【合肥新桥国际机场高风险作业人员集中居住区建成交付】
10月9日上午，合肥新桥国际机场高风险作业人员集中居住区正式建成交付。这是机场疫情防控重要举措，为机场“外防输入、内防反弹”筑起了一道“防火墙”。
集中居住区项目建设是贯彻落实省委省政府各项防疫工作部署的具体举措，是落实民航局“四指定”“四固定”“两集中”管理工作要求的实际行动。项目投资近800万元，命名为“梧桐别院”，总占地面积4637平方米，总建筑面积2853平方米，整体规划分为居住区和辅助用房区，采用“一”字形设计，坐北朝南，南北平行布置，包括76间两人标准间，6间单人间，共设158个床位。每个房间配置独立的空调系统、洗浴设施及办公桌椅、电热水壶、平板电视等日常生活配套，同时无线网络信号实现全区域覆盖，达到拎包入住的标准。项目交付使用后将有效实现机场高风险作业人员分类闭环管理，实现科学、精准、常态化疫情防控的目的。（安徽之声记者孙成）
10月9日上午，合肥新桥国际机场高风险作业人员集中居住区正式建成交付。这是机场疫情防控重要举措，为机场“外防输入、内防反弹”筑起了一道“防火墙”。
集中居住区项目建设是贯彻落实省委省政府各项防疫工作部署的具体举措，是落实民航局“四指定”“四固定”“两集中”管理工作要求的实际行动。项目投资近800万元，命名为“梧桐别院”，总占地面积4637平方米，总建筑面积2853平方米，整体规划分为居住区和辅助用房区，采用“一”字形设计，坐北朝南，南北平行布置，包括76间两人标准间，6间单人间，共设158个床位。每个房间配置独立的空调系统、洗浴设施及办公桌椅、电热水壶、平板电视等日常生活配套，同时无线网络信号实现全区域覆盖，达到拎包入住的标准。项目交付使用后将有效实现机场高风险作业人员分类闭环管理，实现科学、精准、常态化疫情防控的目的。（安徽之声记者孙成）
【Apple擬加強車載系統整合力度：用iPhone控掣空調、座椅和廣播】據報導，全世界已經有數以百萬的汽車駕駛員使用AppleCarPlay界面來控掣音樂、導航路線和撥打電話，但這家消費電子巨頭還準備繼續擴大車載市場的觸角。
知情人士表示，Apple公司正在開發一項能接入空調系統、速度表、廣播和座椅控掣等功能的技術。這個名為“鋼鐵之心”（IronHeart）的項目仍處於早起階段，需要與汽車廠商展開合作。
該項目表明，儘管Apple並不親自開發汽車，但汽車卻會在它未來的創收結構中扮演重要角色。雖然Apple的造車計劃遭遇挫折，今年有多位重要高管離職，但該公司仍在繼續為CarPlay開路。用戶可以將iPhone與汽車相連，從而控制所謂的信息娛樂功能。在CarPlay發佈7年後的今天，多數一線車企都已經開始提供CarPlay。
“鋼鐵之心”將進一步深化CarPlay的功能。知情人士表示，這款基於iPhone的系統將接入一系列控製器、傳感器和設置。
具體包括：
- 內部和外部溫度和濕度讀數
- 溫度分區、風扇和除霜系統
- 環繞立體聲、均衡器、高音、低音、淡出和均衡效果的設置
- 座椅和扶手
- 速度表、轉速表和油表
Apple發言人拒絕對該公司的汽車計劃發表評論。Apple股價週四在納斯達克市場常規交易中上漲0.91%，報收於143.29美元。
Apple通過接入汽車的控掣器和儀器，便可將CarPlay變成一個幾乎覆蓋整輛汽車的界面。Apple或第三方還可以利用這些數據開發新的應用，或為現有功能增加新的特性。
部分Apple用戶抱怨要在CarPlay和汽車內置的系統之間切換，才能控掣關鍵功能。該項目將會緩解這種不便。
此舉類似於Apple在健康和家用技術領域採取的措施。該公司在iPhone上提供一款應用，可以使用其HealthKit協議從外部健康設備上獲取和彙總數據。與此同時，家用應用也可以使用Apple的HomeKit系統控制智能家電，包括恒溫器、安全鏡頭和門鎖。
“鋼鐵之心”將成為Apple2014年推出CarPlay以來在汽車市場邁出的最大一步，但卻未必會獲得車企的歡迎，他們可能不太願意將關鍵功能的控制權拱手讓與Apple。雖然CarPlay現在支援600多款車型，但Apple最近幾年推出的其他項目卻遲遲未獲車企支援。
