8年4S店金牌销售，在职期间接待过不下上万个客户，来分享下年轻人买第一辆车的10条建议：
1. 买至少10年以上口碑的老车，别买刚上市的新车，刚上市的新车价格贵，没有经过市场的检验，有没有小毛病，保值率怎么样，后期保养情况怎么样，我们根本不知道，所以选车最好选择上市时间比较久的，比如上市10年以上的车型。再加上销量好的，基本上不会被坑。这也是网友们常说的“不会选车，看着销量榜来选，基本都是拥有10年以上口碑的车型”的由来。
2. 选车请选配置高的，配置高会带来很多新手友好的功能，自适应巡航让你开长途不会很累，自动泊车陪你度过每个倒不进去的库，Autohold能让你堵堵停停的时候放松右脚，还有各种ADAS安全配置，可以帮助你判断一些看不见的危险。
3.不要因为便宜选择二手车，二手车市场充斥着各种切割车，泡水车，大事故车，抵押车，以次充好，包装成精品车销售。二手车小毛病也多，很多毛病新手自己不会修就去修车店，容易被修车店坑。而且二手车价格一直在波动，这个波动是市场决定，并不是买家决定，有可能某二手车跌了1万，但你还是从车贩子那原价买车。
4. 合资车优于国产车，一般合资车辆各个报交点的一次合格率是95%以上。简言之就是次品率有5%（目前我知道合格率最高的是丰田，具体数据就不方便透露了，故障率的分母是按照万来统计的。）而国产，次品率在10%-20%之间。合资车各种小毛病发生的概率会比国产车更低。
售后质量也是同样道理，要知道日系车有些工厂已经取消了雨淋测试（以250倍的特大暴雨量来测试车辆是否漏水），因为他们的不合格率是0，而国产车的不合格率分母为百位数，合资车的不合格率分母为千位数或者万位数。
5. 能上全款不要贷款买，有人会说有免息贷款，但是免息贷款大部分都会分给不好卖的车，也可能是以前是畅销车，但现在并不是的车型。再说了，免息也是有手续费的，羊毛最终还是出在羊身上。如果一定要贷款，建议去银行，一手车直接找当地银行咨询，最好带自己的工资卡去，通过率很高。
科普一下分期购买的组成：裸车价格+购置税+保险+手续费+上牌费。其他那些GPS费PDI费用，出库费是没有的，可以适当和销售砍价。
6. 能买燃油别去买电动车，除非没指标。考虑买电动车的人，首先请想清楚小区能不能上充电桩，别相信那些花2000能帮你搞定充电桩安装检测的人。其次要看清楚小区周围充电站多不多，排不排队，有没有固定的停车位。如果这些都没有，还要考虑买电动车，建议直接考虑增程式混动和轻混车。
7. 不要为了个性选稀有色，不信邪的可以搜一搜马自达魂动红补漆，那是很多修理厂和部分4S店的噩梦，虽然都是红色，但是它的红色补漆出来就是有色差。一般补漆的费用比大众色贵很多。新手买车还是推荐黑白灰，小挂小蹭一支补漆笔自己就能解决，何必要花300去4S店补漆呢？
8. 买车要量力而行，不要因为装X硬上BBA，因为买车除了车价一次性消费外，还要考虑油费的问题，后期还面临保养，维修，违章，剐蹭出险各种费用。所以买车就买自己预算内的就好，别为了面子，不考虑实际使用环境。
9. 议价部分，想买到便宜的车，一定要找准目标，脸皮要厚，多提要求，多看几家4S店，最后汇总下哪家综合优惠力度更大。还有就是看缘分，找准几个时间点去买车，车展最后几天，销售要冲指标，3-4月新车换代前，月底五天买现车（非6个月以上的库存车），很多4S店缺票，价格力度会比较大。另外赠品尽量要保养，油卡，购物卡，保险，贴膜（3M，威固，龙膜），其他的可以折算成裸车优惠部分。
10. 最后说下外面的购车建议：新手要看车评，不要看只讲外观，内饰，多功能配置，要多看讲机械素质，内部隔音，油门刹车是否线性，变速箱调教等。看网友的意见不要只看无理由地推荐：典型的就是迈锐宝，星锐，比亚迪全系。要看车主体验下来的缺点。只有包容缺点，才能买到真正适合自己的车。
有些车优点和缺点特别鲜明，迎合一小部分人的喜好，所以销量在几千徘徊，有些车优点就是没有缺点，缺点就是太平均，没有突出优点，他们才是新手值得买的车。#汽车杂谈#
