#文明延庆# 【新时代文明实践丨兴运嘉园社区开展“冬奥有我 豆画制作”培训，助力营造冬奥氛围~】近日，兴运嘉园社区新时代文明实践站以“传递冬奥知识相约2022 北京”文明实践活动为主题，组织社区居民开展“冬奥有我 豆画制作”培训，点单服务超市悦游工坊，制作冬奥主题豆画，喜迎北京2022年冬奥会。
老师首先介绍悦游工坊的成立时间及培训内容，然后从豆子的艺术价值、豆塑画的表现题材、豆画的保存方法等进行了详细地讲解，最后教居民亲手制作高山滑雪系列豆画。
“先画图，再开始粘豆子”，“用小镊子，沿着豆子的方向横着粘，先粘外圈然后再进行补充”，“零散的地方可以用铅笔粘胶，查漏补缺”在老师的细心指导下，一幅幅作品跃然纸上。
通过运用豆画制作，传播冬奥知识，感受冬奥文化，使社区居民更好更快的了解冬奥，宣传冬奥。
老师首先介绍悦游工坊的成立时间及培训内容，然后从豆子的艺术价值、豆塑画的表现题材、豆画的保存方法等进行了详细地讲解，最后教居民亲手制作高山滑雪系列豆画。
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通过运用豆画制作，传播冬奥知识，感受冬奥文化，使社区居民更好更快的了解冬奥，宣传冬奥。
#2021年世界互联网大会#【#“合理、精准”的算法为何“失控”？三问外卖平台算法#——中工网记者专访中国电子科技集团有限公司首席信息官卿昱】
近日，郑州一名外卖小哥送餐途中因车速较快被撞视频引发关注。视频中，骑手驾驶电动车途径交叉路口，由于车速较快，与一辆轿车相撞，外卖小哥被撞飞出十米远，摔得头破血流，情况危重。
近年来，外卖骑手交通安全事故频发，各种矛盾纠纷频现，社会反响越来越大。为维护外卖骑手权益，近日，七部门联合印发《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》（以下简称《意见》），明确提出不得将“最严算法”作为考核要求。平台算法综合治理话题成为业界和舆论的焦点。
那么，如何让“最严算法”变得“有温度”，更好地维护骑手权益？判定“最严算法”的标准和准则是什么？如何从算法层面加强监管，保障骑手、消费者、平台三方利益？针对这些问题，中工网记者采访了世界互联网大会乌镇峰会数据与算法论坛发言嘉宾——中国电子科技集团有限公司首席信息官卿昱。
效率、人文双重导向，让平台算法更有“温度”
外卖骑手事故频发，“赶时间”是核心原因。曾以精准、合理、优化为标签的算法，近几年也引发广泛讨论。业界人士认为，从现阶段外卖市场的实际情况来看，外卖平台在餐饮配送时间的设计方面，比较苛刻，过度严厉。即便抛开城市拥堵、红绿灯等问题，外卖小哥要在规定时间内将餐饮及时送到消费者手中，也会很累、很艰苦。
针对中工网记者关于“如何让平台算法更有温度”的提问，卿昱表示，应先了解让外卖平台“失温”的原因。她认为，算法为了便于实现、便于优化，往往遵循“奥卡姆剃刀”原理，即将处理对象不是看作活生生的人，而是对其数字化、标签化为冷冰冰的数据，关注与程序逻辑相关的属性，对于其它引入额外复杂度的变量统统抛弃。在外卖平台中，如果不顾天气情况、环境拥堵、道路施工、交通事故、骑手状态等“次要”因素，只考虑“时间优先、质量优先、效率优先”等“主要因素”，其结果就会使一个送餐骑手即便在遵守交通法规，不闯红灯、不逆行、不超速行驶的状态，也越来越难以在规定时间内完成送达任务，这就是个“冷冰冰”的算法。表面上看是算法在“压榨”骑手，可本质上说是平台在“压榨”算法。
她认为，要使外卖平台更有“温度”，应当使算法的设计从效率导向，转向效率与人文的双重导向上来，从平台的“工具理性”转移到“价值理性”，使其带给社会的不仅是冰冷的指令，而是尊重劳动者行动的、带有温度的关怀。
“最严算法”判定标准，应与“社会平均”有关
