今天是你离开的第61天，我这里今天终于没有下雨，天气预报说有雨，还好开学前的最后一天无雨，孩子们下楼短暂的玩了一下，在家估计憋闷疯了。我看到这里一个书店群里发的玉米受灾严重，真是从水里捞玉米出来，老百姓又受苦了，真希望接下来的天气也不要再下雨了，多些晴朗的日子吧，让农民们好尽快收完粮食，土地晒的干松一点，现在地里全是水，即便把水抽出来也需要晾晒一下土地，现在机械播种应该是根本就进不去土地，希望别再下雨了，让农民们把冬小麦播种上。昨天我去超市买菜时发现香葱竟然接近13元一斤，不是我记忆力出错了吧，我记得曾经没有这样贵啊，蔬菜不知道是不是受天气影响，感觉也是有些涨价了，所以说这雨可真的别再下了，生活很受影响，接下来的十月份期待多一些晴朗的天气，让阳光温暖些，今天我感觉被冻惨了，我真的是很怕冷，天气一冷手脚就冰凉，今天烧了热水倒进杯子里，在屋子里双手捧着水杯取暖，我这是多怕冷啊，冬天还没有真正来临，我就开始冻成这样了，冬天来了直接可以冻僵了，想想以前你总是握着我的手给我取暖，故意逗我笑着说，我是冰块做的吧，也太冰人了，但是我的手、脚再冰凉，你都会毫不犹豫的放进你的手里取暖，有时候晚上睡觉你还把我脚丫放到你肚子上取暖，你被我冰的呲牙咧嘴的，我说不放你肚子上，看把你冰坏了，你说没事的，你不怕冷，总是无限的宠爱着我。每当天冷了我就忍不住回忆起曾经的这些过往点滴，那时候我们多幸福，你是这个世界上最懂我，最疼爱我的人，你走了这个世界上再也没有像你一样懂我疼爱我的人了，我今天下午用笔记本时，还看到了一些以前的视频，你很耐心的在哄孩子吃水果，还给孩子削水果吃，给孩子擦嘴角的水果汁，我记得你水果总是削的特别好，你可以把水果削完而果皮从始至终都不断开，每次你给我削水果都会问我怎么样，是不是你的削皮技术很厉害啊，而我削果皮的技术确实不怎么样，我削的果皮被你故意打趣说是小狗啃的，跟我老婆一样属小狗的，我只有在你面前才是真正的我，就像你说的我很多时候性格像个孩子，我在你面前很多事情也忍不住依恋你，而你也常常让我依恋和依靠，对我说过的话总是默默记在心里，比如我无意中说过想吃什么，你嘴上没说什么，但是下次你一定会想到买给我，有时候我有些看了又看没买的东西，事后你都会想我应该是喜欢的，你也会买给我，这些不是物品的价值多少，而是你有一颗为我付出的心，一份总是为我着想的细腻的情感，我真的很没有福气，那么好的你，我们却是不能牵手一辈子，我到如今都不能从内心真正接受你的离开，哪怕你什么都不能动，可你还是我灵魂上的依恋，我的倾诉对象，可是你还是走了，独留我在这人间活着。在所有不可测的命运里我真的太难正视和接受死别这一课，我及格不了，我的心卡在这里没法通过。
今天下午大概四点半左右，你的老同学好兄弟来这里看孩子了，他遗憾你生前没有见到你，因为他个人也遭遇了很多事情没能过来看你，这次抽十一假期过来看望孩子们，孩子们自从昨天听说要来的叔叔是爸爸的朋友，就有些期待，好像见到爸爸的朋友就能跟“爸爸”这两个字扯上一点关系一样，孩子们起初刚刚见到时是陌生拘谨有些腼腆的，但是过了一会就开始调皮本色显现了，蹦蹦跳跳，打打闹闹，好像今天越是你的朋友来了孩子们越是很调皮，那种从心理学角度分析就是通过某种行为引起人的注意力，之前孩子姑姑们来这里时也是这个表现，我自己分析孩子们是太久不接触陌生人的原因（这个“陌生人”也包括好久不见的人），见到了内心里不知道表达什么，又想引起别人注意，所以故意在行为上闹腾一点。