《六祖法宝坛经》里说：
祖一日唤诸门人总来。
吾向汝说。
世人生死事大。
汝等终日只求福田。
不求出离生死苦海。
自性若迷福何可救。
人活在世，这个最大的事就是生死的问题，不管你曾经再怎么追求荣华富贵，最后都不免一死。
应该知道生如何生的法，也应该知道如何死的法，
如果对生死都不了解，那这一生就是糊涂而来、糊涂而去..
所以，如果每天光知道求取人天的福报，而不知修见般若智慧，也不想如何了生脱死，那就会一直在生死苦海里打转转..
倘若迷昧的自性一直找不回来，只是想着求福报，那怎么解决这个生死问题啊？
这是五祖告诫弟子学佛修行不要只是为了求取福报，要解决更重要的事..
可是，如果修行人真这样不为福报，会不会饿死啊？把这个问题暂时放在这儿...
先看小乘的《杂譬喻经》里有个“罗汉托空钵，大象挂璎珞”的故事：
讲有两个兄弟，哥哥一心坐禅求道，却从不布施修福。
而弟弟虽一心布施修福，却常破戒，不好好修道。
后来，哥哥跟佛出家证了罗汉果，弟弟虽然羡慕，却吃不了哥哥的苦，结果死后却投生到象群中，成了一头大象。
由于这头象前世布施修福，所以此生颇有善缘，被国王相中，成了国王的宠物，并用金银、珠宝、璎珞等把它装饰起来。
这个大象身上虽然挂满璎珞珠宝，但毕竟是迷失真性比人更深的畜生，所以只是修福是解脱不了的..
可那个修成罗汉的哥哥，也是个衣衫褴褛、饮食乏少、饥寒交迫..虽没饿死却也很困扰..因此只修小乘道业不修布施赚福报，这个也会出来问题...
所以佛门至今都常说：
修慧不修福，罗汉托空钵。
修福不修慧，大象挂璎珞。
意思就是告诫学佛人，福慧双修比较好..
再看《百业经》里还真讲过了一位被饿死阿罗汉的故事：
“小驼背”因为家太穷上街乞讨，但因过去生业力现前的原因，常常要不到饭，每次都快饿死了，才勉强得到一点吃的..
后来，他对佛法生起信心，跟一位比丘出家、受戒。
出家后，刚开始跟师父吃住，所以生活还行，可过了一阵子，师父就让他自己去化缘。
于是小驼背有时与僧众一起去受供，有时独自去化缘。
可是，就算是跟人家别的僧众一起受供，他还是经常没饭，而其它比丘都能吃饱喝足..
可轮到他时饭就没了，就是施主突然有急事走了，或者把他漏了..
很多比丘知道这种情况，就把小驼背比丘经常空钵而返的事告诉了佛..
于是佛就让他打扫内殿，这才吃得好点了，身体状态恢复了，
于是他就把握时机勇猛精进，顿断顿证到阿罗汉的果位...
可是后来总有别比丘比他更先跑去打扫内殿，他只得又去化缘，可依旧空钵而回..
一连七天总是因为各种原因化不到缘，阿难目犍连舍利子帮他化的饭，最后也总因为各种原因吃不上...
小驼背罗汉知道这是自己前世的业报现前了，最后就喝了一口灰汤，入涅槃了...
佛陀告诉比丘们：这是他过去世业力的显现..原来他过去世从来不行供养布施，而且还恶毒阻碍他人行布施..
迦叶佛时，他虽然出家修行了，可是还是很吝啬，不但不供养布施还恶口骂人家来化缘的修道人...
不过最后还是在善知识引导下悔过了，临死时还发了个愿：希望将来能跟释迦牟尼佛修行，令佛欢喜，证阿罗汉果位。
这就是小驼背比丘的过去世的情况简介..后面先是五百世生为饿鬼；然后无论转生哪一道最后都是饿死...
不过，由于他在临终时发的愿，所以在佛陀在世时，证得阿罗汉果，可还是饿死了..