关于“最严算法”的判定标准，也是业界持续讨论的热点。大家普遍认为，“最严算法”的判定不仅与骑手的安全息息相关，也与其工资及福利待遇有关。
针对这个问题，卿昱在回答中工网记者提问时表示，外卖平台最严算法问题不是一个技术问题，而是一个社会治理问题，牵涉到人与技术的关系。骑手“机器化”的背后是资本控制的算法。资本的天性是逐利，使得算法在追求效率和利润的路上永无止境，原来“不严”的算法逐渐“严苛”起来，直到成为危及骑手安全的“致命原因”。
她认为，“最严算法”影响的对象是社会中的人，他们在外卖算法中是骑手，在风控系统中是用户，在招聘系统中是求职者。我们分析“最严算法”的标准和尺度，应该从算法在自我生长过程中，与社会平均劳动强度和收益相比，是否为对象指定了额外的要求、施加了额外的剥削、增添了额外的危险、导致了额外的成本等角度出发判定。
卿昱的观点，与目前国家及地方监管层多项已下发的意见措施的指导思想一致。上文提到的七部门联合印发的《意见》中就明确要求，平台应建立与工作任务、劳动强度相匹配的收入分配机制，确保外卖送餐员正常劳动所得不低于当地最低工资标准。此外，近日，北京市就业工作领导小组也印发《关于促进新就业形态发展的若干措施》，明确将包括骑手、网约车司机等在内的“平台网约劳动者”纳入最低工资制度保障范围。
监管“插手”，以数据研判数据、算法治理算法
下一步，如何加强落实，将“温度”传递到平台算法层面？
针对中工网记者关于“如何强化算法监管，社会组织层面如何‘插手’，兼顾骑手和消费者的利益”的提问时，卿昱表示，可以将“送外卖”看作一个网络空间与现实空间交织场景下的多方博弈系统，参与各方如果具备相等或者接近的“责权利”、并且相互制约地发展，总体上系统的演进就会比较温和。但目前的情况是，平台单方面倾向于利益最大化，而骑手和消费者相对弱势，如果无序发展下去系统必定走向崩溃。
她认为，解决方式和途径概括来说，可以借鉴现实中的做法：引入一个可以监督并公平分配“责权利”的第三方，政府或监管机构恰好就是这个角色的最佳扮演者。平台的规则制定、数据使用、行为操作不应“放任自流”，政府应统筹发挥事前约定、事中监督、事后追责的作用，但“插手”的可能不是常规的手，而是以数据研判数据的知识“手”，算法治理算法的智能“手”，调动公众和第三方力量监督的生态“手”。
卿昱表示，平台、骑手、消费者三方有内在利益驱动，单纯提升其中一方而伤害另外两方的做法都有违社会公平。“负责任”的算法是符合公众需要、贯彻公平理念、满足安全期望、实现利益共享的，让每一方的诉求和期望都能通过道德规制和技术监管落在合理的、公平的区间。拥有算法编写和数据优势的平台方应负起更大的社会责任，将价值观嵌入程序逻辑和行为准则中，打开算法黑箱、明晰商业模式、接受广泛监督、实现利益共赢。
外卖平台从出现到成为网友和百姓生活中必不可少的一环，成为很多外国人羡慕的“中国式舌尖上的便利”，不仅为消费者带来便利，也创造了更多的就业机会，尤其受到越来越多年轻求职者的钟爱。平台算法，为经营者创造利润没有错，但骑手不是虚拟的代码，不是冰冷的工具，他们理应被善待，理应得到合法、合理、公平的保护。数据和算法是工具，如何利用工具达到更加科学的管理才是根本。唯有如此，才能让外卖平台发展之路走得更宽、走得更远。（中工网记者 王天玥 王妍）https://t.cn/A6Mtnujp
近日，郑州一名外卖小哥送餐途中因车速较快被撞视频引发关注。视频中，骑手驾驶电动车途径交叉路口，由于车速较快，与一辆轿车相撞，外卖小哥被撞飞出十米远，摔得头破血流，情况危重。
近年来，外卖骑手交通安全事故频发，各种矛盾纠纷频现，社会反响越来越大。为维护外卖骑手权益，近日，七部门联合印发《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》（以下简称《意见》），明确提出不得将“最严算法”作为考核要求。平台算法综合治理话题成为业界和舆论的焦点。
