【股票均线知识大全】一均线理论的由来
移动平均线MA，又称均线，成本线，它代表在一段时间内买入股票的平均成本，反映了股价在一定时期内的强弱和运行趋势。 算术移动平均线，就是将N天的收盘价加和再除以N，得到第N天的算术平均线数值。从其计算方法上看，它有以下几个
均线技术特征：追踪趋势，滞后性，稳定性，助涨助跌性，支撑线和压力线特性。
所谓移动平均线,是指一定交易时间内(日、周、月、年)的算术平均线。如以5日均线为例,将5日内的收盘价逐日相加。然后除以5,得出5日的平均值,在将这些平均值在图纸上依先后次序连起来,这条绘出的线就叫5日移动平均线。其它的均线也是以此类推。取样的天数就是移动平均线的参数,通常取5天、10天、30天、120天、250天等等。(见下图)
均线的种类：
1)短、中、长期均线的分类：
人们常把5日、10日均线称为短期均线。时间短的均线要比时间长的均线对价格或指数的波动要来的灵敏,起伏变化比较快。在短线操作中或弱势里,人们常把10日均线作为短线买卖的依据。
人们常把20日(月线)、30日、60日(季线)均线称为中期均线。其中以30日均线使用频率最高,也常被人们称为股市的生命线。在强势时,常把股价跌破30日均线或30日均线向下弯曲作为股票最后的止损位。也常把60日弯曲向上或向下作为牛、熊分界线！
人们常把120日(半年线)、250日(年线)均线称为长期均线。
2)普通组合的均线
目前,股市上常用的均线组合有以下几种：短期均线组合为5、10、20日,5、10、30日两组；中期均线组合为10、30、60日,20、40、60日两组；长期均线组合为30、60、120日,60、120、250日两组。
短期均线组合。最常用的有5、10、20日和5、10、30日两种组合。短期均线组合主要用于观察股价短期运行的趋势,例如1—3个月股价走势会发生什么变化。一般来说,在典型的上升通道中,5日均线应为多方护盘中枢,不然则上升力度有限；10日均线则是多头的重要的支撑线,10日均线被有效击破,市场就有可能转弱。在弱势市场里,人气低迷时,弱势反弹阻力位应是10日均线；20、30日均线是衡量市场短、中期趋势强弱的重要标志,20、30日均线向上倾斜时可短期看多、做多。20、30日均线向下倾斜时 ,则要短期看空、做空。
中期均线组合。最常用的有10、30、60日和20、40、60日两种组合。中期均线组合主要用于观察大盘或个股中期的运行趋势,例如,3—6个月大盘或个股走势会发生什么变化。一般来说,中期均线呈多头排列状态,说明大盘或个股中期趋势向好,这时投资者中期应看多、做多；反之,中期均线呈空头排列状态, 说明大盘或个股中期趋势向淡,这时投资者中期应看空、做空。从实战角度说：用中期均线分析研究大盘或个股的趋势比短期均线组合来的准确可靠。例如,在大盘见底回升时,如你对反弹还是反转无法把握,中期均线组合就会帮你的大忙。当30日均线上穿60日均线时,会出现一次级别较象样的中级行情,当中期均线组合粘合向上发散常预示着大行情的来临；反之,当30日均线下穿60日均线时,会出现一次较大的下跌行情,当中期均线组合粘合向下发散常预示着大跌行情的来临。可见了解和懂得中期均线组合的使用和技巧,对投资者来说是很重要的。
长期均线组合。最常见的有30、60、120日和60、120、250日两种组合。长期均线组合主要用于观察大盘或个股的中长期趋势,例如,半年以上的股价的走势会发生什么变化。一般来说,当长期均线组合中的均线形成金叉,成为多头排列时,说明市场对大盘或个股中长期趋势看好,此时投资者应保持长多短空的思维,遇到盘中震荡或回调,就要敢于逢低吸纳；反之 ,当长期均线组合中的均线形成死叉,成为空头排列时,说明市场对大盘或个股中长期趋势看淡,此时投资者应保持长空短多的思维,遇到盘中震荡或反弹,就要坚持逢高减磅。