2015年，Apple開始允許汽車廠商為CarPlay開發第三方應用，從而接入汽車的廣播、GPS、空調系統。2019年，該公司又開始在數字儀表盤等第二塊車載屏幕上支援CarPlay。一年後，Apple發佈了可以直接用iPhone或Apple Watch解鎖汽車的CarKey，以及電動汽車路徑規劃功能，讓iPhone可以感知何時與電動汽車相連，並在地圖模式下提供充電信息。
但車企對這些新功能大都比較抗拒。空調和廣播應用只獲得了一家車企的支援。電動汽車路徑規劃功能則沒有應用到一款已經發貨的車型上。CarPlay顯示屏擴展也只得到了寶馬和大眾等少數車企的支援，CarKey更是只有部分寶馬車型可以使用。
Apple還曾希望Siri語音助手能夠接入部分汽車功能，允許其改變音頻來源、切換電台、移動座椅、設置空調。但這些功能都需要依賴車企所支援的應用。而根據7月發佈給開發者的通知，Apple已經從最新版的iOS 15系統中刪除了這些特性。如果得不到足夠多的車企支援，Apple最終可能會推遲甚至取消“鋼鐵之心”的發佈計劃。
包括Tesla在內的一些車企甚至完全不理會Apple和Google的汽車項目，而是選擇自主開發新一代信息娛樂生態系統。福特公司也在在這方面野心勃勃，它最近聘用了Tesla前首席工程師、Apple自主造車項目前負責人道格·菲爾德（Doug Field）來開發車載技術。
不過，如果車企不兼容Apple設備，轉而開發自有系統，有可能惹惱iPhone粉絲。這最終有可能會令更多車企接受Apple的技術。他們還有可能根據不同車型而選擇以不同方式部署這些功能。Apple可以在部分車型中控制空調系統，而在其他車型中只接入音響系統。
對Apple來說，該項目可以為其自主造車計劃提供更多洞見。然而，該公司不會通過這個項目收集用戶或汽車本身的數據。
在菲爾德離職後，Apple任命Apple Watch和Health軟件主管凱文·林奇（Kevin Lynch）領導汽車項目。即使Apple真要開發汽車，可能也要等到幾年之後，不過，該公司已經招募了多位Tesla前副總裁和寶馬電動汽車高管烏爾里奇·克蘭茨（Ulrich Kranz）負責該項目。
加強車在市場的地位可以幫助iPhone進一步滲透用戶的日常生活。每當這款設備可以處理更多任務時（如使用汽車、線下支付、出示身份證或打開門鎖），就讓消費者有更多理由繼續使用iPhone。
之後，他們就更有可能繼續升級到新款iPhone，放棄Apple競爭對手的手機。儘管Apple不斷開拓新的領域，但iPhone依然是其最大的創收來源，去年大約為其貢獻了一半的銷售額，總額接近1380億美元。
知情人士表示，Apple公司正在開發一項能接入空調系統、速度表、廣播和座椅控掣等功能的技術。這個名為“鋼鐵之心”（IronHeart）的項目仍處於早起階段，需要與汽車廠商展開合作。
該項目表明，儘管Apple並不親自開發汽車，但汽車卻會在它未來的創收結構中扮演重要角色。雖然Apple的造車計劃遭遇挫折，今年有多位重要高管離職，但該公司仍在繼續為CarPlay開路。用戶可以將iPhone與汽車相連，從而控制所謂的信息娛樂功能。在CarPlay發佈7年後的今天，多數一線車企都已經開始提供CarPlay。
“鋼鐵之心”將進一步深化CarPlay的功能。知情人士表示，這款基於iPhone的系統將接入一系列控製器、傳感器和設置。
具體包括：
- 內部和外部溫度和濕度讀數
- 溫度分區、風扇和除霜系統
- 環繞立體聲、均衡器、高音、低音、淡出和均衡效果的設置
- 座椅和扶手
- 速度表、轉速表和油表
Apple發言人拒絕對該公司的汽車計劃發表評論。Apple股價週四在納斯達克市場常規交易中上漲0.91%，報收於143.29美元。
Apple通過接入汽車的控掣器和儀器，便可將CarPlay變成一個幾乎覆蓋整輛汽車的界面。Apple或第三方還可以利用這些數據開發新的應用，或為現有功能增加新的特性。
部分Apple用戶抱怨要在CarPlay和汽車內置的系統之間切換，才能控掣關鍵功能。該項目將會緩解這種不便。
此舉類似於Apple在健康和家用技術領域採取的措施。該公司在iPhone上提供一款應用，可以使用其HealthKit協議從外部健康設備上獲取和彙總數據。與此同時，家用應用也可以使用Apple的HomeKit系統控制智能家電，包括恒溫器、安全鏡頭和門鎖。
