回头率近100%！这只是迈锐宝XL四大魅力之一
试驾车回头率接近100%这种事，只发生过三次，一是迈凯伦570S，二是科迈罗，三就是今天的主角雪佛兰迈锐宝XL Redline 550T。
雪佛兰Redline尚•红系列，之前我们也介绍过，是把速度化（主要是红色装饰元素）和力量化元素（主要是锐利的线条元素）更加直观和充分的展现在我们面前。
这种运动化风格符合当下消费潮流，自然是回头率爆表。加油时被其它车主询问“雪佛兰什么时候出的轿跑？”；拍照时被问“2.0T+9AT，这车得30多万吧？”；外加各种行人注目礼不计其数。
Redline尚•红系列的魅力不止于此，高回头率只是四大魅力之一，今天咱们来聊聊迈锐宝XL Redline 550T另外三大魅力。
1谁说运动型车都是油老虎？迈锐宝XL Redline 550T 实测油耗8.2L/100km
雪佛兰迈锐宝XL Redline 550T另一大魅力即是油耗表现，综合路况实测仅为8.2L/100km。传说中的美国车是油老虎、运动型车是油老虎呢？
即便是燃油车，续航够长才能让我安心，有没有同道中人？迈锐宝XL Redline 550T加完油续航接近700km（油箱60L），看着特别安心↓
事实上在19万价位，和同样主打运动性能的阿特兹，还有蒙迪欧相比，迈锐宝XL Redline 550T的油耗表现丝毫不输给两位对手。工信部的混合工况油耗上，迈锐宝XL Redline 550T只相当于日系的2.0L自吸和蒙迪欧的1.5T更小排量涡轮增压。
同级唯一的智能变缸技术了解一下！迈锐宝XL Redline 550T搭载2.0T智能变缸涡轮发动机。这台发动机革命性的装配了三段式智能变缸技术，可以根据负荷条件主动关闭一个或者两个气缸。这可以简单理解成，根据“出力情况”（动力输出需求），发动机的“胃口”（油耗）可大可小，而不是“打小仗全军上”，粮草负担就相当重了。
迈锐宝XL Redline 550T搭载2.0T智能变缸涡轮发动机，革命性的装配了三段式智能变缸技术↓
涡轮增压技术、可变压缩比，再到通用的智能变缸技术，车企对节油技术的追求永无终点。通用的智能变缸技术之所以更让人放心，我们来了解下它的开发基础。2.0T智能变缸涡轮发动机基于单缸最优化理念设计，单缸综合性能相较于多缸更易于验证。在得到近于完美的单缸结果后，再类模块化推出不同发动机。
迈锐宝XL Redline 550T匹配的9速 HYDRA-MATIC手自一体变速箱是同级技术标杆↓
9速 HYDRA-MATIC手自一体变速箱搭载在迈锐宝XL Redline 550T身上，技术等级明显高过竞争对手常见的6挡手自一体。迈锐宝XL Redline 550T变速箱的速比范围更加宽泛，高达7.6。
更宽广的速比范围能够帮忙发动机在较低转速下运行（高速巡航才1500rpm）和更广泛的速度范围内寻找到最高效的速率，这款变速箱也是迈锐宝XL Redline 550T低油耗魅力的一大技术支撑。
2科技感不输奥迪，迈锐宝XL Redline 550T舒适性安全性科技齐备
如果是比拼技术含量，上面提到的迈锐宝XL Redline 550T“革命性动力”、“技术标杆变速箱”已经足以说明问题。但如果科技感特指舒适性和安全性，那迈锐宝XL Redline 550T还有惊喜，不仅在同级车里优势明显，甚至可以越级和以科技感著称的奥迪对标。
迈锐宝XL Redline 550T用料做工都属上乘，科技感尤其散发巨大魅力↓
车联网这个词大家不陌生了，但世界上最早的车联网来自通用你知道吗？安吉星智能车联系统出现于1995年，它的前身DAIR（Driver Aid, Information and Routing）还可以再往前推30年。
通用的安吉星事实上是世界上最早的车联网系统↓
久经发展，迈锐宝XL身上搭载的正是全新一代安吉星智能车联系统。除了大家不陌生的碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航等功能，还配备了高速车载4G LTE，能时时提供WIFI热点。最夸张的是待在酒店2楼，测试连接车上WIFI热点居然成功了！官方介绍，新一代安吉星WIFI热点可以覆盖700㎡。
全新一代Mylink+智联系统支持OTA远程空中升级↓
全新一代Mylink+智联系统的车载APP终身免流量和OTA远程升级功能也给大鹏留下深刻印象，不捆绑后续消费，不增加用车负担的配置才是好配置。全系标配的8寸触控液晶屏，反应速度和功能都有好评，还同时支持Carplay和Carlife，苹果安卓都方便。
再以售价21.99万的迈锐宝XL Redline 550T自动锐智版为例，和同价位的阿特兹和蒙迪欧对比，迈锐宝XL相比阿特兹多了全景天窗、主动闭合进气格栅、远程启动、自适应远近光和PM2.5过滤，相比蒙迪欧还多了主动降噪、倒车后视镜自动下翻、电动座椅记忆、Bose音响等。
舒适性科技配置上，迈锐宝XL技术含量高的特点又一次展现。
驾控科技配置上，迈锐宝XL 相比阿特兹多了倒车车侧预警，比蒙迪欧多了自动泊车入位。全车未系安全带提醒、车道保持辅助系统和主动闭合式进气格栅，这些更是三车里迈锐宝XL独有的配置。可以说，迈锐宝XL的配置技术含量，足以越级对标以科技感著称的奥迪A4L。
高速上，打开迈锐宝XL Redline 550T锐智版的ACC自适应巡航，此时油门刹车都由车辆控制，双脚宣告解放。而A4L低功率2.0T卖30万，顶配A4L卖40万情况下，ACC都是选配，选配价格1.8万。迈锐宝XL Redline 550T锐智版配备的车道偏离预警和车道保持，还有主动刹车，A4L身上同样需要选配。
迈锐宝XL Redline 550T锐智版配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等一整套主动安全技术↓
