2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
CCPC中国量产车性能大赛，是由中国汽车技术研究中心和中国汽车摩托车运动联合会，携手打造的一个国家级专业汽车赛事，可以看作是中国汽车界“奥运会”，该赛事最大亮点就是参赛车辆均为未改装的量产车，并产生了不少“黑马”。2019年的CCPC大赛，来自宝骏的RS-5一战成名，在紧凑型SUV小组赛斩获多个项目冠军；去年的CCPC大赛上，宝骏RS-3更是在东海站、成都站、天津站的比试中，在小型SUV组别三战三捷，斩获大满贯的成绩。
今年9月25日，2021 CCPC中国量产车性能大赛专业站也正式开启，举办地点是位于博世（东海）汽车测试技术中心，现场集结了32款热门车型，设立了雨水路面制动、颠簸挑战、麋鹿测试、隔音降噪等9个比拼项目，为的是全面展现参赛车辆的性能、经济性、智能化、安全性、舒适性、操控性等多维度的产品性能。
而在前两届赛事都取得不错成绩的宝骏，同样没有缺席此次CCPC大赛，并且带来了宝骏RS-5作为参赛车型，据悉将作为现款的升级车型，换装全新变速箱。而通过为期3天的比拼后，宝骏RS-5也确实没有辜负众望，在10-15万级紧凑型SUV组中的9项测试，获得了3项小组冠军，分别为雨水路面紧急制动、颠簸挑战赛、麋鹿测试赛项目，展现出了出色的性能和操控能力。
回顾比赛情况，先是在雨水路面紧急制动比试中，宝骏RS-5展现出了强劲的制动性能，在积水路面的情况下，车辆不仅非常快速从时速60km/h刹停，而且ESP稳定系统也及时介入，杜绝了打滑现象，最终凭借19.6m的出色成绩，小幅领先吉利博越Pro的20m，获得了小组赛的第一名。
在颠簸挑战赛中，宝骏RS-5车顶安装了加注1L水的量杯，在限定时间内通过了由大鹅卵石和正弦波浪路组成的颠簸路段。得益于双隔振副车架和带FSD减振器的前后独立悬挂系统设定，以及世界著名运动型产商英国莲花对底盘的全方位调校，宝骏RS-5在快速通过时的车身晃动得到了有效控制，从而洒水量仅为210ml，比第二名的现代ix35足足余量多了20ml。
最后再来看麋鹿测试项目，该项目主要衡量的就是车辆的操控能力，宝骏RS-5在测试中，是有着方向盘转向精准，快速变道时底盘悬架也能给到充足的支撑，并且轮胎的抓地力也比较到位，并没有甩尾等现象的发生，从而凭借着3.977秒的成绩，获得了该项赛事的第一名，是全场参赛SUV中成绩唯一闯入4秒的车型。
至于直线加速赛、8字绕环赛、定圆绕桩赛等项目，宝骏RS-5虽然没有获得最佳成绩，但至少也是中等及以上的表现。当然，从以上冠军成绩项目来看，它表现最好还是性能操控方面，而这也要归功于全新黄金动力，由1.5T直喷高性能发动机+行业领先的变速箱组成，在1000rpm低转时涡轮增压器就会介入，最大功率达130kW，峰值扭矩为290N·m，表现足以媲美主流3.0L自吸发动机。以及更出色的底盘优化，与高效的刹车系统也为其助力不少。
总结：能够在高手云集的CCPC大赛中，勇取三项冠军的成绩，足以见证宝骏RS-5优秀的动力性能以及操控性。且在隔音、智能、舒适性等测试项目中，宝骏RS-5也有不错的表现。结合宝骏一贯亲民的定位来说，这应该会是一款适合年轻人、偏操控型SUV，只要新车量产上市后的价格合适，那么在10-15万SUV市场，宝骏RS-5想必也能有一番作为。
CCPC中国量产车性能大赛，是由中国汽车技术研究中心和中国汽车摩托车运动联合会，携手打造的一个国家级专业汽车赛事，可以看作是中国汽车界“奥运会”，该赛事最大亮点就是参赛车辆均为未改装的量产车，并产生了不少“黑马”。2019年的CCPC大赛，来自宝骏的RS-5一战成名，在紧凑型SUV小组赛斩获多个项目冠军；去年的CCPC大赛上，宝骏RS-3更是在东海站、成都站、天津站的比试中，在小型SUV组别三战三捷，斩获大满贯的成绩。
今年9月25日，2021 CCPC中国量产车性能大赛专业站也正式开启，举办地点是位于博世（东海）汽车测试技术中心，现场集结了32款热门车型，设立了雨水路面制动、颠簸挑战、麋鹿测试、隔音降噪等9个比拼项目，为的是全面展现参赛车辆的性能、经济性、智能化、安全性、舒适性、操控性等多维度的产品性能。
而在前两届赛事都取得不错成绩的宝骏，同样没有缺席此次CCPC大赛，并且带来了宝骏RS-5作为参赛车型，据悉将作为现款的升级车型，换装全新变速箱。而通过为期3天的比拼后，宝骏RS-5也确实没有辜负众望，在10-15万级紧凑型SUV组中的9项测试，获得了3项小组冠军，分别为雨水路面紧急制动、颠簸挑战赛、麋鹿测试赛项目，展现出了出色的性能和操控能力。