1. 买至少10年以上口碑的老车，别买刚上市的新车，刚上市的新车价格贵，没有经过市场的检验，有没有小毛病，保值率怎么样，后期保养情况怎么样，我们根本不知道，所以选车最好选择上市时间比较久的，比如上市10年以上的车型。再加上销量好的，基本上不会被坑。这也是网友们常说的“不会选车，看着销量榜来选，基本都是拥有10年以上口碑的车型”的由来。
2. 选车请选配置高的，配置高会带来很多新手友好的功能，自适应巡航让你开长途不会很累，自动泊车陪你度过每个倒不进去的库，Autohold能让你堵堵停停的时候放松右脚，还有各种ADAS安全配置，可以帮助你判断一些看不见的危险。
3.不要因为便宜选择二手车，二手车市场充斥着各种切割车，泡水车，大事故车，抵押车，以次充好，包装成精品车销售。二手车小毛病也多，很多毛病新手自己不会修就去修车店，容易被修车店坑。而且二手车价格一直在波动，这个波动是市场决定，并不是买家决定，有可能某二手车跌了1万，但你还是从车贩子那原价买车。
4. 合资车优于国产车，一般合资车辆各个报交点的一次合格率是95%以上。简言之就是次品率有5%（目前我知道合格率最高的是丰田，具体数据就不方便透露了，故障率的分母是按照万来统计的。）而国产，次品率在10%-20%之间。合资车各种小毛病发生的概率会比国产车更低。
售后质量也是同样道理，要知道日系车有些工厂已经取消了雨淋测试（以250倍的特大暴雨量来测试车辆是否漏水），因为他们的不合格率是0，而国产车的不合格率分母为百位数，合资车的不合格率分母为千位数或者万位数。
5. 能上全款不要贷款买，有人会说有免息贷款，但是免息贷款大部分都会分给不好卖的车，也可能是以前是畅销车，但现在并不是的车型。再说了，免息也是有手续费的，羊毛最终还是出在羊身上。如果一定要贷款，建议去银行，一手车直接找当地银行咨询，最好带自己的工资卡去，通过率很高。
科普一下分期购买的组成：裸车价格+购置税+保险+手续费+上牌费。其他那些GPS费PDI费用，出库费是没有的，可以适当和销售砍价。
6. 能买燃油别去买电动车，除非没指标。考虑买电动车的人，首先请想清楚小区能不能上充电桩，别相信那些花2000能帮你搞定充电桩安装检测的人。其次要看清楚小区周围充电站多不多，排不排队，有没有固定的停车位。如果这些都没有，还要考虑买电动车，建议直接考虑增程式混动和轻混车。
7. 不要为了个性选稀有色，不信邪的可以搜一搜马自达魂动红补漆，那是很多修理厂和部分4S店的噩梦，虽然都是红色，但是它的红色补漆出来就是有色差。一般补漆的费用比大众色贵很多。新手买车还是推荐黑白灰，小挂小蹭一支补漆笔自己就能解决，何必要花300去4S店补漆呢？
8. 买车要量力而行，不要因为装X硬上BBA，因为买车除了车价一次性消费外，还要考虑油费的问题，后期还面临保养，维修，违章，剐蹭出险各种费用。所以买车就买自己预算内的就好，别为了面子，不考虑实际使用环境。
9. 议价部分，想买到便宜的车，一定要找准目标，脸皮要厚，多提要求，多看几家4S店，最后汇总下哪家综合优惠力度更大。还有就是看缘分，找准几个时间点去买车，车展最后几天，销售要冲指标，3-4月新车换代前，月底五天买现车（非6个月以上的库存车），很多4S店缺票，价格力度会比较大。另外赠品尽量要保养，油卡，购物卡，保险，贴膜（3M，威固，龙膜），其他的可以折算成裸车优惠部分。
10. 最后说下外面的购车建议：新手要看车评，不要看只讲外观，内饰，多功能配置，要多看讲机械素质，内部隔音，油门刹车是否线性，变速箱调教等。看网友的意见不要只看无理由地推荐：典型的就是迈锐宝，星锐，比亚迪全系。要看车主体验下来的缺点。只有包容缺点，才能买到真正适合自己的车。
有些车优点和缺点特别鲜明，迎合一小部分人的喜好，所以销量在几千徘徊，有些车优点就是没有缺点，缺点就是太平均，没有突出优点，他们才是新手值得买的车。#汽车杂谈#
【纪要】信义玻璃(00868)2021年中报电话会纪要20210802