这个故事就是着重讲的“因果不虚”的道理，就算成罗汉，也要承受业报：
纵经百千劫，所作业不亡，
因缘会遇时，果报还自受。
以上两则公案，虽然都是出自小乘经典，体现出这种情况多会出现在小乘修行者的身上，不过对我们现在汉地的学佛修行人也有很大的警示作用，
因为如今的很多学佛人虽然学修的都是大乘的法，要求发菩提心、修菩萨道六度四摄、要布施行善、福慧双修..
可还是有很多人内心实际上比小乘还小乘、比一般世间人还悭吝、比在佛门外时还又多了层分别计较..所以需要特别注意...
那么有个问题说：真正修学大乘佛法的人，有没有这种被饿死的情况出现呢？佛真有"余福"留给后世的修行人吗？
在一些大乘经中有记载说，释迦牟尼佛是提前二十年入涅槃的，其中一个缘由就是佛将二十年的福报留给后来真正学佛修行的人，供佛的后世追随者受用..
一些修学大乘佛法的人，虽然没有那么大的福报，可是佛通过愿力把这些余福，加持给这些与佛相应、真正修行的人，不至于饿死、冻死..
也就是说只要用心修行，真正修行佛道之人不需要专门为粮发愁..
佛也曾说，就算发生一升珍珠兑换一升面粉的饥荒，佛后世的追随者也不会缺衣乏食。
如果内心深处真正生起一种：
死不死都无所谓，我就是决心要学佛修行大乘了...
就是《楞严经》说的：
将此深心奉尘刹是则名为报佛恩！
有这种决心，那行者就不会缺衣少食，因为确实自佛涅槃以来，就没有出现过真正的大乘修行者被饿死的情况，找不到确实的记载；
的确，古往今来的真修行人，都没有出现过缺衣少食的现象，以至于很多一开始就发心修大乘菩萨道的行者都不知道还有被饿死罗汉的事..
就是如今到终南山深处的茅棚闭关修行的人，每年都有跋山涉水排队去供养米面油的情况出现，那么艰苦，还自己种菜..根本没听说过谁饿死过啊...
又比如，如今汉藏两地的一些大道场，修行人也没有为了生活天天去忙挣钱，但就是依靠三宝的加持，不知不觉，生活资具都会样样齐全...
就算表面看来生活过得很清苦，但都乐在其中..这都是佛"余福"的证明啊！
当然，部分修行人也会显现出一些苦行，但实际上也绝对不会遇到特别大的痛苦，或者饿死..
也就是说，只要真正的发心修行大乘，就会造下福德，就不会落到特别糟糕的境地。
这也是禅宗五祖告诫弟子，不要刻意为世间福报操心的原因...
真正有智慧的人会乐于行持善法，而不会为了生活享受去造恶业。经云：
宁可贫贱修诸善法，
不处富贵而行恶业。
哪怕短暂的今生过得差一点，也千万不能造恶业，这是修行人的基本的原则，且对生生世世都有利益。
总的说来，大乘的修行人积资净障，闻思修行..都是为了利益一切众生。
如果只是为了自己的利益，就不属于大乘，那这个福德就会大打折扣，那么即使修行也可能会出现前面讲的那种罗汉托空钵的情况。
因此，大乘佛弟子，一定要发利益众生而学佛修行的心，这其实就是一种准备要去行大布施的心，也是能不能得到三宝福德加持的根本...
反观如今一部分学佛、念佛人，内心自私自利，只是想着自己要去往生享福，根本不把度化众生当回事，所以根本就没有想去行三种布施的心，福报资粮就越来越少，最后也难往生成功...
所以修行佛法发心利益众生，这就是大乘佛教的根本，如果把这个根本舍弃了，大乘本质丧失了，也不懂财法无畏布施..不仅仅现世就显现出吝啬穷困相..而且就算某世修成罗汉，也就可能出现托空钵的情况.......
南无阿弥陀佛
祖一日唤诸门人总来。
吾向汝说。
世人生死事大。
汝等终日只求福田。
不求出离生死苦海。
自性若迷福何可救。
人活在世，这个最大的事就是生死的问题，不管你曾经再怎么追求荣华富贵，最后都不免一死。
应该知道生如何生的法，也应该知道如何死的法，
如果对生死都不了解，那这一生就是糊涂而来、糊涂而去..
