【关于推进贵州（昌明）国际陆港建设运营，官方回复来了！】
黔南州商务局 关于州十四届人大七次会议第44号 建议的答复
朱建明代表：
您提出的《关于重点支持推进贵州（昌明）国际陆港建设运营的建议》收悉。感谢您对贵州（昌明）国际陆港建设工作的关心和支持。现就建议提出的有关问题答复如下：
一、关于“将贵州（昌明）国际陆港项目纳入省级以上'十四五'规划并重点推进建设”的建议
目前，州政府在《省发改委关于征求<贵州省“十四五”现代物流发展规划（征求意见稿）>意见的函》的复函中，明确提出将贵州（昌明）国际陆港降本增效重点工程纳入多式联运重点建设项目中心，通过与省发改委对接沟通，目前已基本获得支持。同时在《省商务厅关于征求<贵州省“十四五”商务发展规划（征求意见稿）>意见的函》、《省商务厅关于征求<贵州省“十四五”期间高质量开行陆海新通道及中欧（中亚）班列的若干政策措施（征求意见稿）>意见的函》的复函中，也明确提出将贵州（昌明）国际陆港作为全省重点物流枢纽建设项目列入省商务厅的“十四五”规划中，通过与省商务厅对接沟通，省商务厅在《贵州省“十四五”期间高质量开行陆海新通道及中欧（中亚）班列的若干政策措施（第二次征求意见稿）》中，已明确将昌明列为全省陆海新通道重要节点之一。
下步我们将继续会同州发改局、州交通局等职能部门加强与省发改委、交通厅、商务厅等部门对接，力争在建设、运营方面争取更多的支持。
二、关于“将贵州（昌明）国际陆港纳入西部陆海新通道重要节点进行打造”的建议
《黔南州“十四五”现代物流业发展规划（初稿）》已将贵州（昌明）陆港列为全州重点打造的物流枢纽之一，计划依托现有的交通优势，大力发展公铁联运，作为我州融入西部陆海新通道重要节点进行打造。
下步我们将利用好《贵州省进一步降低物流成本若干政策措施》、《贵州省关于支持中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设有关政策措施（试行）》等省级政策资源，积极向上争取项目支持，通过发展多式联运、中欧班列业务，将贵州（昌明）国际陆港打造为西部陆海新通道重要节点。
三、关于“建议'十四五'时期在贵州（昌明）国际陆港口岸设立黔南州口岸，并将其列入十四五规划项目”的建议
目前，在《黔南州“十四五”商务发展规划（第二轮修改稿）》中，已将贵州（昌明）国际陆港申建保税物流中心（B型或公用型保税仓）列为全州重大开放平台项目之一。下步我们将加强与省级海关机构对接，力争将保税物流中心项目落地至贵州（昌明）国际陆港，推进贵州（昌明）国际陆港口岸服务功能的建设。
黔南州商务局
2021年7月16日
（附注：公开发布）
（联系人：岑鹏；联系电话：17685142557）
延展阅读
位于贵定县昌明经济开发区的贵州(昌明)国际陆港，被称为“川贵广——南亚国际物流大通道”的关键枢纽。
2018年4月，“大西南出海班列开通暨贵州(昌明)国际陆港多式联运”启动仪式在贵定县昌明镇举行，意味着黔南及其周边地区货主可直接在昌明国际陆港办理货运业务，让发往粤港澳等国内各地、南亚等国家地区的大宗货物、集装箱、零散物资实现快进快出，将有效降低企业物流成本。
贵州(昌明)国际陆港项目占地783亩，由珠海港控股集团和贵定县政府共同投资建设，被列入贵州省及黔南州“十三五”发展规划重点项目。2019年，一期工程的堆场、展厅、仓库以及办公楼等相关设施基本完成，占地168亩，基本达到了运作条件。
作为川贵广—南亚物流大通道的起点，贵州（昌明）国际陆港将通过铁路向南延伸至珠海港，进而与中巴、孟中印缅经济走廊实现互联互通，融入“21世纪海上丝绸之路”。同时，贵州（昌明）国际陆港还可向北延伸至四川遂宁，接入甘肃兰州，打通北上南下的物流快捷通道，实现“一带一路”的有机衔接。