我们认为玻璃已然跨越供需阈值，供不应求驱使玻璃涨价持续超市场预期。信义玻璃为全球浮法玻璃龙头且为浮法工业唯一的成长股，公司成长的确定性及高弹性仍被市场显著低估。预计公司2021年归母净利有望超130亿港元，对应当前PE仅不到10X，继续重点推荐。
财务数据
收入&利润：公司收入135.8亿港元，同增90.3%，归母净利53.8亿港元，同增289%。
浮法玻璃：96亿港元，+138.6%，汽玻25.8亿，+19.6%，工程玻璃13.6亿港元，+45.4%；
地区：大中华+122.2%，北美+3.5%，欧洲+47.7%，其他+33.2%。
毛利：浮法53亿港元，毛利率55.3%，汽车玻璃12亿港元，毛利率49.3%，工程玻璃5.98亿港元，毛利率43.9%。毛利的增加主因为浮法玻璃的平均售价上升，汽玻和工程玻璃明显上升，光能及能源盈利贡献也增加。
派息率49.8%，过去5年平均派息率49.2%。浮法回报率18.1%，历史同期最好水平，EBITDA70.5亿港元，税前盈利63亿港元，净负债率13.9%。在手现金77亿港元，历史最高。有效税率14.6%。
资本开支：85亿港元，下半年根据实际情况调整。
产能：浮法835万吨，+26%，汽玻2150万片，+17.5%，工程玻璃57万吨，+43.1%。
供不应求驱使玻璃价格持续上涨，料下半年涨价延续
从行业角度，浮法玻璃属于双高产业，产能受限，再加上最新出台的政策，进一步明确浮法玻璃产能受限。再加上对碳中和碳达峰的定义，我国会走这条路，即使产能置换，指标的落地也比较困难。地方政府有严格限制。国家对能耗指标也有大的控制。将来很难看到产能大的落地。需求持续上升，一方面房地产有大量的在建和销售增量，另一方面使用玻璃的升级。十年前到现在low-e中空玻璃用户感受到产品性能提升带来的冬暖夏凉，所以同等建筑面积玻璃用量以倍数计，并且还有双中空趋势。即使未来建筑面积不上升，都可能不会影响玻璃需求的增长。近几年，玻璃原片和原材料很少有进口元素，主要是本国产本国销，也没有大宗商品的倒卖与囤积。下半年及明年供求关系是难以改善的，所以看玻璃价格会持续上升，上涨多少要尊重市场的经济规律。下半年纯碱、能源价格也在大幅上升，玻璃的涨价可以覆盖成本的上升，下半年毛利会比上半年更好。短期玻璃价格会持续上升，现在全国库存处于历史同期最低，供不应求价格很难判断涨到多少。今年行情较好，很多产线是超龄生产，预计下半年有一些产线会被迫冷修。
预计信义2022-2023年浮法产能年均增速超10%
信义主要的板块在浮法玻璃，公司在持续的收购合并，包括产能指标，2022-2023年产能会有明显上升，年均增速10%+，基于目前收购的指标来看。目前信义没有潜在的收购对象，但是出现机会不会放弃。未来产能指标比较有挑战，现有工厂的收购和参股有积极的考虑。疫情结束后，信义在海外建设浮法玻璃工厂。如果没有疫情，公司在东南亚为主的产能基地基本建设的差不多了。国外玻璃产业没有政策限制，就是普通商品和制造业。中国浮法玻璃限制能耗和排放的技术全球领先。
预计工信部常规会议将会尊重市场规律驱动的玻璃涨价
由于疫情，北京会议取消，预计改为明天下午的视频会议。这样的会议过去常有，只不过每次的会议有所不同。价格是市场决定的，各方面的成本都在发生变数，国家不会干预市场经济，只不过看是否存在大宗商品的囤积与倒买倒卖，玻璃显然不存在，是由于供求的关系导致了涨价。
国内供给硬缺口或通过海外进口增量调节
短期玻璃的供求矛盾难以调和，产能如果放开，与双碳目标相悖，所以地方政府很难接收新的玻璃产能落地。需求也在持续增长，并且是刚性的且找不到替代品。公司认为可以通过进口解决，另外北美供求更为紧张，过去北美价格在400-500美元/吨，东南亚出口价400多美金，再加上海运费，运费1.2万美金装20多吨的玻璃，所以美国到工厂浮法玻璃价格已经达到1200美元/吨，国内玻璃扣税也就是500美元/吨。未来要靠全球供给的调整来解决玻璃区域短缺的问题。目前国内产量5000多万吨，目前马来工厂运回30多万吨，占比非常小。