所以，如果每天光知道求取人天的福报，而不知修见般若智慧，也不想如何了生脱死，那就会一直在生死苦海里打转转..
倘若迷昧的自性一直找不回来，只是想着求福报，那怎么解决这个生死问题啊？
这是五祖告诫弟子学佛修行不要只是为了求取福报，要解决更重要的事..
可是，如果修行人真这样不为福报，会不会饿死啊？把这个问题暂时放在这儿...
先看小乘的《杂譬喻经》里有个“罗汉托空钵，大象挂璎珞”的故事：
讲有两个兄弟，哥哥一心坐禅求道，却从不布施修福。
而弟弟虽一心布施修福，却常破戒，不好好修道。
后来，哥哥跟佛出家证了罗汉果，弟弟虽然羡慕，却吃不了哥哥的苦，结果死后却投生到象群中，成了一头大象。
由于这头象前世布施修福，所以此生颇有善缘，被国王相中，成了国王的宠物，并用金银、珠宝、璎珞等把它装饰起来。
这个大象身上虽然挂满璎珞珠宝，但毕竟是迷失真性比人更深的畜生，所以只是修福是解脱不了的..
可那个修成罗汉的哥哥，也是个衣衫褴褛、饮食乏少、饥寒交迫..虽没饿死却也很困扰..因此只修小乘道业不修布施赚福报，这个也会出来问题...
所以佛门至今都常说：
修慧不修福，罗汉托空钵。
修福不修慧，大象挂璎珞。
意思就是告诫学佛人，福慧双修比较好..
再看《百业经》里还真讲过了一位被饿死阿罗汉的故事：
“小驼背”因为家太穷上街乞讨，但因过去生业力现前的原因，常常要不到饭，每次都快饿死了，才勉强得到一点吃的..
后来，他对佛法生起信心，跟一位比丘出家、受戒。
出家后，刚开始跟师父吃住，所以生活还行，可过了一阵子，师父就让他自己去化缘。
于是小驼背有时与僧众一起去受供，有时独自去化缘。
可是，就算是跟人家别的僧众一起受供，他还是经常没饭，而其它比丘都能吃饱喝足..
可轮到他时饭就没了，就是施主突然有急事走了，或者把他漏了..
很多比丘知道这种情况，就把小驼背比丘经常空钵而返的事告诉了佛..
于是佛就让他打扫内殿，这才吃得好点了，身体状态恢复了，
于是他就把握时机勇猛精进，顿断顿证到阿罗汉的果位...
可是后来总有别比丘比他更先跑去打扫内殿，他只得又去化缘，可依旧空钵而回..
一连七天总是因为各种原因化不到缘，阿难目犍连舍利子帮他化的饭，最后也总因为各种原因吃不上...
小驼背罗汉知道这是自己前世的业报现前了，最后就喝了一口灰汤，入涅槃了...
佛陀告诉比丘们：这是他过去世业力的显现..原来他过去世从来不行供养布施，而且还恶毒阻碍他人行布施..
迦叶佛时，他虽然出家修行了，可是还是很吝啬，不但不供养布施还恶口骂人家来化缘的修道人...
不过最后还是在善知识引导下悔过了，临死时还发了个愿：希望将来能跟释迦牟尼佛修行，令佛欢喜，证阿罗汉果位。
这就是小驼背比丘的过去世的情况简介..后面先是五百世生为饿鬼；然后无论转生哪一道最后都是饿死...
不过，由于他在临终时发的愿，所以在佛陀在世时，证得阿罗汉果，可还是饿死了..
这个故事就是着重讲的“因果不虚”的道理，就算成罗汉，也要承受业报：
纵经百千劫，所作业不亡，
因缘会遇时，果报还自受。
以上两则公案，虽然都是出自小乘经典，体现出这种情况多会出现在小乘修行者的身上，不过对我们现在汉地的学佛修行人也有很大的警示作用，
因为如今的很多学佛人虽然学修的都是大乘的法，要求发菩提心、修菩萨道六度四摄、要布施行善、福慧双修..
