#济南回应新能源出租车不到50公里收240# 【新能源出租车不到50公里收240元？济南回应】“十一”长假恰逢泉水的最佳观赏期，今年的国庆黄金周，济南吸引了大批游客。然而，有外地游客在乘坐出租车时却发现，济南的新能源出租车价格较高，不到50公里的路程竟被收取了240元车费。
不到50公里，被收240元打车费
国庆假期期间，在外地工作的傅女士回济南老家探亲。航班落地后，她从济南遥墙机场打了一辆新能源出租车去济南西站，没想到不到50公里的路程，却被收取了240元打车费。
“我平常打车这么远的路程也就不到100块，这次却花费了240元，近3倍的价格，这太离谱了。”
傅女士对济南新能源出租车的费用提出质疑，甚至怀疑自己打到了“黑车”。
事实上，有许多人和傅女士有着同样疑问。记者在社交平台上看到，针对济南新能源出租车打车贵的吐槽也不在少数。有的网友调侃：“计价器每跳一次，我的心就扑通一次”。
还有的网友直言“不敢在济南打出租车了”。
网友“晏晏童”和傅女士的经历很相似。
9月6日，她从济南西站打车到遥墙机场，结果打到一辆新能源车出租车，48.8公里的路程被收了204元，加上18.05元的过路费，总共花了222.05元打车费。
10月5日，外地来济南探亲的秦女士也遇到了同样的情况。
“从东站到目的地24公里，几乎全程高架，女儿跟我说打车也就七十左右，结果到地方一看，半小时的路程车费112元。”
除了车费比较贵，秦女士回家和女儿还原了一下路线才知道，司机没有走又快又近的高架，而是向北绕行了高速。
“我上车的时候司机还问我打不打表，我还以为自己上的是不正规的出租车。”
秦女士表示，之前就知道蓝色的新能源车贵，所以想打一辆绿色的出租车，可是她出站的时候，东站的出租车候客区全部都是这种蓝色的新能源出租车，让她没有其他的选择。
网友“G小浣熊T”表示，10月6日，她旅游回来后途经济南，由于带着行李箱和特产，就打算从济南遥墙机场落地后直接打车到汽车站转车。原本打车软件预估打车费为80-90元，没想到下车时她被打车费吓了一跳。
“下车时，司机说175元，我一开始还以为是75元，觉得不堵车还挺快，就给转过去了。然后司机说是175元，我一下就震惊了，我说怎么这么贵，司机说新能源出租车就是这么贵。”
10月8日，网友“Forever_we_young”准备从济南东站到济南遥墙机场，打车软件显示两地距离为18.3公里，打车费预估37元。由于没找到网约车上车点，她直接打了一辆新能源出租车，没想到最后到机场时，打车费竟然高达101.5元。
“原来司机走了高速，多收了6元高速过路费，而且实际行程是26.19公里，比打车软件推荐的路线多出近8公里。”
济南新能源出租车占比越来越高，现有运价标准2019年出台
记者了解到，济南推广新能源出租车始于2018年济南市发布的《济南市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案 (2018-2020年)》。根据行动方案“促进交通用能清洁化”的工作部署，济南市要大力推广新能源、天然气等节能环保运输工具，城市建成区新增和更新的邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源汽车或清洁能源汽车比例达到80%。
自2018年年底开始，济南市开始陆续更换新能源出租车；2018年11月7日，济南两辆电动出租车正式投入运营，标志着济南市出租车开始进入新能源电动时代。根据媒体报道，截至今年2月，济南主城区有8600多出租车，其中新能源出租车有2800多辆，新能源出租车占比三成多。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，今年4月份他们统计济南主城区的出租车数量时，新能源出租车已经占到了一半多。截至到目前，新能源出租车应该达到了七成左右。