回顾比赛情况，先是在雨水路面紧急制动比试中，宝骏RS-5展现出了强劲的制动性能，在积水路面的情况下，车辆不仅非常快速从时速60km/h刹停，而且ESP稳定系统也及时介入，杜绝了打滑现象，最终凭借19.6m的出色成绩，小幅领先吉利博越Pro的20m，获得了小组赛的第一名。
在颠簸挑战赛中，宝骏RS-5车顶安装了加注1L水的量杯，在限定时间内通过了由大鹅卵石和正弦波浪路组成的颠簸路段。得益于双隔振副车架和带FSD减振器的前后独立悬挂系统设定，以及世界著名运动型产商英国莲花对底盘的全方位调校，宝骏RS-5在快速通过时的车身晃动得到了有效控制，从而洒水量仅为210ml，比第二名的现代ix35足足余量多了20ml。
最后再来看麋鹿测试项目，该项目主要衡量的就是车辆的操控能力，宝骏RS-5在测试中，是有着方向盘转向精准，快速变道时底盘悬架也能给到充足的支撑，并且轮胎的抓地力也比较到位，并没有甩尾等现象的发生，从而凭借着3.977秒的成绩，获得了该项赛事的第一名，是全场参赛SUV中成绩唯一闯入4秒的车型。
至于直线加速赛、8字绕环赛、定圆绕桩赛等项目，宝骏RS-5虽然没有获得最佳成绩，但至少也是中等及以上的表现。当然，从以上冠军成绩项目来看，它表现最好还是性能操控方面，而这也要归功于全新黄金动力，由1.5T直喷高性能发动机+行业领先的变速箱组成，在1000rpm低转时涡轮增压器就会介入，最大功率达130kW，峰值扭矩为290N·m，表现足以媲美主流3.0L自吸发动机。以及更出色的底盘优化，与高效的刹车系统也为其助力不少。
总结：能够在高手云集的CCPC大赛中，勇取三项冠军的成绩，足以见证宝骏RS-5优秀的动力性能以及操控性。且在隔音、智能、舒适性等测试项目中，宝骏RS-5也有不错的表现。结合宝骏一贯亲民的定位来说，这应该会是一款适合年轻人、偏操控型SUV，只要新车量产上市后的价格合适，那么在10-15万SUV市场，宝骏RS-5想必也能有一番作为。
CCPC中国量产车性能大赛，是由中国汽车技术研究中心和中国汽车摩托车运动联合会，携手打造的一个国家级专业汽车赛事，可以看作是中国汽车界“奥运会”，该赛事最大亮点就是参赛车辆均为未改装的量产车，并产生了不少“黑马”。2019年的CCPC大赛，来自宝骏的RS-5一战成名，在紧凑型SUV小组赛斩获多个项目冠军；去年的CCPC大赛上，宝骏RS-3更是在东海站、成都站、天津站的比试中，在小型SUV组别三战三捷，斩获大满贯的成绩。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
今年9月25日，2021 CCPC中国量产车性能大赛专业站也正式开启，举办地点是位于博世（东海）汽车测试技术中心，现场集结了32款热门车型，设立了雨水路面制动、颠簸挑战、麋鹿测试、隔音降噪等9个比拼项目，为的是全面展现参赛车辆的性能、经济性、智能化、安全性、舒适性、操控性等多维度的产品性能。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
而在前两届赛事都取得不错成绩的宝骏，同样没有缺席此次CCPC大赛，并且带来了宝骏RS-5作为参赛车型，据悉将作为现款的升级车型，换装全新变速箱。而通过为期3天的比拼后，宝骏RS-5也确实没有辜负众望，在10-15万级紧凑型SUV组中的9项测试，获得了3项小组冠军，分别为雨水路面紧急制动、颠簸挑战赛、麋鹿测试赛项目，展现出了出色的性能和操控能力。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
回顾比赛情况，先是在雨水路面紧急制动比试中，宝骏RS-5展现出了强劲的制动性能，在积水路面的情况下，车辆不仅非常快速从时速60km/h刹停，而且ESP稳定系统也及时介入，杜绝了打滑现象，最终凭借19.6m的出色成绩，小幅领先吉利博越Pro的20m，获得了小组赛的第一名。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