可还是有很多人内心实际上比小乘还小乘、比一般世间人还悭吝、比在佛门外时还又多了层分别计较..所以需要特别注意...
那么有个问题说：真正修学大乘佛法的人，有没有这种被饿死的情况出现呢？佛真有"余福"留给后世的修行人吗？
在一些大乘经中有记载说，释迦牟尼佛是提前二十年入涅槃的，其中一个缘由就是佛将二十年的福报留给后来真正学佛修行的人，供佛的后世追随者受用..
一些修学大乘佛法的人，虽然没有那么大的福报，可是佛通过愿力把这些余福，加持给这些与佛相应、真正修行的人，不至于饿死、冻死..
也就是说只要用心修行，真正修行佛道之人不需要专门为粮发愁..
佛也曾说，就算发生一升珍珠兑换一升面粉的饥荒，佛后世的追随者也不会缺衣乏食。
如果内心深处真正生起一种：
死不死都无所谓，我就是决心要学佛修行大乘了...
就是《楞严经》说的：
将此深心奉尘刹是则名为报佛恩！
有这种决心，那行者就不会缺衣少食，因为确实自佛涅槃以来，就没有出现过真正的大乘修行者被饿死的情况，找不到确实的记载；
的确，古往今来的真修行人，都没有出现过缺衣少食的现象，以至于很多一开始就发心修大乘菩萨道的行者都不知道还有被饿死罗汉的事..
就是如今到终南山深处的茅棚闭关修行的人，每年都有跋山涉水排队去供养米面油的情况出现，那么艰苦，还自己种菜..根本没听说过谁饿死过啊...
又比如，如今汉藏两地的一些大道场，修行人也没有为了生活天天去忙挣钱，但就是依靠三宝的加持，不知不觉，生活资具都会样样齐全...
就算表面看来生活过得很清苦，但都乐在其中..这都是佛"余福"的证明啊！
当然，部分修行人也会显现出一些苦行，但实际上也绝对不会遇到特别大的痛苦，或者饿死..
也就是说，只要真正的发心修行大乘，就会造下福德，就不会落到特别糟糕的境地。
这也是禅宗五祖告诫弟子，不要刻意为世间福报操心的原因...
真正有智慧的人会乐于行持善法，而不会为了生活享受去造恶业。经云：
宁可贫贱修诸善法，
不处富贵而行恶业。
哪怕短暂的今生过得差一点，也千万不能造恶业，这是修行人的基本的原则，且对生生世世都有利益。
总的说来，大乘的修行人积资净障，闻思修行..都是为了利益一切众生。
如果只是为了自己的利益，就不属于大乘，那这个福德就会大打折扣，那么即使修行也可能会出现前面讲的那种罗汉托空钵的情况。
因此，大乘佛弟子，一定要发利益众生而学佛修行的心，这其实就是一种准备要去行大布施的心，也是能不能得到三宝福德加持的根本...
反观如今一部分学佛、念佛人，内心自私自利，只是想着自己要去往生享福，根本不把度化众生当回事，所以根本就没有想去行三种布施的心，福报资粮就越来越少，最后也难往生成功...
所以修行佛法发心利益众生，这就是大乘佛教的根本，如果把这个根本舍弃了，大乘本质丧失了，也不懂财法无畏布施..不仅仅现世就显现出吝啬穷困相..而且就算某世修成罗汉，也就可能出现托空钵的情况.......
