上汽财报解读：近万亿营收数字背后的五大价值
汽势Auto-First|沈天香
4月1日晚，上汽集团正式发布了2018年财报。根据财报显示，2018年上汽集团总营收达9021.9亿元，同比增长3.62%。其中，归属于上市公司股东的净利润为360亿元，相比2017年度的344亿元增加了16亿元，增长幅度为4.65%。业绩指标增速高于销量增速，公司继续保持高质量发展，经营业绩再创新高。
销量上，上汽集团去年整车销量705.2万辆，同比增长 1.8%，高出总体市场增速5.6个百分点。其中，乘用车销售616.2万辆，同比下降0.4%，商用车销售88.9万辆，同比增长19.8%（不含微车的一般商用车同比增长 22.8%）。此外，国内市场占有率达到24.1%，同比大幅提升1个百分点。
从市场因素来看，去年车市“负增长”的大环境，让大多数车企遭遇了下滑和困损。而上汽集团在自身基数较大的背景下，仍然实现了逆势增长。在汽势Auto-First看来，近万亿营收数字背后，还有更多的价值挖掘：上汽集团持续成为了国内最盈利的汽车集团；合资板块保持优势，仅上汽大众利润就达200多亿元；上汽自主首次实现盈亏平衡；外销出口量连续三年全国第一。
持续做中国最赚钱的汽车集团
2018年上汽集团总营收达9021.9亿元，同比增长3.62%，净利润为360亿元，相比2017年度的344亿元增加了16亿元，增长幅度为4.65%，“日赚一亿“的上汽集团早已经成为了中国最盈利的汽车集团。
全年营业近万亿元，净利润360.09亿元。作为中国产销规模最大、A股市场市值最大的汽车公司，上汽集团从2004年起已先后14次入围《财富》杂志世界500强。2018年，上汽集团以上年度1288.2亿美元营收排名第36位，在全球汽车行业中名列第七，远远超出其它中国车企。
合资四强占三席上汽大众最突出
从整体的体量上来看，上汽集团三家合资公司上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱继续占据国内整车销量前四强席位。其中，上汽大众产销量分别为209.7万辆和206.5万辆，分别同比增长1.31%和0.1%，整车销量全国排名第一，连续4年蝉联乘用车市场销量冠军。
从此前大众集团公布的财报来看，大众集团在华合资公司合计贡献了46亿欧元营业利润，去年大众全球销量为1083万辆，同比增长0.9%，其中420.7万辆来自中国市场的贡献，相当于总销量的近38.95%，而上汽大众占据了其中半壁江山。
去年，上汽大众营收达到2593.01亿元，同比增长1.2%，归属母公司净利润280.16亿元，同比增长4.8%，在上汽集团的整体盈利中贡献了最重要的力量。未来，随着奥迪入股上汽大众相关法律审批手续，预计上汽大众的增长还会持续。
上汽自主首次盈亏平衡
在过去很长一段时间里，上汽集团虽然“日赚一亿”，但上汽自主品牌始终难跨越的那条盈亏平衡线，这是上汽集团一直以来的困扰。但就是在2018年，上汽自主实现销量73万辆，同比增长36.5%，增速远高于行业平均水平，整体首次实现盈亏平衡。
其中，“定海神针”荣威RX5，年销量超过20万辆；新MG6口碑和销量稳步提升；名爵ZS成为自主品牌新的全球车型，10万辆的年销量中，海外销量达到2.3万辆，自主业务成为集团重要的新增长点。而新能源和互联网汽车销量占比超过40%。
去年，上汽乘用车推出了包括荣威RX8、荣威MARVEL X、名爵HS在内的多款全新车型，同时也针对旗下原有产品进行优化升级，打造了荣威i5等爆款车型。在新能源方面也大有收获，自主品牌荣威和名爵新能源汽车销量达9.6万辆，同比翻番。虽然在体量上，这两大品牌的还无法与合资三驾马车相比，但首次实现盈亏平衡，也算是向前迈进了一大步。
新能源销量连续5年翻番
在过去一年里，新能源汽车的增长，是汽车行业整体的一大亮点，上汽集团也不例外。2018年，上汽集团销售新能源汽车14.2万辆，同比增长120%，连续第五年翻番增长。其中，自主品牌荣威和名爵新能源汽车销量达到9.7万辆，同比增长119%。纯电动乘用车为64993辆，同比增长196.30%；插电混合动力乘用车的销量为71015辆，同比增长95.80%。另外加上纯电动、插电式混动以及燃料电池商用车。
此外，上汽大通燃料电池轻客产品在上海等国内3座城市率先实现商业化批量运营。上汽通用五菱、上汽通用、上汽大众等合资企业也在加快完善新能源产品型谱，加大产品投放力度，新能源汽车销量取得显著增长。