“在大约一年半的时间里，（燃油出租车）基本上都换了新能源车。”工作人员称。
随着新能源车出租车的迅速发展，济南市也相应地出台了新能源出租车的运费定价文件。2019年10月，济南市发改委和济南市交通运输局下发了《关于我市新增新能源巡游客运出租汽车运价等有关事项的通知》。
通知显示，为进一步完善济南市巡游出租汽车运价结构，积极引导优化济南市巡游出租汽车能源结构，在综合考虑新能源出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平等因素的基础上，经研究，新能源巡游客运出租汽车基础运价标准为：起租运价三公里12元，车公里运价每公里2.20元。相比之下，普通出租车的起租运价只有3公里9元，3公里外每公里1.50元。
同时，济南市新能源出租车的回空费则按阶梯计费的方式收费，6公里(不含6公里)至20公里(20公里)部分加收50%车公里运价，20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)部分加收100%车公里运价，35公里(不含35公里)以上部分加收125%车公里运价。
也就是说，打车的行程越远，新能源出租车加收的回空费也就越高，总费用也就越高。
新能源出租车购车成本和维护费用高，无补贴导致运价比其他城市高在大家的印象中，新能源汽车比传统燃油车更加节能环保，且经济实惠。有网友提出质疑，既然新能源出租车的使用成本更低，价格应该比燃油出租车更低才对，为何济南的新能源车出租车打车费还这么高呢？
对此，济南市发改委收费管理处的工作人员解释，2019年他们在组织定价时就发现，新能源车出租车的成本确实比较高。
首先是购车成本，传统的燃油出租车购车成本仅为六七万元每辆，而新能源车当时主要有两种车型，一种是纯电动汽车，另一种是插电式混合动力车，纯电动车每辆大约十五六万元，而插电混动车则要20万元左右，有的甚至高达23万元。因此，从购车成本来看，新能源出租车要比燃油出租车的成本高出两三倍。
其次是维护保养的费用，主要是换电池和汽车配件。工作人员告诉记者，当时他们做成本调查时咨询了生产厂家，得知新能源出租车运营8年左右就要换一组电池，而一组电池的价格就要5-7万元。“像北京就有电池补贴，一辆车给5万元，济南没有这个补贴，所以只能考虑到成本当中。”而新能源车换配件也是燃油车的两三倍，虽然几率不是很高，但也要算入成本里。
另外，新能源汽车的电池会在冬季衰减，按照设计新能源出租车充满电原本能跑400公里，但冬季因为开暖气等只能跑200公里，这样就会造成司机充电次数增多，经营成本基本翻了一番。
也许很多市民会有疑问，同样是新能源出租车，为何北上广等一线城市的运价都不高？
工作人员解释，当时他们做定价时也参考了各地政策，如北京对更换电池的新能源出租车一次性补贴5万元，太原拿出了数十亿元资金补贴新能源出租车，而郑州也对更换新能源出租车的驾驶员补贴3万元。
“各地多多少少都有相应的补贴政策，但济南市没有补贴。一是受政策影响，2019年推新能源出租车的时候，国家财政部有个新能源车补贴退出政策；还有就是济南市不是新能源汽车试点城市，所以造成政府没法补贴新能源出租车，导致济南的新能源出租车运价比其他的城市高。”工作人员表示。
济南市发改委：
已研究出4套新的计费定价方案
近期将召开座谈会落地实行