得天独厚的区位优势，完善综合的交通运输体系，国际陆港的发展不可小觑。
对于黔南来说，背靠大西南，面向长三角、珠三角、依托北部湾和三条高速、四条铁路、两条黄金水道的近边近江近海交通区位优势，是融入国家“一带一路”最具有条件的区域。
依托四通八达的交通网络、珠海港良好的出海通道以及珠三角、大西南地区的禀赋资源，发挥多式联运，尤其是海铁联运的成本优势，打造大西南地区对外开放的国际陆港，聚焦大西南向北对接“中巴经济走廊”，向南对接“21世纪海上丝绸之路”的货物流、资金流、信息流，成为“川贵广——南亚国际物流大通道的关键枢纽”，贵州(昌明)国际陆港实至名归。
黔南州商务局 关于州十四届人大七次会议第44号 建议的答复
朱建明代表：
您提出的《关于重点支持推进贵州（昌明）国际陆港建设运营的建议》收悉。感谢您对贵州（昌明）国际陆港建设工作的关心和支持。现就建议提出的有关问题答复如下：
一、关于“将贵州（昌明）国际陆港项目纳入省级以上'十四五'规划并重点推进建设”的建议
目前，州政府在《省发改委关于征求<贵州省“十四五”现代物流发展规划（征求意见稿）>意见的函》的复函中，明确提出将贵州（昌明）国际陆港降本增效重点工程纳入多式联运重点建设项目中心，通过与省发改委对接沟通，目前已基本获得支持。同时在《省商务厅关于征求<贵州省“十四五”商务发展规划（征求意见稿）>意见的函》、《省商务厅关于征求<贵州省“十四五”期间高质量开行陆海新通道及中欧（中亚）班列的若干政策措施（征求意见稿）>意见的函》的复函中，也明确提出将贵州（昌明）国际陆港作为全省重点物流枢纽建设项目列入省商务厅的“十四五”规划中，通过与省商务厅对接沟通，省商务厅在《贵州省“十四五”期间高质量开行陆海新通道及中欧（中亚）班列的若干政策措施（第二次征求意见稿）》中，已明确将昌明列为全省陆海新通道重要节点之一。
下步我们将继续会同州发改局、州交通局等职能部门加强与省发改委、交通厅、商务厅等部门对接，力争在建设、运营方面争取更多的支持。
二、关于“将贵州（昌明）国际陆港纳入西部陆海新通道重要节点进行打造”的建议
《黔南州“十四五”现代物流业发展规划（初稿）》已将贵州（昌明）陆港列为全州重点打造的物流枢纽之一，计划依托现有的交通优势，大力发展公铁联运，作为我州融入西部陆海新通道重要节点进行打造。
下步我们将利用好《贵州省进一步降低物流成本若干政策措施》、《贵州省关于支持中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设有关政策措施（试行）》等省级政策资源，积极向上争取项目支持，通过发展多式联运、中欧班列业务，将贵州（昌明）国际陆港打造为西部陆海新通道重要节点。
三、关于“建议'十四五'时期在贵州（昌明）国际陆港口岸设立黔南州口岸，并将其列入十四五规划项目”的建议
目前，在《黔南州“十四五”商务发展规划（第二轮修改稿）》中，已将贵州（昌明）国际陆港申建保税物流中心（B型或公用型保税仓）列为全州重大开放平台项目之一。下步我们将加强与省级海关机构对接，力争将保税物流中心项目落地至贵州（昌明）国际陆港，推进贵州（昌明）国际陆港口岸服务功能的建设。
黔南州商务局
2021年7月16日
（附注：公开发布）
（联系人：岑鹏；联系电话：17685142557）
延展阅读
位于贵定县昌明经济开发区的贵州(昌明)国际陆港，被称为“川贵广——南亚国际物流大通道”的关键枢纽。
2018年4月，“大西南出海班列开通暨贵州(昌明)国际陆港多式联运”启动仪式在贵定县昌明镇举行，意味着黔南及其周边地区货主可直接在昌明国际陆港办理货运业务，让发往粤港澳等国内各地、南亚等国家地区的大宗货物、集装箱、零散物资实现快进快出，将有效降低企业物流成本。