“鋼鐵之心”將成為Apple2014年推出CarPlay以來在汽車市場邁出的最大一步，但卻未必會獲得車企的歡迎，他們可能不太願意將關鍵功能的控制權拱手讓與Apple。雖然CarPlay現在支援600多款車型，但Apple最近幾年推出的其他項目卻遲遲未獲車企支援。
2015年，Apple開始允許汽車廠商為CarPlay開發第三方應用，從而接入汽車的廣播、GPS、空調系統。2019年，該公司又開始在數字儀表盤等第二塊車載屏幕上支援CarPlay。一年後，Apple發佈了可以直接用iPhone或Apple Watch解鎖汽車的CarKey，以及電動汽車路徑規劃功能，讓iPhone可以感知何時與電動汽車相連，並在地圖模式下提供充電信息。
但車企對這些新功能大都比較抗拒。空調和廣播應用只獲得了一家車企的支援。電動汽車路徑規劃功能則沒有應用到一款已經發貨的車型上。CarPlay顯示屏擴展也只得到了寶馬和大眾等少數車企的支援，CarKey更是只有部分寶馬車型可以使用。
Apple還曾希望Siri語音助手能夠接入部分汽車功能，允許其改變音頻來源、切換電台、移動座椅、設置空調。但這些功能都需要依賴車企所支援的應用。而根據7月發佈給開發者的通知，Apple已經從最新版的iOS 15系統中刪除了這些特性。如果得不到足夠多的車企支援，Apple最終可能會推遲甚至取消“鋼鐵之心”的發佈計劃。
包括Tesla在內的一些車企甚至完全不理會Apple和Google的汽車項目，而是選擇自主開發新一代信息娛樂生態系統。福特公司也在在這方面野心勃勃，它最近聘用了Tesla前首席工程師、Apple自主造車項目前負責人道格·菲爾德（Doug Field）來開發車載技術。
不過，如果車企不兼容Apple設備，轉而開發自有系統，有可能惹惱iPhone粉絲。這最終有可能會令更多車企接受Apple的技術。他們還有可能根據不同車型而選擇以不同方式部署這些功能。Apple可以在部分車型中控制空調系統，而在其他車型中只接入音響系統。
對Apple來說，該項目可以為其自主造車計劃提供更多洞見。然而，該公司不會通過這個項目收集用戶或汽車本身的數據。
在菲爾德離職後，Apple任命Apple Watch和Health軟件主管凱文·林奇（Kevin Lynch）領導汽車項目。即使Apple真要開發汽車，可能也要等到幾年之後，不過，該公司已經招募了多位Tesla前副總裁和寶馬電動汽車高管烏爾里奇·克蘭茨（Ulrich Kranz）負責該項目。
加強車在市場的地位可以幫助iPhone進一步滲透用戶的日常生活。每當這款設備可以處理更多任務時（如使用汽車、線下支付、出示身份證或打開門鎖），就讓消費者有更多理由繼續使用iPhone。
之後，他們就更有可能繼續升級到新款iPhone，放棄Apple競爭對手的手機。儘管Apple不斷開拓新的領域，但iPhone依然是其最大的創收來源，去年大約為其貢獻了一半的銷售額，總額接近1380億美元。
【Apple擬加強車載系統整合力度：用iPhone控掣空調、座椅和廣播】據報導，全世界已經有數以百萬的汽車駕駛員使用AppleCarPlay界面來控掣音樂、導航路線和撥打電話，但這家消費電子巨頭還準備繼續擴大車載市場的觸角。
知情人士表示，Apple公司正在開發一項能接入空調系統、速度表、廣播和座椅控掣等功能的技術。這個名為“鋼鐵之心”（IronHeart）的項目仍處於早起階段，需要與汽車廠商展開合作。
該項目表明，儘管Apple並不親自開發汽車，但汽車卻會在它未來的創收結構中扮演重要角色。雖然Apple的造車計劃遭遇挫折，今年有多位重要高管離職，但該公司仍在繼續為CarPlay開路。用戶可以將iPhone與汽車相連，從而控制所謂的信息娛樂功能。在CarPlay發佈7年後的今天，多數一線車企都已經開始提供CarPlay。
“鋼鐵之心”將進一步深化CarPlay的功能。知情人士表示，這款基於iPhone的系統將接入一系列控製器、傳感器和設置。
具體包括：
- 內部和外部溫度和濕度讀數
- 溫度分區、風扇和除霜系統
- 環繞立體聲、均衡器、高音、低音、淡出和均衡效果的設置
- 座椅和扶手
- 速度表、轉速表和油表