随着城市化步伐的加快和人民群众交通需求的不断增长, 城市出租车成为市民日常生活中起着不可缺少的重要作用。作为公共交通的补充，出租车既要做到便民，更要惠民。面对网上众多的吐槽，济南市亟需推动新能源出租车运费降价。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，他们一直很关注新能源出租车的运价问题，以前济南的新能源出租车比较少，市民可以自主选择燃油车或者新能源车，但现在新能源出租车占比较高，运价高确实给市民造成经济负担，所以从今年年初开始，他们组织召开了三次座谈会，邀请出租车司机、行业协会等研究新的新能源出租车定价方案。
工作人员表示，虽然国家对新能源出租车的政策没有变，但近两三年来，国产新能源车的崛起，使得购车成本没有2019年那么高了，所以新能源出租车的运价需要调整。
“前期我们做了成本调查，形成了4套新的计费定价方案。”工作人员告诉记者，本来他们在今年四五月份就打算推出新能源出租车新的计费定价方案，但当时疫情形势突然严峻。
近一个多月来，随着疫情形势的逐步稳定，济南市发改委也重新启动了新能源出租车的定价工作。
“我们做了运价分析，济南的新能源出租车中短途运价在全国来说并不是多高，主要是集中在长途上，20公里以上的，市民投诉或有意见的也主要反映在长距离运输上，所以说咱这次降价，主要还是降长途，把长途的费用降下来，别太高了。”
据工作人员透露，他们下周将召开新能源出租车重新定价的座谈会，征求出租车驾驶员、出租车企业等各方意见，召开完座谈会后就会公布新的计费定价方案向社会公示，公示完就上报给济南市政府，市政府通过之后新的计费定价方案就可以实行了。
“我们也争取尽快推。”工作人员表示。
（来源：齐鲁晚报）#洞见计划#
不到50公里，被收240元打车费
国庆假期期间，在外地工作的傅女士回济南老家探亲。航班落地后，她从济南遥墙机场打了一辆新能源出租车去济南西站，没想到不到50公里的路程，却被收取了240元打车费。
“我平常打车这么远的路程也就不到100块，这次却花费了240元，近3倍的价格，这太离谱了。”
傅女士对济南新能源出租车的费用提出质疑，甚至怀疑自己打到了“黑车”。
事实上，有许多人和傅女士有着同样疑问。记者在社交平台上看到，针对济南新能源出租车打车贵的吐槽也不在少数。有的网友调侃：“计价器每跳一次，我的心就扑通一次”。
还有的网友直言“不敢在济南打出租车了”。
网友“晏晏童”和傅女士的经历很相似。
9月6日，她从济南西站打车到遥墙机场，结果打到一辆新能源车出租车，48.8公里的路程被收了204元，加上18.05元的过路费，总共花了222.05元打车费。
10月5日，外地来济南探亲的秦女士也遇到了同样的情况。
“从东站到目的地24公里，几乎全程高架，女儿跟我说打车也就七十左右，结果到地方一看，半小时的路程车费112元。”
除了车费比较贵，秦女士回家和女儿还原了一下路线才知道，司机没有走又快又近的高架，而是向北绕行了高速。
“我上车的时候司机还问我打不打表，我还以为自己上的是不正规的出租车。”
秦女士表示，之前就知道蓝色的新能源车贵，所以想打一辆绿色的出租车，可是她出站的时候，东站的出租车候客区全部都是这种蓝色的新能源出租车，让她没有其他的选择。
网友“G小浣熊T”表示，10月6日，她旅游回来后途经济南，由于带着行李箱和特产，就打算从济南遥墙机场落地后直接打车到汽车站转车。原本打车软件预估打车费为80-90元，没想到下车时她被打车费吓了一跳。
“下车时，司机说175元，我一开始还以为是75元，觉得不堵车还挺快，就给转过去了。然后司机说是175元，我一下就震惊了，我说怎么这么贵，司机说新能源出租车就是这么贵。”