那么，如何让“最严算法”变得“有温度”，更好地维护骑手权益？判定“最严算法”的标准和准则是什么？如何从算法层面加强监管，保障骑手、消费者、平台三方利益？针对这些问题，中工网记者采访了世界互联网大会乌镇峰会数据与算法论坛发言嘉宾——中国电子科技集团有限公司首席信息官卿昱。
效率、人文双重导向，让平台算法更有“温度”
外卖骑手事故频发，“赶时间”是核心原因。曾以精准、合理、优化为标签的算法，近几年也引发广泛讨论。业界人士认为，从现阶段外卖市场的实际情况来看，外卖平台在餐饮配送时间的设计方面，比较苛刻，过度严厉。即便抛开城市拥堵、红绿灯等问题，外卖小哥要在规定时间内将餐饮及时送到消费者手中，也会很累、很艰苦。
针对中工网记者关于“如何让平台算法更有温度”的提问，卿昱表示，应先了解让外卖平台“失温”的原因。她认为，算法为了便于实现、便于优化，往往遵循“奥卡姆剃刀”原理，即将处理对象不是看作活生生的人，而是对其数字化、标签化为冷冰冰的数据，关注与程序逻辑相关的属性，对于其它引入额外复杂度的变量统统抛弃。在外卖平台中，如果不顾天气情况、环境拥堵、道路施工、交通事故、骑手状态等“次要”因素，只考虑“时间优先、质量优先、效率优先”等“主要因素”，其结果就会使一个送餐骑手即便在遵守交通法规，不闯红灯、不逆行、不超速行驶的状态，也越来越难以在规定时间内完成送达任务，这就是个“冷冰冰”的算法。表面上看是算法在“压榨”骑手，可本质上说是平台在“压榨”算法。
她认为，要使外卖平台更有“温度”，应当使算法的设计从效率导向，转向效率与人文的双重导向上来，从平台的“工具理性”转移到“价值理性”，使其带给社会的不仅是冰冷的指令，而是尊重劳动者行动的、带有温度的关怀。
“最严算法”判定标准，应与“社会平均”有关
关于“最严算法”的判定标准，也是业界持续讨论的热点。大家普遍认为，“最严算法”的判定不仅与骑手的安全息息相关，也与其工资及福利待遇有关。
针对这个问题，卿昱在回答中工网记者提问时表示，外卖平台最严算法问题不是一个技术问题，而是一个社会治理问题，牵涉到人与技术的关系。骑手“机器化”的背后是资本控制的算法。资本的天性是逐利，使得算法在追求效率和利润的路上永无止境，原来“不严”的算法逐渐“严苛”起来，直到成为危及骑手安全的“致命原因”。
她认为，“最严算法”影响的对象是社会中的人，他们在外卖算法中是骑手，在风控系统中是用户，在招聘系统中是求职者。我们分析“最严算法”的标准和尺度，应该从算法在自我生长过程中，与社会平均劳动强度和收益相比，是否为对象指定了额外的要求、施加了额外的剥削、增添了额外的危险、导致了额外的成本等角度出发判定。
卿昱的观点，与目前国家及地方监管层多项已下发的意见措施的指导思想一致。上文提到的七部门联合印发的《意见》中就明确要求，平台应建立与工作任务、劳动强度相匹配的收入分配机制，确保外卖送餐员正常劳动所得不低于当地最低工资标准。此外，近日，北京市就业工作领导小组也印发《关于促进新就业形态发展的若干措施》，明确将包括骑手、网约车司机等在内的“平台网约劳动者”纳入最低工资制度保障范围。
监管“插手”，以数据研判数据、算法治理算法
下一步，如何加强落实，将“温度”传递到平台算法层面？
针对中工网记者关于“如何强化算法监管，社会组织层面如何‘插手’，兼顾骑手和消费者的利益”的提问时，卿昱表示，可以将“送外卖”看作一个网络空间与现实空间交织场景下的多方博弈系统，参与各方如果具备相等或者接近的“责权利”、并且相互制约地发展，总体上系统的演进就会比较温和。但目前的情况是，平台单方面倾向于利益最大化，而骑手和消费者相对弱势，如果无序发展下去系统必定走向崩溃。