其实当时我考虑来山东时也是希望孩子们平时通过接触舅舅或者姥姥姥爷，姨们这样有大家庭的氛围，不至于在成长的过程中太孤单，这个孤单是家带来的那种浓厚的感觉氛围，可事实上我们来到这里依然还是过的很单，比如姥姥姥爷年岁大了，四季中只有冬天来小住一段时间，其他都住四合院里，其他姨们也是各自有各自的工作生活，也好久见一次，相对来说大姨见的多点，也是差不多一周以上见一次，舅舅也是偶尔下班回来，或者连续几天见不着人。我还是没能实现营造出让孩子们有个大家庭氛围的生活环境，平时也就是我们几个相处，所以孩子们见到一次从未见过的或者久未见过的，总是异常活跃，今天也是蹦跳打闹，昨天晚上还哭泣着说想爸爸的人，说爸爸的朋友来了会好好表现的有礼貌，今天见了就只有活跃了。孩子啊，成长的路上真是路漫漫其修远兮，需要努力付出的心力还有太多，这些年我独自照顾病人照顾孩子我有过身心疲惫不堪的时候，也是这些生活把我打磨的更加没了脾气，好像在孩子面前我那些生气也无济于事，育的路程注定要付出很多精神上的力量，继续加油吧。
只是时至今日，我依然无法和别人平静的提及你，每每说到你都是无限的痛苦难过，那种疼痛没人能够理解，今天我和你的朋友说起你的时候又没忍住我那些眼泪，眼泪就像刹不住的车，那些心痛都化成了一部分泪水落下，我真的很思念你，每天每天都是。晚上我也收到了敬源发来的信息，她说昨天梦到你了，地震了，当时梦里的场景就只有你和她，她着急就直接背起了你，发现你特别轻……谢谢你的这些朋友们，你走后依然惦念着你，你知道了也一定很感动吧，以前你在的时候收到朋友们发的信息，就会因为感动红了眼眶，现在你不在这个世界了，她们做梦依然还会惦念你，这份情谊无价，你虽然人走了，但你还依然活在那些朋友们的心里，你不孤单，应该感觉温暖。天冷了，不知道你哪里冷不冷，一定照顾好自己啊，我也很牵挂你，希望你好好的，可以没有病痛的折磨，自由自在生活在彼岸的世界。我依然很想念你，我用手机敲打这些字时，你的脸庞一再浮现在我脑海，我的眼泪模糊了双眼，思念无法放下，就让这份思念长在我的心里吧，余生一直念着你也会觉得温暖。
今天下午大概四点半左右，你的老同学好兄弟来这里看孩子了，他遗憾你生前没有见到你，因为他个人也遭遇了很多事情没能过来看你，这次抽十一假期过来看望孩子们，孩子们自从昨天听说要来的叔叔是爸爸的朋友，就有些期待，好像见到爸爸的朋友就能跟“爸爸”这两个字扯上一点关系一样，孩子们起初刚刚见到时是陌生拘谨有些腼腆的，但是过了一会就开始调皮本色显现了，蹦蹦跳跳，打打闹闹，好像今天越是你的朋友来了孩子们越是很调皮，那种从心理学角度分析就是通过某种行为引起人的注意力，之前孩子姑姑们来这里时也是这个表现，我自己分析孩子们是太久不接触陌生人的原因（这个“陌生人”也包括好久不见的人），见到了内心里不知道表达什么，又想引起别人注意，所以故意在行为上闹腾一点。其实当时我考虑来山东时也是希望孩子们平时通过接触舅舅或者姥姥姥爷，姨们这样有大家庭的氛围，不至于在成长的过程中太孤单，这个孤单是家带来的那种浓厚的感觉氛围，可事实上我们来到这里依然还是过的很单，比如姥姥姥爷年岁大了，四季中只有冬天来小住一段时间，其他都住四合院里，其他姨们也是各自有各自的工作生活，也好久见一次，相对来说大姨见的多点，也是差不多一周以上见一次，舅舅也是偶尔下班回来，或者连续几天见不着人。我还是没能实现营造出让孩子们有个大家庭氛围的生活环境，平时也就是我们几个相处，所以孩子们见到一次从未见过的或者久未见过的，总是异常活跃，今天也是蹦跳打闹，昨天晚上还哭泣着说想爸爸的人，说爸爸的朋友来了会好好表现的有礼貌，今天见了就只有活跃了。孩子啊，成长的路上真是路漫漫其修远兮，需要努力付出的心力还有太多，这些年我独自照顾病人照顾孩子我有过身心疲惫不堪的时候，也是这些生活把我打磨的更加没了脾气，好像在孩子面前我那些生气也无济于事，育的路程注定要付出很多精神上的力量，继续加油吧。
