【特稿｜细解燃“煤”之急 中国未来如何去煤？】煤炭是这场电荒的绝对主角，电荒源于煤荒。
从2020年5月开始，国内新冠疫情好转，下游需求复苏，煤价从不足500元的低点回升，直到当年冬季用煤高峰，北方港口5500大卡动力煤现货价格每吨一度突破1000元大关，创下十年新高。
2021年前两个月，政策层推动主产区增产，煤价回落至每吨600元以下；但从2月下旬冬季保供措施退出后，煤价重启上行通道，开始演绎这场脱离缰绳的“煤超疯”行情。
4月5日至5月21日，中国电力企业联合会发布的CECI沿海5500大卡综合价周度指数由每吨629元涨至785元，一个半月涨近25%。5月底，配合政策部门稳价要求，一众煤炭现货价格指数暂停发布。但7月9日，CECI指数恢复发布后就站上了840元高位，且周涨幅呈扩大态势。尤其进入9月份涨速加快，9月16日至23日，该指数周环比涨幅达9.7%，创发布以来的新高。https://t.cn/A6MIYCgx
从2020年5月开始，国内新冠疫情好转，下游需求复苏，煤价从不足500元的低点回升，直到当年冬季用煤高峰，北方港口5500大卡动力煤现货价格每吨一度突破1000元大关，创下十年新高。
2021年前两个月，政策层推动主产区增产，煤价回落至每吨600元以下；但从2月下旬冬季保供措施退出后，煤价重启上行通道，开始演绎这场脱离缰绳的“煤超疯”行情。
4月5日至5月21日，中国电力企业联合会发布的CECI沿海5500大卡综合价周度指数由每吨629元涨至785元，一个半月涨近25%。5月底，配合政策部门稳价要求，一众煤炭现货价格指数暂停发布。但7月9日，CECI指数恢复发布后就站上了840元高位，且周涨幅呈扩大态势。尤其进入9月份涨速加快，9月16日至23日，该指数周环比涨幅达9.7%，创发布以来的新高。https://t.cn/A6MIYCgx
#国庆节# 快樂！Happy birthday!!!
要繼續繁榮昌盛～
圖是今年暑假6月在北京交流的時候拍的，現在因為澳門之前有新冠確診案例，還不能出去玩。但是，還是看在今年的#邮戳# 好好看，就特地跑去郵局買郵票蓋郵戳了！順便也給筆友寄了postcard和信✉️
#Ceci交流團#
是#澳門女生在京的23天# 的第5天，6.10照的，當時陽光☀️很燦爛，天很藍，☁️雲很稀疏 https://t.cn/z8Ikhkm
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辽宁电荒最为严重！陕西、内蒙古多煤矿不再“对外售煤”，有车队无煤可运！
今日看点
这几天，东北“电荒”引起举国关注，甚至国外媒体也来凑热闹。煤炭资讯网注意到，拉闸限电使得马路上红绿灯不亮，居民楼电梯突然停电，老百姓开始囤蜡烛，近二十年确实非常少见。这次东北罕见的老百姓都被拉闸限电，辽宁最为严重，究其原因是多方面的，有煤电出力不足的原因，有外来电不足的原因，不过直接原因是风电突然减少。
本轮停电、限电的根本原因，其实是供需失衡。9月28日，红星资本局先后采访了位于陕西、贵州、内蒙古等地的多家煤矿，以及从事煤炭运输行业的相关人士，从中大致了解到煤炭行业的现状。
多家煤矿的负责人告诉红星资本局，保供给是当前首要任务。受访煤矿有的需要保障所属集团旗下的电力供应，有的与电力企业签订了第四季度增量保供合同，都没有多余的库存和产能对外售煤。
煤电价格倒挂：动力煤期货价格3个月涨幅超65%，9月下旬以来，全国多个省份拉闸限电。
红星资本局调查发现，本轮停电、限电的根本原因是供需失衡。一方面，受全国性煤炭紧缺、煤价高企、煤电价格倒挂影响，目前不少省份出现供电紧张局面。另一方面则是用电需求猛增。