二 均线理论
美国投资专家葛南维创造的八项法则可谓均线理论其中的精华，历来的均线使用者无不视其为均线分析中的至宝，而移动平均线也因为它而淋漓尽致地发挥了道.琼斯理论的精神所在。
八大法则中的四条是用来研判买进时机，四条是研判卖出时机。总的来说，移动平均线在价格之下，而且又呈上升趋势时是买进时机，反之，平均线在价格线之上，又呈下降趋势时则是卖出时机。
买进法则
买进1: 移动平均线从下降逐渐走平且略向上方抬头，而价格从移动平均线下方向上方突破，为买进信号。
买进2: 价格位于移动平均线之上运行，回档时未跌破移动平均线后又再度上升时为买进时机。
买进3: 价格位于移动平均线之上运行，回档时跌破移动平均线，但短期移动平均线继续呈上升趋势，此时为买进时机。
买进4: 价格位于移动平均线以下运行，连续数日大跌，离移动平均线愈来愈远，极有可能向移动平均线靠近(物极必反，下跌反弹)，此时为买进时机。
卖出法则
卖出1: 移动平均线从上升逐渐走平，而价格从移动平均线上方向下跌破移动平均线时说明卖压渐重，应卖出所持股票。
卖出2: 价格位于移动平均线下方运行，反弹时未突破移动平均线，且移动平均线跌势减缓，趋于水平后又出现下跌趋势，此时为卖出时机。
卖出3: 价格反弹后在移动平均线上方徘徊，而移动平均线却继续下跌，宜卖出所持股票。
卖出4: 价格位于移动平均线之上运行，连续数日大涨，离移动平均线愈来愈远，随时都会产生获利回吐的卖压应暂时卖出持股。
怎样才算远离移动平均线、何时为适度？关于这方面的信息可以适当参考乖离率指标。
三 均线的特点分析
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移动平均线MA，又称均线，成本线，它代表在一段时间内买入股票的平均成本，反映了股价在一定时期内的强弱和运行趋势。 算术移动平均线，就是将N天的收盘价加和再除以N，得到第N天的算术平均线数值。从其计算方法上看，它有以下几个
均线技术特征：追踪趋势，滞后性，稳定性，助涨助跌性，支撑线和压力线特性。
所谓移动平均线,是指一定交易时间内(日、周、月、年)的算术平均线。如以5日均线为例,将5日内的收盘价逐日相加。然后除以5,得出5日的平均值,在将这些平均值在图纸上依先后次序连起来,这条绘出的线就叫5日移动平均线。其它的均线也是以此类推。取样的天数就是移动平均线的参数,通常取5天、10天、30天、120天、250天等等。(见下图)
均线的种类：
1)短、中、长期均线的分类：
人们常把5日、10日均线称为短期均线。时间短的均线要比时间长的均线对价格或指数的波动要来的灵敏,起伏变化比较快。在短线操作中或弱势里,人们常把10日均线作为短线买卖的依据。
人们常把20日(月线)、30日、60日(季线)均线称为中期均线。其中以30日均线使用频率最高,也常被人们称为股市的生命线。在强势时,常把股价跌破30日均线或30日均线向下弯曲作为股票最后的止损位。也常把60日弯曲向上或向下作为牛、熊分界线！
人们常把120日(半年线)、250日(年线)均线称为长期均线。
2)普通组合的均线
目前,股市上常用的均线组合有以下几种：短期均线组合为5、10、20日,5、10、30日两组；中期均线组合为10、30、60日,20、40、60日两组；长期均线组合为30、60、120日,60、120、250日两组。
短期均线组合。最常用的有5、10、20日和5、10、30日两种组合。短期均线组合主要用于观察股价短期运行的趋势,例如1—3个月股价走势会发生什么变化。一般来说,在典型的上升通道中,5日均线应为多方护盘中枢,不然则上升力度有限；10日均线则是多头的重要的支撑线,10日均线被有效击破,市场就有可能转弱。在弱势市场里,人气低迷时,弱势反弹阻力位应是10日均线；20、30日均线是衡量市场短、中期趋势强弱的重要标志,20、30日均线向上倾斜时可短期看多、做多。20、30日均线向下倾斜时 ,则要短期看空、做空。