贵州(昌明)国际陆港项目占地783亩，由珠海港控股集团和贵定县政府共同投资建设，被列入贵州省及黔南州“十三五”发展规划重点项目。2019年，一期工程的堆场、展厅、仓库以及办公楼等相关设施基本完成，占地168亩，基本达到了运作条件。
作为川贵广—南亚物流大通道的起点，贵州（昌明）国际陆港将通过铁路向南延伸至珠海港，进而与中巴、孟中印缅经济走廊实现互联互通，融入“21世纪海上丝绸之路”。同时，贵州（昌明）国际陆港还可向北延伸至四川遂宁，接入甘肃兰州，打通北上南下的物流快捷通道，实现“一带一路”的有机衔接。
得天独厚的区位优势，完善综合的交通运输体系，国际陆港的发展不可小觑。
对于黔南来说，背靠大西南，面向长三角、珠三角、依托北部湾和三条高速、四条铁路、两条黄金水道的近边近江近海交通区位优势，是融入国家“一带一路”最具有条件的区域。
依托四通八达的交通网络、珠海港良好的出海通道以及珠三角、大西南地区的禀赋资源，发挥多式联运，尤其是海铁联运的成本优势，打造大西南地区对外开放的国际陆港，聚焦大西南向北对接“中巴经济走廊”，向南对接“21世纪海上丝绸之路”的货物流、资金流、信息流，成为“川贵广——南亚国际物流大通道的关键枢纽”，贵州(昌明)国际陆港实至名归。
记录这一次我在郑州暴雨洪灾的经历
在自然灾害面前人类的渺小和脆弱
心态和身体原来都是那么不堪一击
这篇记录文发出来，距离我离开手机网络已经30个小时，从7.20号的下午六点公司停电停网到7.22号。
这期间7.20号，6点左右，公司突然停电，我此刻还没意识到事情的严重性。虽然当天早上上班路上已经是某一路段需要淌水，水深到膝盖的程度。但是从没经历洪涝灾害的我依然没有特别恐慌。
6.28左右出门准备去地铁口，当时还认为可以回家，只是路途艰辛。过地铁口的时候那段路当时已经水最浅到膝盖，最深在大腿根。那条路在修路，有一个深坑是没有盖着的，我一边淌水一边哭，路上求一个陌生大哥拉我一把，我带着哭腔跟大哥说“大哥麻烦你拉我一把，我个子太低了我真的害怕，拜托了”，大哥拉着我下深水处以后，越来越深的水淹没过我的大腿根，太害怕了，忍不住哭了。害怕掉进深坑里害怕摔倒爬不起来因为地里都是泥，而且我还矮，对这些的惊慌和对未知的恐惧让我走了很久都在哭，直到走到地铁口。
地铁口人很多，送走了同事我进了地铁，此时此刻也以为自己能回家，我目睹一趟地铁开走，等我的这一趟，我排队第二个，我还沾沾自喜觉得自己肯定不会错过这一趟一定能挤进去。排了10分钟多一些，地铁广播通知大家撤离，地铁已经停运。我犹豫了一会儿离开了底层，上到负一楼进站口一屁股坐在地上，等手机有信号了，我发了朋友圈吐槽，我这个时候已经无助了感到害怕了。但是也没有那么绝望，还能发朋友圈调侃。
又等了一会儿不知道该何去何从，跟我一样被困住的同事约我一起回公司，我不愿意，我害怕走那一趟有深坑的水路。拒绝了以后我爬楼梯上了地铁口，人很多大家都在等，不知道等什么，可能是等一个“期待的结果”、等一线机会。有一个阿姨跟我说，不愿意走因为还抱有希望地铁能带大家回去。我在不顺路的地铁口犹豫了很久，小王建议我回公司，这个时候手机信号很弱只能收到短信，我看了看局势，我明白雨不停的话，我不可能回家了，已经死心了，所以确定了自己只能回公司。