中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室近日发布的第35期《CECI指数分析周报》显示，截至9月23日，5500大卡、5000大卡离岸综合价为1210.44元/吨和894.08元/吨，分别比8月份月度综合价上涨157.44元/吨和65.08元/吨。
库存不足：陕西、内蒙古多煤矿不再“对外售煤”
陕西榆林某煤业公司相关负责人告诉红星资本局，陕西榆林要求全市的煤炭企业必须在榆林能源化工交易中心平台进行线上交易。2021年6月底，领导小组还约谈了拒不配合上线交易的煤炭企业。
“现在整个产业链都被放在了线上。卖家在交易平台发布公告后，买家登录账号在线上竞价，在起拍价的基础上，每次加价至少1元/吨，目前一周拍卖一次。”该负责人介绍说。
贵州的某煤炭经销商告诉红星资本局，虽然贵州也产煤，但他们仍需要到内蒙古、陕西、山西三个煤炭大省买煤。
然而在内蒙古，并不是所有煤炭企业都对外售煤。红星资本局了解到，内蒙古多家煤炭公司虽然增加了产能，却不对外售煤。他们已经签订了合同，为大型电力公司供煤。
某煤炭公司的相关负责人称：“这种保供限售的情况会持续到年底。3个月后什么情况我们现在还不知道。内蒙古中大型煤矿大多有保供任务，不对外卖煤，少数还在卖的价格会比较高。”
据悉，内蒙古日前补签了第四季度电煤中长协议，采取最高限价，以7月12日鄂尔多斯煤炭价格指数为最高价，当指数高于最高价时执行最高价，当低于最高价时，按实际指数执行。
煤炭运输：卡车运输分布不均，运价格同比大幅增长
在我国，煤炭陆地运输主要依靠火车，火车运输情况基本未受影响。
在卡车运输方面，由于大部分保供型煤矿的任务繁重，矿区基本没有存煤积累，卡车运输“旱得旱死，涝得涝死”。
2020年接受过红星资本局采访的煤炭运输车队负责人老金（化名）表示，他家的卡车是从平台上租来的，由于很多煤矿没有库存或不对外售煤，很多车队集中滞留在少数矿区。“即便增加了运费，还是不能覆盖各项成本，我已经不做了。”
水运方面，一家煤炭水运物流公司的负责人告诉红星资本局，近期水运价格有所回落，但相比去年涨幅非常大，“有的航线和船型涨了一半多”。
无论是哪条航线、哪种船型，运费环比波动基本维持不变，甚至有所下降，但同比增幅都超过36%，最高涨幅达58.75%。
上述负责人告诉红星资本局，运力最紧张的时候已经过了，这周比上周的海运费用降低了7元/吨，但还算较高。国庆节后用船，订船需要等待5天。
电煤会一直短缺吗？
事实上，从今年3月份开始，煤价一直呈震荡上行趋势。进入“迎峰度夏”阶段后，为了保障供应，平抑煤价，国家相关部门出台了一系列举措，保障煤炭供应，平稳煤炭价格。
为解决电煤短缺供电紧张，9月27日，吉林省提出要多路并进保煤炭供应：派专人到内蒙古驻煤矿，逐一落实煤炭购销运输合同；争取更多的进口指标，抓紧推进俄煤、印尼煤、蒙古煤等外采计划；自产煤企业开足马力释放产能；加大政策支持力度，扩大市场采购范围；加快储煤基地建设，推动储备煤保质保量尽快达标。#期货[超话]##煤炭##财经#
今日看点
这几天，东北“电荒”引起举国关注，甚至国外媒体也来凑热闹。煤炭资讯网注意到，拉闸限电使得马路上红绿灯不亮，居民楼电梯突然停电，老百姓开始囤蜡烛，近二十年确实非常少见。这次东北罕见的老百姓都被拉闸限电，辽宁最为严重，究其原因是多方面的，有煤电出力不足的原因，有外来电不足的原因，不过直接原因是风电突然减少。
本轮停电、限电的根本原因，其实是供需失衡。9月28日，红星资本局先后采访了位于陕西、贵州、内蒙古等地的多家煤矿，以及从事煤炭运输行业的相关人士，从中大致了解到煤炭行业的现状。
