【自贸烟台的“两岁”答卷】
8月31日是中国（山东）自由贸易试验区烟台片区挂牌两周年的日子。
两年前，这块29.99平方公里的热土，再次获得国家青睐，成为“为国家试制度，为地方谋发展”的“试验田”。
两年来，这块“试验田”种了什么，收成如何？
种下了成方连片的制度创新“苗圃”——实现由制度创新向制度集成创新转变，100项试点任务全部实施，形成制度创新成果100余项，其中1个案例入选全国“最佳实践案例”，7项参评国家级改革试点经验，8项获评全国典型案例，12项在全省复制推广。
收获了活力迸发的自由贸易“红利”——新增市场主体1.5万多家，累计入驻企业2.8万家，以全市千分之二的土地创造了全市1/3的实际外资和2/5的外贸进出口。
仅两年，烟台自贸片区的制度创新便连点成线、系统集成，“良种”已被播撒到全国多地，“新苗”已遍植在脚下沃土，区域投资贸易更加自由便利，优势产业更加特色鲜明，新业态新模式更加活跃壮大。
这里有足够的引力吸附来更多资源，这里有足够的空间承载起每份梦想。
投资呈现“快”与“新”
制度创新是自贸试验区建设的核心任务。烟台自贸片区牢记使命，矢志创新，大力推进集成改革、制度探索，打造更多具有示范效应的创新案例和改革品牌。
“以前听说这里办事效率高，现在感受到了！”6月3日，烟台先进材料与绿色制造山东省实验室工程部门负责人郭昱彤，上午递交申请材料，下午就拿到全部许可证。
“上午8点多，我们通过电子税务局提交申请，9点多就接到通知完成审批，下午一上班退税款即到账。”万华化学集团办税人员林卫国记忆深刻，那笔3.58亿元的增值税增量留抵退税款，刷新全省单笔退税记录。
这样的“超速”故事，每天都在自贸烟台上演。
“不破法规破常规。”两年来，烟台自贸片区发挥与烟台开发区一体化推进、一盘棋发展的体制机制优势，持续推进制度创新，实现流程再造从局部探索走向系统集成。
“企业开办系统”高度便利——在全国首推远程帮办代办服务，在全省首设自贸区企业服务专区，88%可比审批事项达到全国最快水平，企业注册全流程只需2小时。
“项目建设系统”高度集成——在全国率先推出“四书合一、三一审批”机制，审批时间压缩75%；在全国首创全链条全周期供地管理模式，从拿地到开工最快6小时。
“办税系统”高度智慧——在全省率先打造10分钟自助办税圈，全面实施国际贸易“单一窗口”通关改革，出口退税最快1.3小时办结。
制度创新，带来行政审批的高效率，也铺就企业发展的“快车道”。
今年上半年，荣昌生物自主研发的两款世界领先原创生物新药先后获批上市，其背后离不开“优先审评审批”政策的助跑。
去年，德迈与艾德康两家生物科技公司牵手合作，生产第二类医疗器械“半自动化学发光免疫分析仪”，其源于“医疗器械注册人制度试点”的实施。
“无形”的制度，带给了企业“有形”的实惠。不完全因为制度的因素，却少不了考虑这些因素，烟台自贸片区的市场活力有效激发，产业集聚效应逐步显现。
华润化学材料落地，韩国SK化工新材料进驻，经海渔业来了……两年来，烟台自贸片区新增市场主体1.5万多家，其中新增外资企业200多家、外贸企业1600多家。
贸易便利“进”与“出”
贸易自由化便利化既是自贸区建设的目标任务，也是自贸区对接国际的重要举措。
烟台开发区工委管委指明，要抢抓叠加机遇，深化制度创新、流程再造，加大跨境电商、保税维修等业态培育力度，推动自贸区建设走在全省全国前列。
按照“导航图”，两年来，烟台自贸片区发挥叠加中韩（烟台）产业园、综合保税区、跨境电商综合试验区等国家战略，联动海关、港口、机场、高速等优势，瞄准贸易便利“进”与“出”，做起“破圈”“融圈”文章，既打通了国际元素进来渠道，也降低了辖区企业出去成本，推动区域国际贸易升级。
有这样两个“一进一出”例子，体现企业进出口的省、省、省。
“进”的制度创新，提高中韩FTA享惠率。斗山工程机械和乐金电子部品（烟台）公司主要自韩国采购原材料，由于船舶朝发夕至，部分货物抵港申报时无法取得韩国原产地证书，需逐票办理税款担保手续。烟台海关主动对标国际经贸规则，简化逐票担保手续，使两家企业享惠率提升了20%，年节省税收成本800多万元。
“出”的卡口改造，大幅提升通关效率。根据企业诉求和业务需求，对烟台综合保税区西区卡口软硬件进行改造升级，由场站放行模式转为卡口放行模式，进一步优化流程，不需查验的车辆到卡即放，效率提升30多倍，年为企业省下物流成本400多万元。
打好单张“牌”，更要打好“联动牌”。一批“首字号”制度的集成联动，让这里的贸易新业态新模式越来越多样化。
联动“国家战略”，在全国首创建立跨境电商综合服务平台+保税展销体验中心+孵化直播基地+保税智慧物流管理系统，已集聚20多家进出口贸易知名电商企业。即将投用的“自贸烟台跨境购”OTO体验中心，让市民在家门口买到全球“好货”。今年上半年，区域实现跨境电商进出口额20多亿元。
联动“交通网络”，在全国率先开展“两步申报”改革试点，落地全国首票空运、全省首票海运业务现场通关新模式，企业人员仅填写9项报关数据后“秒提货”。
联动“区关港铁”，推动全球矿产品保税混配中心建设，混兑业务拓展至原油、煤炭、铁矿石等大类，预计今年1-7月进出口净增加105亿元以上、拉动全市进出口增长6.8个百分点。
大力发展货物贸易新业态，培育服务贸易新模式，高标准建设国际贸易中心，入驻高潜力企业250多家，新增进出口200多亿元。同时，加快全球保税维修中心建设，推动企业从“全球制造”向“全球服务”延伸；推动新型离岸国际贸易，进一步崛起对外开放新高地。
正是得益于这一系列贸易便利新举措新制度，烟台自贸片区今年上半年外贸进出口同比增长88.1%，外贸进出口总量占山东自贸试验区的43.6%。
开放合作“跨国”与“跨洲”