燃料电池方面，上海捷氢科技有限公司成立，整合燃料电池领域技术人才等核心资源，加快燃料电池汽车的商业化发展。上汽300型燃料电池长堆开发取得重要阶段成果，试制试验功率已达到全球领先水平。
整车出口连续三年全国第一
值得一提的是，2018年上汽集团实现整车出口及海外销售27.7万辆，同比增长62.5%，整车出口连续三年排名全国第一。
近年来，上汽坚持全球布局、跨国经营，在泰国、印尼、印度设立了3个海外整车制造基地，在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了11个区域营销服务中心，建成近500个海外营销服务网点，已经形成泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东6个“万辆级”海外市场。
在海外业务核心国家，MG、Maxus、五菱品牌已经进入当地细分市场的主流品牌阵营。上汽在泰国推出首款海外互联网车型MG ZS，深受年轻消费者追捧，在细分市场上排名前列。上汽大通Maxus在澳新地区表现优异，连续两年成为澳大利亚市场销量第一的中国品牌。在印尼市场，五菱品牌两款新车分别位列细分市场第二和第八。
目前，上汽泰国基地正在积极推进泰国车联网迭代升级与生态圈建设，以及后续新能源产品投放；上汽印度基地，2019年将引入互联网新产品。
上汽集团预测，预计2019年国内汽车市场需求总量在2675万辆至2815万辆之间，同比下滑5%或者与去年持平，其中乘用车在2230万辆至2370万辆之间，同比下滑5.9或与去年持平，商用车约445万辆，同比基本持平。对于2019年的目标，上汽集团将力争全年实现整车销售710万辆，预计营业总收入达9065亿元。
汽势Auto-First|沈天香
4月1日晚，上汽集团正式发布了2018年财报。根据财报显示，2018年上汽集团总营收达9021.9亿元，同比增长3.62%。其中，归属于上市公司股东的净利润为360亿元，相比2017年度的344亿元增加了16亿元，增长幅度为4.65%。业绩指标增速高于销量增速，公司继续保持高质量发展，经营业绩再创新高。
销量上，上汽集团去年整车销量705.2万辆，同比增长 1.8%，高出总体市场增速5.6个百分点。其中，乘用车销售616.2万辆，同比下降0.4%，商用车销售88.9万辆，同比增长19.8%（不含微车的一般商用车同比增长 22.8%）。此外，国内市场占有率达到24.1%，同比大幅提升1个百分点。
从市场因素来看，去年车市“负增长”的大环境，让大多数车企遭遇了下滑和困损。而上汽集团在自身基数较大的背景下，仍然实现了逆势增长。在汽势Auto-First看来，近万亿营收数字背后，还有更多的价值挖掘：上汽集团持续成为了国内最盈利的汽车集团；合资板块保持优势，仅上汽大众利润就达200多亿元；上汽自主首次实现盈亏平衡；外销出口量连续三年全国第一。
持续做中国最赚钱的汽车集团
2018年上汽集团总营收达9021.9亿元，同比增长3.62%，净利润为360亿元，相比2017年度的344亿元增加了16亿元，增长幅度为4.65%，“日赚一亿“的上汽集团早已经成为了中国最盈利的汽车集团。
全年营业近万亿元，净利润360.09亿元。作为中国产销规模最大、A股市场市值最大的汽车公司，上汽集团从2004年起已先后14次入围《财富》杂志世界500强。2018年，上汽集团以上年度1288.2亿美元营收排名第36位，在全球汽车行业中名列第七，远远超出其它中国车企。
合资四强占三席上汽大众最突出
从整体的体量上来看，上汽集团三家合资公司上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱继续占据国内整车销量前四强席位。其中，上汽大众产销量分别为209.7万辆和206.5万辆，分别同比增长1.31%和0.1%，整车销量全国排名第一，连续4年蝉联乘用车市场销量冠军。
从此前大众集团公布的财报来看，大众集团在华合资公司合计贡献了46亿欧元营业利润，去年大众全球销量为1083万辆，同比增长0.9%，其中420.7万辆来自中国市场的贡献，相当于总销量的近38.95%，而上汽大众占据了其中半壁江山。
去年，上汽大众营收达到2593.01亿元，同比增长1.2%，归属母公司净利润280.16亿元，同比增长4.8%，在上汽集团的整体盈利中贡献了最重要的力量。未来，随着奥迪入股上汽大众相关法律审批手续，预计上汽大众的增长还会持续。
上汽自主首次盈亏平衡
在过去很长一段时间里，上汽集团虽然“日赚一亿”，但上汽自主品牌始终难跨越的那条盈亏平衡线，这是上汽集团一直以来的困扰。但就是在2018年，上汽自主实现销量73万辆，同比增长36.5%，增速远高于行业平均水平，整体首次实现盈亏平衡。