南无阿弥陀佛
在挽回时，我比较支持不要主动提复合，让对方主动提。这是最好的结果。但有些咨询者反应，前期的工作做得已经十分好了，而且对方目前和ta的状态也比较暧昧，但就是不主动提复合，怎么办？这就是对方还没有危机感，甚至是有一种“吃定”你了的感觉。要知道，在这个阶段你们只是朋友关系，即使是有暧昧，你们都不属于谁。既然对方没有危机感，就制造一点危机感给ta。比如不经意透露出最近身边有不错的异性在追求你，再或者是最近和一个认识不久的异性一起吃了饭，觉得对方还不错。为什么这样做呢？因为你们到了暧昧的阶段对方也会没有了朋友的界限，ta下意识的认为你是ta的，以为你不会走，但这时你突然抽离，ta就会慌张。根据认知失调理论，人们对于那些耗费了巨大精力才获得的东西会更加珍惜。#异地恋让你坚持下去的理由##失恋分手挽回男朋友女朋友#
#值得入手的车#打败汉兰达的一定是下一代汉兰达？非也，这5款SUV实力也不赖！
汉兰达，丰田在合资中型SUV市场中的“常青藤”车型，进入中国市场这些年，不仅销量和口碑都保持的不错，竞争对手还出奇得多，无论是合资品牌的中型SUV还是自主品牌的中型SUV，基本都以汉兰达为对手。
前不久，第四代汉兰达上市，因为是双擎车型，再加上更换了TNGA架构并进行了身尺寸和配置上的升级，所以26.88——34.88万元要比燃油版汉兰达贵不少。如此一来，汉兰达在中国市场的对手又增加了，大家都要挑战汉兰达，它可太忙了。忙不要紧，这能让消费者有更大的选择范围，所以接下来我们就来看看汉兰达的对手们，看它们的实力怎么样，到底值不值得买。
第一款：揽境
燃油版汉兰达遇到了上汽大众途昂 ，经过途昂的一顿降维打击后，汉兰达老实了很多，而途昂也在合资中型，又或者是中大型SUV市场中站稳了脚跟。
第四代汉兰达 遇到了一汽大众揽境 ，揽境前脚刚上市，第四代汉兰达后脚就跟着上市。这一次，揽境又要对汉兰达进行“降维打击”，不过从揽境29.99—39.99万元的售价和汉兰达23.98——34.88万元的售价看，它们二者确实存在价格重叠部分，而这也会导致一部分消费者会在它们之间纠结。
那么揽境的实力怎么样呢？
揽境，大众MQB平台下的最新SUV，其车长超过了5米，车宽也超过了2米，轴距更是达到了2980mm。论车身尺寸，揽境要达到全尺寸SUV的水准了，汉兰达自然是没法与它比。而巨大的车身尺寸也为揽境提供了出色的车内空间，全系6座布局，舒适性和豪华性是七座的汉兰达没法比的。另外，揽境的内饰相较于汉兰达也更精致些，尤其是配色方面，更温馨、时尚。
再就是动力系统，揽境搭载了2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机，其中2.0T的机器最大马力为220匹和186匹，而2.5T V6的机器则有300匹，与机器匹配的则是7速双离合变速箱。揽境的动力系统论强劲与否还是能与汉兰达一战，不过要论谁省油可就不好说了，毕竟第四代汉兰达是双擎车型，而揽境却是纯烧油的车。
第二款：昂科威Plus
既然说到汉兰达的对手，那怎么能少昂科威 呢？想当年，昂科威在合资中型SUV里面的名号也是响当当的存在，月销2万余台对它而言都不是事。不过今天说的昂科威不是你印象中的“昂科威”，而是经过升级改造后的昂科威Plus 。
这款昂科威Plus与汉兰达的关系联系也挺紧密的，它在6月19号上市，指导价为22.99—30.99万元，紧接着第四代汉兰达就在6月25号上市了。更重要的是，昂科威Plus的动力系统采用了2.0T+48V轻混的组合，不仅与燃油版汉兰达相互竞争时更有优势，再同第四代双擎版汉兰达竞争时，也不会像揽境那样被动。
除此之外，昂科威Plus的外观也进行了全新的设计，相较于老款车型，昂科威Plus更干练、动感。昂科威Plus终于开始懂年轻人的喜好了，并适合年轻人了。