10月8日，网友“Forever_we_young”准备从济南东站到济南遥墙机场，打车软件显示两地距离为18.3公里，打车费预估37元。由于没找到网约车上车点，她直接打了一辆新能源出租车，没想到最后到机场时，打车费竟然高达101.5元。
“原来司机走了高速，多收了6元高速过路费，而且实际行程是26.19公里，比打车软件推荐的路线多出近8公里。”
济南新能源出租车占比越来越高，现有运价标准2019年出台
记者了解到，济南推广新能源出租车始于2018年济南市发布的《济南市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案 (2018-2020年)》。根据行动方案“促进交通用能清洁化”的工作部署，济南市要大力推广新能源、天然气等节能环保运输工具，城市建成区新增和更新的邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源汽车或清洁能源汽车比例达到80%。
自2018年年底开始，济南市开始陆续更换新能源出租车；2018年11月7日，济南两辆电动出租车正式投入运营，标志着济南市出租车开始进入新能源电动时代。根据媒体报道，截至今年2月，济南主城区有8600多出租车，其中新能源出租车有2800多辆，新能源出租车占比三成多。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，今年4月份他们统计济南主城区的出租车数量时，新能源出租车已经占到了一半多。截至到目前，新能源出租车应该达到了七成左右。
“在大约一年半的时间里，（燃油出租车）基本上都换了新能源车。”工作人员称。
随着新能源车出租车的迅速发展，济南市也相应地出台了新能源出租车的运费定价文件。2019年10月，济南市发改委和济南市交通运输局下发了《关于我市新增新能源巡游客运出租汽车运价等有关事项的通知》。
通知显示，为进一步完善济南市巡游出租汽车运价结构，积极引导优化济南市巡游出租汽车能源结构，在综合考虑新能源出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平等因素的基础上，经研究，新能源巡游客运出租汽车基础运价标准为：起租运价三公里12元，车公里运价每公里2.20元。相比之下，普通出租车的起租运价只有3公里9元，3公里外每公里1.50元。
同时，济南市新能源出租车的回空费则按阶梯计费的方式收费，6公里(不含6公里)至20公里(20公里)部分加收50%车公里运价，20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)部分加收100%车公里运价，35公里(不含35公里)以上部分加收125%车公里运价。
也就是说，打车的行程越远，新能源出租车加收的回空费也就越高，总费用也就越高。
新能源出租车购车成本和维护费用高，无补贴导致运价比其他城市高在大家的印象中，新能源汽车比传统燃油车更加节能环保，且经济实惠。有网友提出质疑，既然新能源出租车的使用成本更低，价格应该比燃油出租车更低才对，为何济南的新能源车出租车打车费还这么高呢？
对此，济南市发改委收费管理处的工作人员解释，2019年他们在组织定价时就发现，新能源车出租车的成本确实比较高。
首先是购车成本，传统的燃油出租车购车成本仅为六七万元每辆，而新能源车当时主要有两种车型，一种是纯电动汽车，另一种是插电式混合动力车，纯电动车每辆大约十五六万元，而插电混动车则要20万元左右，有的甚至高达23万元。因此，从购车成本来看，新能源出租车要比燃油出租车的成本高出两三倍。