其中，“定海神针”荣威RX5，年销量超过20万辆；新MG6口碑和销量稳步提升；名爵ZS成为自主品牌新的全球车型，10万辆的年销量中，海外销量达到2.3万辆，自主业务成为集团重要的新增长点。而新能源和互联网汽车销量占比超过40%。
去年，上汽乘用车推出了包括荣威RX8、荣威MARVEL X、名爵HS在内的多款全新车型，同时也针对旗下原有产品进行优化升级，打造了荣威i5等爆款车型。在新能源方面也大有收获，自主品牌荣威和名爵新能源汽车销量达9.6万辆，同比翻番。虽然在体量上，这两大品牌的还无法与合资三驾马车相比，但首次实现盈亏平衡，也算是向前迈进了一大步。
新能源销量连续5年翻番
在过去一年里，新能源汽车的增长，是汽车行业整体的一大亮点，上汽集团也不例外。2018年，上汽集团销售新能源汽车14.2万辆，同比增长120%，连续第五年翻番增长。其中，自主品牌荣威和名爵新能源汽车销量达到9.7万辆，同比增长119%。纯电动乘用车为64993辆，同比增长196.30%；插电混合动力乘用车的销量为71015辆，同比增长95.80%。另外加上纯电动、插电式混动以及燃料电池商用车。
此外，上汽大通燃料电池轻客产品在上海等国内3座城市率先实现商业化批量运营。上汽通用五菱、上汽通用、上汽大众等合资企业也在加快完善新能源产品型谱，加大产品投放力度，新能源汽车销量取得显著增长。
燃料电池方面，上海捷氢科技有限公司成立，整合燃料电池领域技术人才等核心资源，加快燃料电池汽车的商业化发展。上汽300型燃料电池长堆开发取得重要阶段成果，试制试验功率已达到全球领先水平。
整车出口连续三年全国第一
值得一提的是，2018年上汽集团实现整车出口及海外销售27.7万辆，同比增长62.5%，整车出口连续三年排名全国第一。
近年来，上汽坚持全球布局、跨国经营，在泰国、印尼、印度设立了3个海外整车制造基地，在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了11个区域营销服务中心，建成近500个海外营销服务网点，已经形成泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东6个“万辆级”海外市场。
在海外业务核心国家，MG、Maxus、五菱品牌已经进入当地细分市场的主流品牌阵营。上汽在泰国推出首款海外互联网车型MG ZS，深受年轻消费者追捧，在细分市场上排名前列。上汽大通Maxus在澳新地区表现优异，连续两年成为澳大利亚市场销量第一的中国品牌。在印尼市场，五菱品牌两款新车分别位列细分市场第二和第八。
目前，上汽泰国基地正在积极推进泰国车联网迭代升级与生态圈建设，以及后续新能源产品投放；上汽印度基地，2019年将引入互联网新产品。
上汽集团预测，预计2019年国内汽车市场需求总量在2675万辆至2815万辆之间，同比下滑5%或者与去年持平，其中乘用车在2230万辆至2370万辆之间，同比下滑5.9或与去年持平，商用车约445万辆，同比基本持平。对于2019年的目标，上汽集团将力争全年实现整车销售710万辆，预计营业总收入达9065亿元。
为什么在项目还没启动之前就吸引了众多品牌方、团队方的加入？
因为公司把百分之80利润全部让出来！
一定要明白少就是多的道理！
钱永远是赚不完的，
我愿意与更多人共享平台利益，
共赢平台发展！帮助更多人实现轻创业梦想！
在未来三个月，
将会有更多人升上公司第二波股东！
拭目以待[拳头][拳头][拳头]
因为公司把百分之80利润全部让出来！
一定要明白少就是多的道理！
钱永远是赚不完的，
我愿意与更多人共享平台利益，
共赢平台发展！帮助更多人实现轻创业梦想！
在未来三个月，
将会有更多人升上公司第二波股东！
拭目以待[拳头][拳头][拳头]
为什么在项目还没启动之前就吸引了众多品牌方、团队方的加入？
因为公司把百分之80利润全部让出来！
一定要明白少就是多的道理！
钱永远是赚不完的，
我愿意与更多人共享平台利益，
共赢平台发展！帮助更多人实现轻创业梦想！
在未来三个月，
将会有更多人升上公司第二波股东！
拭目以待[拳头][拳头][拳头]
因为公司把百分之80利润全部让出来！
一定要明白少就是多的道理！
钱永远是赚不完的，
我愿意与更多人共享平台利益，
共赢平台发展！帮助更多人实现轻创业梦想！
在未来三个月，
将会有更多人升上公司第二波股东！
拭目以待[拳头][拳头][拳头]
✋热门推荐