【#Girls Planet 999最终章开幕#】国际化女团出道企划『Girls Planet 999 ：少女祭典』的第10话将于今天8日在ABEMA中日韩同步播出。
现在是99名参加者中还剩26人。第三次投票26人中可以晋级17人。18位至26位淘汰的9人中有一人可以获得凭借Planet pass复活。18人将进入最终决赛的舞台。
目前的TOP18
1沈小婷 2金多娟 3江崎光
4坂本舞白 5Yurina6崔有真 7苏芮琪 8金采炫 9野仲纱奈
10符雅凝11姜艺书 12徐永恩 13休宁巴伊叶 14文哲 15黄星侨16池間琉杏 17永井爱实 18陈昕葳

昨天发了个耐克中国模特和韩国模特的对比图，
像捅了马蜂窝一样。

我就纳闷了：
你粉明星，粉名人，为他们反黑，可以理解，
好歹是有真情实感的人。
你粉二次元的纸片人，也容易理解，
毕竟纸片人也“能”说话，有人设，有性格。

可你粉一双鞋，一件衣服，
粉一个卖衣服鞋子的厂商是几个意思？
人家骑脸嘲讽，骂你是眯眯眼，
你不骂回去，反而还帮腔，
有人骂回去，你还不高兴。
这都啥毛病？

你们丫的对比一下耐克在中日韩三个国家挑选的模特，真不觉得有问题？[挖鼻]

#焦点论坛[超话]#中国首创新型动力巨型货轮，能装2万多个集装箱，到底有多牛？

要论谁是当今世界上的造船三巨头，非中日韩三国莫属，甚至就连美国及其他西方国家，也需要从它们手中订购大型商船，然而近年来，在造船领域，中国却展现出了与日韩两国不断拉开差距的趋势，就连世界上首艘采用LNG动力的2.3万TEU集装箱货轮，也是由中国制造！这艘中国首创的新型动力巨型货轮，最多能够装2万多个集装箱，那么它到底有多牛呢？可以说，这款运输船的出现，将改变未来世界海运格局，难怪韩国人立刻就坐不住了。

事实上，自冷战时期开始，韩国就是公认的造船强国，就连LNG运输船这种技术难度较大的特种船只，韩国也能够轻松大批实现自主制造，而中国造船业虽然起步比韩国晚，靠着深厚积累和后发优势，现在居然出现了赶超韩国的势头，难怪后者要感到担忧，事实上，韩国的造船业并不完整，甚至堪称瘸腿发展，很多家底都是从日本手中继承下来的，反观中国，完全是自打基础，自成体系，并且做到了均衡发展，不存在所谓的短板。

同时，世界海运的快速发展，也促使中国必须不断改进自己的造船技术，以满足国际市场的需求，以这艘名为“达飞雅克萨德”号的集装箱货轮为例，订购它的是法国达飞公司，由沪东中华造船厂接单负责建造，其长度接近400米，甚至比美军核动力航母还要长上一大截，最多可以运输2.3万个标准集装箱，重达22万吨的货物，所有集装箱堆叠在货舱中后，这艘船从船底到集装箱顶部的高度，大约相当于22层大楼，是一头不折不扣的海上巨兽。

而这艘运输船最大的亮点，自然是采用LNG作为动力，也就是天然气，这离不开中国自主研发制造的全球最大功率的双燃料动力主机，一般而言，远洋货轮往往会采用重油作为动力，因为远洋货轮的油耗非常高，所以必须采用相对廉价的重油，但这样却会造成严重的污染问题，在全球节能减排的大趋势下，采用清洁能源可以说是大势所趋，而LNG动力船使用的液化天然气燃料，只要纯度够高，燃烧后几乎不会产生污染，并且价格也相对低廉，非常符合现代海运市场的需求。

但是，用LNG作为动力也存在弊端，那就是安全问题，这种能源的运输船研制难度号称比航母还大，就是因为一艘满载液化天然气的运输船，堪比漂浮在海上的核弹，稍有不慎引发泄露或火灾，就可能造成灾难性的剧烈爆炸，所以目前世界上只有少数国家能够制造LNG运输船，但如今，中国却在技术实力的支撑下，可以放心大胆地将LNG用作货运班轮的动力来源，看来在这方面，中国的确已经走在了世界前列。

反观，韩国，虽然依然属于造船三巨头之一，但近年来该国的船舶工业也开始陷入萎靡，被GDP增速放缓的现实拖入寒冬，原本韩国高层还打算靠造船业来振兴经济，但中国造船业进一步崛起、乘势而上，对韩国形成了有力的竞争，原本属于韩国的市场逐渐被中国取代，由此看来，这个传统行业霸主的没落，也可谓是大势所趋。#焦点论坛话题#