不拒众流，方为江海。
两年来，烟台自贸片区牢记以开放促改革的使命，不断延伸触角，探索开展“跨国”与“跨洲”合作，形成开放发展新局面。
“非常高兴能享受到这么高效、周到的审批服务，让我们坚定了扎根发展的信心。”日前，烟台际远机电设备有限公司韩籍投资人朴多原，通过网上不见面审批，不出国门拿到烟台企业营业执照和经营许可。
这得益于烟台自贸片区在全国首创的“跨国审批”模式。目前，全区通过该模式共设立外商投资企业20余个，涵盖日本、韩国、匈牙利等国家。
作为距离日韩最近的自贸试验区之一，烟台自贸片区强化与日韩合作，围绕“跨国”二字，创造性打出系列“组合拳”。
跨国研发——针对现代汽车研发中心在进境研发测试车辆上的诉求，烟台海关创新监管模式，破解车辆进境“每种车型不应超过2辆、6个月内必须复运出境”的限制，帮助企业检测研发能力大幅提升。
跨国孵化——相继落户全省首家韩资独资职业技能培训机构、国家级中韩科创孵化平台、全省首家韩商独资人力资源机构等一批“首”字项目，实现中韩产业、技术、人才的对接联动。
跨国制造——引入全国首座8K超高清产业研究院，全球首发120英寸8K超高清电视。下线丰田系国内首台电动压缩机，项目最终将达到百万台以上的年产能。
两年间，全区共新落户日韩资项目近200个、同比增长2倍，成为全国日韩资企业集聚密度最高的地区之一。
地处“一带一路”战略支点，烟台自贸片区借力国家战略，以更加开放的姿态，“跨洲”合作，拥抱世界。
当前，烟台港口已开通至日韩、东南亚乃至欧美、非洲的班轮航线，与世界上150多个港口通航和贸易往来。“齐鲁号”欧亚班列先后开通5条线路，构建起烟台连通欧洲、中亚和东盟及亚太的国际物流大通道。
抢抓RCEP签署机遇，烟台自贸片区正在规划建设RCEP经贸合作先行先试合作示范基地和谋划打造RCEP特色合作示范窗口，力争成为RCEP经贸合作的试验场和主阵地。
统筹联动“陆”与“海”
7月6日，商务部召开专题新闻发布会，对外公布自贸试验区第四批18个“最佳实践案例”，烟台自贸片区提报的“多方联动构筑海洋生物资源‘大养护’格局”位列其中，成为全省唯一获评的国家级制度创新成果，为全国贡献了“烟台方案”。
海洋是高质量发展的战略要地。两年来，烟台自贸片区聚焦差异化探索、特色化发展，坚持陆海统筹，以制度创新推动经略海洋、带动产业革新，八角湾风起潮涌。
海洋生物产业以海洋原良种培育为基础，已经构建出从一粒“鱼卵”，到一条“鱼”，延伸至一条“产业链”，最终形成产业“生态圈”的海洋种业体系。
——水产新品种有产权保护。在全国成立首家海洋知识产权中心，探索水产种业知识产权保护制度创新，有效激发新品种源头创新。
——苗种繁育有技术支撑。依托区内5家国家级水产原良种场，持续攻关优良品种和新品种，形成覆盖鱼、虾、贝、参、藻的繁育技术体系。
——种业资源有引进渠道。在全国率先提出建设现代化海洋种质资源引进中转基地，构建了全国首个三文鱼全产业链“引进中转+陆海接力”新模式。
——设备购置有资本支持。针对海洋牧场平台投入高、风险大，力促资本下海，推行“确权+保险+信贷”模式，破解融资难题，已为企业提供资金支持3.9亿元。
做好“海洋文章”，海工装备是一个值得深挖的领域。烟台自贸片区全力开展海工领域差异化探索，在全国掀起一场“海工+牧场”“海工+文旅”的新业态浪潮。
“海工+牧场”让传统渔业走向现代。今年5月，烟台海洋牧场“百箱计划”经海001号网箱下水交付，这是首批交付使用的亚洲最大量产型深海智能网箱。未来将布局100套深远海养殖设施，全部达产后年产鱼类10万吨，总产值超百亿元。目前，在烟台自贸片区示范引领下，烟台已创建国家级现代化海洋牧场示范区17处，数量居全省首位，海洋牧场综合经济收入超过500亿元。
“海工+文旅”打造烟台文旅新地标。烟台自贸片区依托中集集团半潜式多功能生活平台，打造“海市蜃楼·烟台八角湾海上艺术城”，发展艺术酒店、高端网红餐饮、水上运动等业态，将成为拉动全域旅游的强力引擎。
两年走过，一系列“首”字制度在这里诞生、推广，一系列创新制度在这里连点成线、系统集成，烟台自贸片区已经发生了看得见、摸得着的变化。
面向未来，这里正在构思更加系统的跨区联动、更高层次的对外开放方案，烟台自贸片区改革不停顿，开放不止步，在摸索、在创新中前进。
在自贸烟台，不输起点，共赢未来。
（记者：姜乾）
8月31日是中国（山东）自由贸易试验区烟台片区挂牌两周年的日子。
两年前，这块29.99平方公里的热土，再次获得国家青睐，成为“为国家试制度，为地方谋发展”的“试验田”。
两年来，这块“试验田”种了什么，收成如何？
种下了成方连片的制度创新“苗圃”——实现由制度创新向制度集成创新转变，100项试点任务全部实施，形成制度创新成果100余项，其中1个案例入选全国“最佳实践案例”，7项参评国家级改革试点经验，8项获评全国典型案例，12项在全省复制推广。
收获了活力迸发的自由贸易“红利”——新增市场主体1.5万多家，累计入驻企业2.8万家，以全市千分之二的土地创造了全市1/3的实际外资和2/5的外贸进出口。
仅两年，烟台自贸片区的制度创新便连点成线、系统集成，“良种”已被播撒到全国多地，“新苗”已遍植在脚下沃土，区域投资贸易更加自由便利，优势产业更加特色鲜明，新业态新模式更加活跃壮大。
这里有足够的引力吸附来更多资源，这里有足够的空间承载起每份梦想。
投资呈现“快”与“新”
制度创新是自贸试验区建设的核心任务。烟台自贸片区牢记使命，矢志创新，大力推进集成改革、制度探索，打造更多具有示范效应的创新案例和改革品牌。
“以前听说这里办事效率高，现在感受到了！”6月3日，烟台先进材料与绿色制造山东省实验室工程部门负责人郭昱彤，上午递交申请材料，下午就拿到全部许可证。