在颠簸挑战赛中，宝骏RS-5车顶安装了加注1L水的量杯，在限定时间内通过了由大鹅卵石和正弦波浪路组成的颠簸路段。得益于双隔振副车架和带FSD减振器的前后独立悬挂系统设定，以及世界著名运动型产商英国莲花对底盘的全方位调校，宝骏RS-5在快速通过时的车身晃动得到了有效控制，从而洒水量仅为210ml，比第二名的现代ix35足足余量多了20ml。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
最后再来看麋鹿测试项目，该项目主要衡量的就是车辆的操控能力，宝骏RS-5在测试中，是有着方向盘转向精准，快速变道时底盘悬架也能给到充足的支撑，并且轮胎的抓地力也比较到位，并没有甩尾等现象的发生，从而凭借着3.977秒的成绩，获得了该项赛事的第一名，是全场参赛SUV中成绩唯一闯入4秒的车型。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
至于直线加速赛、8字绕环赛、定圆绕桩赛等项目，宝骏RS-5虽然没有获得最佳成绩，但至少也是中等及以上的表现。当然，从以上冠军成绩项目来看，它表现最好还是性能操控方面，而这也要归功于全新黄金动力，由1.5T直喷高性能发动机+行业领先的变速箱组成，在1000rpm低转时涡轮增压器就会介入，最大功率达130kW，峰值扭矩为290N·m，表现足以媲美主流3.0L自吸发动机。以及更出色的底盘优化，与高效的刹车系统也为其助力不少。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
总结：能够在高手云集的CCPC大赛中，勇取三项冠军的成绩，足以见证宝骏RS-5优秀的动力性能以及操控性。且在隔音、智能、舒适性等测试项目中，宝骏RS-5也有不错的表现。结合宝骏一贯亲民的定位来说，这应该会是一款适合年轻人、偏操控型SUV，只要新车量产上市后的价格合适，那么在10-15万SUV市场，宝骏RS-5想必也能有一番作为。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
今年9月25日，2021 CCPC中国量产车性能大赛专业站也正式开启，举办地点是位于博世（东海）汽车测试技术中心，现场集结了32款热门车型，设立了雨水路面制动、颠簸挑战、麋鹿测试、隔音降噪等9个比拼项目，为的是全面展现参赛车辆的性能、经济性、智能化、安全性、舒适性、操控性等多维度的产品性能。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
而在前两届赛事都取得不错成绩的宝骏，同样没有缺席此次CCPC大赛，并且带来了宝骏RS-5作为参赛车型，据悉将作为现款的升级车型，换装全新变速箱。而通过为期3天的比拼后，宝骏RS-5也确实没有辜负众望，在10-15万级紧凑型SUV组中的9项测试，获得了3项小组冠军，分别为雨水路面紧急制动、颠簸挑战赛、麋鹿测试赛项目，展现出了出色的性能和操控能力。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
回顾比赛情况，先是在雨水路面紧急制动比试中，宝骏RS-5展现出了强劲的制动性能，在积水路面的情况下，车辆不仅非常快速从时速60km/h刹停，而且ESP稳定系统也及时介入，杜绝了打滑现象，最终凭借19.6m的出色成绩，小幅领先吉利博越Pro的20m，获得了小组赛的第一名。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
在颠簸挑战赛中，宝骏RS-5车顶安装了加注1L水的量杯，在限定时间内通过了由大鹅卵石和正弦波浪路组成的颠簸路段。得益于双隔振副车架和带FSD减振器的前后独立悬挂系统设定，以及世界著名运动型产商英国莲花对底盘的全方位调校，宝骏RS-5在快速通过时的车身晃动得到了有效控制，从而洒水量仅为210ml，比第二名的现代ix35足足余量多了20ml。
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最后再来看麋鹿测试项目，该项目主要衡量的就是车辆的操控能力，宝骏RS-5在测试中，是有着方向盘转向精准，快速变道时底盘悬架也能给到充足的支撑，并且轮胎的抓地力也比较到位，并没有甩尾等现象的发生，从而凭借着3.977秒的成绩，获得了该项赛事的第一名，是全场参赛SUV中成绩唯一闯入4秒的车型。