她认为，解决方式和途径概括来说，可以借鉴现实中的做法：引入一个可以监督并公平分配“责权利”的第三方，政府或监管机构恰好就是这个角色的最佳扮演者。平台的规则制定、数据使用、行为操作不应“放任自流”，政府应统筹发挥事前约定、事中监督、事后追责的作用，但“插手”的可能不是常规的手，而是以数据研判数据的知识“手”，算法治理算法的智能“手”，调动公众和第三方力量监督的生态“手”。
卿昱表示，平台、骑手、消费者三方有内在利益驱动，单纯提升其中一方而伤害另外两方的做法都有违社会公平。“负责任”的算法是符合公众需要、贯彻公平理念、满足安全期望、实现利益共享的，让每一方的诉求和期望都能通过道德规制和技术监管落在合理的、公平的区间。拥有算法编写和数据优势的平台方应负起更大的社会责任，将价值观嵌入程序逻辑和行为准则中，打开算法黑箱、明晰商业模式、接受广泛监督、实现利益共赢。
外卖平台从出现到成为网友和百姓生活中必不可少的一环，成为很多外国人羡慕的“中国式舌尖上的便利”，不仅为消费者带来便利，也创造了更多的就业机会，尤其受到越来越多年轻求职者的钟爱。平台算法，为经营者创造利润没有错，但骑手不是虚拟的代码，不是冰冷的工具，他们理应被善待，理应得到合法、合理、公平的保护。数据和算法是工具，如何利用工具达到更加科学的管理才是根本。唯有如此，才能让外卖平台发展之路走得更宽、走得更远。（中工网记者 王天玥 王妍）https://t.cn/A6Mtnujp
柴油发电机中使用的不同等级的柴油燃料，会对发电机产生什么影响呢？
柴油发电机怎么运行才能获得最佳性能呢？
今天，顶博电力就为大家讲讲这方面的问题，柴油发电机获得最佳性能最为重要的一点就是，必须向发电机的燃料系统连续供应清洁燃料，以在使用时获得最佳性能。用于此目的的最常见燃料形式之一是柴油，因此，柴油发电机的需求量很大。柴油的原因是多方面的：
柴油是可靠的，柴油在市场上很容易买到，柴油通常比其他燃料来源更便宜，而且，柴油很容易就地储存，和柴油可以快速轻松地启动，这对于备用发电机尤其重要。
就其本身而言，柴油发动机能够承受滥用，更容易维护，并且比其他发动机动力源（如汽油或丙烷）使用寿命更长。然而，并非所有的柴油燃料都是一样的。柴油燃料有两种不同的等级以及混合燃料（如#1和#2的“寒冷天气混合”）：
柴油等级#1(D1)；柴油等级#2(D2)；和过冬柴油（#1和#2柴油的混合物）。
这些不同等级的柴油发动机与任何柴油发动机兼容，这意味着您可以在冬季使用一种柴油，在夏季使用另一种柴油，而不会出现问题。这种切换和/或混合的能力是柴油的另一个好处，因为等级和混合版本提供不同的优势。事实上，每个等级都放弃了一个好处来提供另一个优势。了解后者是什么并将其与您的运营保持一致将是提高绩效的关键。
柴油燃料通过其粘度来衡量，即其厚度。这很重要，因为在天气较冷的冬天，柴油的稠度会变得更浓、更混浊。当天气极冷时，例如极地涡旋期间，柴油的稠度可能会转变为更像凝胶的质地，在这种情况下它不会流动，发动机也不会运转。
1号柴油的粘度较低，这意味着它的稠度较低且更容易流动。因此，柴油#1在冬天更有效。2号柴油的粘度较高，因此在较低温度下效率较低，更适合在较暖和的天气下使用。但是冬天通常会变得更温和，正如他们所做的那样，两种等级的混合通常是获得#1和#2等级的好处的一种选择。
十六烷值和柴油燃料等级
柴油中较高的十六烷值是指它的挥发性，这意味着它有多容易点燃和燃烧有多快。1号柴油比2号柴油更易挥发。同时，#2柴油提供更高的燃油经济性，因此燃烧速度不快。
#1柴油燃料
如上所述，#1燃料具有较高的挥发性但较低的粘度。#1不含石蜡，因此在寒冷天气下不会胶凝（如柴油开始胶凝的点）。冬季抗凝的高抗性是#1的主要优势——鉴于近年来的极端天气模式，这一优势非常重要。