这一整套主动安全系统，不只可以大大减轻驾驶负担，更重要的是可以主动保护驾乘者安全。
以主动刹车为例（迈锐宝XL身上叫做PAEB前方行人侦测和刹车辅助），系统探测到前方有碰撞风险，会主动刹车甚至刹停。就在前几日，欧洲和北美相继有机构和车企宣布推进主动刹车普及，据估计仅在欧洲这项计划就能每年至少拯救千人性命。
迈锐宝XL支持前后排安全带未系提醒↓
再说个小细节，迈锐宝XL Redline 550T 配备的是全车安全带未系提醒，一般中型轿车，包括豪华车，都仅有前排提醒。这也从细节上说明雪佛兰迈锐宝XL，更加注重安全性，在不太为人关注的地方也没有降低技术标准。
3同级最强动力系统，迈锐宝XL Redline 550T动力输出堪比宝马
样子货？不存在的！Redline尚•红系列将运动元素外化上做得很成功，但内在实力更体现其魅力。这么说吧，中型轿车范畴，迈锐宝XL Redline 550T那真是同级最强动力系统。不仅技术含量高，驾驶感受好，最最重要的是，动力性价比高。
迈锐宝XL Redline 550T入门价格只要19.49万，同价位只能买到蒙迪欧的1.5T，加5000块能买到阿特兹的2.5L自吸。但动力输出和技术等级上，显然迈锐宝XL Redline 550T更占优势。最大输出177kW，再加上9AT，远非阿特兹和蒙迪欧可比，已经可以和宝马330的2.0T+8AT媲美。
主动燃油管理系统AFM通用汽车注册的技术商标，Tripower可变气门管理首创了三段式滑动凸轮轴，实现对气门升程的控制。再加上ATM主动热管理系统等在内的高效节能技术及高度智能电气化技术，迈锐宝XL Redline 550T发动机可以在"四缸澎湃"、"四缸高效"、"两缸畅行"三种工况间智能切换。
变速箱体验堪称奇妙， 一来是发动机1500rpm就有最大350Nm爆发，二来车速快速上升，变速箱却没有一般6AT的换挡间隙或顿挫感，升档顺滑到完全“无感”。迈锐宝XL Redline 550T百公里加速只要7.2秒，320还得跑7.3秒。同价位的蒙迪欧1.5T要10.2秒，低功率2.0T要8.6秒，高功率2.0T也要7.8秒。
迈锐宝XL Redline 550T百公里加速时间只要7.2秒，远超同级对手，媲美宝马3系↓
动力是一台车最有价值的表象，那调校就是一台车最有价值的内涵。
发动机变速箱无论技术含量还是匹配完善度都已经是标杆级别，再挖掘一下迈锐宝XL Redline 550T的调校内涵，那就是堪比豪华车的车身刚性带来越级驾控体验。
迈锐宝XL Redline 550T的底盘采用4螺栓+4支架的8点式连接，同级难觅的连接方式确保底盘刚性。更多高达1500MPa超高强度钢再加上领先的激光钎焊技术，保障了迈锐宝XL车身坚固性。车身刚性带来的好处显而易见，大家常听到的开起来很高级，决定因素就是车身刚性。
车身刚性是操控之母，迈锐宝XL Redline 550T的调校让人印象深刻↓
换句话说，车身刚性是操控之母，我们聊过很多次这个话题了。前麦弗逊后多连杆的悬架是合资中型车常见搭配，迈锐宝XL Redline 550T的后悬压缩行程中的第二阶段来的更晚，对大坑洼大颠簸的过滤更好，这也是雪佛兰的一贯调校风格。
4从有魅力的车到有魅力的品牌，雪佛兰用魅力迎接消费升级时代
Redline尚•红辨识度十足的造型、2.0T+9AT动力系统油耗堪比更低排量涡轮机和同排量自吸机、科技感媲美豪华品牌，再有迈锐宝XL Redline 550T动力输出和操控体验也领先同级。换句话说，迈锐宝XL Redline 550T性能科技配置达到豪华车级别，堪称是运动型中型轿车性价比最高的那个。
大鹏还有话说，迈锐宝XL给我最深的印象不只是这些让人应接不暇的魅力散发，更重要的是这四大魅力都是消费升级的产物。年轻化、运动化、品质化，当大家不再是第一次买车，而是开始换购时，就到了改善性消费阶段。
来自马牌的MC5 245/45 R18轮胎是千元级别综合性能最强的选择之一，花瓣轮圈上还有Redline专属红色装饰↓
此时的大家不再是第一次买车的小白，而是真正懂车、更明白自己的需求，并对车有了更高的要求，也就是消费升级时代。再来看年轻化、运动化、品质化，其实说白了就是得有魅力的产品才能吸引人。
雪佛兰作为创始于1911年的车企、在赛车上取得无数荣誉的车企、被誉为美国文化标志的车企，一直是最有底蕴的品牌之一。再从科尔维特的操控和索罗德的多功能为代表的两个系列不断发展，雪佛兰愈来愈把底蕴总结外化为更可见的魅力。
科尔维特的操控和索罗德的多功能是雪佛兰品牌两大产品序列的标杆↓
Redline尚•红系列，是更年轻的、更运动的，更有品质的定位，其实就是雪佛兰魅力的集中体现。随着车市遇冷，很多人说未来几年对车企来讲是最糟糕的，但考虑到消费升级的需求，大鹏更觉得未来几年，会是迈锐宝XL快速发展时期，也是雪佛兰品牌的快速发展机遇。
Redline尚•红系列是雪佛兰品牌魅力、产品魅力的集中体现，也是车企迎接消费升级时代最有利的武器↓
店面地址：东莞市东城区莞樟公路环城路交界口志诚车行内（市汽车东站旁）
销售热线：400-872-7091
试驾车回头率接近100%这种事，只发生过三次，一是迈凯伦570S，二是科迈罗，三就是今天的主角雪佛兰迈锐宝XL Redline 550T。
雪佛兰Redline尚•红系列，之前我们也介绍过，是把速度化（主要是红色装饰元素）和力量化元素（主要是锐利的线条元素）更加直观和充分的展现在我们面前。
这种运动化风格符合当下消费潮流，自然是回头率爆表。加油时被其它车主询问“雪佛兰什么时候出的轿跑？”；拍照时被问“2.0T+9AT，这车得30多万吧？”；外加各种行人注目礼不计其数。
Redline尚•红系列的魅力不止于此，高回头率只是四大魅力之一，今天咱们来聊聊迈锐宝XL Redline 550T另外三大魅力。
