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中欧（辽宁）班列今年累计开行130列
2020-04-22 20:20:38 来源: 科技日报 作者: 郝晓明
记者从中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称“沈阳局集团公司”）获悉，今年以来，沈阳局集团公司坚决贯彻落实党中央、国务院部署要求，统筹做好疫情防控和运输生产工作，着力发挥中欧班列战略通道作用，辽宁省中欧班列目前保持每周5列的安全稳定运行。截至4月13日，累计开行130列、11200标箱。
受疫情影响，2月3日至2月9日，从辽宁始发的中欧班列一度暂停开行。沈阳局集团公司同中铁集装箱沈阳分公司积极努力，全力做好货源、箱源、车源、劳动力组织，辽宁省中欧班列于2月18日恢复常态化开行。
中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，而且替代作用强，运行稳定时效性强，且有定制服务，在疫情防控形势下具有独特优势，成为保障中欧贸易往来，畅通国际合作运输的重要物流通道。据中国外运东北有限公司沈阳分公司班列运营部经理姚翔介绍，辽宁省中欧班列运送的产品十分丰富，既有沈阳出口欧洲的机床、汽车发动机、减速器、矿山设备，大连出口德国的钢化玻璃、减速器及化工产品，营口生产的石墨电极，抚顺生产的直升机尾段，鞍山生产的钢板柱等等本地货源，也有通过大连港、营口港转运过来的上海、浙江等地生产的轻工产品和日用品。积极组织欧洲的回程货源，让更多中欧班列实现“重去重回”，在开行的130列中欧班列中，回程的达到33列，主要有德国宝马汽车配件、米其林轮胎等机械设备，俄罗斯松木、桦木等板材。
为助力企业复工复产，沈阳局集团公司优化调整作业流程，根据中欧班列开行计划，加强运输组织，提前了解备货情况，提前制定运输方案，为企业提供运单受理、承运装车、发运组织、线上收费等服务。在沈阳东站东货场建立海关监管区，在监管区进行装卸和海关施封作业，缩短装卸及海关手续作业时间。据沈阳货运中心沈东营业室值班副主任霍光介绍，针对疫情期间装卸人员紧张的实际，配备充足良好的正面作业吊车，组成党员骨干突击队集中查看集装箱质量，开箱检查装箱状态。
铁路部门实行优先承运、优先装车、优先挂运，运行途中全线重点放行，确保中欧班列在国内的运行速度最快、运行时限最短。以辽宁沈阳到俄罗斯莫斯科为例，海运需要40天左右，中欧班列运行时间约为12天，全程可节省三分之二以上时间。
2020-04-22 20:20:38 来源: 科技日报 作者: 郝晓明
记者从中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称“沈阳局集团公司”）获悉，今年以来，沈阳局集团公司坚决贯彻落实党中央、国务院部署要求，统筹做好疫情防控和运输生产工作，着力发挥中欧班列战略通道作用，辽宁省中欧班列目前保持每周5列的安全稳定运行。截至4月13日，累计开行130列、11200标箱。
受疫情影响，2月3日至2月9日，从辽宁始发的中欧班列一度暂停开行。沈阳局集团公司同中铁集装箱沈阳分公司积极努力，全力做好货源、箱源、车源、劳动力组织，辽宁省中欧班列于2月18日恢复常态化开行。
中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，而且替代作用强，运行稳定时效性强，且有定制服务，在疫情防控形势下具有独特优势，成为保障中欧贸易往来，畅通国际合作运输的重要物流通道。据中国外运东北有限公司沈阳分公司班列运营部经理姚翔介绍，辽宁省中欧班列运送的产品十分丰富，既有沈阳出口欧洲的机床、汽车发动机、减速器、矿山设备，大连出口德国的钢化玻璃、减速器及化工产品，营口生产的石墨电极，抚顺生产的直升机尾段，鞍山生产的钢板柱等等本地货源，也有通过大连港、营口港转运过来的上海、浙江等地生产的轻工产品和日用品。积极组织欧洲的回程货源，让更多中欧班列实现“重去重回”，在开行的130列中欧班列中，回程的达到33列，主要有德国宝马汽车配件、米其林轮胎等机械设备，俄罗斯松木、桦木等板材。
为助力企业复工复产，沈阳局集团公司优化调整作业流程，根据中欧班列开行计划，加强运输组织，提前了解备货情况，提前制定运输方案，为企业提供运单受理、承运装车、发运组织、线上收费等服务。在沈阳东站东货场建立海关监管区，在监管区进行装卸和海关施封作业，缩短装卸及海关手续作业时间。据沈阳货运中心沈东营业室值班副主任霍光介绍，针对疫情期间装卸人员紧张的实际，配备充足良好的正面作业吊车，组成党员骨干突击队集中查看集装箱质量，开箱检查装箱状态。
铁路部门实行优先承运、优先装车、优先挂运，运行途中全线重点放行，确保中欧班列在国内的运行速度最快、运行时限最短。以辽宁沈阳到俄罗斯莫斯科为例，海运需要40天左右，中欧班列运行时间约为12天，全程可节省三分之二以上时间。
#图说赤峰# 【赤峰迎来高铁时代】春日晴朗天，施工好时节。3月23日上午，记者在赤峰至京沈高铁喀左站铁路施工现场看到一派繁忙景象：车辆穿梭、机器轰鸣，工人正在抢抓进度紧张施工……
目前，赤峰站主体结构及屋面工程已全部完成，正处于室内装饰装修和机电安装阶段；西广场及5台11线的主体建设已基本完成，计划4月份进行联调联试。未来几个月将继续保持高标准的施工工艺，高质高效完成工程建设工作。
赤峰至京沈高铁喀左站铁路于2016年7月开工建设，正线全长157公里，其中赤峰市境内101公里，设计速度250公里/小时，预计今年7月建成通车。设计初期预计开行至北京、沈阳、大连、承德、丹东、盘锦、营口等地车次，届时赤峰至北京、赤峰至沈阳2小时即可到达。
一条高速铁路就是一条经济带。赤峰至京沈高铁喀左站铁路的建设，打通了内蒙古至京津冀以及东北地区的快速通道，必将提升城市价值、促进经济社会发展，将赤峰带入一个全新的时代。
○本报记者 天马 梓茗 呼格 王健
王蒙 布赫 英男 笑然 颖佳 摄影报道
来源：赤峰日报
目前，赤峰站主体结构及屋面工程已全部完成，正处于室内装饰装修和机电安装阶段；西广场及5台11线的主体建设已基本完成，计划4月份进行联调联试。未来几个月将继续保持高标准的施工工艺，高质高效完成工程建设工作。
赤峰至京沈高铁喀左站铁路于2016年7月开工建设，正线全长157公里，其中赤峰市境内101公里，设计速度250公里/小时，预计今年7月建成通车。设计初期预计开行至北京、沈阳、大连、承德、丹东、盘锦、营口等地车次，届时赤峰至北京、赤峰至沈阳2小时即可到达。
一条高速铁路就是一条经济带。赤峰至京沈高铁喀左站铁路的建设，打通了内蒙古至京津冀以及东北地区的快速通道，必将提升城市价值、促进经济社会发展，将赤峰带入一个全新的时代。
○本报记者 天马 梓茗 呼格 王健
王蒙 布赫 英男 笑然 颖佳 摄影报道
来源：赤峰日报
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