只是时至今日，我依然无法和别人平静的提及你，每每说到你都是无限的痛苦难过，那种疼痛没人能够理解，今天我和你的朋友说起你的时候又没忍住我那些眼泪，眼泪就像刹不住的车，那些心痛都化成了一部分泪水落下，我真的很思念你，每天每天都是。晚上我也收到了敬源发来的信息，她说昨天梦到你了，地震了，当时梦里的场景就只有你和她，她着急就直接背起了你，发现你特别轻……谢谢你的这些朋友们，你走后依然惦念着你，你知道了也一定很感动吧，以前你在的时候收到朋友们发的信息，就会因为感动红了眼眶，现在你不在这个世界了，她们做梦依然还会惦念你，这份情谊无价，你虽然人走了，但你还依然活在那些朋友们的心里，你不孤单，应该感觉温暖。天冷了，不知道你哪里冷不冷，一定照顾好自己啊，我也很牵挂你，希望你好好的，可以没有病痛的折磨，自由自在生活在彼岸的世界。我依然很想念你，我用手机敲打这些字时，你的脸庞一再浮现在我脑海，我的眼泪模糊了双眼，思念无法放下，就让这份思念长在我的心里吧，余生一直念着你也会觉得温暖。
虽然一直说毕了业相隔那么远还会有联系吗或者说毕了业还会认识谁带着这样的心态，总是按照自己的意愿去相处可以说我是很不用心的去相处每一个人又或者是点头之交，掩饰自己本性，从不暴露自己内心最真实的自己毕竟相处了接近四年的同学朋友，哪能真的说放下就放下的荒唐总是抱怨着，越是埋怨越虽然一直说毕了业相隔那么远还会有联系吗或者说毕了业还会认识谁带着这样的心态，总是按照自己的意愿去相处可以说我是很不用心的去相处每一个人又或者是点头之交，掩饰自己本性，从不暴露自己内心最真实的自己毕竟相处了接近四年的同学朋友，哪能真的说放下就放下的荒唐总是抱怨着，越是埋怨越是不想去用心对待，总是觉得混完就结束不会有遗憾，像我这样迷茫的人，虽不会为了前途而担忧，可是活得真的是想要的吗？也许多些迁就，多些包容，总会有让我值得去相处，用心对待的人。人世百态，哪能尽如人意，凡事都要留几分！
来自未来的潮玩单品 试驾宝骏KiWi EV
最近一条五菱宏光MINI EV单日销量1800台的新闻又将这一神话般的车型拉回了我们的视线中，宏光MINI EV的成功让上汽通用五菱意识到了小型电动车拥有着广阔的蓝海。而五菱也趁热打铁，在今年把过去的宝骏E300经过升级推出了我们这次试驾的宝骏KiWi EV。和宏光MINI EV的定位不同，KiWi EV的目标客户更潮流更时尚，更关注与自我的内心体验与自我表达。今天我们以面对一个时尚潮品的心态来试驾这款KiWi EV。
宝骏的产品经理们给KiWi EV的定义是“未来感摩登座驾”。如果“摩登”这个点你get不到的话，那么“未来感”这三个简直就像写在这个车上。它的造型太个性，个性到你没法用市面上任何一款其他车型来跟它做个比较，真有一种“舍我其谁”的感觉。 KiWi EV摩登时尚的外观造型，以及品质格调内饰在这款车型上展现得淋漓尽致。
我想KiWi EV一定是把分层设计理念贯彻地最彻底的一款车型，夸张地说它就是两个车落在了一起。但是设计师又通过一些细节上有趣的元素让它们变得“难舍难分”，在这辆“艺术家”车型上，众多的“回”字形元素遍布在了车身的各个形面上。
LED“回”字形日间行车灯给人一种可爱俏皮的感觉，周围的一圈银色的矩形装饰件，搭配着下方保险杠上同样配色的两个“回”字形设计，令其看起来整体上错落有致。
前大灯组下方独特的“凹”型设计，加强了车身悬浮感，凸显科幻时尚气息。这种“凹”型设计还完美契合都市年轻人的街拍需求，左右对称结构呼应整车立体层次线条，勾勒出“黄金拍照位”。