“上午8点多，我们通过电子税务局提交申请，9点多就接到通知完成审批，下午一上班退税款即到账。”万华化学集团办税人员林卫国记忆深刻，那笔3.58亿元的增值税增量留抵退税款，刷新全省单笔退税记录。
这样的“超速”故事，每天都在自贸烟台上演。
“不破法规破常规。”两年来，烟台自贸片区发挥与烟台开发区一体化推进、一盘棋发展的体制机制优势，持续推进制度创新，实现流程再造从局部探索走向系统集成。
“企业开办系统”高度便利——在全国首推远程帮办代办服务，在全省首设自贸区企业服务专区，88%可比审批事项达到全国最快水平，企业注册全流程只需2小时。
“项目建设系统”高度集成——在全国率先推出“四书合一、三一审批”机制，审批时间压缩75%；在全国首创全链条全周期供地管理模式，从拿地到开工最快6小时。
“办税系统”高度智慧——在全省率先打造10分钟自助办税圈，全面实施国际贸易“单一窗口”通关改革，出口退税最快1.3小时办结。
制度创新，带来行政审批的高效率，也铺就企业发展的“快车道”。
今年上半年，荣昌生物自主研发的两款世界领先原创生物新药先后获批上市，其背后离不开“优先审评审批”政策的助跑。
去年，德迈与艾德康两家生物科技公司牵手合作，生产第二类医疗器械“半自动化学发光免疫分析仪”，其源于“医疗器械注册人制度试点”的实施。
“无形”的制度，带给了企业“有形”的实惠。不完全因为制度的因素，却少不了考虑这些因素，烟台自贸片区的市场活力有效激发，产业集聚效应逐步显现。
华润化学材料落地，韩国SK化工新材料进驻，经海渔业来了……两年来，烟台自贸片区新增市场主体1.5万多家，其中新增外资企业200多家、外贸企业1600多家。
贸易便利“进”与“出”
贸易自由化便利化既是自贸区建设的目标任务，也是自贸区对接国际的重要举措。
烟台开发区工委管委指明，要抢抓叠加机遇，深化制度创新、流程再造，加大跨境电商、保税维修等业态培育力度，推动自贸区建设走在全省全国前列。
按照“导航图”，两年来，烟台自贸片区发挥叠加中韩（烟台）产业园、综合保税区、跨境电商综合试验区等国家战略，联动海关、港口、机场、高速等优势，瞄准贸易便利“进”与“出”，做起“破圈”“融圈”文章，既打通了国际元素进来渠道，也降低了辖区企业出去成本，推动区域国际贸易升级。
有这样两个“一进一出”例子，体现企业进出口的省、省、省。
“进”的制度创新，提高中韩FTA享惠率。斗山工程机械和乐金电子部品（烟台）公司主要自韩国采购原材料，由于船舶朝发夕至，部分货物抵港申报时无法取得韩国原产地证书，需逐票办理税款担保手续。烟台海关主动对标国际经贸规则，简化逐票担保手续，使两家企业享惠率提升了20%，年节省税收成本800多万元。
“出”的卡口改造，大幅提升通关效率。根据企业诉求和业务需求，对烟台综合保税区西区卡口软硬件进行改造升级，由场站放行模式转为卡口放行模式，进一步优化流程，不需查验的车辆到卡即放，效率提升30多倍，年为企业省下物流成本400多万元。
打好单张“牌”，更要打好“联动牌”。一批“首字号”制度的集成联动，让这里的贸易新业态新模式越来越多样化。
联动“国家战略”，在全国首创建立跨境电商综合服务平台+保税展销体验中心+孵化直播基地+保税智慧物流管理系统，已集聚20多家进出口贸易知名电商企业。即将投用的“自贸烟台跨境购”OTO体验中心，让市民在家门口买到全球“好货”。今年上半年，区域实现跨境电商进出口额20多亿元。
联动“交通网络”，在全国率先开展“两步申报”改革试点，落地全国首票空运、全省首票海运业务现场通关新模式，企业人员仅填写9项报关数据后“秒提货”。
联动“区关港铁”，推动全球矿产品保税混配中心建设，混兑业务拓展至原油、煤炭、铁矿石等大类，预计今年1-7月进出口净增加105亿元以上、拉动全市进出口增长6.8个百分点。
大力发展货物贸易新业态，培育服务贸易新模式，高标准建设国际贸易中心，入驻高潜力企业250多家，新增进出口200多亿元。同时，加快全球保税维修中心建设，推动企业从“全球制造”向“全球服务”延伸；推动新型离岸国际贸易，进一步崛起对外开放新高地。
正是得益于这一系列贸易便利新举措新制度，烟台自贸片区今年上半年外贸进出口同比增长88.1%，外贸进出口总量占山东自贸试验区的43.6%。
开放合作“跨国”与“跨洲”
不拒众流，方为江海。
两年来，烟台自贸片区牢记以开放促改革的使命，不断延伸触角，探索开展“跨国”与“跨洲”合作，形成开放发展新局面。
“非常高兴能享受到这么高效、周到的审批服务，让我们坚定了扎根发展的信心。”日前，烟台际远机电设备有限公司韩籍投资人朴多原，通过网上不见面审批，不出国门拿到烟台企业营业执照和经营许可。
这得益于烟台自贸片区在全国首创的“跨国审批”模式。目前，全区通过该模式共设立外商投资企业20余个，涵盖日本、韩国、匈牙利等国家。
作为距离日韩最近的自贸试验区之一，烟台自贸片区强化与日韩合作，围绕“跨国”二字，创造性打出系列“组合拳”。
跨国研发——针对现代汽车研发中心在进境研发测试车辆上的诉求，烟台海关创新监管模式，破解车辆进境“每种车型不应超过2辆、6个月内必须复运出境”的限制，帮助企业检测研发能力大幅提升。
跨国孵化——相继落户全省首家韩资独资职业技能培训机构、国家级中韩科创孵化平台、全省首家韩商独资人力资源机构等一批“首”字项目，实现中韩产业、技术、人才的对接联动。
跨国制造——引入全国首座8K超高清产业研究院，全球首发120英寸8K超高清电视。下线丰田系国内首台电动压缩机，项目最终将达到百万台以上的年产能。
两年间，全区共新落户日韩资项目近200个、同比增长2倍，成为全国日韩资企业集聚密度最高的地区之一。
地处“一带一路”战略支点，烟台自贸片区借力国家战略，以更加开放的姿态，“跨洲”合作，拥抱世界。
