一些想说的话：

我玩微博10年，喜欢鼻7年，今年才开始真正关注超话，参与搞数据，已经26岁的我很多饭圈用语都不懂，什么单关直关双人暗恋约人扩关我全凭字面意思去猜测。

刚开始发现那些我喜欢的博主我都是直接关注，后来看到大家说️直关，我给一个博主私信问可不可以关注你（并不是想互相关注的意思）被告知不再约人，我就没有关注，回复了一句打扰了，后来再没有兴致勃勃地主动去问任何人可不可以关注你。

现在就觉得也不需要在互联网上交什么朋友，也不要轻易去打扰别人，就在自己的小小天地里默默关注和喜欢鼻姐就够了，重心还是要放在生活和工作上。每天记得签到，偶尔忙里偷闲打开微博看看新鲜的美女，如果她又被推向风口浪尖我就站出来为她说句话就好。

诺里斯：2022 年的车开起来不像 21 年的感觉好
（via：autosport.com，作者：Jonathan Noble，Marco Congiu）

兰多 · 诺里斯说，通过在迈凯伦模拟器中的驾驶，2022 年新车给他的初始印象是 “开起来的感觉并不像今年这样好”

目前，各家 F1 车队都在紧锣密鼓地准备新规则的车。激进的地面效应将会在明年回归，主办方希望借此让车子在缠斗的时候能够更加接近，从而降低超车的难度。但在模拟器里体验过后，诺里斯指出，全新的气动平台，大幅削减的下压力，再加上新的轮胎，会让 2022 车子的手感非常特别。诺里斯在发布自己的卡丁车当天的午餐时间接受 Autosport 的独家采访时说：“这辆车开起来的感觉非常不同。某种方面上讲不如今年这么好。但我希望其他车队也都是一样的感觉。看看再说吧，毕竟现在根本判断不出是好是坏。你只需要尽可能地付出最大的努力就行了，希望我们可以带着一辆好车参加季前测试。”

自由媒体在今年的英国大奖赛中公布了新规车的概念模型，车迷们也借此一窥了 2022 赛车的真容。诺里斯说，迈凯伦对新车的研发进度还没有进入生产组装阶段，因为随着车队对新规的解读越来越深入，他看到的草图总是会定期修改。

“银石那次是我们见过的唯一一辆真车，” 诺里斯说。“我们工厂里的都不能称之为车，只是一堆草图，一堆纸。我觉得再过几个月也见不到，有可能要等到明年了。”

“我已经看到了很多关于下赛季的草图和设计了，但每周都会有新东西的加入和旧东西的变化，因为车子上的东西真的太多了。也正是因为现在还是草图阶段，每周我们都可以通过做出改变来让车子变得更快。”

明年的测试将会被严格限制在两周，因此为了能够释放出新车的全部性能，模拟器的工作将会至关重要。连费尔南多 · 阿隆索都说，今年的冬休期预计会是他职业生涯中最紧张的冬休期。

当被问及 2022 年什么对赛车的性能至关重要时，阿隆索说：“我觉得会更多取决于车子在模拟器以及冬测期间的表现。”

“现在看的话，经过三四场比赛后我们就应该能完全掌握新车和新规则了，到时候车子的表现会为你带回你想要的结果。至于适应性方面，我觉得并不会有很大的差别。只是需要努力一些罢了，或者比往年的冬天再努力一点，因为我们要在模拟器中多花一些时间。”

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如果我想打罗夏电影院的话，需要练什么卡啊？我知道罗夏冰椰最强，在养了，满级满技二特了。是现在的五张罗夏全部拉满还是等新卡，废墟我知道要放弃。
还有就是如果想不卡关的话我这些卡里除了拉满的回首，还需要练什么？最近第三世界主线被打得好惨[悲伤]
西瓜冰沙和北地少主以后是不是留下北地就好了？
我现在过主线是，借卡，回首，冰椰，草莓，冰沙，北地