KiWi EV整体车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计，上下大胆撞色，层次分明，营造出悬浮座舱的视觉效果。前后轮分别布置在车身最前和最后的位置，使得整个车身比列变得更加协调，同时也增加设计师想要表达的“摩登感”。在车身侧裙的位置上，也有一个接近圆角矩形的设计，和前脸部分的设计相互应。
KiWi EV搭配六种全新个性车色，车色结合 KiWi EV的摩登属性及人群定位进行命名，分别为“奶油”、“曜夜”、“祖母绿”、“胭脂”、“薄荷”以及“晴空”。我们这次的试驾车为祖母绿配色，这也是英国车比较喜欢的一种配色，在MINI以及捷豹的车型上都出现过这种配色。
车尾的设计和前脸有着完美的呼应元素，“回”字型的设计元素再次出现。上下分层的设计在车尾则更加明显，尾灯置于后挡风玻璃处，且和挡风比例融合在一起。
和外观造型一样，KiWi EV在内饰设计也力求打造极具个性的风格，同时还极具未来科技范。KiWi EV的内饰原材料是国内首次尝试采用的稻谷秸秆植物纤维（占比20％以上），再结合其他工艺制成的可降解新型绿色环保材料。在仪表中控、左右门装饰板、储物箱等12处部位均有使用。它不仅使用了稻壳、麦秸等农作物以及其它植物的秆茎作为原材料，提升内饰的环保理念，同时因为稻壳纤维密度较小，更有利于整车内饰减重。
仪表板前端及两侧的门板装饰板采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数化的渐变纹理效果，营造出一种简约前卫、层次分明的效果。
KiWi EV的仪表和车机系统都集中在方向盘后面的这块屏幕上。其搭载了宝骏车联网2.0系统，拥有酷我音乐、百度地图等实用功能，此外，该系统还支持免唤醒语音交互、OTA远程升级、APP远程控制等智能科技体验。
方向盘采用两幅式平底设计，整体轮廓方中带圆。同时配合集成式触摸控制按键及拨钮，在增加操作便利性的同时，更兼顾整体造型的美观性与统一性。
副驾驶座椅侧面设有一键进出按钮。在需要进出后排空间时，可拉起一键进出按钮，便能一步到位调节副驾座椅折叠和向前移动。即使从后排空间下车，后排乘客也能独立操作，优雅进出，轻松便捷。
KiWi EV搭载了一台40kW高效能电机，最大扭矩150Nm，同时还采用了后置后驱形式。这种动力布局不仅节约了前舱空间，为电池安装让出更大空间；同时提高传动效率，使得车辆爬坡性能及加速性更佳。
续航里程方面，KiWi EV的续航里程可达305km，这对于一辆小型车来说已经完全够用了。在充电模式上提供家用慢充及直流快充两种充电模式。直流快充模式下，电量从 30％充至 80%仅需1小时。日常慢充方面，支持 7kW家用充电桩及220V三孔插座充电，家用充电桩4~5小时可充满。
刚刚上手这辆KiWi EV的最大感受就是，它比宏光MINI EV提升了太多了。毕竟KiWi EV的用户群体对驾驶质感的要求会更高一些。轻踩加速踏板，KiWi EV会已一种非常缓和的加速方式进行提速，也就是说它会很容易上手，即便你是刚刚从燃油车换到电动车。加速踏板给你的感觉也很跟脚，踩踏下去的动力反馈也比较直接。
底盘调校方面，KiWi EV整个车的路感比较强，悬架对路面的起伏以及颠簸的滤过性还是有提升的空间，不过考虑的这辆车定位以及轮毂的大小，其实也还能接受。
NVH方面，KiWi EV隔音方面在同级别车型中做的还算不错，风噪方面处理得不错，在日常驾驶中几乎感觉不到。不过路噪方面的处理还略微有些差强人意，轮胎与地面之间的声音传入车内的感觉还是有点大。