1谁说运动型车都是油老虎？迈锐宝XL Redline 550T 实测油耗8.2L/100km
雪佛兰迈锐宝XL Redline 550T另一大魅力即是油耗表现，综合路况实测仅为8.2L/100km。传说中的美国车是油老虎、运动型车是油老虎呢？
即便是燃油车，续航够长才能让我安心，有没有同道中人？迈锐宝XL Redline 550T加完油续航接近700km（油箱60L），看着特别安心↓
事实上在19万价位，和同样主打运动性能的阿特兹，还有蒙迪欧相比，迈锐宝XL Redline 550T的油耗表现丝毫不输给两位对手。工信部的混合工况油耗上，迈锐宝XL Redline 550T只相当于日系的2.0L自吸和蒙迪欧的1.5T更小排量涡轮增压。
同级唯一的智能变缸技术了解一下！迈锐宝XL Redline 550T搭载2.0T智能变缸涡轮发动机。这台发动机革命性的装配了三段式智能变缸技术，可以根据负荷条件主动关闭一个或者两个气缸。这可以简单理解成，根据“出力情况”（动力输出需求），发动机的“胃口”（油耗）可大可小，而不是“打小仗全军上”，粮草负担就相当重了。
迈锐宝XL Redline 550T搭载2.0T智能变缸涡轮发动机，革命性的装配了三段式智能变缸技术↓
涡轮增压技术、可变压缩比，再到通用的智能变缸技术，车企对节油技术的追求永无终点。通用的智能变缸技术之所以更让人放心，我们来了解下它的开发基础。2.0T智能变缸涡轮发动机基于单缸最优化理念设计，单缸综合性能相较于多缸更易于验证。在得到近于完美的单缸结果后，再类模块化推出不同发动机。
迈锐宝XL Redline 550T匹配的9速 HYDRA-MATIC手自一体变速箱是同级技术标杆↓
9速 HYDRA-MATIC手自一体变速箱搭载在迈锐宝XL Redline 550T身上，技术等级明显高过竞争对手常见的6挡手自一体。迈锐宝XL Redline 550T变速箱的速比范围更加宽泛，高达7.6。
更宽广的速比范围能够帮忙发动机在较低转速下运行（高速巡航才1500rpm）和更广泛的速度范围内寻找到最高效的速率，这款变速箱也是迈锐宝XL Redline 550T低油耗魅力的一大技术支撑。
2科技感不输奥迪，迈锐宝XL Redline 550T舒适性安全性科技齐备
如果是比拼技术含量，上面提到的迈锐宝XL Redline 550T“革命性动力”、“技术标杆变速箱”已经足以说明问题。但如果科技感特指舒适性和安全性，那迈锐宝XL Redline 550T还有惊喜，不仅在同级车里优势明显，甚至可以越级和以科技感著称的奥迪对标。
迈锐宝XL Redline 550T用料做工都属上乘，科技感尤其散发巨大魅力↓
车联网这个词大家不陌生了，但世界上最早的车联网来自通用你知道吗？安吉星智能车联系统出现于1995年，它的前身DAIR（Driver Aid, Information and Routing）还可以再往前推30年。
通用的安吉星事实上是世界上最早的车联网系统↓
久经发展，迈锐宝XL身上搭载的正是全新一代安吉星智能车联系统。除了大家不陌生的碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航等功能，还配备了高速车载4G LTE，能时时提供WIFI热点。最夸张的是待在酒店2楼，测试连接车上WIFI热点居然成功了！官方介绍，新一代安吉星WIFI热点可以覆盖700㎡。
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全新一代Mylink+智联系统的车载APP终身免流量和OTA远程升级功能也给大鹏留下深刻印象，不捆绑后续消费，不增加用车负担的配置才是好配置。全系标配的8寸触控液晶屏，反应速度和功能都有好评，还同时支持Carplay和Carlife，苹果安卓都方便。
再以售价21.99万的迈锐宝XL Redline 550T自动锐智版为例，和同价位的阿特兹和蒙迪欧对比，迈锐宝XL相比阿特兹多了全景天窗、主动闭合进气格栅、远程启动、自适应远近光和PM2.5过滤，相比蒙迪欧还多了主动降噪、倒车后视镜自动下翻、电动座椅记忆、Bose音响等。
舒适性科技配置上，迈锐宝XL技术含量高的特点又一次展现。
驾控科技配置上，迈锐宝XL 相比阿特兹多了倒车车侧预警，比蒙迪欧多了自动泊车入位。全车未系安全带提醒、车道保持辅助系统和主动闭合式进气格栅，这些更是三车里迈锐宝XL独有的配置。可以说，迈锐宝XL的配置技术含量，足以越级对标以科技感著称的奥迪A4L。
高速上，打开迈锐宝XL Redline 550T锐智版的ACC自适应巡航，此时油门刹车都由车辆控制，双脚宣告解放。而A4L低功率2.0T卖30万，顶配A4L卖40万情况下，ACC都是选配，选配价格1.8万。迈锐宝XL Redline 550T锐智版配备的车道偏离预警和车道保持，还有主动刹车，A4L身上同样需要选配。
迈锐宝XL Redline 550T锐智版配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等一整套主动安全技术↓
这一整套主动安全系统，不只可以大大减轻驾驶负担，更重要的是可以主动保护驾乘者安全。
以主动刹车为例（迈锐宝XL身上叫做PAEB前方行人侦测和刹车辅助），系统探测到前方有碰撞风险，会主动刹车甚至刹停。就在前几日，欧洲和北美相继有机构和车企宣布推进主动刹车普及，据估计仅在欧洲这项计划就能每年至少拯救千人性命。
迈锐宝XL支持前后排安全带未系提醒↓
再说个小细节，迈锐宝XL Redline 550T 配备的是全车安全带未系提醒，一般中型轿车，包括豪华车，都仅有前排提醒。这也从细节上说明雪佛兰迈锐宝XL，更加注重安全性，在不太为人关注的地方也没有降低技术标准。