我返回地铁通向公司的出站口，面对更深的水和已经要彻底黑的夜色，我孤身一人踏进了水里，没有人同我一起，我只能努力追赶前面的一批人，他们离我很远，可是我不追他们，我将是一个人一直走。追了很久，才追上，中途，有人摔倒进水里，有人车翻了，我害怕了，又开始掉眼泪，一直大喘气平复自己的心情，去公司平时走的路已经深的很吓人，我选择走平时停车区，那里看起来好一些，停车场的栅栏被冲开或者人为开了一个小裂缝，大家排队从这里挤过去。我挤过去以后看着呜呜泱泱的水，不敢走，害怕了，我等待了两个大姐姐，跟着她们的脚步往前，这条路从没有过，甚至不知道哪里有没有有坑有没有楼梯，我很害怕很茫然，一直大喘气心脏跳得很快。终于还是过去了。
走上公司台阶，心里如释重负，看到了我的直属领导姐姐在楼下，她叫住我，喊我和另一个姐姐一起上楼，那瞬间看到她，眼泪一下又忍不住，崩溃的哭了，两个姐姐一边安慰一边爬楼，公司停电只能爬楼梯。
到了公司就是脱衣服换衣服，公司安顿起来比较轻易，甚至到了公司很安心，但是整栋大楼非常黑，就这样我睡了一夜。
第二天五点多就醒了，梦里一直是这些真实的事情，回不去了，淌水，出意外等等非常现实的故事，让我醒来以后非常头疼，身体很难受，而且淌水以后身体很潮湿。但是眼睛一睁一颗没有停留我立马拿着手机爬楼梯下楼去看看怎么样了顺便出去找信号，因为大楼里不可能有任何信号，出去也许还有机会能发短信。
下楼后听说马路上并没有好转，迟迟不肯走，我寄希望于今天雨会停。
没有任何信号，只可能收到短信，所有消息发不出去，下午我从办公室一出来，看到小王坐在门口等我，我感觉自己一下子悬着的心落下来。
他骑电动车载着我一路探索着回去，因为不知道哪些路还有积水。路上看到街道满目疮痍，所有的公共建设基本都损坏。
回到家里吃了一顿很丰盛的饭，我本不想喝奶茶，但是看到书亦开门了我还是买了一杯，因为我觉得这种时期，一杯奶茶能让我有种自己没有经历这么可怕的灾难的感觉。
晚上我听了花儿乐队的《静止》和朴树《猎户星座》，朴树这首歌歌词里写到：“那些死去的人 停留在夜空 为你点起了灯 有时你乘起风 有时你沉没”
那晚我想到其他被困住的人，还有新闻里说的那些在地铁已经身亡的人，内心百感交集，我这种身高，如果在地铁里应该也是没有生的希望了吧。
最终还是回了家，哪怕停水停电没有信号和网络，哪怕城市瘫痪，还好我平安的回来了。
感谢所有关心我的人。#郑州暴雨##河南暴雨##郑州暴雨后人间百态#
在自然灾害面前人类的渺小和脆弱
心态和身体原来都是那么不堪一击
这篇记录文发出来，距离我离开手机网络已经30个小时，从7.20号的下午六点公司停电停网到7.22号。
这期间7.20号，6点左右，公司突然停电，我此刻还没意识到事情的严重性。虽然当天早上上班路上已经是某一路段需要淌水，水深到膝盖的程度。但是从没经历洪涝灾害的我依然没有特别恐慌。
6.28左右出门准备去地铁口，当时还认为可以回家，只是路途艰辛。过地铁口的时候那段路当时已经水最浅到膝盖，最深在大腿根。那条路在修路，有一个深坑是没有盖着的，我一边淌水一边哭，路上求一个陌生大哥拉我一把，我带着哭腔跟大哥说“大哥麻烦你拉我一把，我个子太低了我真的害怕，拜托了”，大哥拉着我下深水处以后，越来越深的水淹没过我的大腿根，太害怕了，忍不住哭了。害怕掉进深坑里害怕摔倒爬不起来因为地里都是泥，而且我还矮，对这些的惊慌和对未知的恐惧让我走了很久都在哭，直到走到地铁口。
地铁口人很多，送走了同事我进了地铁，此时此刻也以为自己能回家，我目睹一趟地铁开走，等我的这一趟，我排队第二个，我还沾沾自喜觉得自己肯定不会错过这一趟一定能挤进去。排了10分钟多一些，地铁广播通知大家撤离，地铁已经停运。我犹豫了一会儿离开了底层，上到负一楼进站口一屁股坐在地上，等手机有信号了，我发了朋友圈吐槽，我这个时候已经无助了感到害怕了。但是也没有那么绝望，还能发朋友圈调侃。