Apple發言人拒絕對該公司的汽車計劃發表評論。Apple股價週四在納斯達克市場常規交易中上漲0.91%，報收於143.29美元。
Apple通過接入汽車的控掣器和儀器，便可將CarPlay變成一個幾乎覆蓋整輛汽車的界面。Apple或第三方還可以利用這些數據開發新的應用，或為現有功能增加新的特性。
部分Apple用戶抱怨要在CarPlay和汽車內置的系統之間切換，才能控掣關鍵功能。該項目將會緩解這種不便。
此舉類似於Apple在健康和家用技術領域採取的措施。該公司在iPhone上提供一款應用，可以使用其HealthKit協議從外部健康設備上獲取和彙總數據。與此同時，家用應用也可以使用Apple的HomeKit系統控制智能家電，包括恒溫器、安全鏡頭和門鎖。
“鋼鐵之心”將成為Apple2014年推出CarPlay以來在汽車市場邁出的最大一步，但卻未必會獲得車企的歡迎，他們可能不太願意將關鍵功能的控制權拱手讓與Apple。雖然CarPlay現在支援600多款車型，但Apple最近幾年推出的其他項目卻遲遲未獲車企支援。
2015年，Apple開始允許汽車廠商為CarPlay開發第三方應用，從而接入汽車的廣播、GPS、空調系統。2019年，該公司又開始在數字儀表盤等第二塊車載屏幕上支援CarPlay。一年後，Apple發佈了可以直接用iPhone或Apple Watch解鎖汽車的CarKey，以及電動汽車路徑規劃功能，讓iPhone可以感知何時與電動汽車相連，並在地圖模式下提供充電信息。
但車企對這些新功能大都比較抗拒。空調和廣播應用只獲得了一家車企的支援。電動汽車路徑規劃功能則沒有應用到一款已經發貨的車型上。CarPlay顯示屏擴展也只得到了寶馬和大眾等少數車企的支援，CarKey更是只有部分寶馬車型可以使用。
Apple還曾希望Siri語音助手能夠接入部分汽車功能，允許其改變音頻來源、切換電台、移動座椅、設置空調。但這些功能都需要依賴車企所支援的應用。而根據7月發佈給開發者的通知，Apple已經從最新版的iOS 15系統中刪除了這些特性。如果得不到足夠多的車企支援，Apple最終可能會推遲甚至取消“鋼鐵之心”的發佈計劃。
包括Tesla在內的一些車企甚至完全不理會Apple和Google的汽車項目，而是選擇自主開發新一代信息娛樂生態系統。福特公司也在在這方面野心勃勃，它最近聘用了Tesla前首席工程師、Apple自主造車項目前負責人道格·菲爾德（Doug Field）來開發車載技術。
不過，如果車企不兼容Apple設備，轉而開發自有系統，有可能惹惱iPhone粉絲。這最終有可能會令更多車企接受Apple的技術。他們還有可能根據不同車型而選擇以不同方式部署這些功能。Apple可以在部分車型中控制空調系統，而在其他車型中只接入音響系統。
對Apple來說，該項目可以為其自主造車計劃提供更多洞見。然而，該公司不會通過這個項目收集用戶或汽車本身的數據。
在菲爾德離職後，Apple任命Apple Watch和Health軟件主管凱文·林奇（Kevin Lynch）領導汽車項目。即使Apple真要開發汽車，可能也要等到幾年之後，不過，該公司已經招募了多位Tesla前副總裁和寶馬電動汽車高管烏爾里奇·克蘭茨（Ulrich Kranz）負責該項目。
加強車在市場的地位可以幫助iPhone進一步滲透用戶的日常生活。每當這款設備可以處理更多任務時（如使用汽車、線下支付、出示身份證或打開門鎖），就讓消費者有更多理由繼續使用iPhone。
之後，他們就更有可能繼續升級到新款iPhone，放棄Apple競爭對手的手機。儘管Apple不斷開拓新的領域，但iPhone依然是其最大的創收來源，去年大約為其貢獻了一半的銷售額，總額接近1380億美元。
知情人士表示，Apple公司正在開發一項能接入空調系統、速度表、廣播和座椅控掣等功能的技術。這個名為“鋼鐵之心”（IronHeart）的項目仍處於早起階段，需要與汽車廠商展開合作。
該項目表明，儘管Apple並不親自開發汽車，但汽車卻會在它未來的創收結構中扮演重要角色。雖然Apple的造車計劃遭遇挫折，今年有多位重要高管離職，但該公司仍在繼續為CarPlay開路。用戶可以將iPhone與汽車相連，從而控制所謂的信息娛樂功能。在CarPlay發佈7年後的今天，多數一線車企都已經開始提供CarPlay。