中期均线组合。最常用的有10、30、60日和20、40、60日两种组合。中期均线组合主要用于观察大盘或个股中期的运行趋势,例如,3—6个月大盘或个股走势会发生什么变化。一般来说,中期均线呈多头排列状态,说明大盘或个股中期趋势向好,这时投资者中期应看多、做多；反之,中期均线呈空头排列状态, 说明大盘或个股中期趋势向淡,这时投资者中期应看空、做空。从实战角度说：用中期均线分析研究大盘或个股的趋势比短期均线组合来的准确可靠。例如,在大盘见底回升时,如你对反弹还是反转无法把握,中期均线组合就会帮你的大忙。当30日均线上穿60日均线时,会出现一次级别较象样的中级行情,当中期均线组合粘合向上发散常预示着大行情的来临；反之,当30日均线下穿60日均线时,会出现一次较大的下跌行情,当中期均线组合粘合向下发散常预示着大跌行情的来临。可见了解和懂得中期均线组合的使用和技巧,对投资者来说是很重要的。
长期均线组合。最常见的有30、60、120日和60、120、250日两种组合。长期均线组合主要用于观察大盘或个股的中长期趋势,例如,半年以上的股价的走势会发生什么变化。一般来说,当长期均线组合中的均线形成金叉,成为多头排列时,说明市场对大盘或个股中长期趋势看好,此时投资者应保持长多短空的思维,遇到盘中震荡或回调,就要敢于逢低吸纳；反之 ,当长期均线组合中的均线形成死叉,成为空头排列时,说明市场对大盘或个股中长期趋势看淡,此时投资者应保持长空短多的思维,遇到盘中震荡或反弹,就要坚持逢高减磅。
二 均线理论
美国投资专家葛南维创造的八项法则可谓均线理论其中的精华，历来的均线使用者无不视其为均线分析中的至宝，而移动平均线也因为它而淋漓尽致地发挥了道.琼斯理论的精神所在。
八大法则中的四条是用来研判买进时机，四条是研判卖出时机。总的来说，移动平均线在价格之下，而且又呈上升趋势时是买进时机，反之，平均线在价格线之上，又呈下降趋势时则是卖出时机。
买进法则
买进1: 移动平均线从下降逐渐走平且略向上方抬头，而价格从移动平均线下方向上方突破，为买进信号。
买进2: 价格位于移动平均线之上运行，回档时未跌破移动平均线后又再度上升时为买进时机。
买进3: 价格位于移动平均线之上运行，回档时跌破移动平均线，但短期移动平均线继续呈上升趋势，此时为买进时机。
买进4: 价格位于移动平均线以下运行，连续数日大跌，离移动平均线愈来愈远，极有可能向移动平均线靠近(物极必反，下跌反弹)，此时为买进时机。
卖出法则
卖出1: 移动平均线从上升逐渐走平，而价格从移动平均线上方向下跌破移动平均线时说明卖压渐重，应卖出所持股票。
卖出2: 价格位于移动平均线下方运行，反弹时未突破移动平均线，且移动平均线跌势减缓，趋于水平后又出现下跌趋势，此时为卖出时机。
卖出3: 价格反弹后在移动平均线上方徘徊，而移动平均线却继续下跌，宜卖出所持股票。
卖出4: 价格位于移动平均线之上运行，连续数日大涨，离移动平均线愈来愈远，随时都会产生获利回吐的卖压应暂时卖出持股。
怎样才算远离移动平均线、何时为适度？关于这方面的信息可以适当参考乖离率指标。
三 均线的特点分析
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#值得入手的车#打败汉兰达的一定是下一代汉兰达？非也，这5款SUV实力也不赖！
汉兰达，丰田在合资中型SUV市场中的“常青藤”车型，进入中国市场这些年，不仅销量和口碑都保持的不错，竞争对手还出奇得多，无论是合资品牌的中型SUV还是自主品牌的中型SUV，基本都以汉兰达为对手。