又等了一会儿不知道该何去何从，跟我一样被困住的同事约我一起回公司，我不愿意，我害怕走那一趟有深坑的水路。拒绝了以后我爬楼梯上了地铁口，人很多大家都在等，不知道等什么，可能是等一个“期待的结果”、等一线机会。有一个阿姨跟我说，不愿意走因为还抱有希望地铁能带大家回去。我在不顺路的地铁口犹豫了很久，小王建议我回公司，这个时候手机信号很弱只能收到短信，我看了看局势，我明白雨不停的话，我不可能回家了，已经死心了，所以确定了自己只能回公司。
我返回地铁通向公司的出站口，面对更深的水和已经要彻底黑的夜色，我孤身一人踏进了水里，没有人同我一起，我只能努力追赶前面的一批人，他们离我很远，可是我不追他们，我将是一个人一直走。追了很久，才追上，中途，有人摔倒进水里，有人车翻了，我害怕了，又开始掉眼泪，一直大喘气平复自己的心情，去公司平时走的路已经深的很吓人，我选择走平时停车区，那里看起来好一些，停车场的栅栏被冲开或者人为开了一个小裂缝，大家排队从这里挤过去。我挤过去以后看着呜呜泱泱的水，不敢走，害怕了，我等待了两个大姐姐，跟着她们的脚步往前，这条路从没有过，甚至不知道哪里有没有有坑有没有楼梯，我很害怕很茫然，一直大喘气心脏跳得很快。终于还是过去了。
走上公司台阶，心里如释重负，看到了我的直属领导姐姐在楼下，她叫住我，喊我和另一个姐姐一起上楼，那瞬间看到她，眼泪一下又忍不住，崩溃的哭了，两个姐姐一边安慰一边爬楼，公司停电只能爬楼梯。
到了公司就是脱衣服换衣服，公司安顿起来比较轻易，甚至到了公司很安心，但是整栋大楼非常黑，就这样我睡了一夜。
第二天五点多就醒了，梦里一直是这些真实的事情，回不去了，淌水，出意外等等非常现实的故事，让我醒来以后非常头疼，身体很难受，而且淌水以后身体很潮湿。但是眼睛一睁一颗没有停留我立马拿着手机爬楼梯下楼去看看怎么样了顺便出去找信号，因为大楼里不可能有任何信号，出去也许还有机会能发短信。
下楼后听说马路上并没有好转，迟迟不肯走，我寄希望于今天雨会停。
没有任何信号，只可能收到短信，所有消息发不出去，下午我从办公室一出来，看到小王坐在门口等我，我感觉自己一下子悬着的心落下来。
他骑电动车载着我一路探索着回去，因为不知道哪些路还有积水。路上看到街道满目疮痍，所有的公共建设基本都损坏。
回到家里吃了一顿很丰盛的饭，我本不想喝奶茶，但是看到书亦开门了我还是买了一杯，因为我觉得这种时期，一杯奶茶能让我有种自己没有经历这么可怕的灾难的感觉。
晚上我听了花儿乐队的《静止》和朴树《猎户星座》，朴树这首歌歌词里写到：“那些死去的人 停留在夜空 为你点起了灯 有时你乘起风 有时你沉没”
那晚我想到其他被困住的人，还有新闻里说的那些在地铁已经身亡的人，内心百感交集，我这种身高，如果在地铁里应该也是没有生的希望了吧。
最终还是回了家，哪怕停水停电没有信号和网络，哪怕城市瘫痪，还好我平安的回来了。
感谢所有关心我的人。#郑州暴雨##河南暴雨##郑州暴雨后人间百态#
HP[给你小心心]
不图暴利，不虚假宣传，
[心][心][心]晒一晒入职不到两个月，到现在为止总收入将近4千，这只是我利用空闲时间做任务的收益，已经够我生活的开支啦[挤眼]
[心][心][心]感谢我的霞宝师傅带我接触到不一样的新鲜事物，紧跟网络时代步伐，迎来了二次副业的机会。
总而言之，诚信去经ying一份可以传递美丽的事业，
利用碎片时间，
去追求属于自己更好的生活♥️
不图暴利，不虚假宣传，
[心][心][心]晒一晒入职不到两个月，到现在为止总收入将近4千，这只是我利用空闲时间做任务的收益，已经够我生活的开支啦[挤眼]
[心][心][心]感谢我的霞宝师傅带我接触到不一样的新鲜事物，紧跟网络时代步伐，迎来了二次副业的机会。
总而言之，诚信去经ying一份可以传递美丽的事业，
利用碎片时间，
去追求属于自己更好的生活♥️
✋热门推荐