Breaking:休伯利安车队官宣奥托·阿波卡利斯将在2022年继续留在该车队，雷电芽衣将作为车队储备与测试车手身份加入。

PS:关于雷电将军为什么会作为测试车手加入休伯利安车队，除了她是休伯利安系车手外，还有一个原因是赞助不够。

为什么赞助不够，因为她做饭做的太糟糕把潜在赞助商给吓跑了。[喵喵]

她在采访中表示如果明年没有F1席位的话，考虑跑WEC或是IMSA这种耐力赛车赛事。

我有几个性格很好头脑又聪明的朋友，个子高高比例都很好，看真人各有自己的风格，有精致的也有阳光开朗的看着就干干净净舒舒服服，可是拍起照来我们就是一群男人，各有各的僵硬不自然，不熟得好像第一天认识，导致我们至今出来玩都没有几张公开合照 今天拜拜之后又不知道什么时候会再见，只能用wechat睹物思人啦✊希望下次再见的时候我们又能比现在好一点点，她们也别再长高了

看到这几天的惊天大瓜，突然想到一件事：
在2021赛季WEC公布参赛名单的时候，成龙DC车队没有出现，有人问他们去哪了？
如果说他们没钱运营了，说出来可能不信但却大概率是事实。
2017年勒芒24小时耐力赛拿到LMP2组冠军及全场2-3后，一时间耀莱成龙DC车队成为许多人关注的焦点，当时连成龙都发微博恭喜。
那一年也是车队最巅峰的时刻，全年下来距离组别年度冠军咫尺之遥。接下来的超级赛季，一些端倪开始显现。
最初他们还是叫耀莱成龙DC，但中后期毫无征兆改成成龙DC。这段时间发生什么？耀莱文化因为一些原因破产了，这家公司背后老板曾经扶持过某流量明星，跟一些人关系也很好。
换个角度想想，赛季前37号组成全马来西亚车手，后来又全换掉，这里面背后会有一些没公开的东西。
想想最大的资金链断了，车队想生存最好的方法就是缩减规模。原本Jota是两台车都由成龙DC来运营，在2019-2020赛季缩减只运营一台，Jota自己运营一台。
上赛季跑得的确不错，除了勒芒那次借助外力修车被取消成绩，但他们的故事也就停在这里了。今年消失原因可能是资金链（也可能是车队赞助商少了，不继续投钱）无法再供车队运营，他们的社交媒体很久没有更新，手握的唯一一个参赛席位也被Jota收走。