前不久，第四代汉兰达上市，因为是双擎车型，再加上更换了TNGA架构并进行了身尺寸和配置上的升级，所以26.88——34.88万元要比燃油版汉兰达贵不少。如此一来，汉兰达在中国市场的对手又增加了，大家都要挑战汉兰达，它可太忙了。忙不要紧，这能让消费者有更大的选择范围，所以接下来我们就来看看汉兰达的对手们，看它们的实力怎么样，到底值不值得买。
第一款：揽境
燃油版汉兰达遇到了上汽大众途昂 ，经过途昂的一顿降维打击后，汉兰达老实了很多，而途昂也在合资中型，又或者是中大型SUV市场中站稳了脚跟。
第四代汉兰达 遇到了一汽大众揽境 ，揽境前脚刚上市，第四代汉兰达后脚就跟着上市。这一次，揽境又要对汉兰达进行“降维打击”，不过从揽境29.99—39.99万元的售价和汉兰达23.98——34.88万元的售价看，它们二者确实存在价格重叠部分，而这也会导致一部分消费者会在它们之间纠结。
那么揽境的实力怎么样呢？
揽境，大众MQB平台下的最新SUV，其车长超过了5米，车宽也超过了2米，轴距更是达到了2980mm。论车身尺寸，揽境要达到全尺寸SUV的水准了，汉兰达自然是没法与它比。而巨大的车身尺寸也为揽境提供了出色的车内空间，全系6座布局，舒适性和豪华性是七座的汉兰达没法比的。另外，揽境的内饰相较于汉兰达也更精致些，尤其是配色方面，更温馨、时尚。
再就是动力系统，揽境搭载了2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机，其中2.0T的机器最大马力为220匹和186匹，而2.5T V6的机器则有300匹，与机器匹配的则是7速双离合变速箱。揽境的动力系统论强劲与否还是能与汉兰达一战，不过要论谁省油可就不好说了，毕竟第四代汉兰达是双擎车型，而揽境却是纯烧油的车。
第二款：昂科威Plus
既然说到汉兰达的对手，那怎么能少昂科威 呢？想当年，昂科威在合资中型SUV里面的名号也是响当当的存在，月销2万余台对它而言都不是事。不过今天说的昂科威不是你印象中的“昂科威”，而是经过升级改造后的昂科威Plus 。
这款昂科威Plus与汉兰达的关系联系也挺紧密的，它在6月19号上市，指导价为22.99—30.99万元，紧接着第四代汉兰达就在6月25号上市了。更重要的是，昂科威Plus的动力系统采用了2.0T+48V轻混的组合，不仅与燃油版汉兰达相互竞争时更有优势，再同第四代双擎版汉兰达竞争时，也不会像揽境那样被动。
除此之外，昂科威Plus的外观也进行了全新的设计，相较于老款车型，昂科威Plus更干练、动感。昂科威Plus终于开始懂年轻人的喜好了，并适合年轻人了。
昂科威Plus的内饰也采用了别克最新的家族设计，虽然科技感欠缺，但是稳重感保持的很不错，而且整体偏向驾驶员侧，利于其操作，保障了行车途中的安全性。
乘坐空间方面，昂科威Plus也有像汉兰达一样的5座和7座版，这车5座版和7座版我都坐过，5座版的后排乘坐空间还不错，但是7座版要兼顾第二排和第三排的空间时，那么第三排的乘坐空间只能算凑合。
昂科威Plus与汉兰达相比，最大的优势在于价格相对实惠，且2.0T+48V轻混系统也补足它油耗上的短板。，如果你忍不了汉兰达的心高气傲，那不如尝试昂科威Plus的平易近人。
第三款：锐界PLUS
汉兰达的第三位对手是来自长安福特的锐界PLUS，这位对手与揽境、昂克威Plus相比起来，资历要老得多，也算是陪着汉兰达“练”了多年。2018年之前，锐界的销量并不比汉兰达差，也曾有过月销1.3万余台的巅峰战绩。虽然现在没有当年的那般销量，但锐界依旧是一个合格的对手，尤其是经过升级改造后的锐界PLUS。
锐界PLUS带有典型的美系SUV的设计手法，整体风格比汉兰达更粗犷，尤其是与第四代汉兰达相比较时，这种感觉会更明显。如果你喜欢这个粗犷的风格，那么锐界PLUS当然更适合你。