昂科威Plus的内饰也采用了别克最新的家族设计，虽然科技感欠缺，但是稳重感保持的很不错，而且整体偏向驾驶员侧，利于其操作，保障了行车途中的安全性。
乘坐空间方面，昂科威Plus也有像汉兰达一样的5座和7座版，这车5座版和7座版我都坐过，5座版的后排乘坐空间还不错，但是7座版要兼顾第二排和第三排的空间时，那么第三排的乘坐空间只能算凑合。
昂科威Plus与汉兰达相比，最大的优势在于价格相对实惠，且2.0T+48V轻混系统也补足它油耗上的短板。，如果你忍不了汉兰达的心高气傲，那不如尝试昂科威Plus的平易近人。
第三款：锐界PLUS
汉兰达的第三位对手是来自长安福特的锐界PLUS，这位对手与揽境、昂克威Plus相比起来，资历要老得多，也算是陪着汉兰达“练”了多年。2018年之前，锐界的销量并不比汉兰达差，也曾有过月销1.3万余台的巅峰战绩。虽然现在没有当年的那般销量，但锐界依旧是一个合格的对手，尤其是经过升级改造后的锐界PLUS。
锐界PLUS带有典型的美系SUV的设计手法，整体风格比汉兰达更粗犷，尤其是与第四代汉兰达相比较时，这种感觉会更明显。如果你喜欢这个粗犷的风格，那么锐界PLUS当然更适合你。
另外，锐界PLUS的长宽高为4878mm、1925mm、1770mm，轴距为2850mm。与第四代汉兰达相比，锐界PLUS的轴距与它一样，长度和宽度略小于它，至于高度则高于第四代汉兰达。所以说车身尺寸方面，锐界PLUS和第四代汉兰达之间都是半斤对八两，谁都占不到便宜。
虽然锐界PLUS的外观是典型的美系车风格，但是内饰却是中国风，尤其是双联屏很是显眼。美系车的内饰一直以厚道著称，锐界PLUS也不例外，手能触摸之处都被软质材料包裹，而且木纹的饰板也足够显档次。
动力系统就是锐界PLUS的强项了，它全系标配2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛·米，而与之匹配的则是8速手自一体变速箱。如果你的用车时间不集中在城市，那么锐界PLUS会是不错的选择，最起码动力上不会辜负你。
第四款：冠道
日系中型SUV，不仅仅是汉兰达在哪里称王称霸，本田冠道也是它的主要对手，只是冠道相对于汉兰达而言比较低调，可是它的实力却是摆在这里。
冠道给人的第一感觉就是“有范”，这种“范”是来自于它辨识度高的家族式设计和新款车型新增的双色车身，让它成为了合资中型SUV里面少数时尚、潮流的车型。
冠道的内饰就比较普通了，是典型的本田风格，与时尚的外观设计形成了鲜明的对比。不过冠道的后排乘坐空间真不是盖的，轴距达到2820mm，全系配5个座椅，再加上本田出色的空间利用率，后排想不宽敞都难。有失必有得，因为冠道全系是5座，所以它必然会流失想买7座车的客户，而这都会便宜了汉兰达、昂科威、锐界。
动力方面，冠道有1.5T和2.0T两套系统，其中1.5T的机器配CVT变速箱，最大马力193匹，2.0T的机器配9AT变速箱，最大马力272匹。在同级别车型中，冠道属于靠前水平。
第五款：开拓者
开拓者相较于前面的揽境、昂科威Plus、锐界PLUS、冠道，它的存在感就弱了很多，不过存在感都不重要，重要的是开拓者现在的优惠力度是真的大。
开拓者的指导价为22.99——32.99万元，但从终端的优惠情况看，它现在有3-4万的现金优惠。这意味着你只需要花一款合资紧凑型SUV的钱，就能把一款合资中大型SUV开回家。
当然了，虽然开拓者优惠大，但是它的实力也有，首先外观就非常激进，能带给人不一样的视觉感受。其次是开拓者的长宽高达到了4999mm、1953mm、1732mm，轴距也达到了2863mm，气势这块也有与汉兰达叫板的勇气。
内饰就不是开拓者的强项了，整体流露出朴素的气息，缺乏一定的设计感，与燃油版汉兰达内饰有的一拼。座椅方面，开拓者也配有5座版和7座版，可以根据自身的实际需求进行选择。