其次是维护保养的费用，主要是换电池和汽车配件。工作人员告诉记者，当时他们做成本调查时咨询了生产厂家，得知新能源出租车运营8年左右就要换一组电池，而一组电池的价格就要5-7万元。“像北京就有电池补贴，一辆车给5万元，济南没有这个补贴，所以只能考虑到成本当中。”而新能源车换配件也是燃油车的两三倍，虽然几率不是很高，但也要算入成本里。
另外，新能源汽车的电池会在冬季衰减，按照设计新能源出租车充满电原本能跑400公里，但冬季因为开暖气等只能跑200公里，这样就会造成司机充电次数增多，经营成本基本翻了一番。
也许很多市民会有疑问，同样是新能源出租车，为何北上广等一线城市的运价都不高？
工作人员解释，当时他们做定价时也参考了各地政策，如北京对更换电池的新能源出租车一次性补贴5万元，太原拿出了数十亿元资金补贴新能源出租车，而郑州也对更换新能源出租车的驾驶员补贴3万元。
“各地多多少少都有相应的补贴政策，但济南市没有补贴。一是受政策影响，2019年推新能源出租车的时候，国家财政部有个新能源车补贴退出政策；还有就是济南市不是新能源汽车试点城市，所以造成政府没法补贴新能源出租车，导致济南的新能源出租车运价比其他的城市高。”工作人员表示。
济南市发改委：
已研究出4套新的计费定价方案
近期将召开座谈会落地实行
随着城市化步伐的加快和人民群众交通需求的不断增长, 城市出租车成为市民日常生活中起着不可缺少的重要作用。作为公共交通的补充，出租车既要做到便民，更要惠民。面对网上众多的吐槽，济南市亟需推动新能源出租车运费降价。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，他们一直很关注新能源出租车的运价问题，以前济南的新能源出租车比较少，市民可以自主选择燃油车或者新能源车，但现在新能源出租车占比较高，运价高确实给市民造成经济负担，所以从今年年初开始，他们组织召开了三次座谈会，邀请出租车司机、行业协会等研究新的新能源出租车定价方案。
工作人员表示，虽然国家对新能源出租车的政策没有变，但近两三年来，国产新能源车的崛起，使得购车成本没有2019年那么高了，所以新能源出租车的运价需要调整。
“前期我们做了成本调查，形成了4套新的计费定价方案。”工作人员告诉记者，本来他们在今年四五月份就打算推出新能源出租车新的计费定价方案，但当时疫情形势突然严峻。
近一个多月来，随着疫情形势的逐步稳定，济南市发改委也重新启动了新能源出租车的定价工作。
“我们做了运价分析，济南的新能源出租车中短途运价在全国来说并不是多高，主要是集中在长途上，20公里以上的，市民投诉或有意见的也主要反映在长距离运输上，所以说咱这次降价，主要还是降长途，把长途的费用降下来，别太高了。”
据工作人员透露，他们下周将召开新能源出租车重新定价的座谈会，征求出租车驾驶员、出租车企业等各方意见，召开完座谈会后就会公布新的计费定价方案向社会公示，公示完就上报给济南市政府，市政府通过之后新的计费定价方案就可以实行了。
“我们也争取尽快推。”工作人员表示。
（来源：齐鲁晚报）#洞见计划#
所谓闭环是
我讲你听，听完你做，做完你讲我听，那我听完了？
今天决定把给我们家小孩们讲题过程记录下来。作为这一过程的闭环收尾，和为了下次讲得更好复盘。
第一篇讲题过程记录由此诞生。复盘的最大感受是突然发现三年级小侄女，叫她多做作业，叫她来上课，都好配合哈哈哈[坏笑]，而我最近忙于自己的事情，作业布置少了，课上少了[阴险]，以前她可是懵的让她远程配合好难哦，我要好好珍惜呀[太开心]
我讲你听，听完你做，做完你讲我听，那我听完了？
今天决定把给我们家小孩们讲题过程记录下来。作为这一过程的闭环收尾，和为了下次讲得更好复盘。