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至于直线加速赛、8字绕环赛、定圆绕桩赛等项目，宝骏RS-5虽然没有获得最佳成绩，但至少也是中等及以上的表现。当然，从以上冠军成绩项目来看，它表现最好还是性能操控方面，而这也要归功于全新黄金动力，由1.5T直喷高性能发动机+行业领先的变速箱组成，在1000rpm低转时涡轮增压器就会介入，最大功率达130kW，峰值扭矩为290N·m，表现足以媲美主流3.0L自吸发动机。以及更出色的底盘优化，与高效的刹车系统也为其助力不少。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
总结：能够在高手云集的CCPC大赛中，勇取三项冠军的成绩，足以见证宝骏RS-5优秀的动力性能以及操控性。且在隔音、智能、舒适性等测试项目中，宝骏RS-5也有不错的表现。结合宝骏一贯亲民的定位来说，这应该会是一款适合年轻人、偏操控型SUV，只要新车量产上市后的价格合适，那么在10-15万SUV市场，宝骏RS-5想必也能有一番作为。
CCPC中国量产车性能大赛，是由中国汽车技术研究中心和中国汽车摩托车运动联合会，携手打造的一个国家级专业汽车赛事，可以看作是中国汽车界“奥运会”，该赛事最大亮点就是参赛车辆均为未改装的量产车，并产生了不少“黑马”。2019年的CCPC大赛，来自宝骏的RS-5一战成名，在紧凑型SUV小组赛斩获多个项目冠军；去年的CCPC大赛上，宝骏RS-3更是在东海站、成都站、天津站的比试中，在小型SUV组别三战三捷，斩获大满贯的成绩。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
今年9月25日，2021 CCPC中国量产车性能大赛专业站也正式开启，举办地点是位于博世（东海）汽车测试技术中心，现场集结了32款热门车型，设立了雨水路面制动、颠簸挑战、麋鹿测试、隔音降噪等9个比拼项目，为的是全面展现参赛车辆的性能、经济性、智能化、安全性、舒适性、操控性等多维度的产品性能。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
而在前两届赛事都取得不错成绩的宝骏，同样没有缺席此次CCPC大赛，并且带来了宝骏RS-5作为参赛车型，据悉将作为现款的升级车型，换装全新变速箱。而通过为期3天的比拼后，宝骏RS-5也确实没有辜负众望，在10-15万级紧凑型SUV组中的9项测试，获得了3项小组冠军，分别为雨水路面紧急制动、颠簸挑战赛、麋鹿测试赛项目，展现出了出色的性能和操控能力。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
回顾比赛情况，先是在雨水路面紧急制动比试中，宝骏RS-5展现出了强劲的制动性能，在积水路面的情况下，车辆不仅非常快速从时速60km/h刹停，而且ESP稳定系统也及时介入，杜绝了打滑现象，最终凭借19.6m的出色成绩，小幅领先吉利博越Pro的20m，获得了小组赛的第一名。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
在颠簸挑战赛中，宝骏RS-5车顶安装了加注1L水的量杯，在限定时间内通过了由大鹅卵石和正弦波浪路组成的颠簸路段。得益于双隔振副车架和带FSD减振器的前后独立悬挂系统设定，以及世界著名运动型产商英国莲花对底盘的全方位调校，宝骏RS-5在快速通过时的车身晃动得到了有效控制，从而洒水量仅为210ml，比第二名的现代ix35足足余量多了20ml。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
最后再来看麋鹿测试项目，该项目主要衡量的就是车辆的操控能力，宝骏RS-5在测试中，是有着方向盘转向精准，快速变道时底盘悬架也能给到充足的支撑，并且轮胎的抓地力也比较到位，并没有甩尾等现象的发生，从而凭借着3.977秒的成绩，获得了该项赛事的第一名，是全场参赛SUV中成绩唯一闯入4秒的车型。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