动力上，开拓者搭载了2.0T的发动机，并匹配9AT变速箱，其最大马力237匹，动力与锐界PLUS有一拼。不愧是美系车，果然都追求大马力。
总结：汉兰达的对手有很多，不过既然是对手那也能相互促进，这样就使得它们的产品力不断进步，因此最终的受益者都是消费者，譬如以上的5款合资SUV，它们的产品力就在不断进步，所以在买中型SUV时，它们都是排在汉兰达之前或者是之后的选择。
#汽车评测##购车攻略#
汉兰达，丰田在合资中型SUV市场中的“常青藤”车型，进入中国市场这些年，不仅销量和口碑都保持的不错，竞争对手还出奇得多，无论是合资品牌的中型SUV还是自主品牌的中型SUV，基本都以汉兰达为对手。
前不久，第四代汉兰达上市，因为是双擎车型，再加上更换了TNGA架构并进行了身尺寸和配置上的升级，所以26.88——34.88万元要比燃油版汉兰达贵不少。如此一来，汉兰达在中国市场的对手又增加了，大家都要挑战汉兰达，它可太忙了。忙不要紧，这能让消费者有更大的选择范围，所以接下来我们就来看看汉兰达的对手们，看它们的实力怎么样，到底值不值得买。
第一款：揽境
燃油版汉兰达遇到了上汽大众途昂 ，经过途昂的一顿降维打击后，汉兰达老实了很多，而途昂也在合资中型，又或者是中大型SUV市场中站稳了脚跟。
第四代汉兰达 遇到了一汽大众揽境 ，揽境前脚刚上市，第四代汉兰达后脚就跟着上市。这一次，揽境又要对汉兰达进行“降维打击”，不过从揽境29.99—39.99万元的售价和汉兰达23.98——34.88万元的售价看，它们二者确实存在价格重叠部分，而这也会导致一部分消费者会在它们之间纠结。
那么揽境的实力怎么样呢？
揽境，大众MQB平台下的最新SUV，其车长超过了5米，车宽也超过了2米，轴距更是达到了2980mm。论车身尺寸，揽境要达到全尺寸SUV的水准了，汉兰达自然是没法与它比。而巨大的车身尺寸也为揽境提供了出色的车内空间，全系6座布局，舒适性和豪华性是七座的汉兰达没法比的。另外，揽境的内饰相较于汉兰达也更精致些，尤其是配色方面，更温馨、时尚。
再就是动力系统，揽境搭载了2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机，其中2.0T的机器最大马力为220匹和186匹，而2.5T V6的机器则有300匹，与机器匹配的则是7速双离合变速箱。揽境的动力系统论强劲与否还是能与汉兰达一战，不过要论谁省油可就不好说了，毕竟第四代汉兰达是双擎车型，而揽境却是纯烧油的车。
第二款：昂科威Plus
既然说到汉兰达的对手，那怎么能少昂科威 呢？想当年，昂科威在合资中型SUV里面的名号也是响当当的存在，月销2万余台对它而言都不是事。不过今天说的昂科威不是你印象中的“昂科威”，而是经过升级改造后的昂科威Plus 。
这款昂科威Plus与汉兰达的关系联系也挺紧密的，它在6月19号上市，指导价为22.99—30.99万元，紧接着第四代汉兰达就在6月25号上市了。更重要的是，昂科威Plus的动力系统采用了2.0T+48V轻混的组合，不仅与燃油版汉兰达相互竞争时更有优势，再同第四代双擎版汉兰达竞争时，也不会像揽境那样被动。
除此之外，昂科威Plus的外观也进行了全新的设计，相较于老款车型，昂科威Plus更干练、动感。昂科威Plus终于开始懂年轻人的喜好了，并适合年轻人了。
昂科威Plus的内饰也采用了别克最新的家族设计，虽然科技感欠缺，但是稳重感保持的很不错，而且整体偏向驾驶员侧，利于其操作，保障了行车途中的安全性。
乘坐空间方面，昂科威Plus也有像汉兰达一样的5座和7座版，这车5座版和7座版我都坐过，5座版的后排乘坐空间还不错，但是7座版要兼顾第二排和第三排的空间时，那么第三排的乘坐空间只能算凑合。
昂科威Plus与汉兰达相比，最大的优势在于价格相对实惠，且2.0T+48V轻混系统也补足它油耗上的短板。，如果你忍不了汉兰达的心高气傲，那不如尝试昂科威Plus的平易近人。