虽然它在冬天提供了轻松的流动性，但#1也有它的缺点需要考虑，例如：
由于较高的挥发性，能量含量低；由于没有石蜡（#2中发现的一种重要润滑剂），润滑有限；和与之相关的成本更高，因为它的能量含量低，需要更高的数量才能匹配#2的能量含量。
因此，#1燃料通常是#2和混合柴油的第二选择。
#2柴油燃料
如上所述，#2燃料具有较低的挥发性和高粘度。#2含有蜡，可提供所需的有益润滑效果。润滑保护柴油发动机及其所有部件免受长期滥用、磨损和撕裂。这些特性使#2在大多数气候或天气条件下成为柴油发电机最广泛优选的柴油燃料类型。
#2的好处很多：
大多数加油站都可以买到；高能量含量；由于存在蜡而具有高润滑性；由于效率更高，延长了柴油机的维护寿命；和由于上述所有因素，降低了成本。
然而，一个缺点是由于其高粘度和石蜡的存在，它在冬天的抗凝胶性低。蜡晶体在12℃左右开始形成。冬季的这种凝胶效应意味着启动困难或不启动，这对您的运营和整体绩效有直接影响。因此，在非常寒冷的冬天，#2可能不是最佳选择，即使它在一年中的剩余时间里是一个不错的选择。
寒冷气候下的柴油燃料
在冬季或寒冷气候下，在两种柴油燃料等级之间，#1是最佳选择，因为它在低至-50℃的温度下具有高抗凝胶性。也就是说，它也很贵。#2由于每英热单位的价格而具有经济优势，但它在大约-12℃时开始凝胶化，具体取决于其整体构成。如果您在寒冷的气候中工作，以下是您的最佳选择：
#1由于没有蜡；#2如果添加添加剂来改变在低温下形成的蜡晶体的大小和形状；或者冬化燃料，这只是混合柴油等级#1和#2的另一种说法。
“过冬”混合选项提供了两个等级的好处，使其成为一般寒冷气候和特别是寒冷冬季的可行和最佳选择。混合柴油的好处包括：
良好的能量含量；有效的润滑剂化合物；和降低燃料在低温下胶凝的风险。
在寒冷气候下使用柴油可能是平衡效率、成本和最佳性能的挑战。混合有效地解决了这一挑战。智能柴油管理也至关重要。由于大多数发电机运营商在价格较低时大量购买柴油，因此需要在一年中的正确时间购买正确的混合物。根据储罐的类型（地上或地下）和周围条件（水和热），柴油可以使用6-12个月。在正确的时间购买和加满油箱需要战略规划。
哪种燃油等级适合您的发电机？
在大多数情况下，运营商不需要知道哪种燃料最适合他们的柴油发电机，因为当地燃料供应商知道。他们将根据柴油发电机、操作性质和当地天气条件为您提供最佳选择。也就是说，相同的知识使操作员更加知情。请记住以上几点，如果您还有其他问题，请随时咨询顶博电力。#发电机# #柴油发电机组#
全国销售热线：13667715899
官网1：www.gxdbok.cn
官网2：www.gxdbok.com
柴油发电机怎么运行才能获得最佳性能呢？
今天，顶博电力就为大家讲讲这方面的问题，柴油发电机获得最佳性能最为重要的一点就是，必须向发电机的燃料系统连续供应清洁燃料，以在使用时获得最佳性能。用于此目的的最常见燃料形式之一是柴油，因此，柴油发电机的需求量很大。柴油的原因是多方面的：
柴油是可靠的，柴油在市场上很容易买到，柴油通常比其他燃料来源更便宜，而且，柴油很容易就地储存，和柴油可以快速轻松地启动，这对于备用发电机尤其重要。
就其本身而言，柴油发动机能够承受滥用，更容易维护，并且比其他发动机动力源（如汽油或丙烷）使用寿命更长。然而，并非所有的柴油燃料都是一样的。柴油燃料有两种不同的等级以及混合燃料（如#1和#2的“寒冷天气混合”）：
柴油等级#1(D1)；柴油等级#2(D2)；和过冬柴油（#1和#2柴油的混合物）。
这些不同等级的柴油发动机与任何柴油发动机兼容，这意味着您可以在冬季使用一种柴油，在夏季使用另一种柴油，而不会出现问题。这种切换和/或混合的能力是柴油的另一个好处，因为等级和混合版本提供不同的优势。事实上，每个等级都放弃了一个好处来提供另一个优势。了解后者是什么并将其与您的运营保持一致将是提高绩效的关键。