多家煤矿的负责人告诉红星资本局，保供给是当前首要任务。受访煤矿有的需要保障所属集团旗下的电力供应，有的与电力企业签订了第四季度增量保供合同，都没有多余的库存和产能对外售煤。
煤电价格倒挂：动力煤期货价格3个月涨幅超65%，9月下旬以来，全国多个省份拉闸限电。
红星资本局调查发现，本轮停电、限电的根本原因是供需失衡。一方面，受全国性煤炭紧缺、煤价高企、煤电价格倒挂影响，目前不少省份出现供电紧张局面。另一方面则是用电需求猛增。
中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室近日发布的第35期《CECI指数分析周报》显示，截至9月23日，5500大卡、5000大卡离岸综合价为1210.44元/吨和894.08元/吨，分别比8月份月度综合价上涨157.44元/吨和65.08元/吨。
库存不足：陕西、内蒙古多煤矿不再“对外售煤”
陕西榆林某煤业公司相关负责人告诉红星资本局，陕西榆林要求全市的煤炭企业必须在榆林能源化工交易中心平台进行线上交易。2021年6月底，领导小组还约谈了拒不配合上线交易的煤炭企业。
“现在整个产业链都被放在了线上。卖家在交易平台发布公告后，买家登录账号在线上竞价，在起拍价的基础上，每次加价至少1元/吨，目前一周拍卖一次。”该负责人介绍说。
贵州的某煤炭经销商告诉红星资本局，虽然贵州也产煤，但他们仍需要到内蒙古、陕西、山西三个煤炭大省买煤。
然而在内蒙古，并不是所有煤炭企业都对外售煤。红星资本局了解到，内蒙古多家煤炭公司虽然增加了产能，却不对外售煤。他们已经签订了合同，为大型电力公司供煤。
某煤炭公司的相关负责人称：“这种保供限售的情况会持续到年底。3个月后什么情况我们现在还不知道。内蒙古中大型煤矿大多有保供任务，不对外卖煤，少数还在卖的价格会比较高。”
据悉，内蒙古日前补签了第四季度电煤中长协议，采取最高限价，以7月12日鄂尔多斯煤炭价格指数为最高价，当指数高于最高价时执行最高价，当低于最高价时，按实际指数执行。
煤炭运输：卡车运输分布不均，运价格同比大幅增长
在我国，煤炭陆地运输主要依靠火车，火车运输情况基本未受影响。
在卡车运输方面，由于大部分保供型煤矿的任务繁重，矿区基本没有存煤积累，卡车运输“旱得旱死，涝得涝死”。
2020年接受过红星资本局采访的煤炭运输车队负责人老金（化名）表示，他家的卡车是从平台上租来的，由于很多煤矿没有库存或不对外售煤，很多车队集中滞留在少数矿区。“即便增加了运费，还是不能覆盖各项成本，我已经不做了。”
水运方面，一家煤炭水运物流公司的负责人告诉红星资本局，近期水运价格有所回落，但相比去年涨幅非常大，“有的航线和船型涨了一半多”。
无论是哪条航线、哪种船型，运费环比波动基本维持不变，甚至有所下降，但同比增幅都超过36%，最高涨幅达58.75%。
上述负责人告诉红星资本局，运力最紧张的时候已经过了，这周比上周的海运费用降低了7元/吨，但还算较高。国庆节后用船，订船需要等待5天。
电煤会一直短缺吗？
事实上，从今年3月份开始，煤价一直呈震荡上行趋势。进入“迎峰度夏”阶段后，为了保障供应，平抑煤价，国家相关部门出台了一系列举措，保障煤炭供应，平稳煤炭价格。
为解决电煤短缺供电紧张，9月27日，吉林省提出要多路并进保煤炭供应：派专人到内蒙古驻煤矿，逐一落实煤炭购销运输合同；争取更多的进口指标，抓紧推进俄煤、印尼煤、蒙古煤等外采计划；自产煤企业开足马力释放产能；加大政策支持力度，扩大市场采购范围；加快储煤基地建设，推动储备煤保质保量尽快达标。#期货[超话]##煤炭##财经#
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