另外，锐界PLUS的长宽高为4878mm、1925mm、1770mm，轴距为2850mm。与第四代汉兰达相比，锐界PLUS的轴距与它一样，长度和宽度略小于它，至于高度则高于第四代汉兰达。所以说车身尺寸方面，锐界PLUS和第四代汉兰达之间都是半斤对八两，谁都占不到便宜。
虽然锐界PLUS的外观是典型的美系车风格，但是内饰却是中国风，尤其是双联屏很是显眼。美系车的内饰一直以厚道著称，锐界PLUS也不例外，手能触摸之处都被软质材料包裹，而且木纹的饰板也足够显档次。
动力系统就是锐界PLUS的强项了，它全系标配2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛·米，而与之匹配的则是8速手自一体变速箱。如果你的用车时间不集中在城市，那么锐界PLUS会是不错的选择，最起码动力上不会辜负你。
第四款：冠道
日系中型SUV，不仅仅是汉兰达在哪里称王称霸，本田冠道也是它的主要对手，只是冠道相对于汉兰达而言比较低调，可是它的实力却是摆在这里。
冠道给人的第一感觉就是“有范”，这种“范”是来自于它辨识度高的家族式设计和新款车型新增的双色车身，让它成为了合资中型SUV里面少数时尚、潮流的车型。
冠道的内饰就比较普通了，是典型的本田风格，与时尚的外观设计形成了鲜明的对比。不过冠道的后排乘坐空间真不是盖的，轴距达到2820mm，全系配5个座椅，再加上本田出色的空间利用率，后排想不宽敞都难。有失必有得，因为冠道全系是5座，所以它必然会流失想买7座车的客户，而这都会便宜了汉兰达、昂科威、锐界。
动力方面，冠道有1.5T和2.0T两套系统，其中1.5T的机器配CVT变速箱，最大马力193匹，2.0T的机器配9AT变速箱，最大马力272匹。在同级别车型中，冠道属于靠前水平。
第五款：开拓者
开拓者相较于前面的揽境、昂科威Plus、锐界PLUS、冠道，它的存在感就弱了很多，不过存在感都不重要，重要的是开拓者现在的优惠力度是真的大。
开拓者的指导价为22.99——32.99万元，但从终端的优惠情况看，它现在有3-4万的现金优惠。这意味着你只需要花一款合资紧凑型SUV的钱，就能把一款合资中大型SUV开回家。
当然了，虽然开拓者优惠大，但是它的实力也有，首先外观就非常激进，能带给人不一样的视觉感受。其次是开拓者的长宽高达到了4999mm、1953mm、1732mm，轴距也达到了2863mm，气势这块也有与汉兰达叫板的勇气。
内饰就不是开拓者的强项了，整体流露出朴素的气息，缺乏一定的设计感，与燃油版汉兰达内饰有的一拼。座椅方面，开拓者也配有5座版和7座版，可以根据自身的实际需求进行选择。
动力上，开拓者搭载了2.0T的发动机，并匹配9AT变速箱，其最大马力237匹，动力与锐界PLUS有一拼。不愧是美系车，果然都追求大马力。
总结：汉兰达的对手有很多，不过既然是对手那也能相互促进，这样就使得它们的产品力不断进步，因此最终的受益者都是消费者，譬如以上的5款合资SUV，它们的产品力就在不断进步，所以在买中型SUV时，它们都是排在汉兰达之前或者是之后的选择。
#汽车评测##购车攻略#
汉兰达，丰田在合资中型SUV市场中的“常青藤”车型，进入中国市场这些年，不仅销量和口碑都保持的不错，竞争对手还出奇得多，无论是合资品牌的中型SUV还是自主品牌的中型SUV，基本都以汉兰达为对手。
前不久，第四代汉兰达上市，因为是双擎车型，再加上更换了TNGA架构并进行了身尺寸和配置上的升级，所以26.88——34.88万元要比燃油版汉兰达贵不少。如此一来，汉兰达在中国市场的对手又增加了，大家都要挑战汉兰达，它可太忙了。忙不要紧，这能让消费者有更大的选择范围，所以接下来我们就来看看汉兰达的对手们，看它们的实力怎么样，到底值不值得买。