第一篇讲题过程记录由此诞生。复盘的最大感受是突然发现三年级小侄女，叫她多做作业，叫她来上课，都好配合哈哈哈[坏笑]，而我最近忙于自己的事情，作业布置少了，课上少了[阴险]，以前她可是懵的让她远程配合好难哦，我要好好珍惜呀[太开心]
#拆200多平方米老宅仅补偿12万元#【协议未签房就被拆 上海房主：拆200多平老宅仅补偿12万】
浦东新区老港镇中港村四组患癌症的村民蒋先生怎么也没有想到，他7月11日出院回到老宅准备休身养体时，200多平方米的老宅已被拆得只剩下几根钢筋；而他顶着烈日与暴风雨辗转多方近20次，仍未得到满意善后处理方案。昨日，他表示，将进一步向浦东新区有关方面提出复查申请。
协议未签 老宅突然被拆蒋先生的这幢老宅，位于白龙港与同强路中间的狭长地带。目前，拆平的地上已杂草稀疏，唯余几个立在白龙港水中的半截圆形水泥柱显示此处平地并非原始状态。
蒋先生说，老宅是2004年在祖宅基础上翻建而成，那几个水泥柱子上面，曾经是老宅的阳台。当地启动对该地块的拆迁工程后，有关方面便与他协商拆迁方案。当时评估的 房屋建筑面积为210.96平方米，评估价格为497791元，但有关方面说该老宅无产证，是违法建筑，按他不明白的“倒四六计算模式”只能补偿12万元 。
由于12万元还不及他当初建造成本， 《城乡规划法》在2008年1月1日才实施，按照“法不溯既往”原则，在此之前建筑的房子，不好说是违法建筑，蒋先生就没有同意， 没在拆迁协议上签字。“之后，这幢老宅没有了水，也没有了电。”蒋先生说，由于身患癌症，他还是希望能回到这里休身养体，但他7月11日从医院回到这里时，老宅已拆平，砖头渣土已运走，一台挖掘机正试图将堆在路边的混凝土梁柱破碎，然后取出混凝土里的钢筋。那一根根从混凝土梁柱里伸出来的钢筋，瞬时刺痛了蒋先生内心，刺得他泪眼婆娑，“这幢老宅，外面贴了瓷片，里面装修了，怎么也没有想到，拆迁协议还没有签，房子就已经拆了！”
“疏忽”“拆错”？拆前有交底接下来，不管是酷暑烈日，还是狂风暴雨，蒋先生都抱病奔走多方——即使台风“烟花”来袭时，他全身淋湿仍在顶风冒雨艰难前行，结果却像一个皮球一样，被有关方面从这一方“踢”到了那一方，又从那一方“踢”到了这一方。几经周折，有关方面给出的回复称，蒋先生老宅由 上海老港建设发展有限公司委托第三方上海建工五建集团有限公司拆除，由于上海五建及一个名为“征收二所”的单位在交房中存在疏忽，导致蒋先生老宅拆错。蒋先生告诉记者，他一开始，也以为真是“疏忽”“拆错”了，但后来发现，并不一定如此——说得严重一点，应该是有意“拆错”。因为，村委会有关负责人告诉他，拆房前，曾安排了一个据称“很负责”的刘姓女士前去交底——交底时明确说过他这幢老宅还没有签拆迁协议，房主名字标成了灰色，而同意拆的房子的户主名字，标的是红色。记者9月29日 随蒋先生前往中港村村委会时，有关负责人陈先生也称，交底时曾明确说过蒋先生还没有在拆迁协议上签字，但实际拆房时，没有人通知村委会。
补偿难了 房主拟申请复查同一天，记者也随蒋先生来到了上海老港建设发展有限公司。在该公司，蒋先生见到了该公司副总经理姚女士，对方没有给蒋先生吃上“定心丸”。而蒋先生微信询问该公司总经理黄先生时，对方说在开会。蒋先生等到 上午11点后才 拨打黄先生手机，但对方拒接。之后，记者现场让蒋先生用一个从未拨打过黄先生电话的手机再次拨打，黄先生接了，只是，对方听到蒋先生声音后，又说在开会，随即便挂断了电话。“疏忽”“拆错”了后怎么办，蒋先生几经奔波后，有关方面说，原来同意补偿的价格不是12万元，而是326125元，并同意在此基础上继续增加至原来评估的价格，“完整支付”补偿款497791元 。
