微妙的时间点，微妙的更新。

特斯拉在 2021.24.12 的用户手册中更新了一个功能。

在夜间高速的工况下开了 AP，如果 AP 检测到紧急车辆，警车、救护车、消防车之类的灯光，会自动减速并弹窗提示，通过之后 AP 会恢复巡航速度。

8 月 31 号 NHTSA 发起了对特斯拉 Autopilot 最严厉的调查，涵盖 2014 年后（预装了 AP 1.0 硬件的算起）至今所有 Model S/X/3/Y，因为有 12 起 AP 启动状态下的事故发生在夜间，系统忽略了警示灯、信号灯、锥形桶、撞上了临时停靠的紧急车辆。

当然能撞上首先是驾驶员没有集中注意力，及时接管车辆。

一个 L2，系统到底要负多少责，驾驶员到底要负多少责，这是一个问题。

这个定责比较复杂，NHTSA 也不好判断特斯拉是否有设计缺陷或安全隐患，所以又向 12 家车企致函，包括大众、宝马、通用在内，要求提供辅助驾驶系统的相关信息。

特斯拉的舆论影响力太大，无论是正面的还是负面的。当负面过高时，NHTSA 需要了解一下行业规范，来确定特斯拉是不是存在逾矩。

就我的了解，对于这个细分问题，绝大多数辅助驾驶系统表现其实和特斯拉是没区别的——直接撞。

「遇临时停靠的紧急车辆避让」和我们之前测试过的蔚来 NIO OS 3.0 推送的「驾驶员（失去意识）紧急辅助」类似，特点是低频+重要。

车企，尤其是自主研发辅助驾驶的新车企，会先完善那些高频+重要的功能，例如 AEB、ACC、ALC 之类的。

特斯拉这个更新的时机很微妙，在我看来，这个动作的含义有点儿像「行业现状如此，我们没有更差或更好，不过我认同这个低频的场景应该优先被解决，所以我们推送了这个更新。我们选择变得更好。」

重要的是，从 NHTSA 宣布启动调查到特斯拉推送 2021.24.12，一共历时 3 周。

还能说什么呢，希望 NHTSA 多多调查特斯拉，他们会以惊人的效率解决所有车型的问题。

然后把压力传递给全行业在看戏的竞对公司们。

#特斯拉#

#流媒体功放，山灵EA5# 技术点之一，高能功放，全能表现。

作为EM5的姐妹款，EA5此前已经在广州音响唱片展展出，并大受欢迎。EM5作为桌面级播放器，侧重于耳机驱动；而EA5定位于流媒体功放，侧重于驱动无源音箱，大家可以按需选购[爱你]

EA5的数字功放部分使用了来自美国 Abletec 的 ALC0100 ，并配置了多个高容量高品质电容，带来更大的能量储存。工程师特别采用了专用的减震胶，减少使用过程中因极细微的机械振动带来的杂讯音，让声音更加纯净。

作为一款定位于桌面级的流媒体功放，EA5可轻松驱动各种小型的桌面音响。数字功放部分带给EA5高达2*50W @4Ω 的输出功率，并配有四档驱动增益选择，刚劲有力亦或是轻柔舒缓，由您选择。

此外，作为一台多用途的桌面级数字功放，EA5 具备多种输入输出接口，可以作为多种用途使用，更加便利地与您的其它设备接驳：

数字接口：EA5具有同轴 / 光纤 / USB三种数字输入、并支持USB数字输出，因此EA5可以作为数字转盘接驳其它设备，亦可与手机/平板等设备连接作为解码放大，无需繁复的连接即可畅享音乐。

模拟接口：EA5也支持RCA输入、输出，既可作为前级，亦可作为合并级功放使用，满足您不同使用场景下的不同需求。EA5还贴心的配备了一个6.35耳机接口，我们深知现在许多烧友都是耳机、音响同步发烧的，除了能让您聆听开扬的音响，EA5也能让您独自聆听耳机，尽享私密。

今天讲的内容不少啦，明天我们将继续为大家带来EA5的介绍[酷]

#乒乓球[超话]#超越金标vis?前国手的大杀
器，是否真的好用？[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
#乒乓球##体育##马龙##樊振东##全运会#

这就是银河出品的尹航特制alc，分为两个版本，这次拿到试打的是蓝金标版本，还有一个是贝壳标的高端版本，正手依旧是狂飙灌油，初上手非常通透，有些许脆感，逐步发力后，脆感减弱，随之而来的是一种韧弹感，确实有金标那味。旋转强烈，底劲充足上台率较高。
来到反手这边，先用涩套，没有vis那种自动防的感觉，需要自己主动加力，旋转依旧不错。换37度狂飙，起下旋更好，防守相比涩套差一些。