#理想汽车800倍高价收购黑市芯片#
据传，理想汽车从黑市收购了数千片电子驻车(EPB)芯片，EPB芯片的正常价格约为6元/片，理想汽车的收购价格达到了约5000元/片，超出正常价格800倍。
不过，理想汽车对此消息予以了否认。
这就叫做蝴蝶效应
美国制裁华为购买芯片，结果导致市场恐慌，大家都去囤货
然后芯片厂商把产品结构也改了
以前中高低端都有人生产，结果为了应对囤货，追求高额利润，都去主要生产高端了
这种6块钱一片的低端没人生产了
即便是有人生产也被迅速囤掉了
好在理想一个月的销量也就几千辆，花点钱从黑市购买维持当前的产能，也未尝不可
#微博新知博主#

#新能源汽车如何解决充电难##新能源汽车能取代燃油车吗# 我一直是换电方案的坚决支持者，只有新能源车再次充能速度跟加油接近或略慢，才能谈完全替换传统燃油车，否则对于消费者来说，更好的方案就是混合动力。

目前国内车企、第三方厂商都已经在做换电方案，车企比如蔚来，第三方厂商比如博众精工，都在摸索前行。十一假期的时候，在服务器也看到一边是很多新能源车在排队等充电，一边是蔚来换电站空无一人，如何解决这样的供需不平衡呢？

1.统一电池模块和充电协议。

希望车企、电池供应商、行业协会推进电池模块化，接口规范化，大家采用有限的几种模块和接口，便于后期实施快速换电。

2.车电分离，电池，电站独立运营。

希望国网、两桶油、主要车企、电池供应商成立独立公司，负责电站建设和运营。成立独立公司负责电池模块维护和配送。

在未来，新能源车也可以向加油一样开进加油站的换电站，司机无需下车，机械臂自动完成电池模块更换。换下的电池自动监测后，送入充电仓充电等待再次使用。如果监测电池损耗过大，则放入维护仓，等待电池维护人员维修或回收处理。

这是一个理想的模型，但也是可能实现的目标，好处是能源集中管理，可以建设更大功率的充电设施，大大提高充电效率，消费者也无需担心电池损耗，只为能源买单，不再需要负担电池本体昂贵的费用，彻底打消消费者的疑虑。
#微博新知博主#

#头号博主说##五菱宏光MINI EV#
宏光MINI EV更换新款 增程电池包，完美贴合后备箱
上次加装的电池包高度有点高，而且会影响后座完全打开扣死。
虽然里程增加明显，但是总感觉不够完美。
最近电池厂家通知我可以更换新款的电池包，高度降低，与后备箱完全符合。
最重要的后座可以完全打开扣死。
那就换呗，反正免费更换。
#我与汽车的日常#