当前，烟台港口已开通至日韩、东南亚乃至欧美、非洲的班轮航线，与世界上150多个港口通航和贸易往来。“齐鲁号”欧亚班列先后开通5条线路，构建起烟台连通欧洲、中亚和东盟及亚太的国际物流大通道。
抢抓RCEP签署机遇，烟台自贸片区正在规划建设RCEP经贸合作先行先试合作示范基地和谋划打造RCEP特色合作示范窗口，力争成为RCEP经贸合作的试验场和主阵地。
统筹联动“陆”与“海”
7月6日，商务部召开专题新闻发布会，对外公布自贸试验区第四批18个“最佳实践案例”，烟台自贸片区提报的“多方联动构筑海洋生物资源‘大养护’格局”位列其中，成为全省唯一获评的国家级制度创新成果，为全国贡献了“烟台方案”。
海洋是高质量发展的战略要地。两年来，烟台自贸片区聚焦差异化探索、特色化发展，坚持陆海统筹，以制度创新推动经略海洋、带动产业革新，八角湾风起潮涌。
海洋生物产业以海洋原良种培育为基础，已经构建出从一粒“鱼卵”，到一条“鱼”，延伸至一条“产业链”，最终形成产业“生态圈”的海洋种业体系。
——水产新品种有产权保护。在全国成立首家海洋知识产权中心，探索水产种业知识产权保护制度创新，有效激发新品种源头创新。
——苗种繁育有技术支撑。依托区内5家国家级水产原良种场，持续攻关优良品种和新品种，形成覆盖鱼、虾、贝、参、藻的繁育技术体系。
——种业资源有引进渠道。在全国率先提出建设现代化海洋种质资源引进中转基地，构建了全国首个三文鱼全产业链“引进中转+陆海接力”新模式。
——设备购置有资本支持。针对海洋牧场平台投入高、风险大，力促资本下海，推行“确权+保险+信贷”模式，破解融资难题，已为企业提供资金支持3.9亿元。
做好“海洋文章”，海工装备是一个值得深挖的领域。烟台自贸片区全力开展海工领域差异化探索，在全国掀起一场“海工+牧场”“海工+文旅”的新业态浪潮。
“海工+牧场”让传统渔业走向现代。今年5月，烟台海洋牧场“百箱计划”经海001号网箱下水交付，这是首批交付使用的亚洲最大量产型深海智能网箱。未来将布局100套深远海养殖设施，全部达产后年产鱼类10万吨，总产值超百亿元。目前，在烟台自贸片区示范引领下，烟台已创建国家级现代化海洋牧场示范区17处，数量居全省首位，海洋牧场综合经济收入超过500亿元。
“海工+文旅”打造烟台文旅新地标。烟台自贸片区依托中集集团半潜式多功能生活平台，打造“海市蜃楼·烟台八角湾海上艺术城”，发展艺术酒店、高端网红餐饮、水上运动等业态，将成为拉动全域旅游的强力引擎。
两年走过，一系列“首”字制度在这里诞生、推广，一系列创新制度在这里连点成线、系统集成，烟台自贸片区已经发生了看得见、摸得着的变化。
面向未来，这里正在构思更加系统的跨区联动、更高层次的对外开放方案，烟台自贸片区改革不停顿，开放不止步，在摸索、在创新中前进。
在自贸烟台，不输起点，共赢未来。
（记者：姜乾）
#全媒体新故事长春计划# 混合所有制改革三年——“再造”一个旭阳！
混合所有制改革三年来，长春旭阳工业（集团）股份有限公司（以下简称旭阳集团）走出了一条华丽转身高速发展的新路——
市场主体活力迸发，企业产值、收入均超过50亿元，等于再造一个旭阳；
主业开疆拓土，完成了11地26厂的全国性布局；
迈向高端智能制造，新产品厚积薄发，已经驶入高端智能化的快车道；
……
短短三年间，旭阳集团实现了发展强、党建强的良性循环，党的基层组织在民营企业中充分发挥战斗堡垒作用，基本摸索出了一整套民营企业党建工作可借鉴可复制的经验作法。
旭阳集团认为，活力源自2018年实施的混合所有制改革。
混改激发市场主体活力
旭阳集团成立于1999年，原属国有相对控股企业，主要为一汽、一汽-大众等整车厂提供汽车内饰件产品配套。但前些年集团发展遇到瓶颈，体制机制不适应市场竞争的弊端渐渐显露，深化改革箭在弦上。
2018年，市委市政府研究决定由市国资委组织实施，旭阳集团进一步深化混合所有制改革。
引入新的战略投资者，搞活体制机制，增强业务获取能力，扩大市场份额，提升企业综合竞争力。
市国资委将37%股份一次性转让给新的战略投资者，仅保留5.5%作为国有参股。
看似一次普通的股权转让，对企业来说却是一次关系前途命运的深层次变革——企业产权进一步明晰，市场主体地位得到进一步确立，现代企业制度的法人治理结构进一步完善。
由于改革的目的、意义、步骤、政策措施等，宣传到位、组织到位，特别是改制整体方案注重维护全体员工的合法权益，使员工改制后地位和待遇保持不变，得到集团上下的一致赞同，员工代表大会上，98.8%的员工代表投票通过改制。
深化混合所有制改革给旭阳集团插上了腾飞的翅膀。
体制活了，机制更顺畅了。
过去谈个项目，开发一个产品要请示汇报，反复研究，决策层级多、周期长，往往走完程序，项目、产品建设投资的最佳时机错过了或被捷足先登。
如今，企业经营自主权更大了，决策的事马上办。2019年，旭阳集团董事长许明哲、总经理冯浩出访欧洲洽谈项目，不到半个月的时间定下3个项目，其中收购外商在中国投资企业项目仅用15分钟双方就达成协议，两个月正式接管运营，目前这个项目每年给集团创造近3亿产值。
统计显示，2019年以来，旭阳集团决策层参加国内外经贸洽谈、项目考察、参观交流超过150次，频繁走出去“大对接”“大合作”以商招商，带来了旭阳中法智能产业园等一批产业升级项目，为企业跨越式发展打下了坚实基础。
企业效益好了，员工工资收入高了，2020年，旭阳集团人均工资比2018年增长14.9%，下一步将实行员工持股，企业与员工利益紧紧地捆绑在一起。
“四个转变”“四个发展”
快速壮大主导产业