虽然，497791元已比326125元多了17万多元，但多出来的17万多元，还远没有蒋先生原来挂在老宅内的一幅字画贵。他说，那幅字画是他上世纪九十年代做生意时买的，价值28.6万元。而除了字画外， 老宅未经他同意拆掉时，里面还有 空调、洗衣机、饮水机、沙发、床、电动车等家具外，以及他关闭原来所开鞋厂运回来的缝纫机、搅浆机、鞋帮打帮机等机器，并有四张自动麻将机，一座家用水桥。“如果早按以前评估时的497791元补偿，我肯定在拆签协议上签字了。”蒋先生拟出的一份清单显示，未经他同意而拆除的老宅，室内 家具和设备总价值有66万多元，他已准备进一步向浦东新区有关方面提出复查申请。“老宅拆了几个月了， 我现在 还 没有自己的房子居住 。”蒋先生特别希望有关方面能把他“ 眼前最重要的事情 ”处理好。
法不溯既往 2008前无证房也不得随意拆据了解，我国《城乡规划法》自2008年1月1日起实施，在此之后建成的房屋必须取得建设项目规划许可证。根据“法不溯既往”原则，如果相应建筑物属于2008年以前的建设、重建和扩建，并拥有完全的土地使用权，也不容易被认定为非法建筑——即使归为违建也一定要给予补偿。《国有土地上房屋征收与补偿条例》也明确规定，实施房屋征收应当先补偿、后搬迁—— 任何单位和个人不得采取暴力、威胁或者违反规定中断供水、供热、供气、供电和道路通行等非法方式迫使被征收人搬迁。禁止建设单位参与搬迁活动 。对于房屋征收部门与被征收人在征收补偿方案确定的签约期限内达不成补偿协议的，《国有土地上房屋征收与补偿条例》规定，由房屋征收部门报请作出房屋征收决定的市、县级人民政府依照本条例的规定，按照征收补偿方案作出补偿决定，并在房屋征收范围内予以公告，“被征收人对补偿决定不服的，可以依法申请行政复议，也可以依法提起行政诉讼。”即使是强拆，依据《行政强制法》规定，行政机关作出强拆房屋决定前，也应当事先以书面形式催告当事人——经催告，当事人逾期仍不履行行政决定，且无正当理由的，行政机关才可以作出强制执行决定。
浦东新区老港镇中港村四组患癌症的村民蒋先生怎么也没有想到，他7月11日出院回到老宅准备休身养体时，200多平方米的老宅已被拆得只剩下几根钢筋；而他顶着烈日与暴风雨辗转多方近20次，仍未得到满意善后处理方案。昨日，他表示，将进一步向浦东新区有关方面提出复查申请。
协议未签 老宅突然被拆蒋先生的这幢老宅，位于白龙港与同强路中间的狭长地带。目前，拆平的地上已杂草稀疏，唯余几个立在白龙港水中的半截圆形水泥柱显示此处平地并非原始状态。
蒋先生说，老宅是2004年在祖宅基础上翻建而成，那几个水泥柱子上面，曾经是老宅的阳台。当地启动对该地块的拆迁工程后，有关方面便与他协商拆迁方案。当时评估的 房屋建筑面积为210.96平方米，评估价格为497791元，但有关方面说该老宅无产证，是违法建筑，按他不明白的“倒四六计算模式”只能补偿12万元 。
由于12万元还不及他当初建造成本， 《城乡规划法》在2008年1月1日才实施，按照“法不溯既往”原则，在此之前建筑的房子，不好说是违法建筑，蒋先生就没有同意， 没在拆迁协议上签字。“之后，这幢老宅没有了水，也没有了电。”蒋先生说，由于身患癌症，他还是希望能回到这里休身养体，但他7月11日从医院回到这里时，老宅已拆平，砖头渣土已运走，一台挖掘机正试图将堆在路边的混凝土梁柱破碎，然后取出混凝土里的钢筋。那一根根从混凝土梁柱里伸出来的钢筋，瞬时刺痛了蒋先生内心，刺得他泪眼婆娑，“这幢老宅，外面贴了瓷片，里面装修了，怎么也没有想到，拆迁协议还没有签，房子就已经拆了！”