至于直线加速赛、8字绕环赛、定圆绕桩赛等项目，宝骏RS-5虽然没有获得最佳成绩，但至少也是中等及以上的表现。当然，从以上冠军成绩项目来看，它表现最好还是性能操控方面，而这也要归功于全新黄金动力，由1.5T直喷高性能发动机+行业领先的变速箱组成，在1000rpm低转时涡轮增压器就会介入，最大功率达130kW，峰值扭矩为290N·m，表现足以媲美主流3.0L自吸发动机。以及更出色的底盘优化，与高效的刹车系统也为其助力不少。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
总结：能够在高手云集的CCPC大赛中，勇取三项冠军的成绩，足以见证宝骏RS-5优秀的动力性能以及操控性。且在隔音、智能、舒适性等测试项目中，宝骏RS-5也有不错的表现。结合宝骏一贯亲民的定位来说，这应该会是一款适合年轻人、偏操控型SUV，只要新车量产上市后的价格合适，那么在10-15万SUV市场，宝骏RS-5想必也能有一番作为。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
今年9月25日，2021 CCPC中国量产车性能大赛专业站也正式开启，举办地点是位于博世（东海）汽车测试技术中心，现场集结了32款热门车型，设立了雨水路面制动、颠簸挑战、麋鹿测试、隔音降噪等9个比拼项目，为的是全面展现参赛车辆的性能、经济性、智能化、安全性、舒适性、操控性等多维度的产品性能。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
而在前两届赛事都取得不错成绩的宝骏，同样没有缺席此次CCPC大赛，并且带来了宝骏RS-5作为参赛车型，据悉将作为现款的升级车型，换装全新变速箱。而通过为期3天的比拼后，宝骏RS-5也确实没有辜负众望，在10-15万级紧凑型SUV组中的9项测试，获得了3项小组冠军，分别为雨水路面紧急制动、颠簸挑战赛、麋鹿测试赛项目，展现出了出色的性能和操控能力。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
回顾比赛情况，先是在雨水路面紧急制动比试中，宝骏RS-5展现出了强劲的制动性能，在积水路面的情况下，车辆不仅非常快速从时速60km/h刹停，而且ESP稳定系统也及时介入，杜绝了打滑现象，最终凭借19.6m的出色成绩，小幅领先吉利博越Pro的20m，获得了小组赛的第一名。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
在颠簸挑战赛中，宝骏RS-5车顶安装了加注1L水的量杯，在限定时间内通过了由大鹅卵石和正弦波浪路组成的颠簸路段。得益于双隔振副车架和带FSD减振器的前后独立悬挂系统设定，以及世界著名运动型产商英国莲花对底盘的全方位调校，宝骏RS-5在快速通过时的车身晃动得到了有效控制，从而洒水量仅为210ml，比第二名的现代ix35足足余量多了20ml。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
最后再来看麋鹿测试项目，该项目主要衡量的就是车辆的操控能力，宝骏RS-5在测试中，是有着方向盘转向精准，快速变道时底盘悬架也能给到充足的支撑，并且轮胎的抓地力也比较到位，并没有甩尾等现象的发生，从而凭借着3.977秒的成绩，获得了该项赛事的第一名，是全场参赛SUV中成绩唯一闯入4秒的车型。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
至于直线加速赛、8字绕环赛、定圆绕桩赛等项目，宝骏RS-5虽然没有获得最佳成绩，但至少也是中等及以上的表现。当然，从以上冠军成绩项目来看，它表现最好还是性能操控方面，而这也要归功于全新黄金动力，由1.5T直喷高性能发动机+行业领先的变速箱组成，在1000rpm低转时涡轮增压器就会介入，最大功率达130kW，峰值扭矩为290N·m，表现足以媲美主流3.0L自吸发动机。以及更出色的底盘优化，与高效的刹车系统也为其助力不少。
2021中国量产车大赛结束，宝骏RS-5独揽三冠，究竟是为何？
总结：能够在高手云集的CCPC大赛中，勇取三项冠军的成绩，足以见证宝骏RS-5优秀的动力性能以及操控性。且在隔音、智能、舒适性等测试项目中，宝骏RS-5也有不错的表现。结合宝骏一贯亲民的定位来说，这应该会是一款适合年轻人、偏操控型SUV，只要新车量产上市后的价格合适，那么在10-15万SUV市场，宝骏RS-5想必也能有一番作为。
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