混合所有制改革实施以来，旭阳集团心无旁骛做大做强做精主业。在巩固和发展为一汽、一汽-大众整车厂服务的同时，积极开拓国内外其他整车市场，延伸上下游产业链，从单一零部件供应商向系统解决方案供应商转变，力争成为国内具有行业竞争优势的龙头企业。
随着资本的扩张，投资规模不断加大，三年来，旭阳集团锚定“百亿旭阳，百年旭阳”的战略发展目标，加速“四个转变”——从传统制造向先进制造转变；从单一燃油车业务向覆盖新能源车增量业务转变；从单一传统实业企业向实业和资产证券化双轮驱动转变；从单一国内市场向国际国内两个市场转变；“四个发展”——快速发展、高质量发展、创新发展、共享发展。一方面紧随一汽、一汽-大众整车厂的脚步建厂布局；一方面，大踏步进入国内外其他汽车企业市场。
目前，旭阳集团已成为奔驰、宝马、沃尔沃、丰田、广汽、长安、福特、长城、雷诺等品牌的供应商，逐步实现了以长春为中心，以沈阳、佛山、天津、成都、重庆、杭州、芜湖、合肥、南京、上海等为支点的11地26厂的全国性布局，并与法国、美国、日本、西班牙等国家著名车企合资合作，仅与法国佛吉亚集团就合资合作了7户企业，产品链条不断扩大，双循环路径越走越宽，形成了五大系列、430多种产品的制造能力。
做大做强做精主业，赢得了整车厂的好评和赞誉。三年来，旭阳集团获评一汽、一汽-大众十佳供应商、优秀质量供应商、A级供应商、广汽菲克优秀供应商、Volvo A级供应商等诸多奖项，牢牢地占据了国内同行业领跑的位置。
抢占智能制造新赛道
塔吊林立，铲车轰鸣，料车往来穿梭。
在长春国际汽车城，旭阳中法智能产业园正日夜施工建设中。
这个投资80亿元、占地100万平方米的重大项目，由旭阳集团和法国佛吉亚集团共同打造，于2020年6月破土动工。
该产业园以高端智能汽车配套产品为基础，致力于“互联网+协同制造”模式，集数字化、智能化为一体，全部达产后可生产500多种网联汽车配套产品，形成200亿规模的世界级汽车零部件产业和智能制造基地。
这是旭阳集团布局数字化、智能化产业，抢占新能源汽车市场，快速介入“新势力”的重要举措。三年来，旭阳集团先后全资、控股、合资成立了长春佛吉亚旭阳显示技术有限公司、长春旭阳威孚汽车零部件科技有限公司、长春旭阳众宇氢能动力科技有限公司、长春智能科技有限公司、长春旭阳聚光汽车科技有限公司、长春旭阳合心科技有限公司等一批数字化、智能化相关企业。
今年上半年，旭阳集团又与西班牙、日本、安徽、北京、延边等国内外相关企业洽谈合作合资汽车及新能源项目14项。
目前，由旭阳集团所属企业生产的超大智能主机屏及控制单元已经在红旗E—HS9、新红旗H9上配装；汽车尾气处理产品——催化净化器封装已经为一汽解放卡车配套；氢燃料电池及相关产品已计划在城市公交车及专用车上安装试运行。
加快构建
党建发展双循环格局
虽然改制为民营控股混合所有制企业，但旭阳集团始终没有放松过党的建设。旭阳集团董事长许明哲常说，“要保持好党建的光荣传统，这是办好企业的根和魂。”
旭阳集团党委明确规定：建厂必须建立党组织，无论是新成立的控股公司、全资子公司还是外埠企业，够条件的一律成立党组织，应设必设，应建必建，做到党的组织、党的工作“双覆盖”。目前，该集团已有3个党委、14个党支部，实现了党组织全覆盖。
今年，旭阳集团又有10名积极分子加入党组织。
旭阳集团党委书记高剑飞说，虽然体制机制发生了变化，但党的建设不仅没削弱反而得到加强。三年来，旭阳集团党委充分发挥党建工作引领示范作用，为增强企业内部“凝聚力”，外部“竞争力”起到了积极作用，共发展党员26名，入党积极分子30名。
“双覆盖”为发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用提供了有力保障，急难险重任务中有他们的身影，攻关拔寨中有他们的智慧，“旭日阳光”关爱活动中有他们的奉献。据统计，仅座椅、毯业两个公司每年在党员立项技术攻关和持续改进中创造效益就达2000多万元。
应对汽车产业“新四化”机遇与挑战，混改完成后的旭阳集团，正加快走上一条优势充分释放、活力充分彰显的发展新路。
https://t.cn/A6IHCQLG
混合所有制改革三年来，长春旭阳工业（集团）股份有限公司（以下简称旭阳集团）走出了一条华丽转身高速发展的新路——
市场主体活力迸发，企业产值、收入均超过50亿元，等于再造一个旭阳；
主业开疆拓土，完成了11地26厂的全国性布局；
迈向高端智能制造，新产品厚积薄发，已经驶入高端智能化的快车道；
……
短短三年间，旭阳集团实现了发展强、党建强的良性循环，党的基层组织在民营企业中充分发挥战斗堡垒作用，基本摸索出了一整套民营企业党建工作可借鉴可复制的经验作法。
旭阳集团认为，活力源自2018年实施的混合所有制改革。
混改激发市场主体活力
旭阳集团成立于1999年，原属国有相对控股企业，主要为一汽、一汽-大众等整车厂提供汽车内饰件产品配套。但前些年集团发展遇到瓶颈，体制机制不适应市场竞争的弊端渐渐显露，深化改革箭在弦上。
2018年，市委市政府研究决定由市国资委组织实施，旭阳集团进一步深化混合所有制改革。
引入新的战略投资者，搞活体制机制，增强业务获取能力，扩大市场份额，提升企业综合竞争力。
市国资委将37%股份一次性转让给新的战略投资者，仅保留5.5%作为国有参股。
看似一次普通的股权转让，对企业来说却是一次关系前途命运的深层次变革——企业产权进一步明晰，市场主体地位得到进一步确立，现代企业制度的法人治理结构进一步完善。
由于改革的目的、意义、步骤、政策措施等，宣传到位、组织到位，特别是改制整体方案注重维护全体员工的合法权益，使员工改制后地位和待遇保持不变，得到集团上下的一致赞同，员工代表大会上，98.8%的员工代表投票通过改制。
深化混合所有制改革给旭阳集团插上了腾飞的翅膀。
体制活了，机制更顺畅了。