“鋼鐵之心”將進一步深化CarPlay的功能。知情人士表示，這款基於iPhone的系統將接入一系列控製器、傳感器和設置。
具體包括：
- 內部和外部溫度和濕度讀數
- 溫度分區、風扇和除霜系統
- 環繞立體聲、均衡器、高音、低音、淡出和均衡效果的設置
- 座椅和扶手
- 速度表、轉速表和油表
Apple發言人拒絕對該公司的汽車計劃發表評論。Apple股價週四在納斯達克市場常規交易中上漲0.91%，報收於143.29美元。
Apple通過接入汽車的控掣器和儀器，便可將CarPlay變成一個幾乎覆蓋整輛汽車的界面。Apple或第三方還可以利用這些數據開發新的應用，或為現有功能增加新的特性。
部分Apple用戶抱怨要在CarPlay和汽車內置的系統之間切換，才能控掣關鍵功能。該項目將會緩解這種不便。
此舉類似於Apple在健康和家用技術領域採取的措施。該公司在iPhone上提供一款應用，可以使用其HealthKit協議從外部健康設備上獲取和彙總數據。與此同時，家用應用也可以使用Apple的HomeKit系統控制智能家電，包括恒溫器、安全鏡頭和門鎖。
“鋼鐵之心”將成為Apple2014年推出CarPlay以來在汽車市場邁出的最大一步，但卻未必會獲得車企的歡迎，他們可能不太願意將關鍵功能的控制權拱手讓與Apple。雖然CarPlay現在支援600多款車型，但Apple最近幾年推出的其他項目卻遲遲未獲車企支援。
2015年，Apple開始允許汽車廠商為CarPlay開發第三方應用，從而接入汽車的廣播、GPS、空調系統。2019年，該公司又開始在數字儀表盤等第二塊車載屏幕上支援CarPlay。一年後，Apple發佈了可以直接用iPhone或Apple Watch解鎖汽車的CarKey，以及電動汽車路徑規劃功能，讓iPhone可以感知何時與電動汽車相連，並在地圖模式下提供充電信息。
但車企對這些新功能大都比較抗拒。空調和廣播應用只獲得了一家車企的支援。電動汽車路徑規劃功能則沒有應用到一款已經發貨的車型上。CarPlay顯示屏擴展也只得到了寶馬和大眾等少數車企的支援，CarKey更是只有部分寶馬車型可以使用。
Apple還曾希望Siri語音助手能夠接入部分汽車功能，允許其改變音頻來源、切換電台、移動座椅、設置空調。但這些功能都需要依賴車企所支援的應用。而根據7月發佈給開發者的通知，Apple已經從最新版的iOS 15系統中刪除了這些特性。如果得不到足夠多的車企支援，Apple最終可能會推遲甚至取消“鋼鐵之心”的發佈計劃。
包括Tesla在內的一些車企甚至完全不理會Apple和Google的汽車項目，而是選擇自主開發新一代信息娛樂生態系統。福特公司也在在這方面野心勃勃，它最近聘用了Tesla前首席工程師、Apple自主造車項目前負責人道格·菲爾德（Doug Field）來開發車載技術。
不過，如果車企不兼容Apple設備，轉而開發自有系統，有可能惹惱iPhone粉絲。這最終有可能會令更多車企接受Apple的技術。他們還有可能根據不同車型而選擇以不同方式部署這些功能。Apple可以在部分車型中控制空調系統，而在其他車型中只接入音響系統。
對Apple來說，該項目可以為其自主造車計劃提供更多洞見。然而，該公司不會通過這個項目收集用戶或汽車本身的數據。
在菲爾德離職後，Apple任命Apple Watch和Health軟件主管凱文·林奇（Kevin Lynch）領導汽車項目。即使Apple真要開發汽車，可能也要等到幾年之後，不過，該公司已經招募了多位Tesla前副總裁和寶馬電動汽車高管烏爾里奇·克蘭茨（Ulrich Kranz）負責該項目。
加強車在市場的地位可以幫助iPhone進一步滲透用戶的日常生活。每當這款設備可以處理更多任務時（如使用汽車、線下支付、出示身份證或打開門鎖），就讓消費者有更多理由繼續使用iPhone。
之後，他們就更有可能繼續升級到新款iPhone，放棄Apple競爭對手的手機。儘管Apple不斷開拓新的領域，但iPhone依然是其最大的創收來源，去年大約為其貢獻了一半的銷售額，總額接近1380億美元。
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