转供光伏组件背板短期内看不到，去年光伏玻璃阶段性紧缺，所以光伏玻璃涨价超预期，彼时浮法玻璃涨价不是很明显。所以信义当时也有3条线转做背板玻璃。现在光伏玻璃加工后的吨位价格比浮法还低，所以短期转供是看不到的。
成本上涨对信义的影响在可控范围
信义在成本控制端是行业领先的，公司与三桶油有长期协议；纯碱公司价格看涨，进口纯碱信义是最多的，国内纯碱涨价对信义的影响小一些。国内纯碱期货也比较成熟，信义也在关注。信义与一些纯碱厂有特别协议，是在尊重合作基础之上签订的。公司砂矿的采购进展顺利，也在积极储备砂矿。公司在广西有很大的投资，受地方政府认可，所以砂矿的投资比较顺利。
加工厂订单充足，且议价能力增强
过去加工厂对客户比较强势，盖楼先签订合同，价格被锁价，但是中小企业不能做亏本生意，当原材料上升大于5%，就可以和下游客户重新商议价格。玻璃很难找到替代品，另外加工厂也不可能长期亏损，所以现在签订的协议是开口协议，协议价格与原片价格挂钩。未来加工企业有条件转嫁到终端消费。
信义工程玻璃订单足够做5-6个月，现在全行业不缺订单。下游加工厂没有库存，做出来就销售安装。很多终端用户去加工厂催玻璃。终端需求旺盛才有条件去转嫁。经销商库存也是非常少。
(每天10分钟，专业解读新财富脱水研报精华，分享顶级投资机构的电话会议和调研纪要，关注“知识星球”)
我们认为玻璃已然跨越供需阈值，供不应求驱使玻璃涨价持续超市场预期。信义玻璃为全球浮法玻璃龙头且为浮法工业唯一的成长股，公司成长的确定性及高弹性仍被市场显著低估。预计公司2021年归母净利有望超130亿港元，对应当前PE仅不到10X，继续重点推荐。
财务数据
收入&利润：公司收入135.8亿港元，同增90.3%，归母净利53.8亿港元，同增289%。
浮法玻璃：96亿港元，+138.6%，汽玻25.8亿，+19.6%，工程玻璃13.6亿港元，+45.4%；
地区：大中华+122.2%，北美+3.5%，欧洲+47.7%，其他+33.2%。
毛利：浮法53亿港元，毛利率55.3%，汽车玻璃12亿港元，毛利率49.3%，工程玻璃5.98亿港元，毛利率43.9%。毛利的增加主因为浮法玻璃的平均售价上升，汽玻和工程玻璃明显上升，光能及能源盈利贡献也增加。
派息率49.8%，过去5年平均派息率49.2%。浮法回报率18.1%，历史同期最好水平，EBITDA70.5亿港元，税前盈利63亿港元，净负债率13.9%。在手现金77亿港元，历史最高。有效税率14.6%。
资本开支：85亿港元，下半年根据实际情况调整。
产能：浮法835万吨，+26%，汽玻2150万片，+17.5%，工程玻璃57万吨，+43.1%。
供不应求驱使玻璃价格持续上涨，料下半年涨价延续
从行业角度，浮法玻璃属于双高产业，产能受限，再加上最新出台的政策，进一步明确浮法玻璃产能受限。再加上对碳中和碳达峰的定义，我国会走这条路，即使产能置换，指标的落地也比较困难。地方政府有严格限制。国家对能耗指标也有大的控制。将来很难看到产能大的落地。需求持续上升，一方面房地产有大量的在建和销售增量，另一方面使用玻璃的升级。十年前到现在low-e中空玻璃用户感受到产品性能提升带来的冬暖夏凉，所以同等建筑面积玻璃用量以倍数计，并且还有双中空趋势。即使未来建筑面积不上升，都可能不会影响玻璃需求的增长。近几年，玻璃原片和原材料很少有进口元素，主要是本国产本国销，也没有大宗商品的倒卖与囤积。下半年及明年供求关系是难以改善的，所以看玻璃价格会持续上升，上涨多少要尊重市场的经济规律。下半年纯碱、能源价格也在大幅上升，玻璃的涨价可以覆盖成本的上升，下半年毛利会比上半年更好。短期玻璃价格会持续上升，现在全国库存处于历史同期最低，供不应求价格很难判断涨到多少。今年行情较好，很多产线是超龄生产，预计下半年有一些产线会被迫冷修。
预计信义2022-2023年浮法产能年均增速超10%