过去谈个项目，开发一个产品要请示汇报，反复研究，决策层级多、周期长，往往走完程序，项目、产品建设投资的最佳时机错过了或被捷足先登。
如今，企业经营自主权更大了，决策的事马上办。2019年，旭阳集团董事长许明哲、总经理冯浩出访欧洲洽谈项目，不到半个月的时间定下3个项目，其中收购外商在中国投资企业项目仅用15分钟双方就达成协议，两个月正式接管运营，目前这个项目每年给集团创造近3亿产值。
统计显示，2019年以来，旭阳集团决策层参加国内外经贸洽谈、项目考察、参观交流超过150次，频繁走出去“大对接”“大合作”以商招商，带来了旭阳中法智能产业园等一批产业升级项目，为企业跨越式发展打下了坚实基础。
企业效益好了，员工工资收入高了，2020年，旭阳集团人均工资比2018年增长14.9%，下一步将实行员工持股，企业与员工利益紧紧地捆绑在一起。
“四个转变”“四个发展”
快速壮大主导产业
混合所有制改革实施以来，旭阳集团心无旁骛做大做强做精主业。在巩固和发展为一汽、一汽-大众整车厂服务的同时，积极开拓国内外其他整车市场，延伸上下游产业链，从单一零部件供应商向系统解决方案供应商转变，力争成为国内具有行业竞争优势的龙头企业。
随着资本的扩张，投资规模不断加大，三年来，旭阳集团锚定“百亿旭阳，百年旭阳”的战略发展目标，加速“四个转变”——从传统制造向先进制造转变；从单一燃油车业务向覆盖新能源车增量业务转变；从单一传统实业企业向实业和资产证券化双轮驱动转变；从单一国内市场向国际国内两个市场转变；“四个发展”——快速发展、高质量发展、创新发展、共享发展。一方面紧随一汽、一汽-大众整车厂的脚步建厂布局；一方面，大踏步进入国内外其他汽车企业市场。
目前，旭阳集团已成为奔驰、宝马、沃尔沃、丰田、广汽、长安、福特、长城、雷诺等品牌的供应商，逐步实现了以长春为中心，以沈阳、佛山、天津、成都、重庆、杭州、芜湖、合肥、南京、上海等为支点的11地26厂的全国性布局，并与法国、美国、日本、西班牙等国家著名车企合资合作，仅与法国佛吉亚集团就合资合作了7户企业，产品链条不断扩大，双循环路径越走越宽，形成了五大系列、430多种产品的制造能力。
做大做强做精主业，赢得了整车厂的好评和赞誉。三年来，旭阳集团获评一汽、一汽-大众十佳供应商、优秀质量供应商、A级供应商、广汽菲克优秀供应商、Volvo A级供应商等诸多奖项，牢牢地占据了国内同行业领跑的位置。
抢占智能制造新赛道
塔吊林立，铲车轰鸣，料车往来穿梭。
在长春国际汽车城，旭阳中法智能产业园正日夜施工建设中。
这个投资80亿元、占地100万平方米的重大项目，由旭阳集团和法国佛吉亚集团共同打造，于2020年6月破土动工。
该产业园以高端智能汽车配套产品为基础，致力于“互联网+协同制造”模式，集数字化、智能化为一体，全部达产后可生产500多种网联汽车配套产品，形成200亿规模的世界级汽车零部件产业和智能制造基地。
这是旭阳集团布局数字化、智能化产业，抢占新能源汽车市场，快速介入“新势力”的重要举措。三年来，旭阳集团先后全资、控股、合资成立了长春佛吉亚旭阳显示技术有限公司、长春旭阳威孚汽车零部件科技有限公司、长春旭阳众宇氢能动力科技有限公司、长春智能科技有限公司、长春旭阳聚光汽车科技有限公司、长春旭阳合心科技有限公司等一批数字化、智能化相关企业。
今年上半年，旭阳集团又与西班牙、日本、安徽、北京、延边等国内外相关企业洽谈合作合资汽车及新能源项目14项。
目前，由旭阳集团所属企业生产的超大智能主机屏及控制单元已经在红旗E—HS9、新红旗H9上配装；汽车尾气处理产品——催化净化器封装已经为一汽解放卡车配套；氢燃料电池及相关产品已计划在城市公交车及专用车上安装试运行。
加快构建
党建发展双循环格局
虽然改制为民营控股混合所有制企业，但旭阳集团始终没有放松过党的建设。旭阳集团董事长许明哲常说，“要保持好党建的光荣传统，这是办好企业的根和魂。”
旭阳集团党委明确规定：建厂必须建立党组织，无论是新成立的控股公司、全资子公司还是外埠企业，够条件的一律成立党组织，应设必设，应建必建，做到党的组织、党的工作“双覆盖”。目前，该集团已有3个党委、14个党支部，实现了党组织全覆盖。
今年，旭阳集团又有10名积极分子加入党组织。
旭阳集团党委书记高剑飞说，虽然体制机制发生了变化，但党的建设不仅没削弱反而得到加强。三年来，旭阳集团党委充分发挥党建工作引领示范作用，为增强企业内部“凝聚力”，外部“竞争力”起到了积极作用，共发展党员26名，入党积极分子30名。
“双覆盖”为发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用提供了有力保障，急难险重任务中有他们的身影，攻关拔寨中有他们的智慧，“旭日阳光”关爱活动中有他们的奉献。据统计，仅座椅、毯业两个公司每年在党员立项技术攻关和持续改进中创造效益就达2000多万元。
应对汽车产业“新四化”机遇与挑战，混改完成后的旭阳集团，正加快走上一条优势充分释放、活力充分彰显的发展新路。
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【「粤直击」佛山：新车先上牌再改装 违规驾驶仍然存在】
《佛山市电动自行车管理规定》（以下简称《管理规定》）自去年8月1日起实施已经满一年。据佛山市公安局交警支队公开数据显示，截至今年7月全市共有117万辆电动自行车完成上牌，上牌率达7成。原来司空见惯的电动车违规现象还存在吗？羊城晚报全媒体记者进行了实地走访调查。
慢速车半小时变快速车
《管理规定》明确佛山市实行电动自行车登记制度，明确禁止电动自行车在非机动车道内行驶时速超过15公里。但佛山市民却向记者反映，经常有电动自行车跑起来“比汽车还快”。