这辆高阶版“艺术家”车型选装了“智能驾驶包”，获得前车起步提醒、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、自适应巡航控制（ACC）、后方横穿报警（CTA）系统等智能安全科技，令行车安全进一步升级。
我们这次拍摄的地点是在位于杭州的一个高科技园区，拍摄时正好是午休时间，所以引来了不少人驻足观看，大部分就给予了肯定的评价。可见宝骏的产品经理们对于KiWi EV的目标客户拿捏的非常准。整个五菱集团目前对小型车是越做越顺手，从MINI EV到KiWi EV，再到刚刚在天津车展亮相的Nano EV，五菱的产品线几乎覆盖了小型车的各个层级的产品。显然目前KiWi EV是定位最高的，如果要像当年的Smart的一样成为现象级产品，其实KiWi EV可待进步的空间还很大，比如内饰可以更高级些，比如细节的处理可以在精细些。
最近一条五菱宏光MINI EV单日销量1800台的新闻又将这一神话般的车型拉回了我们的视线中，宏光MINI EV的成功让上汽通用五菱意识到了小型电动车拥有着广阔的蓝海。而五菱也趁热打铁，在今年把过去的宝骏E300经过升级推出了我们这次试驾的宝骏KiWi EV。和宏光MINI EV的定位不同，KiWi EV的目标客户更潮流更时尚，更关注与自我的内心体验与自我表达。今天我们以面对一个时尚潮品的心态来试驾这款KiWi EV。
宝骏的产品经理们给KiWi EV的定义是“未来感摩登座驾”。如果“摩登”这个点你get不到的话，那么“未来感”这三个简直就像写在这个车上。它的造型太个性，个性到你没法用市面上任何一款其他车型来跟它做个比较，真有一种“舍我其谁”的感觉。 KiWi EV摩登时尚的外观造型，以及品质格调内饰在这款车型上展现得淋漓尽致。
我想KiWi EV一定是把分层设计理念贯彻地最彻底的一款车型，夸张地说它就是两个车落在了一起。但是设计师又通过一些细节上有趣的元素让它们变得“难舍难分”，在这辆“艺术家”车型上，众多的“回”字形元素遍布在了车身的各个形面上。
LED“回”字形日间行车灯给人一种可爱俏皮的感觉，周围的一圈银色的矩形装饰件，搭配着下方保险杠上同样配色的两个“回”字形设计，令其看起来整体上错落有致。
前大灯组下方独特的“凹”型设计，加强了车身悬浮感，凸显科幻时尚气息。这种“凹”型设计还完美契合都市年轻人的街拍需求，左右对称结构呼应整车立体层次线条，勾勒出“黄金拍照位”。
KiWi EV整体车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计，上下大胆撞色，层次分明，营造出悬浮座舱的视觉效果。前后轮分别布置在车身最前和最后的位置，使得整个车身比列变得更加协调，同时也增加设计师想要表达的“摩登感”。在车身侧裙的位置上，也有一个接近圆角矩形的设计，和前脸部分的设计相互应。
KiWi EV搭配六种全新个性车色，车色结合 KiWi EV的摩登属性及人群定位进行命名，分别为“奶油”、“曜夜”、“祖母绿”、“胭脂”、“薄荷”以及“晴空”。我们这次的试驾车为祖母绿配色，这也是英国车比较喜欢的一种配色，在MINI以及捷豹的车型上都出现过这种配色。
车尾的设计和前脸有着完美的呼应元素，“回”字型的设计元素再次出现。上下分层的设计在车尾则更加明显，尾灯置于后挡风玻璃处，且和挡风比例融合在一起。