信义主要的板块在浮法玻璃，公司在持续的收购合并，包括产能指标，2022-2023年产能会有明显上升，年均增速10%+，基于目前收购的指标来看。目前信义没有潜在的收购对象，但是出现机会不会放弃。未来产能指标比较有挑战，现有工厂的收购和参股有积极的考虑。疫情结束后，信义在海外建设浮法玻璃工厂。如果没有疫情，公司在东南亚为主的产能基地基本建设的差不多了。国外玻璃产业没有政策限制，就是普通商品和制造业。中国浮法玻璃限制能耗和排放的技术全球领先。
预计工信部常规会议将会尊重市场规律驱动的玻璃涨价
由于疫情，北京会议取消，预计改为明天下午的视频会议。这样的会议过去常有，只不过每次的会议有所不同。价格是市场决定的，各方面的成本都在发生变数，国家不会干预市场经济，只不过看是否存在大宗商品的囤积与倒买倒卖，玻璃显然不存在，是由于供求的关系导致了涨价。
国内供给硬缺口或通过海外进口增量调节
短期玻璃的供求矛盾难以调和，产能如果放开，与双碳目标相悖，所以地方政府很难接收新的玻璃产能落地。需求也在持续增长，并且是刚性的且找不到替代品。公司认为可以通过进口解决，另外北美供求更为紧张，过去北美价格在400-500美元/吨，东南亚出口价400多美金，再加上海运费，运费1.2万美金装20多吨的玻璃，所以美国到工厂浮法玻璃价格已经达到1200美元/吨，国内玻璃扣税也就是500美元/吨。未来要靠全球供给的调整来解决玻璃区域短缺的问题。目前国内产量5000多万吨，目前马来工厂运回30多万吨，占比非常小。
转供光伏组件背板短期内看不到，去年光伏玻璃阶段性紧缺，所以光伏玻璃涨价超预期，彼时浮法玻璃涨价不是很明显。所以信义当时也有3条线转做背板玻璃。现在光伏玻璃加工后的吨位价格比浮法还低，所以短期转供是看不到的。
成本上涨对信义的影响在可控范围
信义在成本控制端是行业领先的，公司与三桶油有长期协议；纯碱公司价格看涨，进口纯碱信义是最多的，国内纯碱涨价对信义的影响小一些。国内纯碱期货也比较成熟，信义也在关注。信义与一些纯碱厂有特别协议，是在尊重合作基础之上签订的。公司砂矿的采购进展顺利，也在积极储备砂矿。公司在广西有很大的投资，受地方政府认可，所以砂矿的投资比较顺利。
加工厂订单充足，且议价能力增强
过去加工厂对客户比较强势，盖楼先签订合同，价格被锁价，但是中小企业不能做亏本生意，当原材料上升大于5%，就可以和下游客户重新商议价格。玻璃很难找到替代品，另外加工厂也不可能长期亏损，所以现在签订的协议是开口协议，协议价格与原片价格挂钩。未来加工企业有条件转嫁到终端消费。
信义工程玻璃订单足够做5-6个月，现在全行业不缺订单。下游加工厂没有库存，做出来就销售安装。很多终端用户去加工厂催玻璃。终端需求旺盛才有条件去转嫁。经销商库存也是非常少。
(每天10分钟，专业解读新财富脱水研报精华，分享顶级投资机构的电话会议和调研纪要，关注“知识星球”)
随着以90后为主的年轻一代逐渐成为了汽车市场中的消费主力，各大汽车品牌在车型的设计与调教上也相应地作出了转变，这不仅使得诸多新车均是有着潮流而个性的颜值，同时更让它们在驾控感受上也偏向于激情和舒适兼顾了。而今天我们要与大家分享的正是一款专为年轻人打造的轿跑——新宝骏RC-5，它不仅在设计、配置等多方面均充分迎合了年轻人的期待，同时更全面发展，让人几乎找不出明显的槽点。具体来看：
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
作为一款即将在8月8日上市的新车，新宝骏RC-5目前还处于预售阶段；因此对新宝骏RC-5感兴趣的消费者，都还得再等一等。而在这几天受邀对新宝骏RC-5进行了一次深度试驾后，笔者发现，新宝骏RC-5可以说是很好地诠释了啥叫“好车不怕晚”。预售价为6.98万元-11.08万元的它，无论是在静态表现，还是动态表现上，都拿出了超15万元级别的态度。所以，它并不会让消费者们白等。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