第一款：揽境
燃油版汉兰达遇到了上汽大众途昂 ，经过途昂的一顿降维打击后，汉兰达老实了很多，而途昂也在合资中型，又或者是中大型SUV市场中站稳了脚跟。
第四代汉兰达 遇到了一汽大众揽境 ，揽境前脚刚上市，第四代汉兰达后脚就跟着上市。这一次，揽境又要对汉兰达进行“降维打击”，不过从揽境29.99—39.99万元的售价和汉兰达23.98——34.88万元的售价看，它们二者确实存在价格重叠部分，而这也会导致一部分消费者会在它们之间纠结。
那么揽境的实力怎么样呢？
揽境，大众MQB平台下的最新SUV，其车长超过了5米，车宽也超过了2米，轴距更是达到了2980mm。论车身尺寸，揽境要达到全尺寸SUV的水准了，汉兰达自然是没法与它比。而巨大的车身尺寸也为揽境提供了出色的车内空间，全系6座布局，舒适性和豪华性是七座的汉兰达没法比的。另外，揽境的内饰相较于汉兰达也更精致些，尤其是配色方面，更温馨、时尚。
再就是动力系统，揽境搭载了2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机，其中2.0T的机器最大马力为220匹和186匹，而2.5T V6的机器则有300匹，与机器匹配的则是7速双离合变速箱。揽境的动力系统论强劲与否还是能与汉兰达一战，不过要论谁省油可就不好说了，毕竟第四代汉兰达是双擎车型，而揽境却是纯烧油的车。
第二款：昂科威Plus
既然说到汉兰达的对手，那怎么能少昂科威 呢？想当年，昂科威在合资中型SUV里面的名号也是响当当的存在，月销2万余台对它而言都不是事。不过今天说的昂科威不是你印象中的“昂科威”，而是经过升级改造后的昂科威Plus 。
这款昂科威Plus与汉兰达的关系联系也挺紧密的，它在6月19号上市，指导价为22.99—30.99万元，紧接着第四代汉兰达就在6月25号上市了。更重要的是，昂科威Plus的动力系统采用了2.0T+48V轻混的组合，不仅与燃油版汉兰达相互竞争时更有优势，再同第四代双擎版汉兰达竞争时，也不会像揽境那样被动。
除此之外，昂科威Plus的外观也进行了全新的设计，相较于老款车型，昂科威Plus更干练、动感。昂科威Plus终于开始懂年轻人的喜好了，并适合年轻人了。
昂科威Plus的内饰也采用了别克最新的家族设计，虽然科技感欠缺，但是稳重感保持的很不错，而且整体偏向驾驶员侧，利于其操作，保障了行车途中的安全性。
乘坐空间方面，昂科威Plus也有像汉兰达一样的5座和7座版，这车5座版和7座版我都坐过，5座版的后排乘坐空间还不错，但是7座版要兼顾第二排和第三排的空间时，那么第三排的乘坐空间只能算凑合。
昂科威Plus与汉兰达相比，最大的优势在于价格相对实惠，且2.0T+48V轻混系统也补足它油耗上的短板。，如果你忍不了汉兰达的心高气傲，那不如尝试昂科威Plus的平易近人。
第三款：锐界PLUS
汉兰达的第三位对手是来自长安福特的锐界PLUS，这位对手与揽境、昂克威Plus相比起来，资历要老得多，也算是陪着汉兰达“练”了多年。2018年之前，锐界的销量并不比汉兰达差，也曾有过月销1.3万余台的巅峰战绩。虽然现在没有当年的那般销量，但锐界依旧是一个合格的对手，尤其是经过升级改造后的锐界PLUS。
锐界PLUS带有典型的美系SUV的设计手法，整体风格比汉兰达更粗犷，尤其是与第四代汉兰达相比较时，这种感觉会更明显。如果你喜欢这个粗犷的风格，那么锐界PLUS当然更适合你。
另外，锐界PLUS的长宽高为4878mm、1925mm、1770mm，轴距为2850mm。与第四代汉兰达相比，锐界PLUS的轴距与它一样，长度和宽度略小于它，至于高度则高于第四代汉兰达。所以说车身尺寸方面，锐界PLUS和第四代汉兰达之间都是半斤对八两，谁都占不到便宜。
