛中的问题进行针对性训练。
朱世赫输了比赛，其实我之前就觉得他可能会遇到比较大的困难。在场边看电视直播时，詹健从我身边过去，我们俩讨论了一下，看法比较一致。晚上7点还有比赛，我要对阵老萨，他是一个很有实力的对手，还是不能掉以轻心的。一天两场比赛，对于体能等各方面都是一个考验。今天的两场比赛都很关键，加油吧！
7月31日 阴有小雨
老萨这关，过得真险
跟老萨的比赛很惊险地晋级了。赛前刘指导在开会的时候就说，这场比赛很难打，毕竟老萨是一名实力很强的选手，而且跟中国队打没有包袱。我赛前准备得也很充分。
赛前也想到了，可能会出现2：3这个结果。不过到了比赛中，还是有点紧，尤其是前五局，总是手到脚不到 ，脚到手不到 。奥运会赛场，还是跟别的比赛不一样。总的来说，赢了下来，自己觉得还行吧。
其实4：3这个比分，在比赛中并不少见，在平时的队内对抗中 ，是经常有的事。可能跟国外选手的比赛，这个情况相对少点。
有媒体朋友问我，这场比赛之后，后面会不会好一些，我说，一定会好很多，因为那时候人会放得开一点。当然，问题还是有不少的。这个需要好好总结一下。
下一场比赛的对手是江天一，他也是一名山东籍选手，我们平时关系都不错，任何一场比赛都不好打，所以这场比赛，我还是要做好充分的准备。
8月1日 晴
这一轮的对手是好朋友江天一，他是山东人，所以平时见到的时候，都会多聊上几句，打完老萨之后，我还跟江天一他们开玩笑，“是不是希望我输啊！”
今天这场球打得比上次好，昨天就是太紧了。今天比赛间歇的时候，刘指导揪着我的耳朵扯了好几下子，他让我放开。说我打得太谨慎了。
4：1赢了比赛我挺高兴的。在备战的时候跟江天一经常一起训练，虽然平时是好朋友，但是到了赛场就不一样了。一方面你要尽全力赢他，但这不影响你对他的尊重。江天一的技术很全面，打到四分之一决赛很不容易。天一赛后说，他对自己在比赛中的表现挺满意的。
至于半决赛，我觉得就是为我而开始的。我的对手是德国选手奥恰洛夫。奥恰洛夫这次表现不错，一直走到了现在，对他的比赛，同样不能放松。
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