首先，我们先来聊一聊新宝骏RC-5的动态表现。本次笔者试驾的是新宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型（除了1.5T车型外，新宝骏RC-5还有着1.5L车型）。这款车搭载的是一台使用了霍尼韦尔新一代增压器的1.5T涡轮增加发动机，不仅身具可靠耐用的特质，同时还能爆发出最大147马力的功率和250N·m的扭矩。而与之匹配的是一台可模拟8挡变速的CVT变速箱，除了也是有着可靠耐用的特点之外，同时得益于传动比较大，还有着经济节油的优点。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
实际跑起来之后，新宝骏RC-5这台1.5T+CVT的动力组合会给到人一种很直观的平顺感，不仅有着线性而直接的动力输出，同时无论是升档还是降档，都没有丝毫的顿挫感，且并没有涡轮迟滞的感受，让人在驾驶起来会觉得很舒适和平稳。同时，新宝骏RC-5把油门调教得也很不错，不管是深踩，还是轻踩都能带来良好的力度反馈，这对于长途驾驶时是非常友好的。此外，得益于新宝骏RC-5的转向助力对于路感的抑制做得很充分，且方向盘的指向性和握感很出色，它在驾驶起来还很容易给到人一种轻松之感。
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底盘方面，新宝骏RC-5走得则是那种韧性和舒适兼顾的风格，这种调教风格最直观的好处就是悬架虑震优异的同时，还有着十足的支撑性，让车在跑起来后会显得很平稳，非常适合当下国内的城市道路。而且，值得一提的是，新宝骏RC-5的座椅还填充得很厚实、支撑感不错，在底盘过滤了一层路感之后，还能通过座椅进行更进一步的过滤，从而能带来不错的乘坐舒适性。
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当然，除了底盘、转向和动力总成能直观地影响驾驶感受之外，同时车型的NVH水平也能直观地影响驾驶感受。而在这方面，新宝骏RC-5算得上是拿出了越级的态度，它对于胎噪、风噪和发动机噪音都处理得很不错，除了急加速时会让人明显感觉到发动机噪音瞬间有些许升高之外，其余行驶工况车内均是比较静谧的。
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最后，由于我这次试驾的新宝骏RC-5还配置了领先的L2级自动驾驶辅助，因此在驾驶方面，它相较于竞品中的逸动PLUS、帝豪等还有着一定的附加分，那就是能直观地提升驾驶安全性和舒适性。而新宝骏RC-5的驾驶辅助涵盖了全速自适应续航、弯道辅助等多达17项的自动驾驶辅助，不仅可实现在堵车时自行刹车、跟车前行，高速时解放驾驶员双脚等，从而能充分地削减驾驶疲劳，同时还能探测前方是否具有碰撞风险，并通过警示驾驶员、主动刹车等来规避碰撞风险，从而实现保障行车安全的目的。所以，在优秀的三大件、NVH和转向调教，以及全面的智能驾驶辅助配置的加持下，新宝骏RC-5整体的动态表现是能用“十分出色”来形容的，且相对其预售价来看，更是明显的物超所值了。
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聊完了动态表现，我们再来看静态表现。首先，从设计上来看，新宝骏RC-5依旧采用了新宝骏品牌前沿的星际几何设计理念，整车由内而外均是有着大量几何元素的点缀，使之看起来既立体，又有点科幻的意味。
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其中，外观造型方面。新宝骏RC-5前脸部分点阵式进气格栅在结构层次分明的同时，还有着硕大的尺寸，既显得气场十足，更与狭长的日间行车灯完美地衔接在了一起，使得整个前脸的立体感、时尚感都得到了凸显。与此同时，新宝骏RC-5还有着溜背式车身造型和旋风式轮毂等运动化设计，且它的溜背还带有一份儿“GT”的味道，整体看来会显得十分的个性，很符合时下年轻人的审美。而在尾部，新宝骏RC-5则是采用了贯穿式尾灯的设计，且整个尾部看起来很协调，也有着十足的立体感和潮流气息。