第三款：锐界PLUS
汉兰达的第三位对手是来自长安福特的锐界PLUS，这位对手与揽境、昂克威Plus相比起来，资历要老得多，也算是陪着汉兰达“练”了多年。2018年之前，锐界的销量并不比汉兰达差，也曾有过月销1.3万余台的巅峰战绩。虽然现在没有当年的那般销量，但锐界依旧是一个合格的对手，尤其是经过升级改造后的锐界PLUS。
锐界PLUS带有典型的美系SUV的设计手法，整体风格比汉兰达更粗犷，尤其是与第四代汉兰达相比较时，这种感觉会更明显。如果你喜欢这个粗犷的风格，那么锐界PLUS当然更适合你。
另外，锐界PLUS的长宽高为4878mm、1925mm、1770mm，轴距为2850mm。与第四代汉兰达相比，锐界PLUS的轴距与它一样，长度和宽度略小于它，至于高度则高于第四代汉兰达。所以说车身尺寸方面，锐界PLUS和第四代汉兰达之间都是半斤对八两，谁都占不到便宜。
虽然锐界PLUS的外观是典型的美系车风格，但是内饰却是中国风，尤其是双联屏很是显眼。美系车的内饰一直以厚道著称，锐界PLUS也不例外，手能触摸之处都被软质材料包裹，而且木纹的饰板也足够显档次。
动力系统就是锐界PLUS的强项了，它全系标配2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛·米，而与之匹配的则是8速手自一体变速箱。如果你的用车时间不集中在城市，那么锐界PLUS会是不错的选择，最起码动力上不会辜负你。
第四款：冠道
日系中型SUV，不仅仅是汉兰达在哪里称王称霸，本田冠道也是它的主要对手，只是冠道相对于汉兰达而言比较低调，可是它的实力却是摆在这里。
冠道给人的第一感觉就是“有范”，这种“范”是来自于它辨识度高的家族式设计和新款车型新增的双色车身，让它成为了合资中型SUV里面少数时尚、潮流的车型。
冠道的内饰就比较普通了，是典型的本田风格，与时尚的外观设计形成了鲜明的对比。不过冠道的后排乘坐空间真不是盖的，轴距达到2820mm，全系配5个座椅，再加上本田出色的空间利用率，后排想不宽敞都难。有失必有得，因为冠道全系是5座，所以它必然会流失想买7座车的客户，而这都会便宜了汉兰达、昂科威、锐界。
动力方面，冠道有1.5T和2.0T两套系统，其中1.5T的机器配CVT变速箱，最大马力193匹，2.0T的机器配9AT变速箱，最大马力272匹。在同级别车型中，冠道属于靠前水平。
第五款：开拓者
开拓者相较于前面的揽境、昂科威Plus、锐界PLUS、冠道，它的存在感就弱了很多，不过存在感都不重要，重要的是开拓者现在的优惠力度是真的大。
开拓者的指导价为22.99——32.99万元，但从终端的优惠情况看，它现在有3-4万的现金优惠。这意味着你只需要花一款合资紧凑型SUV的钱，就能把一款合资中大型SUV开回家。
当然了，虽然开拓者优惠大，但是它的实力也有，首先外观就非常激进，能带给人不一样的视觉感受。其次是开拓者的长宽高达到了4999mm、1953mm、1732mm，轴距也达到了2863mm，气势这块也有与汉兰达叫板的勇气。
内饰就不是开拓者的强项了，整体流露出朴素的气息，缺乏一定的设计感，与燃油版汉兰达内饰有的一拼。座椅方面，开拓者也配有5座版和7座版，可以根据自身的实际需求进行选择。
动力上，开拓者搭载了2.0T的发动机，并匹配9AT变速箱，其最大马力237匹，动力与锐界PLUS有一拼。不愧是美系车，果然都追求大马力。
总结：汉兰达的对手有很多，不过既然是对手那也能相互促进，这样就使得它们的产品力不断进步，因此最终的受益者都是消费者，譬如以上的5款合资SUV，它们的产品力就在不断进步，所以在买中型SUV时，它们都是排在汉兰达之前或者是之后的选择。
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