3同级最强动力系统，迈锐宝XL Redline 550T动力输出堪比宝马
样子货？不存在的！Redline尚•红系列将运动元素外化上做得很成功，但内在实力更体现其魅力。这么说吧，中型轿车范畴，迈锐宝XL Redline 550T那真是同级最强动力系统。不仅技术含量高，驾驶感受好，最最重要的是，动力性价比高。
迈锐宝XL Redline 550T入门价格只要19.49万，同价位只能买到蒙迪欧的1.5T，加5000块能买到阿特兹的2.5L自吸。但动力输出和技术等级上，显然迈锐宝XL Redline 550T更占优势。最大输出177kW，再加上9AT，远非阿特兹和蒙迪欧可比，已经可以和宝马330的2.0T+8AT媲美。
主动燃油管理系统AFM通用汽车注册的技术商标，Tripower可变气门管理首创了三段式滑动凸轮轴，实现对气门升程的控制。再加上ATM主动热管理系统等在内的高效节能技术及高度智能电气化技术，迈锐宝XL Redline 550T发动机可以在"四缸澎湃"、"四缸高效"、"两缸畅行"三种工况间智能切换。
变速箱体验堪称奇妙， 一来是发动机1500rpm就有最大350Nm爆发，二来车速快速上升，变速箱却没有一般6AT的换挡间隙或顿挫感，升档顺滑到完全“无感”。迈锐宝XL Redline 550T百公里加速只要7.2秒，320还得跑7.3秒。同价位的蒙迪欧1.5T要10.2秒，低功率2.0T要8.6秒，高功率2.0T也要7.8秒。
迈锐宝XL Redline 550T百公里加速时间只要7.2秒，远超同级对手，媲美宝马3系↓
动力是一台车最有价值的表象，那调校就是一台车最有价值的内涵。
发动机变速箱无论技术含量还是匹配完善度都已经是标杆级别，再挖掘一下迈锐宝XL Redline 550T的调校内涵，那就是堪比豪华车的车身刚性带来越级驾控体验。
迈锐宝XL Redline 550T的底盘采用4螺栓+4支架的8点式连接，同级难觅的连接方式确保底盘刚性。更多高达1500MPa超高强度钢再加上领先的激光钎焊技术，保障了迈锐宝XL车身坚固性。车身刚性带来的好处显而易见，大家常听到的开起来很高级，决定因素就是车身刚性。
车身刚性是操控之母，迈锐宝XL Redline 550T的调校让人印象深刻↓
换句话说，车身刚性是操控之母，我们聊过很多次这个话题了。前麦弗逊后多连杆的悬架是合资中型车常见搭配，迈锐宝XL Redline 550T的后悬压缩行程中的第二阶段来的更晚，对大坑洼大颠簸的过滤更好，这也是雪佛兰的一贯调校风格。
4从有魅力的车到有魅力的品牌，雪佛兰用魅力迎接消费升级时代
Redline尚•红辨识度十足的造型、2.0T+9AT动力系统油耗堪比更低排量涡轮机和同排量自吸机、科技感媲美豪华品牌，再有迈锐宝XL Redline 550T动力输出和操控体验也领先同级。换句话说，迈锐宝XL Redline 550T性能科技配置达到豪华车级别，堪称是运动型中型轿车性价比最高的那个。
大鹏还有话说，迈锐宝XL给我最深的印象不只是这些让人应接不暇的魅力散发，更重要的是这四大魅力都是消费升级的产物。年轻化、运动化、品质化，当大家不再是第一次买车，而是开始换购时，就到了改善性消费阶段。
来自马牌的MC5 245/45 R18轮胎是千元级别综合性能最强的选择之一，花瓣轮圈上还有Redline专属红色装饰↓
此时的大家不再是第一次买车的小白，而是真正懂车、更明白自己的需求，并对车有了更高的要求，也就是消费升级时代。再来看年轻化、运动化、品质化，其实说白了就是得有魅力的产品才能吸引人。
雪佛兰作为创始于1911年的车企、在赛车上取得无数荣誉的车企、被誉为美国文化标志的车企，一直是最有底蕴的品牌之一。再从科尔维特的操控和索罗德的多功能为代表的两个系列不断发展，雪佛兰愈来愈把底蕴总结外化为更可见的魅力。
科尔维特的操控和索罗德的多功能是雪佛兰品牌两大产品序列的标杆↓
Redline尚•红系列，是更年轻的、更运动的，更有品质的定位，其实就是雪佛兰魅力的集中体现。随着车市遇冷，很多人说未来几年对车企来讲是最糟糕的，但考虑到消费升级的需求，大鹏更觉得未来几年，会是迈锐宝XL快速发展时期，也是雪佛兰品牌的快速发展机遇。
Redline尚•红系列是雪佛兰品牌魅力、产品魅力的集中体现，也是车企迎接消费升级时代最有利的武器↓
店面地址：东莞市东城区莞樟公路环城路交界口志诚车行内（市汽车东站旁）
销售热线：400-872-7091
【新购置税法7月1日起将施行 买车会更贵还是更便宜？】
自2019年7月1日起，《中华人民共和国车辆购置税法》（以下简称“新购置税法”）将取代实施了18年之久的《车辆购置税暂行条例》正式施行。从条例到税法，这将会给汽车市场带来什么变化？对于普通大众来说，买车是贵了还是便宜了？这对提振汽车市场，特别是对新能源汽车销售有何影响？
消费者购车成本在减少
根据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》，我国已连续9年成为世界机动车产销第一大国。2017年，全国机动车保有量达到3.1亿辆，同比增长5.1%；其中，汽车保有量达2.17亿辆，同比增长11.8%，新能源汽车保有量达到153万辆，同比增长50.9%。
面对如此巨大的汽车市场，从条例到税法的发展，意味着我国对汽车市场的监管更加规范，汽车产业也更加成熟。那对于普通消费者来说，买新车是贵了还是便宜了？
根据新购置税法，纳税人购买自用应税车辆实际支付给销售者的全部价款，依据纳税人购买应税车辆时的相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。而在此之前，从2001年1月1日起实施的《车辆购置税暂行条例》要求，纳税人购买自用的应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款。