《管理规定》第十二条明令禁止任何单位和个人改变电动自行车的结构、构造、特征、电动机功率或者其他主要技术参数。针对电动自行车速度超标问题，近日，记者前往禅城区永新北大道对部分电动自行车销售门店和维修店进行暗访调查，发现先上牌再更换电池或控制器来改装加速的现象十分普遍。
在某电商平台，记者发现销售电动自行车的店铺不少，月销量超千的产品就有十余款，其产品参数均标明最高时速在25公里以下。羊城晚报全媒体记者以消费者身份选择了几家品牌的热门款电动自行车进行咨询，多家客服在咨询过程中表示，目前在售的车辆均符合电动自行车新国标的限速规定，但客户下单时可备注要解除速度限制，时速最快能达到35公里。
在佛山一家电动自行车维修店内，店主直接向记者介绍称，直接更换控制器就能提速到40km/h，只要多花上一百多块钱，半小时就能解决，还包后续的维修服务。不远处的一家电动自行车品牌销售店店主则向记者承诺，在购买定价为2700元的某款电动自行车后，可免费更换控制器，时速可达到40公里以上。
“看你想装什么样的电池，装大一点电池就快一点。”另一家电动自行车品牌销售店店主告诉记者，只要加两百块钱换上60V30A的电池，车速就能从25km/h提到50km/h。同时，该店主毫不避讳地介绍称，外卖、快递等行业工作人员的电动自行车几乎没有慢速的，最高时速都在50公里以上。
“50A电池的那个车跑得更猛，现在都没有货了。有些人是家庭用的，不是跑外卖，也要买这个款。”她说。在现场，该店主对一名当天购车的市民表示，到交警部门核准上牌后，需要再次返回门店里，将通过调速器解除该车的时速限制。
进电梯只需挡摄像头
电单车上路该怎么“走”？按照《管理规定》，只要记住几点即可：上牌、戴头盔、车速15公里/小时以内、按道行驶、不进电梯、不上天桥、不进楼栋、12岁以下少年不能骑电动车上路。然而，记者在佛山多个路口走访发现，这些规则却很多都未得到有效遵守。
近日，羊城晚报全媒体记者前往佛山市域岭南大道北文华公园交叉路口，在下班时间观察了半小时，初步统计，行驶而过的487辆电单车中，仅有132辆符合本地相关出行规范，约占27%，不戴头盔、占用机动车道/人行道、未上牌等现象屡见不鲜。
在诸多违规中，不戴头盔最为显眼。记者观察到，在经过的电单车中，外卖骑手和女性市民较为遵守戴头盔的规定，但还是有很多市民依然没有戴头盔，包括多位老人与小孩。
此外，逆行、与汽车“争道”现象均较为普遍。就在记者观察期间，文华公园前环形路即发生两辆电单车相撞的事故，“一辆电单车上还搭载着两个小孩，另一辆电单车驾驶员是一个外卖骑手”，一位清洁工告诉记者，她已经看过好几例这样的案例了。
电动车进电梯、进楼栋也是让小区居民“犯怵”的事情。在东建世纪广场天桥直梯入口处，虽然设置了自动识别电动自行车的摄像头，但骑手们却是“下有对策”，“最直接的方法，进电梯的时候拿手挡住摄像头就是了”，一位骑手直言。记者观察到，外卖骑手是电单车进电梯的“主力”，许多外卖骑手下天桥时虽然不坐电梯，但直接沿着步梯旁边的斜坡骑车冲下去。
在帝景北路和南庄二马路交叉口，交通协警相锡楠告诉记者，在他负责的区域每天至少查出150辆违规行驶的电动自行车，甚至经常见到未满12周岁的孩子骑车上路。
佛山市禅城中心医院急诊科副主任欧构裕告诉记者，在要求登记上牌以前，急诊科每个月接到的电动车事故都是两位数，而这半年已经降到了月均五六例。虽然如此，统计数据仍显示，佛山今年上半年涉电动自行车交通事故造成60多人死亡，占到交通事故总死亡人数的35%。
为什么电动车违规的现象较为普遍？“违法成本太低了。”市民郭先生告诉记者，电动自行车各种违规只是罚20元，或者接受教育可免处罚。“有时候有人骑电动车冲红绿灯，交警就罚他在这里站岗，在这里指挥交通，像做志愿者一样的。”市民卢先生告诉记者，这是他在同济东路上经常看到的一幕。
住在魁奇路的黎小姐认为，目前电动自行车的普法宣教也不够，使用电动自行车的外来人员众多也是执法的难点。
针对电动自行车的管理工作，广东省电动自行车商会郭家鑫建议加大对充电桩等设施的投入，以改变楼间充电、飞线充电等安全隐患严重的行为。同时，郭家鑫还建议，可通过简化上牌程序等措施，充分调动行业协会与当地经销商的力量，为办理电动自行车车牌的市民提供更方便、快捷的服务。
“目前，国内的道路交通安全法并没有针对两轮电动车出台相应的法律法规。在没有法律作为抓手的时候，行业自律、行业限制和行业领头企业的带动作用，反而比政府发挥出更大的引领力。”中国城市公共交通协会慢行交通分会秘书长屈晔向记者表示。据悉，在今年“9·22绿色出行日”活动上，中国城市公共交通协会将针对电动自行车安全问题，联合雅迪、爱玛等行业领头企业齐齐发力。屈晔表示，届时将与行业领头企业签署经销商门店不提供改装车服务的承诺，在法律法规调整前充分发挥企业对市场规范的引导作用。
如何进一步管住涉电动自行车违法行为？佛山市交警部门相关负责人表示，佛山将印发《城市“畅通工程”两年行动方案》，计划在两年内破解交通顽疾和出行难题。市交警部门将持续开展电动车交通秩序专项整治，定期对外卖、快递行业中违法、事故多发企业进行通报，并选取一批涉电交通违法突出的路段作为严管路段，加大对涉电动自行车违法行为的查处力度。
据悉，目前，佛山市计划在全市重点区域内新建、提升自行车及电动自行车专用道1500公里，预计在2022年6月底能够实现在有实际需求、满足条件的道路应设尽设。
《佛山市电动自行车管理规定》（以下简称《管理规定》）自去年8月1日起实施已经满一年。据佛山市公安局交警支队公开数据显示，截至今年7月全市共有117万辆电动自行车完成上牌，上牌率达7成。原来司空见惯的电动车违规现象还存在吗？羊城晚报全媒体记者进行了实地走访调查。
慢速车半小时变快速车