和外观造型一样，KiWi EV在内饰设计也力求打造极具个性的风格，同时还极具未来科技范。KiWi EV的内饰原材料是国内首次尝试采用的稻谷秸秆植物纤维（占比20％以上），再结合其他工艺制成的可降解新型绿色环保材料。在仪表中控、左右门装饰板、储物箱等12处部位均有使用。它不仅使用了稻壳、麦秸等农作物以及其它植物的秆茎作为原材料，提升内饰的环保理念，同时因为稻壳纤维密度较小，更有利于整车内饰减重。
仪表板前端及两侧的门板装饰板采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数化的渐变纹理效果，营造出一种简约前卫、层次分明的效果。
KiWi EV的仪表和车机系统都集中在方向盘后面的这块屏幕上。其搭载了宝骏车联网2.0系统，拥有酷我音乐、百度地图等实用功能，此外，该系统还支持免唤醒语音交互、OTA远程升级、APP远程控制等智能科技体验。
方向盘采用两幅式平底设计，整体轮廓方中带圆。同时配合集成式触摸控制按键及拨钮，在增加操作便利性的同时，更兼顾整体造型的美观性与统一性。
副驾驶座椅侧面设有一键进出按钮。在需要进出后排空间时，可拉起一键进出按钮，便能一步到位调节副驾座椅折叠和向前移动。即使从后排空间下车，后排乘客也能独立操作，优雅进出，轻松便捷。
KiWi EV搭载了一台40kW高效能电机，最大扭矩150Nm，同时还采用了后置后驱形式。这种动力布局不仅节约了前舱空间，为电池安装让出更大空间；同时提高传动效率，使得车辆爬坡性能及加速性更佳。
续航里程方面，KiWi EV的续航里程可达305km，这对于一辆小型车来说已经完全够用了。在充电模式上提供家用慢充及直流快充两种充电模式。直流快充模式下，电量从 30％充至 80%仅需1小时。日常慢充方面，支持 7kW家用充电桩及220V三孔插座充电，家用充电桩4~5小时可充满。
刚刚上手这辆KiWi EV的最大感受就是，它比宏光MINI EV提升了太多了。毕竟KiWi EV的用户群体对驾驶质感的要求会更高一些。轻踩加速踏板，KiWi EV会已一种非常缓和的加速方式进行提速，也就是说它会很容易上手，即便你是刚刚从燃油车换到电动车。加速踏板给你的感觉也很跟脚，踩踏下去的动力反馈也比较直接。
底盘调校方面，KiWi EV整个车的路感比较强，悬架对路面的起伏以及颠簸的滤过性还是有提升的空间，不过考虑的这辆车定位以及轮毂的大小，其实也还能接受。
NVH方面，KiWi EV隔音方面在同级别车型中做的还算不错，风噪方面处理得不错，在日常驾驶中几乎感觉不到。不过路噪方面的处理还略微有些差强人意，轮胎与地面之间的声音传入车内的感觉还是有点大。
这辆高阶版“艺术家”车型选装了“智能驾驶包”，获得前车起步提醒、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、自适应巡航控制（ACC）、后方横穿报警（CTA）系统等智能安全科技，令行车安全进一步升级。
我们这次拍摄的地点是在位于杭州的一个高科技园区，拍摄时正好是午休时间，所以引来了不少人驻足观看，大部分就给予了肯定的评价。可见宝骏的产品经理们对于KiWi EV的目标客户拿捏的非常准。整个五菱集团目前对小型车是越做越顺手，从MINI EV到KiWi EV，再到刚刚在天津车展亮相的Nano EV，五菱的产品线几乎覆盖了小型车的各个层级的产品。显然目前KiWi EV是定位最高的，如果要像当年的Smart的一样成为现象级产品，其实KiWi EV可待进步的空间还很大，比如内饰可以更高级些，比如细节的处理可以在精细些。
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