对此，全国乘用车联合会秘书长崔东树算了一笔账：过去的计税价格是这样的，比如车企推出了指导价为10万元的新车，企业就按照这个价格去申报计税。由于汽车市场竞争激烈，消费者实际购车的价格可能是8万元，优惠了2万元。但是在付10%购置税时，是按10万元去交的，而且还有价外费用，税款将超出1万元。现在按照税法规定的话，是按实际成交的8万元来交，税费为8千元，这对消费者来说承受成本上是在减少，“是一个很好的事情”。
也就是说，当前车市，大部分车辆是以低于厂家指导价的实际价格进行交易，但是在缴税时却要按照指导价格进行交税，这无疑让消费者多花了钱。
为了有效拉动汽车消费，扩大国内需求，更加环保，财政部、国家税务总局曾在2009年、2015年两次宣布，1.6升及以下排量的乘用车，暂减按5%税率征收车辆购置税。买车网创始人CEO刘世瑜说，根据新购置税法规定，小排量购置税优惠没有了，这是否意味着买车可能成本增加了？“我觉得这种理解稍微有些偏差。之前虽然实施小排量购置税优惠政策，其实从厂家、经销商的角度，都没有完全按照这个去执行。”
为何没有完全执行？刘世瑜分析说，厂家、经销商遵循的是市场规律。“也就是说，当车市比较萧条时，车价下降幅度较大。最近几年，车价一直是在往下走。因此，在实施小排量购置税优惠政策时，在经销商层面上，已经把这个优惠政策消化掉了，实际上对消费者购车款来说，影响并不大。”
新的购置税执行后，消费者购买车辆应扣税款将取决于实际支付金额，使过去计税价格偏高的问题得到有效改善。崔东树说，这有利于保护消费者的权益，促进消费者购车的成本进一步降低。
而临时的购置税优惠政策是否可能不再有了？崔东树说：“我觉得这是规范了优惠的政策管理，比如说经过全国人大批准后，该有的优惠政策可能还能够去实现，但是也许比原来的管理方式更加复杂了，这样有些政策的灵活性就降低了。新购置税计税办法的出台带来一个规范化管理的模式，有一些优惠性政策怎么去落实，既保证国家税收的合理稳定，又保证消费者的利益。因此，我认为税收政策有很好的约束效果。”
免收公共汽电车辆购置税
新购置税法明确，地铁、轻轨等城市轨道交通车辆，装载机、平地机、挖掘机、推土机等轮式专用机械车，以及起重机（吊车）、叉车等，不属于应税车辆，并且免收城市公交企业的公共汽电车辆的购置税。
其实，在2016年，《财政部 税务总局关于车辆购置税有关具体政策的公告》就规定，从2016年1月1日起至2020年12月31日止，对城市公交企业购置的公共汽电车辆免征车辆购置税。能源基金会低碳城市项目主任王志高告诉科技日报记者，这次把免收城市公交企业的公共汽电车辆购置税“法定化”，可以看到国家对于优先发展公共交通，积极推进绿色出行的态度。
目前，车辆购置成本高昂成为推广新能源公交车的重要阻碍。比如在2018年，一辆比亚迪电动公交车售价为100—130万元，虽然与几年前的价格相比已下降一半，但是与燃油公交车相比，价格仍然显得昂贵，一般公交公司很难承受。因此，除深圳、北京、上海等发达城市的新能源公交车占比较高外，其他城市的新能源公交车推广效果一直不太理想。
“把免收城市公交企业的公共汽电车辆的购置税法定化并进一步明确免税程序和条件，在一定程度上，有助于推动城市加快新能源公交车推广的步伐。”王志高说。
新能源汽车暂不交车辆购置税
2017年12月，财政部、工信部、科技部、国家税务总局等四部门联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，对购置的新能源汽车免征车辆购置税，并明确免税时间为2018年1月1日—2020年12月31日。但由于个人购买电动车、混合动力的新能源车不在本次出台的车辆购置税法明确的免征范围内。因此部分新能源汽车经销商将购置税征收作为卖点，劝说消费者提前购车。
某4S店销售人员称，目前各方面消息都说新能源汽车可能将不再免征购置税，加之国家补贴退坡、地方补贴取消，虽然厂家的保价政策会持续到月底，但市场情况多变，新能源车还是早买早安心。面对店员的劝说，消费者左右为难。
对此，记者咨询12366纳税服务热线获悉，入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源车型不受新购置税法影响，在2020年12月31日前继续享受免征购置税的优惠政策。
王志高认为，这与新能源车购置补贴退坡的大政策背景是一致的。经济激励手段在车辆购置环节的逐步减少甚至退出，可以给推广新能源车的其他环节补短板腾出空间，例如增加对充电桩等基础设施建设的激励。这样也有利于新能源汽车生产厂商更加聚焦技术研发，提高新能源汽车的市场竞争力，包括安全性、可靠性和使用方便性，并加速降低成本。靠提供品质良好的产品，满足市场需求的服务，才能可持续发展下去。
新购置税法将对经销商和汽车市场有何影响？刘世瑜认为，首先会规范他们的销售行为。当前的车市，特别是在价格体系上，并不是十分规范。消费者能感受到，“卖的不好就降价，卖的好就加价。加价理由也很繁多，有的是你必须买我的套装配置，比如当年保时捷卡宴销售最为火爆时，85万元裸车，消费者到手时达135万元，其中50万元是选装件，如果消费者不买这50万元的选装件，这车你永远买不到。有的是直接要加钱，加的这部分钱可能只开收据，连发票都没有，而且收这个钱，名目很多。”
刘世瑜认为，新购置税在税法上严格了、规范了，既解决了汽车销售上随意开票的问题，对汽车销售起到约束作用，同时让车市价格体系更为透明、合理合法，也有利于消费者权益的保障。（消息来源：科技日报）
自2019年7月1日起，《中华人民共和国车辆购置税法》（以下简称“新购置税法”）将取代实施了18年之久的《车辆购置税暂行条例》正式施行。从条例到税法，这将会给汽车市场带来什么变化？对于普通大众来说，买车是贵了还是便宜了？这对提振汽车市场，特别是对新能源汽车销售有何影响？