《管理规定》明确佛山市实行电动自行车登记制度，明确禁止电动自行车在非机动车道内行驶时速超过15公里。但佛山市民却向记者反映，经常有电动自行车跑起来“比汽车还快”。
《管理规定》第十二条明令禁止任何单位和个人改变电动自行车的结构、构造、特征、电动机功率或者其他主要技术参数。针对电动自行车速度超标问题，近日，记者前往禅城区永新北大道对部分电动自行车销售门店和维修店进行暗访调查，发现先上牌再更换电池或控制器来改装加速的现象十分普遍。
在某电商平台，记者发现销售电动自行车的店铺不少，月销量超千的产品就有十余款，其产品参数均标明最高时速在25公里以下。羊城晚报全媒体记者以消费者身份选择了几家品牌的热门款电动自行车进行咨询，多家客服在咨询过程中表示，目前在售的车辆均符合电动自行车新国标的限速规定，但客户下单时可备注要解除速度限制，时速最快能达到35公里。
在佛山一家电动自行车维修店内，店主直接向记者介绍称，直接更换控制器就能提速到40km/h，只要多花上一百多块钱，半小时就能解决，还包后续的维修服务。不远处的一家电动自行车品牌销售店店主则向记者承诺，在购买定价为2700元的某款电动自行车后，可免费更换控制器，时速可达到40公里以上。
“看你想装什么样的电池，装大一点电池就快一点。”另一家电动自行车品牌销售店店主告诉记者，只要加两百块钱换上60V30A的电池，车速就能从25km/h提到50km/h。同时，该店主毫不避讳地介绍称，外卖、快递等行业工作人员的电动自行车几乎没有慢速的，最高时速都在50公里以上。
“50A电池的那个车跑得更猛，现在都没有货了。有些人是家庭用的，不是跑外卖，也要买这个款。”她说。在现场，该店主对一名当天购车的市民表示，到交警部门核准上牌后，需要再次返回门店里，将通过调速器解除该车的时速限制。
进电梯只需挡摄像头
电单车上路该怎么“走”？按照《管理规定》，只要记住几点即可：上牌、戴头盔、车速15公里/小时以内、按道行驶、不进电梯、不上天桥、不进楼栋、12岁以下少年不能骑电动车上路。然而，记者在佛山多个路口走访发现，这些规则却很多都未得到有效遵守。
近日，羊城晚报全媒体记者前往佛山市域岭南大道北文华公园交叉路口，在下班时间观察了半小时，初步统计，行驶而过的487辆电单车中，仅有132辆符合本地相关出行规范，约占27%，不戴头盔、占用机动车道/人行道、未上牌等现象屡见不鲜。
在诸多违规中，不戴头盔最为显眼。记者观察到，在经过的电单车中，外卖骑手和女性市民较为遵守戴头盔的规定，但还是有很多市民依然没有戴头盔，包括多位老人与小孩。
此外，逆行、与汽车“争道”现象均较为普遍。就在记者观察期间，文华公园前环形路即发生两辆电单车相撞的事故，“一辆电单车上还搭载着两个小孩，另一辆电单车驾驶员是一个外卖骑手”，一位清洁工告诉记者，她已经看过好几例这样的案例了。
电动车进电梯、进楼栋也是让小区居民“犯怵”的事情。在东建世纪广场天桥直梯入口处，虽然设置了自动识别电动自行车的摄像头，但骑手们却是“下有对策”，“最直接的方法，进电梯的时候拿手挡住摄像头就是了”，一位骑手直言。记者观察到，外卖骑手是电单车进电梯的“主力”，许多外卖骑手下天桥时虽然不坐电梯，但直接沿着步梯旁边的斜坡骑车冲下去。
在帝景北路和南庄二马路交叉口，交通协警相锡楠告诉记者，在他负责的区域每天至少查出150辆违规行驶的电动自行车，甚至经常见到未满12周岁的孩子骑车上路。
佛山市禅城中心医院急诊科副主任欧构裕告诉记者，在要求登记上牌以前，急诊科每个月接到的电动车事故都是两位数，而这半年已经降到了月均五六例。虽然如此，统计数据仍显示，佛山今年上半年涉电动自行车交通事故造成60多人死亡，占到交通事故总死亡人数的35%。
为什么电动车违规的现象较为普遍？“违法成本太低了。”市民郭先生告诉记者，电动自行车各种违规只是罚20元，或者接受教育可免处罚。“有时候有人骑电动车冲红绿灯，交警就罚他在这里站岗，在这里指挥交通，像做志愿者一样的。”市民卢先生告诉记者，这是他在同济东路上经常看到的一幕。
住在魁奇路的黎小姐认为，目前电动自行车的普法宣教也不够，使用电动自行车的外来人员众多也是执法的难点。
针对电动自行车的管理工作，广东省电动自行车商会郭家鑫建议加大对充电桩等设施的投入，以改变楼间充电、飞线充电等安全隐患严重的行为。同时，郭家鑫还建议，可通过简化上牌程序等措施，充分调动行业协会与当地经销商的力量，为办理电动自行车车牌的市民提供更方便、快捷的服务。
“目前，国内的道路交通安全法并没有针对两轮电动车出台相应的法律法规。在没有法律作为抓手的时候，行业自律、行业限制和行业领头企业的带动作用，反而比政府发挥出更大的引领力。”中国城市公共交通协会慢行交通分会秘书长屈晔向记者表示。据悉，在今年“9·22绿色出行日”活动上，中国城市公共交通协会将针对电动自行车安全问题，联合雅迪、爱玛等行业领头企业齐齐发力。屈晔表示，届时将与行业领头企业签署经销商门店不提供改装车服务的承诺，在法律法规调整前充分发挥企业对市场规范的引导作用。
如何进一步管住涉电动自行车违法行为？佛山市交警部门相关负责人表示，佛山将印发《城市“畅通工程”两年行动方案》，计划在两年内破解交通顽疾和出行难题。市交警部门将持续开展电动车交通秩序专项整治，定期对外卖、快递行业中违法、事故多发企业进行通报，并选取一批涉电交通违法突出的路段作为严管路段，加大对涉电动自行车违法行为的查处力度。
据悉，目前，佛山市计划在全市重点区域内新建、提升自行车及电动自行车专用道1500公里，预计在2022年6月底能够实现在有实际需求、满足条件的道路应设尽设。
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