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内饰方面，得益于大尺寸的中控屏和液晶仪表的中心处于了同一水平线，营造出了连屏的视觉效果，进入新宝骏RC-5车内即能让人感受到一股扑面而来的科技感。且在此基础上，新宝骏RC-5的前排还采用了钢琴烤漆式按键、战斗机挡杆和两幅式平底多功能方向盘等运动化设计，它的整车内饰还营造出了不错的驾驶氛围。
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并且，值得注意的是，新宝骏RC-5的车内的两块大屏并不只是样子货，而是在支持双屏联动的同时，还内置了行业领先的新宝骏车联网系统，既能实现语音控制车内功能、手机应有车机用、语音聊微信、语音抢红包等实用功能，更有着手机寻车、手机远程控制车辆和查看车辆状态等功能。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
综合来看，无论是静态表现，还是动态表现，新宝骏RC-5均是拿出了同级领先或越级的态度，全面发展的它，正是为诸多只知道堆砌配置和宣扬低价的国产家轿作出了榜样，这势必能助力它在上市后取得优异的市场成绩。而且，尽管产品硬实力过硬，但为了打开市场，新宝骏RC-5的门槛却并不高，预售价仅6.98万元起的它，在时下更有着前10000名预订用户5.98万元起的先享价，这势必能进一步提高它的市场竞争力。所以，即将在8月上市的新宝骏RC-5，是真的不会让年轻人和消费者白等。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
作为一款即将在8月8日上市的新车，新宝骏RC-5目前还处于预售阶段；因此对新宝骏RC-5感兴趣的消费者，都还得再等一等。而在这几天受邀对新宝骏RC-5进行了一次深度试驾后，笔者发现，新宝骏RC-5可以说是很好地诠释了啥叫“好车不怕晚”。预售价为6.98万元-11.08万元的它，无论是在静态表现，还是动态表现上，都拿出了超15万元级别的态度。所以，它并不会让消费者们白等。
试驾潮流座驾RC-5，1.5T、1.5L两套动力，全车无槽点，售5.98万起
首先，我们先来聊一聊新宝骏RC-5的动态表现。本次笔者试驾的是新宝骏RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型（除了1.5T车型外，新宝骏RC-5还有着1.5L车型）。这款车搭载的是一台使用了霍尼韦尔新一代增压器的1.5T涡轮增加发动机，不仅身具可靠耐用的特质，同时还能爆发出最大147马力的功率和250N·m的扭矩。而与之匹配的是一台可模拟8挡变速的CVT变速箱，除了也是有着可靠耐用的特点之外，同时得益于传动比较大，还有着经济节油的优点。
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实际跑起来之后，新宝骏RC-5这台1.5T+CVT的动力组合会给到人一种很直观的平顺感，不仅有着线性而直接的动力输出，同时无论是升档还是降档，都没有丝毫的顿挫感，且并没有涡轮迟滞的感受，让人在驾驶起来会觉得很舒适和平稳。同时，新宝骏RC-5把油门调教得也很不错，不管是深踩，还是轻踩都能带来良好的力度反馈，这对于长途驾驶时是非常友好的。此外，得益于新宝骏RC-5的转向助力对于路感的抑制做得很充分，且方向盘的指向性和握感很出色，它在驾驶起来还很容易给到人一种轻松之感。
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底盘方面，新宝骏RC-5走得则是那种韧性和舒适兼顾的风格，这种调教风格最直观的好处就是悬架虑震优异的同时，还有着十足的支撑性，让车在跑起来后会显得很平稳，非常适合当下国内的城市道路。而且，值得一提的是，新宝骏RC-5的座椅还填充得很厚实、支撑感不错，在底盘过滤了一层路感之后，还能通过座椅进行更进一步的过滤，从而能带来不错的乘坐舒适性。