消费者购车成本在减少
根据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》，我国已连续9年成为世界机动车产销第一大国。2017年，全国机动车保有量达到3.1亿辆，同比增长5.1%；其中，汽车保有量达2.17亿辆，同比增长11.8%，新能源汽车保有量达到153万辆，同比增长50.9%。
面对如此巨大的汽车市场，从条例到税法的发展，意味着我国对汽车市场的监管更加规范，汽车产业也更加成熟。那对于普通消费者来说，买新车是贵了还是便宜了？
根据新购置税法，纳税人购买自用应税车辆实际支付给销售者的全部价款，依据纳税人购买应税车辆时的相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。而在此之前，从2001年1月1日起实施的《车辆购置税暂行条例》要求，纳税人购买自用的应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款。
对此，全国乘用车联合会秘书长崔东树算了一笔账：过去的计税价格是这样的，比如车企推出了指导价为10万元的新车，企业就按照这个价格去申报计税。由于汽车市场竞争激烈，消费者实际购车的价格可能是8万元，优惠了2万元。但是在付10%购置税时，是按10万元去交的，而且还有价外费用，税款将超出1万元。现在按照税法规定的话，是按实际成交的8万元来交，税费为8千元，这对消费者来说承受成本上是在减少，“是一个很好的事情”。
也就是说，当前车市，大部分车辆是以低于厂家指导价的实际价格进行交易，但是在缴税时却要按照指导价格进行交税，这无疑让消费者多花了钱。
为了有效拉动汽车消费，扩大国内需求，更加环保，财政部、国家税务总局曾在2009年、2015年两次宣布，1.6升及以下排量的乘用车，暂减按5%税率征收车辆购置税。买车网创始人CEO刘世瑜说，根据新购置税法规定，小排量购置税优惠没有了，这是否意味着买车可能成本增加了？“我觉得这种理解稍微有些偏差。之前虽然实施小排量购置税优惠政策，其实从厂家、经销商的角度，都没有完全按照这个去执行。”
为何没有完全执行？刘世瑜分析说，厂家、经销商遵循的是市场规律。“也就是说，当车市比较萧条时，车价下降幅度较大。最近几年，车价一直是在往下走。因此，在实施小排量购置税优惠政策时，在经销商层面上，已经把这个优惠政策消化掉了，实际上对消费者购车款来说，影响并不大。”
新的购置税执行后，消费者购买车辆应扣税款将取决于实际支付金额，使过去计税价格偏高的问题得到有效改善。崔东树说，这有利于保护消费者的权益，促进消费者购车的成本进一步降低。
而临时的购置税优惠政策是否可能不再有了？崔东树说：“我觉得这是规范了优惠的政策管理，比如说经过全国人大批准后，该有的优惠政策可能还能够去实现，但是也许比原来的管理方式更加复杂了，这样有些政策的灵活性就降低了。新购置税计税办法的出台带来一个规范化管理的模式，有一些优惠性政策怎么去落实，既保证国家税收的合理稳定，又保证消费者的利益。因此，我认为税收政策有很好的约束效果。”
免收公共汽电车辆购置税
新购置税法明确，地铁、轻轨等城市轨道交通车辆，装载机、平地机、挖掘机、推土机等轮式专用机械车，以及起重机（吊车）、叉车等，不属于应税车辆，并且免收城市公交企业的公共汽电车辆的购置税。
其实，在2016年，《财政部 税务总局关于车辆购置税有关具体政策的公告》就规定，从2016年1月1日起至2020年12月31日止，对城市公交企业购置的公共汽电车辆免征车辆购置税。能源基金会低碳城市项目主任王志高告诉科技日报记者，这次把免收城市公交企业的公共汽电车辆购置税“法定化”，可以看到国家对于优先发展公共交通，积极推进绿色出行的态度。
目前，车辆购置成本高昂成为推广新能源公交车的重要阻碍。比如在2018年，一辆比亚迪电动公交车售价为100—130万元，虽然与几年前的价格相比已下降一半，但是与燃油公交车相比，价格仍然显得昂贵，一般公交公司很难承受。因此，除深圳、北京、上海等发达城市的新能源公交车占比较高外，其他城市的新能源公交车推广效果一直不太理想。
“把免收城市公交企业的公共汽电车辆的购置税法定化并进一步明确免税程序和条件，在一定程度上，有助于推动城市加快新能源公交车推广的步伐。”王志高说。
新能源汽车暂不交车辆购置税
2017年12月，财政部、工信部、科技部、国家税务总局等四部门联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，对购置的新能源汽车免征车辆购置税，并明确免税时间为2018年1月1日—2020年12月31日。但由于个人购买电动车、混合动力的新能源车不在本次出台的车辆购置税法明确的免征范围内。因此部分新能源汽车经销商将购置税征收作为卖点，劝说消费者提前购车。
某4S店销售人员称，目前各方面消息都说新能源汽车可能将不再免征购置税，加之国家补贴退坡、地方补贴取消，虽然厂家的保价政策会持续到月底，但市场情况多变，新能源车还是早买早安心。面对店员的劝说，消费者左右为难。
对此，记者咨询12366纳税服务热线获悉，入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源车型不受新购置税法影响，在2020年12月31日前继续享受免征购置税的优惠政策。
王志高认为，这与新能源车购置补贴退坡的大政策背景是一致的。经济激励手段在车辆购置环节的逐步减少甚至退出，可以给推广新能源车的其他环节补短板腾出空间，例如增加对充电桩等基础设施建设的激励。这样也有利于新能源汽车生产厂商更加聚焦技术研发，提高新能源汽车的市场竞争力，包括安全性、可靠性和使用方便性，并加速降低成本。靠提供品质良好的产品，满足市场需求的服务，才能可持续发展下去。
