【这个轮胎 拯救了M2C】

自己之前发过N条微博，都在吐槽M2C操控不如M2，但今天开了一下朋友这台换了星标Cup2（新款Cup2带天鹅绒纹理，耐磨指数240，应该是M2CS的原配胎，前245后265，和M2C原厂星标PSS尺寸一样）的M2C，发现搭配这套胎的M2C的操控，才是M2C该有的样子，区别如下：

-相比原厂星标PSS，搭配星标Cup2的M2C转向响应没有了之前的迟滞感，轻微转动方向最开始的瞬间车身立马会有横向的反应，同时完全消除了之前的那种缺乏支撑感的快速侧倾，现在变线入弯时，车头完全是平着扫过去的，并且响应的建立非常非常的线性，没有之前那种一开始没反应后面又有些反应过度的皮筋感。

-油门踩大之后的滑动零界点来的特别的细腻，有了类似于AD08R的那种可控性，也完全不会有之前星标PSS那种在带滑不滑时后轴咚咚咚在地上弹跳的感受。

-滑动发生的过程中前轴依然可以非常精准的通过转向快速的左右引导车头的指向，没有了之前星标PSS在反打之后还会朝着反打方向窜一下的不适感，感觉星标Cup2的胎壁非常结实，在大侧向加速度下胎面和轮圈之间也几乎没有什么因为胎壁的形变而导致的迟滞，在做一边滑一边折身的动作时非常非常的利索。

-遇到颠簸路面时，轮胎与悬挂的阻尼搭配的非常合适，在较差的路面上地板油，车子也可以一直紧紧的吸在路面上把动力传递出来，之前星标的PSS会带来一些垂向的跳动和拉扯，车尾稳定性不足的同时动力也一喘一喘的不顺畅。

-唯一的缺点是胎噪会比星标PSS差一些，但音量调大一些对于性能车主来说完全可以接受。

说实话，好久没开过操控这么好的车了，但这仅仅是换了个胎而已，可见换胎如换车的说法在当今这个主机厂调校细致入微的年代依然成立，同时也可以说明当初在M2C开发时可能因为预算不足，所以直接沿用了M2的轮胎和悬挂，但宝马借助开发M2CS的这套新款星标Cup2完美的解决了这个遗憾。

总的来说除了在连续变线时依然会感受到一丝额外的车重外，搭配上新款星标Cup2的M2C，选择舒适模式的转向手感（M2C的转向手感比M2自然很多），开起来的精准性和乐趣，要比M2更高。

这个轮胎让M2C开着爽，可能大家还得感谢负责轮胎开发的宝马M与米其林测试车手和工程师们的努力，有时候影响一台车开起来会不会让人感到快乐的关键因素，就是这些大多数普通人和当今那些不在乎细节感受只知道对比数字大小的高层领导们眼里毫不起眼的东西，甚至想让一台车对于少数驾驶爱好者开起来爽这件事本身，在目前大多数车企内部，也都是是不被理解的，所以在遇到预算和资源分配时，也总会被其他东西牺牲掉。

想必宝马M的工程师们自己也不满足于M2C受制于预算而呈现出的动态表现，但他们除了接受和背上来自民间的黑锅之外，也没有任何别的选择，好在M2CS在开发时，他们能够从管理层那里争取到开发新轮胎的机会，这也或许是一小群热爱驾驶的工程师据理力争再夹杂着一些小聪明的结果。

#敬请关注#【2022年度海军招飞简章发布，想当舰载机飞行员就别错过】想成为舰载机飞行员吗？想驾驶歼-15在航母上着舰吗？真诚欢迎热爱海空、适合飞行、素质全面的青年学子加入海军蓝色方阵。成为搏击长空、逐梦海天的新一代“海空骄子”，在祖国万里海空实现人生价值。具体招生简章如下↓↓↓ ​​​https://t.cn/A6MxBq4o

【为祖国庆生|沛县公交“国庆”主题车厢亮相街头】为迎接中华人民共和国成立72周年，渲染国庆氛围，公司打造“国庆主题车厢”，用“特殊”的方式对祖国真情告白，让市民乘客感受节日气氛以及对祖国的热爱。
　　在车厢顶部，两边各悬挂一列排列整齐的国旗，驾驶室平台也放置了五星红旗，车厢内满是国旗元素，随着车辆的行驶，一面面国旗随风飘动，显得既庄重又喜庆。
　　 公司班子成员带领党员干部职工志愿者走进车厢为乘客们送上小红旗，共同庆祝中华人民共和国72周年华诞！
　　 “国庆”主题公交车不断穿梭在城市的大街小巷, 扮靓了城市形象，更是以流动车厢的形式展示给更多的市民，增强市民的爱国主义情感，以浓厚的流动车厢文化向祖国母亲72岁华诞献礼。（来源：沛县公交 审核：张海群 发布：王沙沙）