“疏忽”“拆错”？拆前有交底接下来，不管是酷暑烈日，还是狂风暴雨，蒋先生都抱病奔走多方——即使台风“烟花”来袭时，他全身淋湿仍在顶风冒雨艰难前行，结果却像一个皮球一样，被有关方面从这一方“踢”到了那一方，又从那一方“踢”到了这一方。几经周折，有关方面给出的回复称，蒋先生老宅由 上海老港建设发展有限公司委托第三方上海建工五建集团有限公司拆除，由于上海五建及一个名为“征收二所”的单位在交房中存在疏忽，导致蒋先生老宅拆错。蒋先生告诉记者，他一开始，也以为真是“疏忽”“拆错”了，但后来发现，并不一定如此——说得严重一点，应该是有意“拆错”。因为，村委会有关负责人告诉他，拆房前，曾安排了一个据称“很负责”的刘姓女士前去交底——交底时明确说过他这幢老宅还没有签拆迁协议，房主名字标成了灰色，而同意拆的房子的户主名字，标的是红色。记者9月29日 随蒋先生前往中港村村委会时，有关负责人陈先生也称，交底时曾明确说过蒋先生还没有在拆迁协议上签字，但实际拆房时，没有人通知村委会。
补偿难了 房主拟申请复查同一天，记者也随蒋先生来到了上海老港建设发展有限公司。在该公司，蒋先生见到了该公司副总经理姚女士，对方没有给蒋先生吃上“定心丸”。而蒋先生微信询问该公司总经理黄先生时，对方说在开会。蒋先生等到 上午11点后才 拨打黄先生手机，但对方拒接。之后，记者现场让蒋先生用一个从未拨打过黄先生电话的手机再次拨打，黄先生接了，只是，对方听到蒋先生声音后，又说在开会，随即便挂断了电话。“疏忽”“拆错”了后怎么办，蒋先生几经奔波后，有关方面说，原来同意补偿的价格不是12万元，而是326125元，并同意在此基础上继续增加至原来评估的价格，“完整支付”补偿款497791元 。
虽然，497791元已比326125元多了17万多元，但多出来的17万多元，还远没有蒋先生原来挂在老宅内的一幅字画贵。他说，那幅字画是他上世纪九十年代做生意时买的，价值28.6万元。而除了字画外， 老宅未经他同意拆掉时，里面还有 空调、洗衣机、饮水机、沙发、床、电动车等家具外，以及他关闭原来所开鞋厂运回来的缝纫机、搅浆机、鞋帮打帮机等机器，并有四张自动麻将机，一座家用水桥。“如果早按以前评估时的497791元补偿，我肯定在拆签协议上签字了。”蒋先生拟出的一份清单显示，未经他同意而拆除的老宅，室内 家具和设备总价值有66万多元，他已准备进一步向浦东新区有关方面提出复查申请。“老宅拆了几个月了， 我现在 还 没有自己的房子居住 。”蒋先生特别希望有关方面能把他“ 眼前最重要的事情 ”处理好。
法不溯既往 2008前无证房也不得随意拆据了解，我国《城乡规划法》自2008年1月1日起实施，在此之后建成的房屋必须取得建设项目规划许可证。根据“法不溯既往”原则，如果相应建筑物属于2008年以前的建设、重建和扩建，并拥有完全的土地使用权，也不容易被认定为非法建筑——即使归为违建也一定要给予补偿。《国有土地上房屋征收与补偿条例》也明确规定，实施房屋征收应当先补偿、后搬迁—— 任何单位和个人不得采取暴力、威胁或者违反规定中断供水、供热、供气、供电和道路通行等非法方式迫使被征收人搬迁。禁止建设单位参与搬迁活动 。对于房屋征收部门与被征收人在征收补偿方案确定的签约期限内达不成补偿协议的，《国有土地上房屋征收与补偿条例》规定，由房屋征收部门报请作出房屋征收决定的市、县级人民政府依照本条例的规定，按照征收补偿方案作出补偿决定，并在房屋征收范围内予以公告，“被征收人对补偿决定不服的，可以依法申请行政复议，也可以依法提起行政诉讼。”即使是强拆，依据《行政强制法》规定，行政机关作出强拆房屋决定前，也应当事先以书面形式催告当事人——经催告，当事人逾期仍不履行行政决定，且无正当理由的，行政机关才可以作出强制执行决定。
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