虽然锐界PLUS的外观是典型的美系车风格，但是内饰却是中国风，尤其是双联屏很是显眼。美系车的内饰一直以厚道著称，锐界PLUS也不例外，手能触摸之处都被软质材料包裹，而且木纹的饰板也足够显档次。
动力系统就是锐界PLUS的强项了，它全系标配2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛·米，而与之匹配的则是8速手自一体变速箱。如果你的用车时间不集中在城市，那么锐界PLUS会是不错的选择，最起码动力上不会辜负你。
第四款：冠道
日系中型SUV，不仅仅是汉兰达在哪里称王称霸，本田冠道也是它的主要对手，只是冠道相对于汉兰达而言比较低调，可是它的实力却是摆在这里。
冠道给人的第一感觉就是“有范”，这种“范”是来自于它辨识度高的家族式设计和新款车型新增的双色车身，让它成为了合资中型SUV里面少数时尚、潮流的车型。
冠道的内饰就比较普通了，是典型的本田风格，与时尚的外观设计形成了鲜明的对比。不过冠道的后排乘坐空间真不是盖的，轴距达到2820mm，全系配5个座椅，再加上本田出色的空间利用率，后排想不宽敞都难。有失必有得，因为冠道全系是5座，所以它必然会流失想买7座车的客户，而这都会便宜了汉兰达、昂科威、锐界。
动力方面，冠道有1.5T和2.0T两套系统，其中1.5T的机器配CVT变速箱，最大马力193匹，2.0T的机器配9AT变速箱，最大马力272匹。在同级别车型中，冠道属于靠前水平。
第五款：开拓者
开拓者相较于前面的揽境、昂科威Plus、锐界PLUS、冠道，它的存在感就弱了很多，不过存在感都不重要，重要的是开拓者现在的优惠力度是真的大。
开拓者的指导价为22.99——32.99万元，但从终端的优惠情况看，它现在有3-4万的现金优惠。这意味着你只需要花一款合资紧凑型SUV的钱，就能把一款合资中大型SUV开回家。
当然了，虽然开拓者优惠大，但是它的实力也有，首先外观就非常激进，能带给人不一样的视觉感受。其次是开拓者的长宽高达到了4999mm、1953mm、1732mm，轴距也达到了2863mm，气势这块也有与汉兰达叫板的勇气。
内饰就不是开拓者的强项了，整体流露出朴素的气息，缺乏一定的设计感，与燃油版汉兰达内饰有的一拼。座椅方面，开拓者也配有5座版和7座版，可以根据自身的实际需求进行选择。
动力上，开拓者搭载了2.0T的发动机，并匹配9AT变速箱，其最大马力237匹，动力与锐界PLUS有一拼。不愧是美系车，果然都追求大马力。
总结：汉兰达的对手有很多，不过既然是对手那也能相互促进，这样就使得它们的产品力不断进步，因此最终的受益者都是消费者，譬如以上的5款合资SUV，它们的产品力就在不断进步，所以在买中型SUV时，它们都是排在汉兰达之前或者是之后的选择。
#汽车评测##购车攻略#
#节日我在岗# 10月4日下午14:00，南宁市公安局衡阳派出所巡逻组巡逻至地洞口路时，接到求助称：有一位80多岁的老人迷路。
巡逻民警到达现场后与老人交流，由于老人年事已高，且不会说普通话，问不出基本情况，考虑到老人的安全，便将老人带回派出所。
回所后，衡阳派出所民警耐心与老人沟通，查询到老人儿子的联系方式，并立即联系老人儿子核实情况，通知其来接回老人。
目前，老人的儿子已赶来派出所将老人接走，并对衡阳派出所民警的热心救助表示衷心的感谢。
巡逻民警到达现场后与老人交流，由于老人年事已高，且不会说普通话，问不出基本情况，考虑到老人的安全，便将老人带回派出所。
回所后，衡阳派出所民警耐心与老人沟通，查询到老人儿子的联系方式，并立即联系老人儿子核实情况，通知其来接回老人。
目前，老人的儿子已赶来派出所将老人接走，并对衡阳派出所民警的热心救助表示衷心的感谢。
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