柴油燃料通过其粘度来衡量，即其厚度。这很重要，因为在天气较冷的冬天，柴油的稠度会变得更浓、更混浊。当天气极冷时，例如极地涡旋期间，柴油的稠度可能会转变为更像凝胶的质地，在这种情况下它不会流动，发动机也不会运转。
1号柴油的粘度较低，这意味着它的稠度较低且更容易流动。因此，柴油#1在冬天更有效。2号柴油的粘度较高，因此在较低温度下效率较低，更适合在较暖和的天气下使用。但是冬天通常会变得更温和，正如他们所做的那样，两种等级的混合通常是获得#1和#2等级的好处的一种选择。
十六烷值和柴油燃料等级
柴油中较高的十六烷值是指它的挥发性，这意味着它有多容易点燃和燃烧有多快。1号柴油比2号柴油更易挥发。同时，#2柴油提供更高的燃油经济性，因此燃烧速度不快。
#1柴油燃料
如上所述，#1燃料具有较高的挥发性但较低的粘度。#1不含石蜡，因此在寒冷天气下不会胶凝（如柴油开始胶凝的点）。冬季抗凝的高抗性是#1的主要优势——鉴于近年来的极端天气模式，这一优势非常重要。
虽然它在冬天提供了轻松的流动性，但#1也有它的缺点需要考虑，例如：
由于较高的挥发性，能量含量低；由于没有石蜡（#2中发现的一种重要润滑剂），润滑有限；和与之相关的成本更高，因为它的能量含量低，需要更高的数量才能匹配#2的能量含量。
因此，#1燃料通常是#2和混合柴油的第二选择。
#2柴油燃料
如上所述，#2燃料具有较低的挥发性和高粘度。#2含有蜡，可提供所需的有益润滑效果。润滑保护柴油发动机及其所有部件免受长期滥用、磨损和撕裂。这些特性使#2在大多数气候或天气条件下成为柴油发电机最广泛优选的柴油燃料类型。
#2的好处很多：
大多数加油站都可以买到；高能量含量；由于存在蜡而具有高润滑性；由于效率更高，延长了柴油机的维护寿命；和由于上述所有因素，降低了成本。
然而，一个缺点是由于其高粘度和石蜡的存在，它在冬天的抗凝胶性低。蜡晶体在12℃左右开始形成。冬季的这种凝胶效应意味着启动困难或不启动，这对您的运营和整体绩效有直接影响。因此，在非常寒冷的冬天，#2可能不是最佳选择，即使它在一年中的剩余时间里是一个不错的选择。
寒冷气候下的柴油燃料
在冬季或寒冷气候下，在两种柴油燃料等级之间，#1是最佳选择，因为它在低至-50℃的温度下具有高抗凝胶性。也就是说，它也很贵。#2由于每英热单位的价格而具有经济优势，但它在大约-12℃时开始凝胶化，具体取决于其整体构成。如果您在寒冷的气候中工作，以下是您的最佳选择：
#1由于没有蜡；#2如果添加添加剂来改变在低温下形成的蜡晶体的大小和形状；或者冬化燃料，这只是混合柴油等级#1和#2的另一种说法。
“过冬”混合选项提供了两个等级的好处，使其成为一般寒冷气候和特别是寒冷冬季的可行和最佳选择。混合柴油的好处包括：
良好的能量含量；有效的润滑剂化合物；和降低燃料在低温下胶凝的风险。
在寒冷气候下使用柴油可能是平衡效率、成本和最佳性能的挑战。混合有效地解决了这一挑战。智能柴油管理也至关重要。由于大多数发电机运营商在价格较低时大量购买柴油，因此需要在一年中的正确时间购买正确的混合物。根据储罐的类型（地上或地下）和周围条件（水和热），柴油可以使用6-12个月。在正确的时间购买和加满油箱需要战略规划。
哪种燃油等级适合您的发电机？
在大多数情况下，运营商不需要知道哪种燃料最适合他们的柴油发电机，因为当地燃料供应商知道。他们将根据柴油发电机、操作性质和当地天气条件为您提供最佳选择。也就是说，相同的知识使操作员更加知情。请记住以上几点，如果您还有其他问题，请随时咨询顶博电力。#发电机# #柴油发电机组#
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