新购置税法将对经销商和汽车市场有何影响？刘世瑜认为，首先会规范他们的销售行为。当前的车市，特别是在价格体系上，并不是十分规范。消费者能感受到，“卖的不好就降价，卖的好就加价。加价理由也很繁多，有的是你必须买我的套装配置，比如当年保时捷卡宴销售最为火爆时，85万元裸车，消费者到手时达135万元，其中50万元是选装件，如果消费者不买这50万元的选装件，这车你永远买不到。有的是直接要加钱，加的这部分钱可能只开收据，连发票都没有，而且收这个钱，名目很多。”
刘世瑜认为，新购置税在税法上严格了、规范了，既解决了汽车销售上随意开票的问题，对汽车销售起到约束作用，同时让车市价格体系更为透明、合理合法，也有利于消费者权益的保障。（消息来源：科技日报）
近期我们发起了【皮肤屏障小调查】，深度了解了大众对于「皮肤屏障」的认知，并联合专业医生——杨希川教授，准备了一份关于皮肤屏障的知识清单，和你一起守护皮肤屏障，科学护肤。
45% 的人不知道「皮肤屏障」的正确概念
通过调查我们发现， 90% 的用户都了解自己的皮肤类型（例如，油性肌肤、混合性肌肤等）。但仍有 45% 的用户不知道，或将「皮肤屏障」和「角质层」概念混淆。
那么，皮肤屏障究竟指的是什么呢？
皮肤是人体的第一道防线，是人体免疫系统重要的组成部分，这道防线的最外层就是皮肤屏障。
皮肤屏障可以很形象的理解为一个砖墙结构。砖墙最外面的「油漆」是皮脂和汗液构成的皮脂膜，「砖块」是角质层的细胞，而「砖浆」是细胞间的间质。这一层结构最大的作用是锁住皮肤内的水分，同时还可以抵抗紫外线的损伤。
96% 的人都经历过皮肤屏障受损的情况
参与调查的用户中，38% 出现过皮肤干燥出屑，15.2% 出现过皮肤发红，14% 的人出现过皮肤瘙痒。其他用户还经历过刺痛、红血丝、过敏等问题。
皮肤屏障受损，身体会发出哪些信号？
皮肤屏障一旦受损，最明显的变化就是皮肤干燥、紧绷，甚至脱屑褪皮，干燥敏感型皮肤便是这样炼成的。同时由于皮肤自身免疫功能的破坏，外来的刺激很容易导致皮肤发红、过敏、瘙痒，有一个很形象的词语可以形容这种感受——火辣辣的疼痛。不仅如此，皮肤表面细菌更容易滋生，自身清洁能力的下降，随之而来的便是各种「爆痘」。
13.8% 的「勇士」从不做防晒
在防晒的问题上，我们发现还有 13.8% 的「勇士」从不做防晒，另外有 31% 的用户一年四季都在防晒。
防晒和皮肤屏障的关系是？
阳光中的紫外线是皮肤最大的杀手，没有之一！
色素沉积、光老化，甚至晒出红斑、褪皮，都是紫外线的杰作。炎热的夏季就要到来，衣着清凉的同时也不要忘记做好防晒。否则，夏天过去也许就不是单纯的晒黑这么简单，接下来出现的就可能是各种色斑，皮肤也变得越来越敏感。
48% 的人进行过「去角质」的操作
调查显示，3.45% 的用户一周去一次角质，44.83% 的用户两个月以上会去一次角质。
哪些清洁误区会导致皮肤屏障受损？
洗脸的最终目标是去除皮肤表面的污垢，防止毛孔堵塞，不是对皮肤的过度清洁，健康的角质层是健康的皮肤所必备的。
「去角质」其实主要在「去」的就是角质细胞，短暂的光鲜亮丽背后，是可能已经遭到破坏的皮肤屏障。
选择合适的产品也很关键。皮肤最外层的皮脂膜正常情况下 PH 呈弱酸性，频繁使用一些碱性的清洗产品（例如，肥皂）会破坏皮肤表面的酸碱平衡，从而导致皮肤屏障的完整性受损。
正确的洗脸应该做到这几点：1、每天清洗的次数不必过多，2-3 次足够了；2、尽量使用温水，不用力搓洗；3、使用含有温和的表面活性剂的清洗产品，例如氨基酸成分。
3.45% 的人仍选择每天敷面膜
关于「多久敷一次面膜」的问题，58.6% 的用户属于记起来就敷一次的随性派，3.45% 的用户属于每天都在敷的过激派。
过度护肤或医美，都会导致皮肤屏障受损哦。
不少面膜宣称有美白、祛痘、嫩肤的功能。如果用上去效果非常明显，那么一定要小心了，这样的面膜 99% 以上违规添加了激素，甚至重金属超标。这种面膜一旦长期使用会导致激素依赖性皮炎，皮肤越来越敏感，成了名副其实的「皮肤鸦片」。
还有人，为了补水效果更好，采用水光针等手段。
水光针是通过针头将含有玻尿酸等物质的溶液打入皮肤真皮的深层，主要起到补充水分的作用。有传言说一次水光针的治疗抵得上 1000 张面膜的使用（还有更夸张的 5000 张传说）。水光针的使用确实可以迅速补水，让皮肤变得水润、光泽。
但是现在市面上有很多来历不明的针剂，宣称具有美白、除皱的功能。先不说目前还没有权威的文献能证明这些功效，这些针剂里面不知道添加了什么成分，大大增加了过敏的风险。
还有一些其他项目，过度使用也会造成皮肤屏障损伤。门诊上，有做完光子嫩肤全脸红斑的病人，也有做完超声刀、射频后皮肤烫伤的病人，甚至有激光祛斑后满脸出血点的例子。
在不正规的地方，设备的真假以及操作者的资质都得不到保证，不正确的医美操作会给皮肤带来过度的热量刺激，对皮肤造成极大的损害。
其实护肤品的使用最重要的是把保湿做好，至于其他宣传的功效，「佛系」一点去看待就好了。
72.4% 的人在皮肤屏障出现受损情况后，选择自行处理
17.2% 的调查用户发现皮肤问题，会选择网上查看攻略，购买更多的护肤产品。34.5% 的用户会选择停用一部分化妆品，让皮肤喘口气。还有 20.7% 的用户，会「当做无事发生」，继续维持原状。仅有 27.6% 的用户会选择咨询医生。
其实，关于修复皮肤屏障，你真该听听医生的。
皮肤屏障一旦遭到破坏，爱美心切的人可能会病急乱投医，去寻求更加激进的治疗手段，反而陷入了死循环。皮肤屏障修复的过程千万急不得，温和才是王道。
首先是做好防晒，不仅物理防晒措施要到位，防晒霜的使用也很关键。当然最好是不要在阳光暴晒的区域活动，避免紫外线对皮肤的继续损伤。
其次是在皮肤科医生的指导下挑选适合自己肤质的清洁产品和保湿产品，一般来说产品成分以简单、温和为佳。同时暂停使用自己先前使用的产品，让皮肤好好地休息一下，避免再次过敏。