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当然，除了底盘、转向和动力总成能直观地影响驾驶感受之外，同时车型的NVH水平也能直观地影响驾驶感受。而在这方面，新宝骏RC-5算得上是拿出了越级的态度，它对于胎噪、风噪和发动机噪音都处理得很不错，除了急加速时会让人明显感觉到发动机噪音瞬间有些许升高之外，其余行驶工况车内均是比较静谧的。
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最后，由于我这次试驾的新宝骏RC-5还配置了领先的L2级自动驾驶辅助，因此在驾驶方面，它相较于竞品中的逸动PLUS、帝豪等还有着一定的附加分，那就是能直观地提升驾驶安全性和舒适性。而新宝骏RC-5的驾驶辅助涵盖了全速自适应续航、弯道辅助等多达17项的自动驾驶辅助，不仅可实现在堵车时自行刹车、跟车前行，高速时解放驾驶员双脚等，从而能充分地削减驾驶疲劳，同时还能探测前方是否具有碰撞风险，并通过警示驾驶员、主动刹车等来规避碰撞风险，从而实现保障行车安全的目的。所以，在优秀的三大件、NVH和转向调教，以及全面的智能驾驶辅助配置的加持下，新宝骏RC-5整体的动态表现是能用“十分出色”来形容的，且相对其预售价来看，更是明显的物超所值了。
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聊完了动态表现，我们再来看静态表现。首先，从设计上来看，新宝骏RC-5依旧采用了新宝骏品牌前沿的星际几何设计理念，整车由内而外均是有着大量几何元素的点缀，使之看起来既立体，又有点科幻的意味。
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其中，外观造型方面。新宝骏RC-5前脸部分点阵式进气格栅在结构层次分明的同时，还有着硕大的尺寸，既显得气场十足，更与狭长的日间行车灯完美地衔接在了一起，使得整个前脸的立体感、时尚感都得到了凸显。与此同时，新宝骏RC-5还有着溜背式车身造型和旋风式轮毂等运动化设计，且它的溜背还带有一份儿“GT”的味道，整体看来会显得十分的个性，很符合时下年轻人的审美。而在尾部，新宝骏RC-5则是采用了贯穿式尾灯的设计，且整个尾部看起来很协调，也有着十足的立体感和潮流气息。
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内饰方面，得益于大尺寸的中控屏和液晶仪表的中心处于了同一水平线，营造出了连屏的视觉效果，进入新宝骏RC-5车内即能让人感受到一股扑面而来的科技感。且在此基础上，新宝骏RC-5的前排还采用了钢琴烤漆式按键、战斗机挡杆和两幅式平底多功能方向盘等运动化设计，它的整车内饰还营造出了不错的驾驶氛围。
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并且，值得注意的是，新宝骏RC-5的车内的两块大屏并不只是样子货，而是在支持双屏联动的同时，还内置了行业领先的新宝骏车联网系统，既能实现语音控制车内功能、手机应有车机用、语音聊微信、语音抢红包等实用功能，更有着手机寻车、手机远程控制车辆和查看车辆状态等功能。
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综合来看，无论是静态表现，还是动态表现，新宝骏RC-5均是拿出了同级领先或越级的态度，全面发展的它，正是为诸多只知道堆砌配置和宣扬低价的国产家轿作出了榜样，这势必能助力它在上市后取得优异的市场成绩。而且，尽管产品硬实力过硬，但为了打开市场，新宝骏RC-5的门槛却并不高，预售价仅6.98万元起的它，在时下更有着前10000名预订用户5.98万元起的先享价，这势必能进一步提高它的市场竞争力。所以，即将在8月上市的新宝骏RC-5，是真的不会让年轻人和消费者白等。
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