最后是可以进行一些低能量的光电治疗，给皮肤一个微弱的热刺激，造成的微损伤可以加速屏障功能的重建。同样，治疗也一定要在正规机构操作，一旦能量过高，带来的就不是修复而是破坏了。
皮肤屏障是守护我们皮肤健康的墙，推倒容易，重建起来就麻烦了。重视皮肤屏障，好好爱护它，健康皮肤正在向你招手！
45% 的人不知道「皮肤屏障」的正确概念
通过调查我们发现， 90% 的用户都了解自己的皮肤类型（例如，油性肌肤、混合性肌肤等）。但仍有 45% 的用户不知道，或将「皮肤屏障」和「角质层」概念混淆。
那么，皮肤屏障究竟指的是什么呢？
皮肤是人体的第一道防线，是人体免疫系统重要的组成部分，这道防线的最外层就是皮肤屏障。
皮肤屏障可以很形象的理解为一个砖墙结构。砖墙最外面的「油漆」是皮脂和汗液构成的皮脂膜，「砖块」是角质层的细胞，而「砖浆」是细胞间的间质。这一层结构最大的作用是锁住皮肤内的水分，同时还可以抵抗紫外线的损伤。
96% 的人都经历过皮肤屏障受损的情况
参与调查的用户中，38% 出现过皮肤干燥出屑，15.2% 出现过皮肤发红，14% 的人出现过皮肤瘙痒。其他用户还经历过刺痛、红血丝、过敏等问题。
皮肤屏障受损，身体会发出哪些信号？
皮肤屏障一旦受损，最明显的变化就是皮肤干燥、紧绷，甚至脱屑褪皮，干燥敏感型皮肤便是这样炼成的。同时由于皮肤自身免疫功能的破坏，外来的刺激很容易导致皮肤发红、过敏、瘙痒，有一个很形象的词语可以形容这种感受——火辣辣的疼痛。不仅如此，皮肤表面细菌更容易滋生，自身清洁能力的下降，随之而来的便是各种「爆痘」。
13.8% 的「勇士」从不做防晒
在防晒的问题上，我们发现还有 13.8% 的「勇士」从不做防晒，另外有 31% 的用户一年四季都在防晒。
防晒和皮肤屏障的关系是？
阳光中的紫外线是皮肤最大的杀手，没有之一！
色素沉积、光老化，甚至晒出红斑、褪皮，都是紫外线的杰作。炎热的夏季就要到来，衣着清凉的同时也不要忘记做好防晒。否则，夏天过去也许就不是单纯的晒黑这么简单，接下来出现的就可能是各种色斑，皮肤也变得越来越敏感。
48% 的人进行过「去角质」的操作
调查显示，3.45% 的用户一周去一次角质，44.83% 的用户两个月以上会去一次角质。
哪些清洁误区会导致皮肤屏障受损？
洗脸的最终目标是去除皮肤表面的污垢，防止毛孔堵塞，不是对皮肤的过度清洁，健康的角质层是健康的皮肤所必备的。
「去角质」其实主要在「去」的就是角质细胞，短暂的光鲜亮丽背后，是可能已经遭到破坏的皮肤屏障。
选择合适的产品也很关键。皮肤最外层的皮脂膜正常情况下 PH 呈弱酸性，频繁使用一些碱性的清洗产品（例如，肥皂）会破坏皮肤表面的酸碱平衡，从而导致皮肤屏障的完整性受损。
正确的洗脸应该做到这几点：1、每天清洗的次数不必过多，2-3 次足够了；2、尽量使用温水，不用力搓洗；3、使用含有温和的表面活性剂的清洗产品，例如氨基酸成分。
3.45% 的人仍选择每天敷面膜
关于「多久敷一次面膜」的问题，58.6% 的用户属于记起来就敷一次的随性派，3.45% 的用户属于每天都在敷的过激派。
过度护肤或医美，都会导致皮肤屏障受损哦。
不少面膜宣称有美白、祛痘、嫩肤的功能。如果用上去效果非常明显，那么一定要小心了，这样的面膜 99% 以上违规添加了激素，甚至重金属超标。这种面膜一旦长期使用会导致激素依赖性皮炎，皮肤越来越敏感，成了名副其实的「皮肤鸦片」。
还有人，为了补水效果更好，采用水光针等手段。
水光针是通过针头将含有玻尿酸等物质的溶液打入皮肤真皮的深层，主要起到补充水分的作用。有传言说一次水光针的治疗抵得上 1000 张面膜的使用（还有更夸张的 5000 张传说）。水光针的使用确实可以迅速补水，让皮肤变得水润、光泽。
但是现在市面上有很多来历不明的针剂，宣称具有美白、除皱的功能。先不说目前还没有权威的文献能证明这些功效，这些针剂里面不知道添加了什么成分，大大增加了过敏的风险。
还有一些其他项目，过度使用也会造成皮肤屏障损伤。门诊上，有做完光子嫩肤全脸红斑的病人，也有做完超声刀、射频后皮肤烫伤的病人，甚至有激光祛斑后满脸出血点的例子。
在不正规的地方，设备的真假以及操作者的资质都得不到保证，不正确的医美操作会给皮肤带来过度的热量刺激，对皮肤造成极大的损害。
其实护肤品的使用最重要的是把保湿做好，至于其他宣传的功效，「佛系」一点去看待就好了。
72.4% 的人在皮肤屏障出现受损情况后，选择自行处理
17.2% 的调查用户发现皮肤问题，会选择网上查看攻略，购买更多的护肤产品。34.5% 的用户会选择停用一部分化妆品，让皮肤喘口气。还有 20.7% 的用户，会「当做无事发生」，继续维持原状。仅有 27.6% 的用户会选择咨询医生。
其实，关于修复皮肤屏障，你真该听听医生的。
皮肤屏障一旦遭到破坏，爱美心切的人可能会病急乱投医，去寻求更加激进的治疗手段，反而陷入了死循环。皮肤屏障修复的过程千万急不得，温和才是王道。
首先是做好防晒，不仅物理防晒措施要到位，防晒霜的使用也很关键。当然最好是不要在阳光暴晒的区域活动，避免紫外线对皮肤的继续损伤。
其次是在皮肤科医生的指导下挑选适合自己肤质的清洁产品和保湿产品，一般来说产品成分以简单、温和为佳。同时暂停使用自己先前使用的产品，让皮肤好好地休息一下，避免再次过敏。
最后是可以进行一些低能量的光电治疗，给皮肤一个微弱的热刺激，造成的微损伤可以加速屏障功能的重建。同样，治疗也一定要在正规机构操作，一旦能量过高，带来的就不是修复而是破坏了。
皮肤屏障是守护我们皮肤健康的墙，推倒容易，重建起来就麻烦了。重视皮肤屏障，好好爱护它，健康皮肤正在向你招手！
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